P0420 Katalysatorsystemeffektivitet under tærskelbank 2 fejlkodebank 1 eller P0430 katalysatorsystemeffektivitet under tærskelbank 2 - årsager og løsninger

P0420 - fejlkode "lav katalysatoreffektivitet"

P0420-koden står for katalysatoromformningseffektivitet under tærskel. Dette indikerer en meget svag gennemstrømning af katalysatoren. Hvis bilen er udstyret med to omformere på én gang, kan denne fejl muligvis også have en kode P0430. I den engelske version lyder beskrivelsen af ​​fejlen som Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) eller (Bank 2). Det er let at gætte, at problemet sandsynligvis vil indikere afslutningen på katalysatorens levetid, selvom der er et håb om, at dette er dårligt brændstof, eller at den anden lambda er mislykket.

Betingelser for generering af DTC P0420

ECM sammenligner i overvågningsprocessen signalerne fra 1. og 2. sensor i løbet af et specificeret tidsinterval og beregner varigheden af ​​spændingssignalet, og hvis det går ud over den specificerede tærskel, fortolker bilens "hjerne" dette som en fejl i konverteren. Tærskelværdien af ​​forskellen mellem amplituderne på den forreste S1 (taget som standard) og de bageste S2-iltfølere er mere end 0,7 gange pr. Minut. Men kontrollampen, der signalerer, at der er registreret en fejl i ECM's hukommelse, lyser ikke med det samme, men kun når katalysatorens effektivitetsegenskaber falder i 100 sekunder, og motorbelastningen skal være fra 21 til 63%, når krumtapakslen roterer 1 720 - 2 800 o / min, og katalysatortemperaturen overstiger 500 grader.

Oxygen sensor signal

Når katalysatoren slides (dens gennemstrømning), nærmer de bageste sensoraflæsninger sig de forreste iltføleraflæsninger.

Under normal katalysatorfunktion skifter det nedstrøms opvarmede iltføler-signal langsomt mellem rig og magert. Hyppig skift af lambdasonden mellem disse tilstande indikerer et fald i katalysatorens effektivitet. Som et resultat reduceres dets evne til at lagre ilt.

Katalysatorens opgave er at oxidere kulilte og neutralisere CO2-emissioner for at reducere koncentrationen af ​​skadelige stoffer. Denne proces, startende fra Euro-3-standarden, overvåges af to iltfølere. Der er en konstant sammenligning af signalerne fra den første og anden lambda for at registrere konvergensen af ​​deres aflæsninger. Derfor vil P0420-fejlkoden på en gang forstyrre alle bilejere, herunder f.eks .: VAZ, Nissan, Toyota, Chevrolet, Ford, Honda eller andre, der er frigivet efter 1996 og har 2 lambdasonder i udstødningssystemet.

DTC P0420 vises, når der registreres ilt og uforbrændte brændstofrester i udstødningsgasserne.

Sådan fungerer bilen (tegn på fejl p0420)

Afhængigt af hvilken af ​​de to varianter af katalysatoren der opstår fejl (tilstoppet eller ødelæggelse er begyndt), viser maskinen deres karakteristiske tegn. Ud over det faktum, at motorkontrollen lyser på instrumentbrættet, og i nogle biler vil katalysatorens overophedningslampe også lyse, udstødningsgasserne opfylder ikke længere EURO 3-5-standarderne. Generelt inkluderer tegnene, hvor P0420 (P0430) koden vises:

Placering af katalysator- og iltfølere

• øget brændstofforbrug
• reduceret motordynamik
• ændringer i lugten af ​​udstødningsgasser (blev meget ubehagelige);
• hoppe fra siden af ​​katalysatoren (hvis den smuldrer)
• undertiden ustabil tomgang
• det kan være svært at starte motoren. Så hvis du samtidig observerer mere end to af disse tegn, har bilen sandsynligvis problemer med katalysatoren, og du kan ikke undvære diagnosticering for helt sikkert at finde ud af fejlkoden!

Hovedårsagerne til P0420-koden

Ved korrekt drift er katalysatorens levetid mindst 200-250 tusind km, men hvis du regelmæssigt fylder brændstof indeholdende urenheder med en høj blykoncentration, vil dets ødelæggelse blive fremskyndet. På grund af dårlig brændstof eller forkert drift af tændingen og gasfordelingen forstyrres kompressionen, og der vises fejludbrud, hvilket direkte bidrager til både en nedsættelse af katalysatorens levetid og faktisk fremkomsten af ​​en fejl med koden P0420 eller P0430.

Benzin af lav kvalitet er den største fare for katalysatoren! Hvis du konstant tanker med dårligt brændstof, kan neutralisatoren allerede være beskadiget ved 80 tusind km.

Så de vigtigste mulige årsager er:

1. Der anvendes blyholdig benzin.
2. Iltsensor S2 er beskadiget eller ude af drift.
3. Kortslutning i det "nedre" iltfølerkredsløb.
4. Skader på katalysatoren.
5. Beskadigelse af udstødningssystemet (udstødningsmanifold, lyddæmper, rør, pakninger osv.).
6. Kontinuerlig betjening af bilen med forkert brand i cylindrene.
7. Øget brændstoftryk i systemet.

Som du kan se, kan der være mindst 7 grunde, hvorfor fejl P0420 dukker op, selvom alt ofte er meget enklere, og chauffører står over for behovet for at skære, skal du skifte katalysator ved at sætte en lambda-hakke i. Og den heldigste ting er, når denne funktionsfejl manifesterer sig ved en ikke så høj kilometertal, er det nok at tanke op med god benzin eller kontrollere lambdasensorens kontakter.

3 hovedårsager til, at fejl P0420 dukker op, og hvordan man løser det.

For korrekt at identificere den funktionsfejl, der forårsagede forekomsten af ​​denne kode, er det nødvendigt at grundigt diagnosticere alle mulige årsager.

Verifikationsmetoder og fejlfinding

I nogle tilfælde er det nødvendigt at kontrollere iltfølerens eller udstødningssystemets sundhed og manifold for lækager. Lækager og utætheder kan påvirke driften af ​​O2-sensorer og få P0420-fejlkoden til at vises, men stadig oftere er dette problem kun direkte relateret til katalysatorens tilstand.

Et par tip til en fejlfindingsplan

Før du starter diagnosen, for at spare tid på at finde ud af årsagen og løse problemet, råder vi dig til at foretage et par enkle kontroller og derefter gå videre til den yderligere, mest komplekse løsning af problemet. Så:

1. Første ting, husk på hvilken tankstation du tankede og enten blev brændstoffet hældt som altid. Og sørg også for, at der ikke er symptomer på, at kølevæske kommer ind i motoren, såvel som olieforbrug.
2. Kontroller tændingstimingen... At reducere antændelsestidspunktet under den krævede temperatur kan øge udstødningsgasens temperatur og over tid reducere katalysatorens effektivitet.
3. Kontroller stikket 2. ("tilbage") sensor Efter at have sørget for, at alt dette var uændret, skal du stadig tilslutte en computer for at læse data fra den elektroniske styreenhed.

Kontrol af katalysatorens funktion og dens parametre

For at evaluere katalysatorens effektivitet er det nødvendigt at sammenligne graferne for udgangsspændingen mellem de "øverste" og "nedre" iltfølere samt se på data om brændstof trim.

Oxygen sensoraflæsninger på et oscilloskop

Den iltfølerens udgangsspænding, der læses af køretøjets computer, falder, når blandingen er slankere og stiger, når blandingen er rigere.En normal aflæsning for en iltføler vil svinge mellem 900 millivolt (rig tilstand) og 100 millivolt (magert tilstand).

Kortvarige justeringer bør ideelt set have tendens til at være "0", men på en motor med kilometertal er afvigelser op til 10% acceptable. Og når brændstofbeklædningen overstiger 25%, er der også en langsigtet trimning, så hvis begge værdier er til stede, indikerer dette et problem med fremstillingen af ​​brændstof-luftblandingen. Vær derfor opmærksom på tilstedeværelsen af ​​yderligere fejlkoder.

Sådan foretages fejlfinding af P0420-koden

Nogle bilejere, uvidende om oprindelsen til P0420-koden, kan begynde at foretage fejlfinding af problemet ved at rengøre spjældet eller udskifte sensorer, der påvirker luft- og brændstofforbruget. Mens du har brug for at prøve at erstatte noget, er det:

For det første - skift lambda-sonder, top og bund, da de er de samme og kan erstatte hinanden. Derfor, hvis problemet netop er i den inoperative anden iltføler, så ændres fejlkoden (alternativt kan fejl P0134 vises).

For det andet - tanke op med en anden benzin, bedre kvalitet og en lille smule rejse (hvis dette skyldes brændstof, vil et par dage ændre situationen).

Det tredje trin på vejen til fejlfinding kan være katalysatorkontroleller rettere dens båndbredde (der er flere metoder). Intern nedbrydning af katalysatoren opstår normalt på grund af unormal drift af motoren opstrøms for katalysatoren. En øget driftstemperatur på konverteren er normalt årsagen til både denne kodes udseende og dens svigt. For eksempel kan fejlagtig fyring føre til en forhøjet katalysator-driftstemperatur.

Sådan løses problemet med katalysatorens lave effektivitet

Da P0420-fejlen ofte dukker op, når dens katalysator er brugt op, vil sandsynligvis problemet med den lave effektivitet i katalysatoranlægget under tærskelværdien løses ved at erstatte det med en slave eller blinke ECM til en anden toksicitetsstandard (under EURO2).

Den dyreste (ca. 40.000 rubler) reparationsmetode vil være udskiftning af katalysatoren med en ny original.

Mange gange billigere (5-6 tusind rubler) - udskiftes med universal katalysator... Dens effektivitet er noget dårligere (originalen er keramisk, og dette er ofte lavet af jern), ressourcen er kun omkring 30-50 tusind km, og ikke alle biler reagerer positivt på en sådan ændring. Men du behøver ikke foretage nogen softwareændringer. Køb af brugt original til demontering koster omtrent det samme.

Når toksicitetsstandarder ikke er vigtige for dig, ville det være en relativt billig mulighed flammehæmmerinstallation... Denne løsning indebærer at skære katalysatorboksen ud og installere den anden lambda blende.

En budgetmulighed, herunder blink og installation af en blende (mekanisk eller elektronisk), - overførsel af bilen til en lavere toksicitetsstandard... En sådan løsning på de problemer, der dukkede op med p0420-koden, vil ikke kun eliminere funktionsfejlen, men tillader også motoren at "trække vejret dybt", fordi alle disse standarder i høj grad reducerer strømkapaciteten for at overholde miljøstandarder. Denne metode involverer fjernelse af katalysatoren fra udstødningssystemet, og installation af en tokanalsemulator vil gøre det muligt at finjustere responstidsparametrene, signalhastigheden og signalforskydningen.

Og hvis katalysatorens kapacitet stadig ligger inden for det normale område (0,21 kg / cm² ved 2000 o / min), da signalet om behovet for at udskifte katalysatoren kan forekomme selv ved 70% af effektiviteten, kan du midlertidigt læg en afstandsstykke under lambdasonden... Denne løsning er den billigste, men ikke et universalmiddel og er ikke egnet for alle.

Jeg håber, at alle ovennævnte metoder til løsning af problemet i forbindelse med P0420-koden vil hjælpe dig, og du vil ikke længere have spørgsmål som: "hvorfor dukkede p0420-fejlen op, og hvordan man fikser den," og du vil dele viden opnået i sociale netværk med dine venner. Skriv os en anmeldelse, har du formået at løse problemet, hvor meget det kostede, og hvilken metode der hjalp med at håndtere årsagen til katalysatorens dårlige effektivitet.

Forfatter: Ivan Matieshin

Yderligere materialer om emnet:

• Hvordan kontrolleres katalysatoren?
• Reparation af katalysatoren alene