Dynamisk stabilitet og trækkontrol (DSTC) - et aktivt sikkerhedskompleks, der hjælper føreren i tilfælde af tab af kontrol over bilen under udskridning og glidning. Kontrolmodulet overvåger motorkraft og bremsekraft på hjulene under sving og stabiliserer således forløbet.
Hvad er DSTC
Teknologien er ikke ny, næsten alle bilproducenter bruger den under forskellige forkortelser. For eksempel har BMW DSC, Toyota har VSC, Volvo har DSTC. Alle komplekser er baseret på ESP elektroniske stabiliseringsprogram, udviklet af Bosch i 1995. ESP kombinerede standard ABS-systemet og ASR-trækkontrolalgoritmen. Senere blev der udviklet mere avancerede intelligente komplekser på dens basis, der kombinerer driften af motoren, bremser, støddæmpere og styring.
Volvos DSTC giver retningsstabilitet ved at kontrollere hjulhastighed, styrestilling, motorkraft og inerti. Komplekset består af ABS-sensorer, en sensor på ratstammen og et gyroskop, der korrelerer bilens position med ratets rotationsvinkel. Samlet set hjælper teknologien med at undgå udslip og forbedrer køretøjets trækkraft.
DSTC's vigtigste funktioner
Antiyuz... Maskinstabilitet styres ved at variere trækkraft og bremsekraft på hvert hjul.
Trækkontrol... Automatisering forhindrer hjulglidning under acceleration.
Sammenligning af en bil, der glider, når DSTC-systemet er slukket ("OFF") og tændt ("ON")
Trækkraftfordeling... Funktionen er nyttig, når du kører langsomt (f.eks. Når du kører off-road). Systemet fjerner trækkraft fra skridhjulet og overfører det til det andet.
Motor stop overvågning... Ved bremsning ved kraftenheden eller nedskiftning kan drivhjulene låse sig. Elektronik tillader ikke at gøre dette.
Trækkontrol... Der er tidspunkter, hvor en let glidning tværtimod øger dækkets greb med vejen. Den aktiverede funktion giver en mere aggressiv kørselstilstand.
Trailer stabilisering... Når du kører med en trailer, begrænser automatiseringen automatiske svingninger. Teknologien er kun tilgængelig med det originale Volvo trækkesystem.
På Volvo-køretøjer er Dynamic Stability Control og Traction Control aktive som standard. Du kan ikke slå den fra, men hvis du vælger Sport-tilstand, er nogle af funktionerne inaktive. I sportstilstand tillader kontrolmodulet en kontrolleret drift til et sikkert niveau. Så snart den bageste del af bilen begynder at bære (eller føreren har frigivet gaspedalen), aktiveres komplekset og stabiliserer kursen.
Vigtig: DSTC deaktiveres midlertidigt, når bremseskiverne overophedes, og genaktiveres, når temperaturen falder til standardværdier.Sådan fungerer det på en Volvo
Den stabiliserende elektronik fungerer efter en 3-trins algoritme:
Sensorer læser hjulets hastighed og ved det første tegn på glidning aktiveres trækkontrol. Motorkraften reduceres, og hjulets rotation sænkes, så gummiet kan genvinde trækkraft.
Et specielt modul sammenligner lateral bevægelse biler med en styrestilling (ratvinklen overvåges af en optisk sensor). Hvis automatiseringen mener, at bilens bevægelse ikke svarer til rattets position (bilen glider sidelæns), bremses det indre drivhjul. Driftsprincippet vil være klart for alle, der slæder - bremser med din venstre hånd, du drejer henholdsvis til venstre, højre - til højre. Som et resultat ”trækker” bilen en naturlig drejning.
Hvis føreren fortsætter med at bremse, men bilen stadig "bærer", blokeringsfri bremsesystem ABS er aktiveret... Det forhindrer hjulene i at låse sig, hvilket reducerer trykket i bremserne let. Der er tilstrækkelig indsats for at bremse og samtidig forhindre fuldstændig blokering.
En visuel demonstration af en bils bevægelse på en glat overflade uden DSTC-systemet (til venstre) og med det (til højre)
Komplekset Dynamic Stability and Traction Control fungerer så præcist, at det praktisk talt ikke berører bremsepedalen under et skrid. Automatisering regulerer motorkraften og aktiverer bremserne fra højre side, som et resultat, at bilen uafhængigt går i en sving. Det elektroniske modul stræber efter at følge nøjagtigt den bane, der svarer til rattets position. Hvis computeren forstår, at bilen kører "i den forkerte retning", er al funktionalitet aktiveret: trækkraft reduceres, et af hjulene bremses, ABS er aktiveret. Samtidig er systemets hovedprioritet den hurtigst mulige gendannelse af dæks vedhæftning til vejen.
Forskel fra STC-kompleks
DSTC fås på næsten alle Volvo-modeller. På nogle modeller (f.eks. C30, S40) tilbyder producenten dog STC-stabilitetsforbedringssystemet. Det fungerer både under kørsel og ved start fra stilstand. Faktisk er STC bare et skridsikkert system, det har kun en kontrollerbar parameter - hjulhastighed. Samtidig er DSTC-komplekset meget mere komplekst og bruger laterale accelerations- og styringsvinkelsensorer. Systemet “ved” mere, forstår, hvor bilen er på vej, og hvordan man kan rette kursen. Ethvert forsøg på at gå i en kontrolleret drift, mens systemet er tændt, blokeres øjeblikkeligt (inden for 25 millisekunder).
Som en påmindelse kan du ikke slå DSTC helt fra. Når Sport-tilstand er aktiveret, er kun trækkontrolsystemet deaktiveret, glidestyringen forbliver aktiv og overtager om nødvendigt kontrollen.
Leveret materiale (?):Bilservice Rusvolvo
