Liner slid fører til et fald i motorens smøresystems effektivitet, hvilket igen kan føre til betydeligt slid på de enkelte dele af kraftenheden såvel som til et fald i dets levetid. Derfor, hvis selv en let slitage på forbindelsesstangen og / eller hovedlejet opdages, er det nødvendigt at tage korrigerende foranstaltninger.
Indhold
- Beskrivelse af øretelefonernes arbejde
- Tegn og årsager til slid
- Forebyggelsesmetoder
Typisk er slid forårsaget af naturlig ældning. I nogle tilfælde er der imidlertid snavs eller snavs på deres arbejdsflade, korrosion, utilstrækkelig smøring, akselforskydning og andre årsager. Som regel kan ørepropper ikke gendannes, så de skal udskiftes med nye. Proceduren er ret kompliceret, så dens uafhængige implementering giver kun mening, hvis bilejeren har den rette erfaring med at udføre arbejdet og de nødvendige værktøjer.
Beskrivelse af øretelefonernes arbejde
Før du går videre til en beskrivelse af skiltene, årsagerne og metoderne til at eliminere slid på foringerne, er det nødvendigt at forstå deres formål, typer og funktionsprincip.
Der er to typer krumtapaksliner - indfødte og plejlstang... Faktisk er bøsningerne glidelejer, og deres opgave er at modstå de betydelige belastninger, der opstår mellem forbindelsesstangen og krumtapakslen. I moderne maskiner (i de fleste tilfælde) er foringerne lavet af duktile aluminiumlegeringer (normalt aluminium med tin). Ovenfra er de dækket af en antifriktionsforbindelse.
Hovedlejerne er placeret mellem krumtapakslen og det sted, hvor krumtapakslen passerer direkte gennem motorhuset, i de såkaldte "senge" sæder. Hovedbøsningerne har huller i deres design for bedre dræning af olien. Det vil sige, hovedlejerne er glidelejer til krumtapakslens hovedtidsskrifter. Og faktisk holdes krumtapakslen og drejes på hovedlejerne.
Forbindelsesstangbøsningerne er placeret i bunden af forbindelsesstangens hoved. Og forbindelsesstængerne er igen fastgjort ved hjælp af forbindelsesstangbøsninger på krumtapakslens forbindelsesstangsjournaler. Funktionen af forbindelsesstangelejerne er, at de er glidelejer til de nederste forbindelsesstangender og forbindelsesstangsforbindelserne til krumtapakslen.
Slid på liners indebærer en markant stigning i deres frigang (jo mere stigning, jo værre). Som et resultat falder trykket i motorsmøresystemet. Normalt tændes i sådanne tilfælde et lys (oiler) på instrumentbrættet, der symboliserer, at olietrykket er faldet betydeligt. Dette gælder især på en varm motor, når olieviskositeten er lavest. Chauffører siger i sådanne tilfælde, at "lejer ikke holder olie". Linjeslitage er et meget farligt problem, der kan føre til meget slid på andre dele af motoren og motoren som helhed. Og dette kan føre til et markant fald i deres ressource og skade.
Det anbefales at udskifte foringerne ved hver motor eftersyn.Lyden fra banke på rodøretelefonerne er normalt kedelig med en metallisk skær. Det er let at identificere, hvornår motoren kører på tomgang, og derefter stiger hastigheden kraftigt (tryk kraftigt på speederen). Samtidig er de under tung belastning, og der kommer et banke. Det samme skal gøres med forbindelsesstangbøsningerne.
Det er let at finde, og i hvilken cylinder foringerne banker.For at gøre dette skal du slukke (skrue af) tændrørene på en benzinmotor eller brændstofinjektorer på en dieselmotor en efter en. Hvis den nævnte banning forsvandt med et unskruet stik, er der et problem i denne cylinder.
Tegn og årsager til slid
Lad os nu gå direkte videre til de typer skader, der bidrager til slid på foringerne og deres svigt.
Indtrængning af fremmedlegemer
Tegn... Et tegn på indtrængen af fremmedlegemer eller snavs er en situation, hvor der er lokal skade på arbejdsfladen på foringen. I nogle tilfælde er mindre (mindre) skader også mulige på bagsiden af delen. Normalt er snavs eller snavs på foringsoverfladen årsagen til yderligere slid. Derfor er det nødvendigt at identificere den angivne funktionsfejl så tidligt som muligt. Ellers spredes slid yderligere, og et betydeligt overfladeareal vil blive beskadiget, op til 100%.
Grundene... Som nævnt ovenfor er dette forårsaget af snavs eller snavs, der kommer mellem foringen og dens støtte. Dette resulterer også i dannelse af steder med højt olietryk, hvor oliefilmen ødelægges. Til gengæld fører dette til ødelæggelse af foringsoverfladen under dets drift.
Elimineringsmetoder... Først og fremmest er det nødvendigt at kontrollere foringen og akselens lejeoverflader for skader. Hvis de er det, skal de elimineres. Derefter skal du sørge for, at overfladerne er rene. Dette gælder især når nye liners er installeret.
Muddererosion
Tegn... Et tegn på muddererosion er tilstedeværelsen af slidmærker eller snavsindeslutninger. Nogle gange begge dele. I alvorlige tilfælde kan muddererosion flytte til områder nær oliehullerne.
Grundene... Årsagen i dette tilfælde er olie af lav kvalitet, der indeholder snavs eller slibende materialer.
Eliminering... Det er nødvendigt at kontrollere driften af alle bevægelige dele af motoren. Smøresystemet skal kontrolleres særlig omhyggeligt. Det giver også mening at kontrollere olie- og luftrensningssystemet (primært filtre). Lad ikke snavs trænge ind i motoren, når du monterer motoren. Når alt kommer til alt er det bydende nødvendigt at skifte olie til en ny.
Korrosionsslid
Tegn... Dette henviser til tilstedeværelsen af galdende korrosion på foringens bageste ståloverflade. Som regel er spor af korrosion tættere på samlingen af halvdelene af foringen.
Grundene... I dette tilfælde kan der være flere grunde. Blandt dem:
- Reduceret pressekraft. Dette fører til ubetydelige forskydninger af foringslegemet i forhold til overfladen af deres understøtning.
- Fastgørelsesboltene var løse under installationen.
- Der er fremmedlegemer på foringens støtteflader.
- Langvarig drift af motoren ved høje hastigheder (især hvis den ofte vises).
- Brug af indsatser med de forkerte dimensioner (bredde).
Eliminering... Retsmidlerne kan også variere alt efter de forskellige årsager til problemet. I særdeleshed:
- Stram monteringsboltene med det moment, som bilproducenten anbefaler.
- Foretag en revision af boringsdiameteren på foringsstøtten.
- Kontroller renheden af kontaktfladerne mellem indsatsen og understøtningen.
- Brug en indsats med den foreskrevne størrelse (bredde).
- Forsøg ikke at bruge motoren ved høje omdrejninger i lang tid.
Metal træthed
Tegn... Træthed kan ikke kun skyldes langvarig brug af foringen, men også af overdreven belastning på det. Tegn på hans fiasko vil være en situation, hvor materialepartikler bogstaveligt talt rives ud af hans krop, især steder med betydelig belastning.
Grundene... Der kan også være flere af dem:
- Brug af uegnede øretelefoner eller dårlig kvalitet.Dette fører til deres betydelige overbelastning.
- Hovedbelastningen under drift falder på kanterne af foringerne.
- Ufuldstændig forbrænding af brændstof i forbrændingskammeret.
- Forkert indstilling af bilmotoren.
Elimineringsmetoder... Følgelig kan eliminationsmetoderne også være forskellige. Behov for at kontrollere:
- akselformen på akseljournalen.
- form og geometriske dimensioner af foringsstøtterne.
- betingelserne for montering af motoren og især installation af foringer.
Det giver også mening at installere en ny liner af høj kvalitet, der matcher størrelsen.
Brug på grund af tinindtrængning
Tegn... Et væsentligt lag tin på et bestemt sted på overfladen af stålbasen. Dette ledsages normalt af meget stærkt lokaliseret slid på dette sted.
Grundene... Udseendet af små forskydninger af foringen i sit sæde, der opstod på grund af den lave pressekraft.
Elimineringsmetoder... Normalt skal du følge disse trin. Den første er at kontrollere sædets diameter på foringsstøtten. Det andet er at kontrollere renheden af foringens overflader og understøtningen. For det tredje skal du kontrollere boltenes tilspændingsmoment og justere det i overensstemmelse med producentens anbefalinger.
Overfladekorrosion
Tegn... Korrosion beskadiger altid foringsoverfladen afhængigt af graden. Det bliver porøst og mister sin farve.
årsag... Som regel er det beskrevne fænomen forårsaget af brugen af olie af lav kvalitet under nedbrydningsprocessen af hvilke syrer frigøres, hvilket forårsager korrosion.
Elimineringsmetoder... Det er nødvendigt at revidere motoren og især smøresystemet. Hvis der er betydelig skade på akslen og bøsningen, skal de repareres. Ved afslutningen af reparationsarbejdet er det bydende nødvendigt at skifte olie til en ny af høj kvalitet, der anbefales til denne maskine.
Utilstrækkelig smøring
Diagnostik af foringsslid
Tegn... En lille mængde eller mangel på olie kan føre til slid og / eller smeltning af foringens arbejdsflade. Dette er igen årsagen til metal træthed og beskadigelse.
Grundene... Ødelæggelse af smørefilmen mellem foringen og akslen. På grund af dette øges friktionen betydeligt under drift, og temperaturen stiger. Materialer smelter. Årsagen kan også være en fejl i motorsmøresystemet. Hvis foringen på foringen er deformeret, eller overfladen på akseljournalen er beskadiget, er der stor sandsynlighed for ødelæggelse af smørefilmen.
Elimineringsmetoder... Det er nødvendigt at revidere motorsmøresystemet, herunder renheden af olien. Det giver også mening at kontrollere tilstanden af overfladen på akseljournalen og lejestøtterne. Reparer om nødvendigt. Det er også muligt at installere nye foringer.
Forkert behandling af krumtapakslens tidsskrifter
Tegn... Den indre overflade af foringen kommer i kontakt med akseltappen på den ene eller begge sider af foringslegemet. Det er også muligt, at materialet på den indre overflade er meget slidt fra enderne langs omkredsen.
Grundene... Årsagerne til denne situation kan være:
- Foringsstørrelsen svarer ikke til den krævede værdi, normalt en stor bredde.
- Den indvendige lås på indsatsen er lille i størrelse.
- Akseltappen er installeret forkert.
- Nakkefilet (eller fileter) er meget bred.
- Stødkuglelejer har meget store afstand.
- Tryklejer er forkert justeret.
Elimineringsmetoder... Elimineringsmetoder kan også være som følger, du skal kontrollere:
- type indsatshus, dets bredde, størrelse og form på låsen.
- formen på skaftjournalens fileter.
- aksial frigang af krumtapakslen.
Overflade ridser
Tegn... Der er individuelle ridser, der ikke ligner arbejdsskrammer fra mekanismens arbejde.
Grundene... Af en eller anden grund (ofte på grund af manglende renhed under installationen) er der små fremmedlegemer på foringen.Måske er deres dannelse forårsaget af støbning eller boreteknologier.
Elimineringsmetoder... Skyl motoren med ny ren olie ved hjælp af en ekstern oliepumpe. Det er bedst at skylle, når motoren er samlet, og inden køretøjet køres ind.
Overdreven erosion på grund af kavitation
Tegn... Materialet, som indsatsen er fremstillet af, har lokale vaskepunkter. De er normalt placeret symmetrisk eller centralt på foringen. Det er også muligt, at de forekommer på bagsiden af oliekanalen.
Grundene... Der er flere mulige årsager:
- indtrængen af kølemiddel i oliesystemet
- øget olieflowhastighed i systemet
- detonation;
- forkerte linereafstand.
Elimineringsmetoder... Elimineringsmetoder kan være som følger, du skal kontrollere:
- tilstedeværelsen af kølemiddel i motorsmøresystemet
- huller i foringerne;
- olie strømningshastighed;
- tændingssystemets driftsparametre samt motorrevision.
Fejljustering
Tegn... I tilfælde af forkert justering forekommer overdreven slid kun i området af den øvre del af lejehuset mod læben. I dette tilfælde er slidzonerne diametralt modsatte på omkredsen.
Grundene... Misjustering af de centrale akser på bøsningerne og nakken.
Elimineringsmetoder... Følgende muligheder er mulige:
- Kontroller forbindelsesstangens store diameter. I dette tilfælde skal den ideelle akse af forbindelsesstangens "seng" være placeret nøjagtigt vinkelret på trykplanerne. Derved skal det kontrolleres, at begge trykplaner er parallelle.
- For hovedlejet er det nødvendigt at kontrollere justeringen af "senge" for alle hovedlejeskaller på motoren.
Forebyggelsesmetoder
Som nævnt ovenfor fører en delvis fiasko af foringerne til øget slid på motoren og især dets smøresystem. Derfor er det fornuftigt at udføre periodiske forebyggende foranstaltninger for at forhindre en sådan situation. Så først og fremmest er det nødvendigt Brug den motorolie, der er anbefalet af bilproducenten... Dette gælder især for dets viskositet. Du bør ikke købe meget billig olie, da der er stor sandsynlighed for, at den vil indeholde slibende partikler, der påvirker motoren generelt og foringerne i særdeleshed.
Det er også værd at regelmæssigt kontrollere motordele, deres tilstand, geometri, renhed. Sørg altid for, at der ikke kommer snavs ind i motoren og / eller smøresystemet (olie), når du udfører reparationsarbejde. Der er den såkaldte "gyldne regel" for alarmen, der siger, at det er bedre at have en afstand på 0,03 mm mere end 0,01 mm mindre. I dette tilfælde er foringen garanteret ikke at svigte, smelte eller banke. Overvåg tilstanden på din bils motor, og den vil tjene dig i mange år fremover.
Det er bedre ikke at vente på situationen, når lampen på instrumentbrættet lyser, hvilket signalerer lavt olietryk. Ideelt set skal du regelmæssigt kontrollere trykværdien selv eller i en bilservice. Når alt kommer til alt kan olien lyse op (dvs. nødsensoren udløses) allerede i ekstreme tilfælde, når trykket er faldet til et kritisk. Dette undgås bedst, især på motorer med betydelig kilometertal.
Konklusion
Det er nødvendigt med jævne mellemrum at kontrollere liners foring, da disse tilsyneladende ubetydelige dele kan føre til store problemer med motoroliesystemet og derved reducere dets ressource betydeligt. Og jo hurtigere det er muligt at identificere sammenbruddet og eliminere det, jo lavere omkostninger vil bilejeren stå over for i fremtiden for at reparere motoren. Udskiftningsproceduren kan udføres både uafhængigt og på en servicestation.Men hvis du beslutter dig for at udføre reparationen selv, skal du være 100% sikker på, at du kan afslutte jobbet, da udskiftning involverer en stor mængde både demontering og installationsarbejde.
