Oftest vender starteren dårligt på grund af lav batteriopladning, dårlig jordkontakt, slid på bøsningerne på dets krop, nedbrydning af solenoidrelæet, kortslutning af statoren eller rotor (anker) viklinger, slid på bendix, løse børster til samleren eller deres betydelige slid .
Indhold:
- Mulige årsager til, at starteren bliver tæt
- Sådan løses problemet
Primære reparationsforanstaltninger kan udføres uden at samle enhedens sæde, men hvis dette ikke hjælper, og starteren bliver tæt, skal den demonteres, og der udføres yderligere diagnosticering med demonteringen med fokus på dens vigtigste funktionsfejl.
| Hvad er grunden | Hvad skal man gøre |
|---|---|
| Svagt batteri | Kontroller batteriets opladningsniveau, genoplad om nødvendigt |
| Kontroller batteriets terminaler, rengør dem for snavs og oxider, og smør dem med specielt fedt. | |
| Batteri-, start- og jordkontakter | Kontroller kontakterne på selve batteriet (tilspændingsmoment), motorens jordledning, forbindelsespunkter på starteren. |
| Magnetrelæ | Kontroller relæspolerne med et elektronisk multimeter. På et arbejdsrelæ skal modstandsværdien mellem hver vikling og jord være 1 ... 3 Ohm og mellem effektkontakterne 3 ... 5 Ohm. Når viklingerne fejler, ændres relæerne normalt. |
| Startbørster | Kontroller niveauet af deres slid. Hvis slitage er betydelig, er det nødvendigt at udskifte børsterne. |
| Startbøsninger | Undersøg deres tilstand, især modreaktion. Det tilladte tilbageslag er ca. 0,5 mm. Hvis værdien af den gratis rejse overskrides, udskiftes bøsningerne med nye. |
| Stator- og rotorviklinger | Ved hjælp af et multimeter skal du kontrollere dem for et åbent kredsløb såvel som tilstedeværelsen af en kortslutning til sagen og en mellemkortslutning. Viklingerne spoles enten tilbage eller skifter starter. |
| Starter Bendix | Kontroller bendix-gearets tilstand (især for gamle biler eller biler med betydelig kilometertal). Hvis det er betydeligt slidt, skal du ændre bendix til en ny. |
| Motorolie | Kontroller olienes tilstand og flydende egenskab ved hjælp af oliepinden. Hvis der hældes sommerolie i krumtaphuset, og den tykner, skal du trække bilen til en varm kasse og skifte olie der om vinteren. |
| Tændingen er forkert indstillet (relevant for karburatormaskiner) | I dette tilfælde skal du kontrollere tændingstimingen og om nødvendigt indstille dens korrekte værdi. |
| Kontaktgruppe for tændingslåsen | Kontroller status og kvalitet for kontaktgruppen og forbindelserne. Spænd om nødvendigt kontakterne eller udskift kontaktgruppen helt. |
| Krumtapaksel | Det er bedre at overlade diagnosticering og reparationer til mestre i en bilservice, da det er nødvendigt at adskille motoren delvist og kontrollere foringens tilstand. |
Hvorfor bliver starteren dårligt?
Ofte synes bilejere, der står over for et problem, når starteren trækker startmotoren tragt, at batteriet er "skylden" (dets betydelige slid, utilstrækkelig opladning), især hvis situationen opstår ved en negativ omgivelsestemperatur. Faktisk er der ud over batteriet mange flere grunde til, at starteren drejer motoren i lang tid for at starte den.
- Akkumulatorbatteri... I koldt vejr falder batteriets kapacitet, og det giver en lavere startstrøm, hvilket undertiden ikke er nok til den normale drift af starteren. Årsagerne til, at batteriet ikke vender starteren godt, kan også være dårlige kontakter på terminalerne. Især er dårlig spænding på bolte eller på batteripolerne oxidation.
- Dårlig jordkontakt... Ofte drejer batteriet ikke starteren dårligt på grund af den svage kontakt ved den negative terminal på trækrelæet. Årsagen kan ligge både i en svag kontakt (holderen er løs) og forurening af selve kontakten (ofte dens oxidation).
- Startbøsninger slides... Naturligt slid på starterbøsningerne fører normalt til aksialt spil af starterakslen og træg drift. Når akslen skæv eller "glider" inde i starthuset, bliver akselens rotation vanskelig. Som følge heraf sænkes motorens svinghjuls omdrejningshastighed, og der kræves yderligere elektrisk energi fra batteriet for at centrifugere det.
- Bendix slid... Dette er ikke en meget almindelig årsag til, at starteren ikke tænder godt, når batteriet oplades, og kun findes i biler med en betydelig kilometertal, inklusive dem, hvis motor ofte startes og slukkes, hvilket reducerer starterens ressource. Årsagen ligger i det banale slid på bendix - et fald i diameteren på arbejdsrullerne i buret, tilstedeværelsen af flade overflader på den ene side af rullen, slibning af arbejdsfladerne. På grund af dette opstår glidning i det øjeblik, hvor drejningsmoment overføres fra startakslen til bilens motor.
- Dårlig kontakt med startstatorviklingen... Når starteren startes fra batteriet, passerer en betydelig strøm gennem kontakten, og hvis kontakten er i dårlig teknisk tilstand, bliver den opvarmet og kan med tiden falde helt af (den er normalt loddet).
- Kortslutning i statorens eller rotorens (anker) vikling af starteren... Især kan en kortslutning være af to typer - til jord eller til sagen og interturn. Oftest er der en sammenbrud af ankerviklingen. Du kan kontrollere det ved hjælp af et elektronisk multimeter, men det er bedre at bruge et specielt stativ, som normalt findes i specialiserede biltjenester.
- Startbørster... Hovedproblemet her er den løse vedhæftning af overfladen af børsterne til overfladen af samleren. Til gengæld kan dette skyldes to grunde. Den første er vigtig slid på børster eller deres mekaniske beskadigelse. Den anden er forskudt position på grund af slid på bøsningerne, beskadigelse af holderingen.
- Delvis svigt i solenoidrelæet... Dens funktion er at bringe og vende tilbage til bendix-gearets startposition. Følgelig, hvis retraktorrelæet er defekt, bruger det mere tid på at bringe bendix-gearet og starte starteren.
- Brug en meget tyktflydende olie... I nogle tilfælde drejer batteriet ikke starteren godt, fordi der bruges for tyk olie i motoren. Pumpning af den frosne olieagtige masse tager noget tid og meget energi fra batteriet.
- Egnition lås... Ofte opstår problemer som følge af en overtrædelse af isoleringen af ledningerne. Derudover kan låsens kontaktgruppe begynde at varme op over tid på grund af et fald i kontaktområdet, og som følge heraf kan mindre strøm end nødvendigt gå til starteren.
- Krumtapaksel... I sjældne tilfælde er årsagen til, at starteren drejer dårligt, "fejlen" i krumtapakslen og / eller elementerne i stempelgruppen. For eksempel beslaglæggelsesmærker på foringerne. Derfor har startmotoren brug for mere energi for at starte motoren.
Mange bilister udfører ikke diagnosticering fuldt ud og har travlt med at købe et nyt batteri eller en starter, og det hjælper dem ofte ikke. Derfor er det fornuftigt at finde ud af, hvorfor starteren svagt drejer, når batteriet er opladet, og at træffe passende reparationsforanstaltninger for ikke at spilde penge.
Hvad skal jeg gøre, hvis starteren ikke vender godt
Når starteren ikke drejer godt, er det nødvendigt at udføre diagnostiske og reparationsforanstaltninger. Det er altid værd at starte med batteriet og kontrollere kvaliteten af kontakten, og først derefter demontere og muligvis adskille starteren og udføre diagnosticering.
- Kontroller batteriets opladning... Det betyder ikke noget, gearkassen drejer dårligt, eller det sædvanlige batteri skal oplades. Dette gælder især i vinterperioden, når natten uden for lufttemperaturen falder til under nul Celsius. Derfor, hvis batteriet (selvom det er nyt) er mindst 15% afladet, er det tilrådeligt at oplade det ved hjælp af en oplader. Hvis batteriet er gammelt og / eller har opbrugt sin ressource, er det bedre at udskifte det med et nyt.
- - ** Sørg for, at polerne på batteriet og startstrømforsyningen er tilsluttet korrekt... Hvis der er oxidationsfokus (rustning) på batteripolerne, er dette bestemt et problem. Sørg også for at stramme strømkabelklemmen sikkert. Vær opmærksom på kontakten på selve starteren. Det er fornuftigt at kontrollere "jorden pigtail", der forbinder direkte til motorhuset og karosseriet. Hvis kontakterne er af dårlig kvalitet, skal de rengøres og strammes.
Hjalp ikke de anførte anbefalinger? Derefter bliver du nødt til at fjerne starteren for at inspicere og kontrollere dens hovedelementer. En undtagelse kan være, at hvis den nye starter ikke drejer godt, så hvis den ikke er i batteriet og kontakterne, skal du kigge efter årsagen i motoren. Startkontrollen skal udføres i følgende rækkefølge:
- Magnetrelæ... Du skal ringe til begge viklinger ved hjælp af en tester. Modstanden mellem viklingerne og "jorden" måles parvis. På et fungerende relæ vil det dreje sig om 1 ... 3 Ohm. Modstanden mellem strømkontakterne skal være ca. 3 ... 5 ohm. Hvis de angivne værdier har en tendens til nul, er der kortslutning. De fleste moderne tilbagetrækningsrelæer er lavet i en ikke-adskillelig form, og når en enhed fejler, ændres den simpelthen.
- Børster... De slides naturligt, men de kan løsne sig på grund af, at børstesamlingen forskydes i forhold til kommutatoren. Under alle omstændigheder er det nødvendigt at visuelt vurdere tilstanden af hver af børsterne. Let slid er acceptabelt, men bør ikke være kritisk. Desuden bør slid kun være i kontaktfladens plan; beskadigelse af resten af børsten er ikke tilladt. Typisk er børsterne boltet eller loddet til enheden. Det er nødvendigt at kontrollere den tilsvarende kontakt, hvis det er nødvendigt at forbedre det. Hvis børsterne er slidte, skal de udskiftes med nye.
- Bøsninger... Over tid slides de ud og begynder at lege. Den tilladte værdi af tilbageslag er ca. 0,5 mm; hvis den overskrides, skal bøsningerne udskiftes med nye. Misjustering af bøsningerne kan føre til en vanskelig rotation af startrotoren såvel som til det faktum, at børsterne i visse positioner ikke passer tæt på manifolden.
- Lås skive foran børstesamlingen... Når du analyserer, skal du sørge for, at der er en prop på ankeret, da det ofte bare flyver væk. En langsgående start langs aksen vises. Skiftning får børsterne til at hænge, især hvis de er væsentligt slidte.
- Stator- og / eller rotorvikling... De kan have en interturn kortslutning eller en kortslutning "til jorden". En anden mulighed er at bryde viklingernes kontakt. Armaturviklingerne skal kontrolleres for åben og kortslutning. Ved hjælp af et multimeter skal du også kontrollere statorviklingen. For de forskellige modeller vil den tilsvarende værdi variere, men i gennemsnit er viklingsmodstanden i området 10 kOhm. Hvis den tilsvarende værdi er mindre, kan dette indikere problemer med viklingen, herunder en kortslutning. Dette reducerer den elektromotoriske kraft direkte og følgelig til en situation, hvor starteren drejer dårligt, både på kold og varm.
- Starter Bendix... Frihjulets generelle tilstand kontrolleres. Det er værd at visuelt vurdere gearene. I tilfælde af ikke-kritisk slitage kan klangende metalliske lyde komme fra det. Dette antyder, at bendix forsøger at fange svinghjulet, men det lykkes ofte ikke ved første forsøg, derfor drejer det starteren i lang tid, før motoren startes.Nogle bilister skifter individuelle dele af bendix til nye (for eksempel ruller), men som praksis viser, er det lettere og billigere (i sidste ende) at udskifte den angivne enhed med en ny snarere end at reparere den.
Hvis du er sikker på, at starteren fungerer korrekt, skal du være opmærksom på motoren.
Motorolie... Undertiden har bilejere svært ved at identificere viskositeten af olien og dens levetid. Så hvis det bliver tykt, skal starteren bruge yderligere kræfter for at dreje motorakslen. Derfor kan det dreje tæt "koldt" om vinteren. For at slippe af med dette problem skal du bruge en egnet til en bestemt bil, der bruges om vinteren (med en lav temperatur viskositet, for eksempel 0W-20, 0W-30, 5W-30). Lignende ræsonnement gælder også, hvis motorolien bruges meget længere end den foreskrevne kilometertal uden en komplet udskiftning.
Krumtapaksel... Hvis der er problemer i stempelgruppens drift, kan de bemærkes af en række andre ændringer i motorens drift. Under alle omstændigheder er det bedre at gå til et servicecenter til diagnostik, da en uafhængig kontrol i dette tilfælde næppe er mulig på grund af det faktum, at du har brug for ekstra udstyr. Herunder kan det være nødvendigt at du adskiller motoren delvist for at udføre diagnostik.
Resultat
Hvis starteren ikke drejer godt, og endnu mere på en kold, er det først og fremmest nødvendigt at kontrollere batteriopladningen, kvaliteten af dens kontakter, terminaler, ledningernes tilstand mellem starteren, batteriet, tændingskontakten, vær især opmærksom på "jorden". Når alt er i orden med de anførte elementer, er det nødvendigt at demontere starteren fra bilen og udføre detaljeret diagnosticering. Det er nødvendigt at kontrollere tilbagetrækningsrelæet, børstesamlingen, stator- og rotorviklingerne, bøsningenes tilstand, kvaliteten af kontakterne på viklingerne. Og selvfølgelig, brug motorolie med lav viskositet om vinteren!
