7 grunde til, at hydrauliske løftere banker på en varm motor

Oftest hydrauliske løftere banker varmt på på grund af dårlig kvalitet eller gammel motorolie, tilstoppet oliefilter, dårlig drift af oliepumpen, utilstrækkelig olie eller mekanisk svigt. Følgelig er den første ting at gøre, når de banker på, at kontrollere niveauet og tilstanden af ​​motorolien i motoren samt oliefilteret. Et defekt eller tilstoppet filter forstyrrer cirkulationen af ​​smøremiddel gennem oliekanalerne.

Indhold:

  • Hvordan man forstår, hvilke hydrauliske løftere der banker på
  • Årsager til at banke på
  • Sådan slipper du af banken på hydrauliske løftere på en varm

Hydrauliske løftere banker varmt på

Normalt begynder hydrauliske løftere (i almindeligt sprog - hydrikas) først at banke "på varmt". Hvis hydrics kiler eller tilstoppede oliekanaler i dem, begynder de at banke med det samme, og efter opvarmning kan lyden aftage, da de ikke modtager den nødvendige mængde smøremiddel. I dette tilfælde hjælper kun deres erstatning. Men når bankingen opstod et par minutter efter start og opvarmning af motoren, kan problemet løses lettere, hvis årsagen ikke er i oliepumpen.

Tegn på at banke hydrauliske løftere på en varm

Det er meget vigtigt for en bilentusiast at vide, hvordan man forstår, at en eller flere hydrauliske løftere banker på. Når alt kommer til alt kan dens banke let forveksles med andre lyde i tilfælde af problemer med stempelstiften, krumtapakslen, kamakslen eller andre dele inde i motoren.

Banken på hydrauliske løftere kan diagnosticeres ved at åbne hætten. Lyde begynder at komme nøjagtigt fra under ventildækslet. Lydens tonalitet er specifik, karakteristisk for metaldelers indvirkning på hinanden. Nogle har sammenlignet det med lyden af ​​en kvidrende græshoppe. Hvad der er karakteristisk - banker fra defekte kompensatorer forekommer dobbelt så ofte som motorhastigheden. Når motorhastigheden stiger eller formindskes, vil banklyden fra hydraulikken derfor opføre sig i overensstemmelse hermed. Under gasudladningen høres lyde, som om dine ventiler ikke er justeret.

Årsager til at slå hydrauliske løftere på varme

I de fleste tilfælde kan der være en årsag ud af to, hvorfor de hydrauliske kompensatorer banker varmt - viskositeten af ​​den opvarmede olie er for lav, eller dens tryk er utilstrækkeligt. Dette kan forekomme af forskellige årsager.

  • Lavt oliestand... Dette er en meget almindelig grund til, at hydrauliske løftere banker på en varm. Hvis der ikke er nok smørefluid i krumtaphuset, er der stor sandsynlighed for, at de hydrauliske løftere fungerer “tørre” uden olie, og derfor banker de. Olieoverløb er imidlertid også skadeligt for hydrauliske løftere. I dette tilfælde opstår skumning af smørefluidet, hvilket fører til luftning af systemet og som et resultat forkert drift af de hydrauliske kompensatorer.
  • Tilstoppet oliefilter... Hvis dette element ikke har ændret sig i lang tid, dannes der med tiden et snavs i det, som interfererer med den normale bevægelse af olien gennem systemet.
  • Forkert valgt viskositet... Ofte er bilister interesserede i spørgsmålet om hvorfor banker hydrauliske løftere på en varm efter en olieskift... I de fleste tilfælde skyldes problemet netop den forkert valgte viskositet af olien, eller det viste sig at være af dårlig kvalitet. Der er ikke sådan noget, at en slags olie er elsket af hydrauliske løftere, og nogle ikke, du skal bare vælge det korrekt. Hvis olien er for tynd, er der muligvis ikke nok tryk til at fylde våddragten helt. Og når den er af dårlig kvalitet, mister den simpelthen hurtigt sine operationelle egenskaber.Udskiftning af olie hjælper med at løse problemet, og husk at skifte oliefilter sammen med olien.
  • Defekt oliepumpe... Som regel er denne grund typisk for biler med høj kilometertal, hvor pumpen simpelthen er slidt og ikke er i stand til at skabe det korrekte tryk i motorsmøresystemet.
  • Brug af olietilsætningsstoffer... De fleste olietilsætningsstoffer udfører to funktioner - de ændrer viskositeten af ​​olien (mindsker eller øger den) og ændrer også temperaturens temperatur i olien. I det første tilfælde, hvis tilsætningsstoffet har sænket oliens viskositet, og de hydrauliske løftere allerede er tilstrækkeligt slidte, opstår betingelserne, når hydraulikken banker på en varm motor. Hvad angår temperaturregimet, fungerer olien optimalt "varm", og additivet kan ændre denne egenskab. Efter at have hældt additivet i olien, kan hydrauliske løftere banke, når der ikke er nok tryk til at skubbe olien ind i dem. Normalt på grund af for flydende olie.
  • Problemer med stempelpar... Ved en sådan funktionsfejl strømmer olie ud af hulrummet under stemplet, nemlig mellem stempelhylsteret og selve stemplet. Som et resultat har den hydrauliske kompensator ikke tid til at vælge arbejdsafstanden. Denne sammenbrud kan forekomme på grund af slid eller blokering. kugleventil i et stempelpar... Selve kuglen, fjederen, arbejdshulrummet (kanalen) kan blive slidt. Hvis dette sker, kan kun udskiftning af hydrauliske løftere hjælpe.

Hvad skal man gøre, når de hydrauliske løftere banker varmt på

Kun at finde ud af og eliminere årsagen vil hjælpe med at slippe af med banken. Det yderligere afhænger af den aktuelle situation.

Først og fremmest har du brug for Kontroller oliestanden i krumtaphuset... Hvordan det cirkulerer gennem oliekanalerne, afhænger af det. Det er også værd at sørge for tilstrækkelighed med olietrykselvom olielampen er slukket.

Et forkert niveau og tryk på motorolie påvirker ikke kun driften af ​​de hydrauliske løftere, men også driften af ​​motoren som helhed!

Hver motor har sit eget driftsolietryk og afhænger af dets design (det er nødvendigt at præcisere i dokumentationen), men det antages, at trykket ved tomgang skal være ca. 1,6 ... 2,0 bar. Ved høje hastigheder - op til 5 ... 7 bar. Hvis der ikke er et sådant tryk, skal du kontrollere oliepumpen. Mest sandsynligt på grund af oliefortynding falder dens ydeevne. Ofte elimineres selve årsagen ikke for at sikre trykket, når hydraulikken banker på det varme, hælder bilister tykkere olie, når de skiftes. Men du bør ikke overdrive det med dette, da for tyk olie er vanskelig at pumpe gennem systemet. Hvad kan forårsage oliesult!

Desuden er det ikke værd at skynde sig med selve pumpens dom. Funktionsfejl i oliepumpen kan skyldes forskellige årsager - slitage på dele, funktionsfejl i trykreduktionsventilen, slid på arbejdsfladerne på dele, og også dens funktion kan blive forringet med en elementær blokering af oliemodtagernettet. Du kan se, om der er snavs på masken ved at fjerne pallen. Men selv med sådant arbejde er der ingen grund til at skynde sig. Det kan kun blive forurenet, hvis den generelle tilstand af olien er dårlig, eller hvis oliesystemet er blevet renset uden held.

Kontroller oliens tilstand... Selv hvis du ændrer det i henhold til reglerne, kan det blive ubrugeligt på forhånd (under maskinens vanskelige driftsforhold, eller der blev fanget en falsk). Når der findes plak og slagge, er det ofte ikke klart, hvad de skal gøre, hvis de hydrauliske løftere banker på en varm. Det tilrådes at skylle oliesystemet, fordi oliekanalerne sandsynligvis kan være tilstoppede. For at kontrollere oliens tilstand er det nok at lave en lille dryppetest.

Oftest løses problemet på en elementær måde - skift bare olie- og oliefilter. Eller det er bare tid til at skifte hydrauliske løftere.

Sådan kontrolleres hydrauliske løftere

Du kan kontrollere hydrauliske løftere ved hjælp af en af ​​tre metoder:

  1. Med et bilstetoskop... Denne metode er dog kun egnet til erfarne bilentusiaster, der ved, hvordan man "lytter" til motoren. Hvis du anvender den på forskellige zoner for placeringen af ​​de hydrauliske kompensatorer, kan du sammenligne lydene derfra.
  2. Brug af kontrolprober... Dette kræver specielle testprober med en tykkelse på 0,1 til 0,5 mm. Derfor skal du på en varm motor ved hjælp af målepindene kontrollere afstanden mellem den hydrauliske kompensator og kammen. Hvis den tilsvarende afstand er mere end 0,5 mm eller mindre end 0,1 mm, er den testede hydraulik ikke egnet og skal udskiftes.
  3. Indrykningsmetode... Dette er den enkleste og mest almindelige verifikationsmetode. For at udføre det skal de hydrauliske løftere dog fjernes fra motoren. Derefter skal du prøve at trykke kompensatorens centrale stang indad med en træbjælke eller en skruetrækker. Hvis kompensatoren er i god stand og er i en mere eller mindre normal tilstand, er det usandsynligt, at det vil være muligt at skubbe den med en finger. Omvendt vil stammen på en defekt ekspansionsfuger let falde indad.

Den sidste metode til kontrol kan også udføres uden at fjerne hydrics fra motoren, men det vil ikke være så praktisk at gøre, og resultatet vil ikke være så indlysende. Normalt udskiftes mislykkede hydrauliske løftere med nye, men i sjældne tilfælde kan du prøve at gendanne det ved at skylle. En anden mulighed er at rengøre og reparere den hydrauliske løfter. Som praksis viser, hjælper sjældent reparation og rengøring af en våddragt, men det er stadig værd at prøve at gendanne det. Når du beslutter at ændre, er det bedre at udskifte hele sættet, ellers gentager situationen sig snart, men med andre hydrics.

Hvis du kører med bankende hydrauliske løftere i seks måneder eller længere, er det meget sandsynligt, at der på selve "sengen" på kamakslen, nedenfra, er grater fra vipperne (vippearme), når du fjerner ventildækslet. Derfor er det op til dig at afgøre, om det er muligt at køre med hydrauliske løftere.

Konklusion

Den første ting, der skal gøres, når der bankes på de hydrauliske løftere, er at kontrollere niveauet og tilstanden på motorolien. Kontroller samtidig oliefilteret. Ofte sparer en olieskift kombineret med et filter bankende og helst ved brug af skylleolie. Hvis olieskiftet ikke hjalp, er sagen sandsynligvis enten i oliepumpen eller i kompensatorerne selv.

Seneste indlæg