For at kunne skifte tandrem uafhængigt af en Ford Focus 1 med en 1,4 liters motor skal du ud over et sæt værktøjer også bruge sådanne enheder: en remskiveholder til krumtapakslen, en motorlås i TDC-position, et kamakselkædehjul holder. For at lære mere om tilbehør og nuancer ved udskiftning af tandremmen på Focus 1.4, samt hvordan du gør det selv, kan du læse denne artikel.
Holderen til stjernerne og remskiven er en stålstang, der er 4 mm tyk (bredde 5 cm, længde 60 cm), en M8 bolt og et stykke af den samme stang, men 30 cm lang, skal være bevægeligt fastgjort til den. er skåret i enderne og 2 M8 bolte skrues i ... Vi vind isolerer tape på håndtaget.
Remskiveholderen til krumtapakslen til at løsne remskiven og dreje motoren til TDC-position samt kamakselhjulholderen til at skrue / dreje dem.
Motorlås i TDC-position. Bolt M10.
For at udføre udskiftningen korrekt kan der kræves specialudstyr:
- flangeholdernøgle (205-072);
- goniometer til fastspænding af bolte (303-174);
- plade til justering af kamakselernes position (303-376);
- topnøgle til tændrør (303-499);
- stift til justering af krumtapakslens TDC-position (303-748);
- svinghjulslåseværktøj (303-393).
Udskiftning af tandrem
Før arbejdet påbegyndes, skal du sørge for at have alt det tilbehør, der er beskrevet ovenfor (en M10-bolt med en gevind med en stigning på 1,5 er vigtig, at dens trådafstand er nøjagtigt den 65 mm lange, hvoraf 1 cm skal slibes til 4 –5 mm og 0,5 cm til 0,8 mm). Planken skal være perfekt flad, 5 mm tyk og mindst 20 cm lang (jeg brugte en tykkelse, dens tykkelse er 3 mm, jeg havde også brug for et blad fra en baufil). Enheden til at skrue kædehjulene ud af består af to strimler af stål, hvis tykkelse skal være mindst 2 mm og længden på ca. 30 cm.
Udskiftningstrin:
1) Løft den højre side af bilen, fjern det højre hjul, fjern motorbeskyttelsen, skru det nederste remdæksel af (2 bolte i sidestykket). Vi tager gaskablet og kølevæskeslangerne ud af plastholderne på tv'et (hvis gaskablet generer dig, kan du fjerne det ved at trække låseproppen fra gashåndtagsaksen).
2) Skru bolten ud med 10, klem låsen, løft kølevæsketanken, flyt den til det sted, hvor den ikke forstyrrer (prøv ikke at afskære slangerne).
3) Skru de 4 bolte i det øverste timingdæksel af.
4) Skru 9 bolte og en ventildæksel, der holder holderen af.
5) Fjern lysestagerne fra lysene, lyset i den første cylinder skal skrues af (den første cylinder er den, der er tættest på tandremslåget).
6) Fjern ventildækslet ved at glide til venstre og løfte det op.
7) I den første cylinder, gennem hullet beregnet til lyset, sænker vi røret til drikkevarer, drejer krumtapakslen (den nederste remskive, som fjernes, når pumpen, servostyringen, generatoren udskiftes) ved bolten (til " 17 "). Så snart røret holder op med at kravle op, men på samme tid endnu ikke er begyndt at gå ned, kan du se noget, der ligner en lille chip på krumtapakslens remskive, den skal justeres med tidevandet på blokken. Dette bestemmer den korrekte TDC-position.
8) Skru bolten af 10, som er placeret foran blokken overfor radiatoren, den er placeret under manifolden, men over krumtaphuset (den er der en ud af 10, pas på, du tager ikke fejl). Der skal du skrue vores enhed til fastgørelse af krumtapakslen, nu kan du ikke dreje krumtapakslen, da du straks afbryder proppen.
9) Knastene på kamakslerne på den første cylinder, med korrekt justering, peger i forskellige retninger.Akslerne på den anden side har slidser, der drejes på en sådan måde, at de er parallelle med topstykkets plan, og en 5 mm stang kan indsættes i dem. Som et resultat fastgør vi begge aksler på topstykkets plan.
10) Nu har vi rettet motoren, som den skulle monteres. Disse propper er ikke designet til at sikre akslerne fra at dreje, formålet med propperne er at udskifte mærkerne. De skal fjernes, før noget skrues ud, men kun i de tilfælde, hvor dette fører til at dreje akslen.
11) Stik motoren gennem et stykke træ under oliebeholderen; du behøver ikke løfte den meget, så den hæver sig lidt på støtten. Skru 3 bolte ud på kroppen og 2 støttebolte på motoren, og fjern derefter støtten. Brug E11-hovedet til at løsne de 2 støttebolte fra motoren.
12) Vi prøver at fjerne det øverste dæk til tandremmen (fjern forsigtigt, da sensoren er fastgjort til det).
13) Nu er enheden til at holde stjernerne til nytte, vi holder knastakselstjernen med den og slukker den med en torx-type sting (stjerne), den anden drejer væk bag den.
Glem ikke at sikre, at akslerne forbliver i den ønskede position i forhold til topstykkets plan, og du skal også overvåge, om tidevandet matcher mærket på krumtapakslens remskive.14) Vi tager den 15. skruenøgle med en forlængerledning, og med den trækker vi spændingsvalsen på pumpen / gur / generatorremmen, trækker den med uret, så smider vi bæltet af enhver remskive.
15) Vi tager sekskanten med 6, ruller tandremsspændervalsen og tager bæltet af.
16) 4 bolte i det midterste tandremdæksel kan skrues af, en af dem er længere end de andre (bolte 12).
17) Fjern bæltet.
18) Installer et nyt bælte.
19) Når akslerne er fastgjort, begynder vi at stramme kamakselstjernerne, glem ikke at sikre os, at akslerne er efter behov, og bæltet på samme tid i sektionen af krumtapakselstjernen - en parasitrulle, fra den parasitiske rulle til stjernen, og fra en stjerne til en anden blev strakt. Den resterende slæk afhentes af strammerullen, men når vi har frigivet den (den har en pil til, hvordan den skal fastgøres, skal jernstykket falde i rillen).
20) Vi tager clipsene ud og drejer krumtapakslen ved bolten, glem ikke at kontrollere, om mærkerne matcher igen. Klemmerne efter 360 graders rotation af motoren skal stå som før rotationen.
21) Vi kontrollerede, alt matchede, du kan sætte det sammen igen.
Udskiftningen af tandremmen kan betragtes som komplet. Hvis en sådan proces ligger inden for din magt, og du har alle de nødvendige værktøjer ved hånden, kan du spare ikke et lille beløb.
Kilde: //www.autopeople.ru/forum/ford/focus/repair/17763.html
