3 grunde til, at stearinlys hældes på et koldt

Hæld stearinlys på et koldt

Hæld stearinlys på et koldt på grund af funktionsfejl i tændingssystemet, forkert justering af luft-brændstofblandingen ved hjælp af sensorer, brugen af ​​brændstof af dårlig kvalitet, en langsomt roterende starter, reduceret kompression i en eller flere motorcylindre.

Indhold:

  • Tegn på oversvømmelse
  • Hvorfor oversvømmer det stearinlys på forkølelse
  • Start af motoren med oversvømmede stearinlys

Normalt fylder motoren kolde tændrør under sin mislykkede start, det vil sige når krumtapakslen drejer, men motoren kan ikke "gribe" og starte.

Hvis den ikke starter, men samtidig indsprøjtes brændstof i forbrændingskammeret, jo længere du drejer starteren, jo sværere bliver det at starte, og jo værre bliver det for motoren.

Find en funktionsfejl og forstå, hvorfor enhver bilejer kan oversvømme stearinlys på et koldt, uanset om han har en karburator eller en injektor.

motorens typeÅrsag til funktionsfejlHvad skal man gøre
InjektorLavt batteriPeriodisk opladning af batteriet fra en ekstern oplader. Hvis batteriet ikke holder op, skal du købe et nyt batteri.
Defekte tændingssystemkomponenterKontroller og reparer / udskift følgende ting:
  • tændrør;
  • højspændingskabler;
  • tændingsmodul;
  • tændspoler.
Brændstof med lav kvalitetUdskiftning af brændstof med en kvalitet med det passende oktantal. Skylning af brændstofsystemet. I ekstreme tilfælde kan du bruge et brændstofadditiv i en kort periode eller en hurtig start.
Lav kompressionDet første trin er at kontrollere kompressionen i alle cylindre. Find derefter og fjern årsagen til lav kompression, men for dette skal du adskille motoren og kontrollere tilstanden af ​​cylindrene, stemplerne, ringene.
Defekte sensorerKontroller og udskift om nødvendigt følgende sensorer:
  • masseluftstrømssensor;
  • krumtapaksel positionssensor;
  • kølevæsketemperaturføler;
  • gasspjældsstilling.
Karburator motorForkert indstillingKontroller karburatorindstillingen, og juster om nødvendigt i overensstemmelse hermed. Kontroller også renheden af ​​dets indre elementer, kamre, jetfly. Du kan rense det fra kulstofaflejringer.
Fejl i udløserenhedens membranUdskift membranen med en ny

Symptomer der oversvømmer stearinlys

Der er direkte og indirekte indikationer på, at tændrørene er fyldt med benzin. Så de vigtigste symptomer inkluderer følgende situationer:

  • Problematisk start af motoren. Årsagen til dette kan ikke kun være starteren, men også andre elementer i motoren.
  • Ustabil drift af motoren ved tomgang, ofte "kold", når motoren er kold. Startmotoren vil også dreje i lang tid, før motoren "tager" omdrejningstallet.
  • Motor "trofæ" eller dets ustabile drift i forskellige tilstande. I dette tilfælde kan der observeres et fald i maskinens dynamiske egenskaber.
  • Udstødningsgassen er sort og har en tydelig benzinluft.

Hvis tændrørene selv løsnes direkte under denne betjening af motoren, vil de sandsynligvis være våde, da de blev oversvømmet med benzin. Forresten, når motoren ofte hældes i en kold, vil mørke kulstofaflejringer finde sted i den nedre del af stikket (i det område, hvor elektroderne er placeret).

Hvorfor oversvømmer motoren på forkølelse

Til at begynde med skal du overveje situationen for injektionsmotorer, da de for det første er mere almindelige og har flere årsager, og for det andet vil mange af de almindelige funktionsfejl også være relevante for karburatormotorer. Når alt kommer til alt, hvad er hovedproblemet? Ingen god gnist eller meget brændstof... Så han hælder stearinlys på en kold injektor, fordi:

  • Lavt batteri... Med store strømlækager eller en generel dårlig tilstand af batteriet kan det synke kraftigt om natten inaktivitet og følgelig ikke så aktivt motoren. Hvis starteren drejer trægt, vil der sandsynligvis ikke forekomme tænding, hvis brændstoffet kommer ind. Som et resultat bliver lysene våde. Hvert mislykket forsøg vil kun forværre situationen, fordi der leveres en ny del brændstof, der fylder lysene. Konklusion - hold øje med batteriets opladningsniveau, og hvis det er vinter udenfor, så når opladningen falder med ca. 15%, skal du desuden genoplade batteriet ved hjælp af eksterne opladere. Og hvis batteriet ikke holder opladet, skal du udskifte det.
  • Dårlige stearinlys... Fylder motoren kold, hvis gamle eller beskadigede stik. For eksempel kan de have et banket hul på grund af udbrænding af elektroderne eller kulstofaflejringer, eller en gnist gennemtrænger kroppen. Det vil sige, at der vil være en svag eller ingen gnist på lyset. Følgelig vil brændstoffet ikke være i stand til at antænde.
  • Fejl i tændingssystemet... En svag gnist vil være i tilfælde af problemer med højspændingskabler i tilfælde af isolationsfejl. Også, hvis hele tændingsmodulet eller en af ​​spolerne er beskadiget.
  • Dårligt brændstof... Når benzin er af dårlig kvalitet, er det første problem fyldning af stearinlys på en kold motor, og derefter kan der også forekomme udløsning og øget forbrug. Hvis et sådant problem opstod netop under et koldt snap, skal du sørge for, at der er stor sandsynlighed for, at oktantallet ikke stemmer overens. I den varme årstid er brændstof af lav kvalitet lettere at antænde, end når det er koldt udenfor.
  • Defekte sensorer... I injektionsmotorer er den elektroniske styreenhed (ECU) ansvarlig for den leverede mængde brændstof, der modtager det tilsvarende signal fra et antal sensorer. Så for mængden af ​​brændstof ved start af en kold motor og dens drift som helhed er den reguleret kølevæsketemperaturføler, gasspjældspositionssensor, MAF-sensor og krumtapakselføler.

    Derfor, hvis nogen af ​​dem giver forkerte oplysninger, er det meget sandsynligt, at der tilføres for meget brændstof til motorcylindrene. Hvilket vil fylde de kolde lys. For at løse problemet er det nødvendigt at kontrollere sensorerne, startende med kølevæskesensoren, om han lyver, at motoren er meget kold, og der er brug for mere brændstof, såvel som masseluftstrømsføleren, der regulerer luftmængden gennem spjældsensoren og forsyner den mindre end nødvendigt. Hvis der imidlertid findes sådanne problemer, skal du ud over brændstofkorrektionsdataene kigge efter fejl i ECU-hukommelsen.

Karburator motor

For karburatormotorer er ovenstående problemer ud over elektroniske sensorer også relevante. Det har dog også sine egne egenskaber.

  • Forkert karburatorindstilling... Især at starte en kold motor kræver en rig luft / brændstofblanding (det vil sige en blanding, der indeholder meget brændstof). Men hvis det er for beriget, antændes det ikke, eller det brænder ikke helt. For at undgå en sådan situation er det derfor nødvendigt at kontrollere karburatorens tilstand (renheden af ​​kamrene, dyserne) samt overvåge dens indstilling og intensiteten af ​​brændstoftilførslen til kammeret.
  • Fejl i udløserenhedens membran... Denne membran er nødvendig for en let udtømning af luft-brændstofblandingen på tidspunktet for start af motoren, inklusive "kold". Da luftspjældet under en kold start lukker helt og ekskluderer lufttilførslen, er membranens rolle at åbne spjældet let og lade luft strømme ind i karburatoren. Over tid kan membranen dog knække og svigte (stratificere, knække), hvilket vil føre til, at blandingen beriges, og motoren vil være vanskelig at starte, når den er kold eller slet ikke starte, og lysene vil blive oversvømmet med benzin. Udskiftning af problemet løser problemet.
  • Forkert sugning... Ofte har ejerne af karburatorbiler skylden for det faktum, at motoren fylder kolde stearinlys med benzin - det er nok at overeksponere lidt, og hvis karburatoren er dårligt indstillet, vil nogle af lysene blive blokeret med benzin.

For ethvert af problemerne kan situationen forværres af utilstrækkelig motorkompression eller en dårligt drejningsmomentstarter, så ofte kan der være mere end en grund, nemlig deres kombination på starttidspunktet.

Sådan startes motoren, hvis lysene oversvømmes med benzin

Sådan startes en benzinfyldt motor

For at starte motoren, når stearinlysene er fyldt med koldt, skal du overholde følgende algoritme:

  • Skru lysene af. Derefter skal de tørres og kalcineres. Dette kan gøres hjemme på en gaskomfur eller med en brænder. For ikke at gøre dette, anbefales det altid at have et andet sæt med, omend ikke nyt, men fungerende lys.
  • Blæs cylindrene ud. Til dette skal en luftkompressor anvendes, når det er muligt. Men hvis den ikke er der, er det nødvendigt at tørre gaspedalen helt ned til gulvet for at tørre det, drej det i 10 sekunder med starteren. Samtidig skal du også på injektoren fjerne stikkene fra brændstofinjektorerne.
  • Skru stearinlysene ind og sæt hætten på igen, og prøv derefter at starte motoren igen (tørringsproceduren skal muligvis gentages flere gange, men normalt er det nok to eller tre gange).

Mange bilentusiaster påpeger, at dette er en fungerende og gennemprøvet metode.

På karburatormaskiner hjælper manipulationen af ​​stikdækslerne undertiden til at starte motoren med oversvømmede lys. Det er nødvendigt at fjerne hætten let fra lyset, det vil sige ikke helt, men et par millimeter (afhængigt af designet af et bestemt lys). Takket være dette springer en gnist mellem hætten og lyset. Og den samme gnist glider i slutningen af ​​lyset. Således brænder det brændstof, der blev hældt i problemstikket, simpelthen ud.

For at finde ud af, hvilket tændrør der hældes, er det nødvendigt at fjerne tændrørshætterne en efter en, mens motoren kører. Hvis motoren, når den frakoblede den næste hætte, begyndte at arbejde endnu mere ustabil, betyder det, at lyset fungerer. Hvis motoren ikke reagerer på nogen måde på frakoblingen af ​​hætten, betyder det, at det tilsvarende stik er oversvømmet.

Konklusion

Hvis det hælder stearinlys på et koldt, er det først og fremmest nødvendigt at kontrollere batteriniveauet. Yderligere, hvis problemet er på injektionsmotoren, er det fornuftigt at forbinde en diagnostisk enhed til ECU'en og kontrollere hukommelsen for fejl forbundet med forkert funktion af sensorerne. Hvad angår karburatormaskiner, er det nødvendigt at kontrollere indstillingerne og tilstanden på karburatoren selv. Du skal også altid bruge brændstof af høj kvalitet.

Husk, at tændingssystemets elementer altid skal være i god stand. Ofte er der en sådan situation, hvor tilsyneladende mindre nedbrud i hvert af systemerne resulterer i, at lysene hældes i kulden.

Seneste indlæg