Smøreadditiv til dieselsystemer og brændstofindsprøjtningspumper. Hvilket er bedre (TOP5)

Smørende additivertilføjet til dieselolie, forbedrer dets ydeevne, især tjener de til at øge levetiden for de enkelte elementer i brændstofsystemet. Det vigtigste kemikalie, der længe har været brugt som smøremiddel, var svovlet i dieselolie. På nuværende tidspunkt har miljøstandarder og nogle krav fra bilproducenter imidlertid ført til, at producenter af dieselolie er tvunget til at begrænse dets indhold i dieselolie. I stedet anvendes dieseloliesmørestoffer som smøremiddel.

Indhold:

  • Smøreegenskaber ved dieselolie
  • Brug et additiv eller ej?
  • Vurdering af populære smørende tilsætningsstoffer

Smørestoffer til højtryksbrændstofpumper

Der findes mange forskellige smørende tilsætningsstoffer til dieselsystemer på markedet. De er opdelt i professionelle og beregnet til almindelige bilejere. Professionelle formuleringer bruges i raffinaderier til produktion af dieselolie, derfor vil vi af åbenlyse grunde ikke overveje dem. I stedet vil vi dvæle i detaljer om de tilsætningsstoffer, der sælges i hylderne i bilforhandlere, det vil sige dem, som bilejere uafhængigt kan købe og hælde i bilens brændstofsystem. I slutningen af ​​dette materiale er der en ikke-kommerciel (dvs. ikke-salgsfremmende) vurdering af smøremidler. Det er udarbejdet på baggrund af anmeldelser fundet på Internettet og reelle tests.

SmøremiddelnavnKort beskrivelse og egenskaberVolumen af ​​den solgte pakke, ml / mgPakningspris fra og med vinteren 2018/2019
Smørestof til dieselsystemer Liqui Moly Diesel Schmier-AdditivTilsætningsstoffet er designet til at smøre elementerne i brændstofsystemet, især højtrykspumpen, som det dyreste og mest komplekse udstyr i det. Produktet kan bruges i alle dieselmotorer, inklusive Common Rail, med katalysatorer osv. Additivets hældningspunkt er -34 ° C. Derfor kan den bruges selv i nordlige breddegrader.150400
Smørestof til dieselsystemer ASTROhimSmøreadditiv "Astrokhim" er i stand til at øge dieselbrændstofets smøreevne med 20%. Kan bruges med enhver dieselmotor såvel som diesel. Produceret efter tysk teknologi fra BASF råmaterialer. Kan også bruges til SUV'er og erhvervskøretøjer.300140
Triboteknisk sammensætning af Suprotek TNVDTilsætningsstoffet er beregnet til behandling af højtrykspumper i personbiler. Det kan bruges til motorer af forskellige designs og typer, herunder moderne Common Rail. Virkningsmekanismen for det beskyttende tilsætningsstof "Suprotek" indebærer skabelse af betingelser, når et beskyttende metallag vises på overfladen af ​​de arbejdende dele. På grund af dette bevares stempelparets levetid og højtrykspumpen som helhed.1001250
Smøreadditiv til brændstofindsprøjtningspumpe "VMP Auto"Det smørende tilsætningsstof til VMPAavto højtryksbrændstofpumpe gør det muligt at reducere slid på højtryksbrændstofpumpen med 30%. Det anbefales at bruge tilsætningsstoffet før hver tankning af brændstoftanken ved en omgivelsestemperatur på mindst -10 ° C. Kan bruges med enhver dieselmotor.150160
Smørestof til dieselmotorer "Totek Puls-D"Populært indenlandsk tilsætningsstof til dieselmotorer. Det har vist sig godt under forskellige forhold og når man arbejder på forskellige motorer.Det anbefales også at bruge det, hvis petroleum eller benzin tidligere blev tilsat til dieselbrændstof (sådan fremstilles vinterdiesel på egen hånd). Lad ikke produktet komme i kontakt med bilens lakering.500380
XADO Brændstofpumpe Beskyt DieselEt komplekst additiv designet til at beskytte elementerne i en dieselmotors brændstofsystem. Dette betyder, at værktøjet ikke kun er beregnet til rengøring af indsprøjtningspumpen, men også til at øge ressourcen for brændstofsystemet som helhed og især dets individuelle elementer. Kan ikke kun bruges til biler, men også til erhvervskøretøjer. Det er beregnet til at blive brugt ikke ved hver tankning, men en gang hver 10. tusinde kilometer af bilens kørsel.250270

Hvad er en diesels smøreegenskaber

Som du ved, er der i en dieselmotors brændstofsystem altid et obligatorisk element kaldet en højtryksbrændstofpumpe (eller kort sagt en højtryksbrændstofpumpe). Det er en mekanisme, hvor afstanden mellem gnidningspar er meget lille. Samtidig smøres pumpen ikke med motorolie, ligesom motorens dele. I stedet er svovl traditionelt blevet brugt som smøremiddel i dette tilfælde, som altid findes i små mængder i dieselolie.

Men med teknologiske fremskridt og vedtagelsen af ​​strenge miljøstandarder har bilproducenter været nødt til at redesigne deres motorer, og brændstofproducenterne har været nødt til at reducere svovlindholdet i dieselolie betydeligt. I det første tilfælde drejer det sig om brugen af ​​Common Rail-brændstofsystemet, hvor brændstofsystemet styres elektronisk, og hullerne i selve linjen er meget små.

Hvad angår producenterne af dieselbrændstof, skyldes faldet i svovlindholdet i det primært miljøhensyn. Et fald i svovl i brændstoffet har også en gavnlig effekt på mængden af ​​kulstofaflejringer, en forøgelse af effekten og en forøgelse af motorens effektivitet.

Denne tilgang har imidlertid også en "bagside af mønten". Faktum er, at hvis dieselolie indeholder lidt svovl, så vil det være dårligt at smøre elementerne i brændstofsystemet. Som et resultat hyppigere funktionsfejl i højtryksbrændstofpumpen. Derudover lider stempelpar med dårlige smøreegenskaber for dieselbrændstof også, som er overdrevent slidte, og slid på brændstofinjektorer øges, hvilket igen fører til en stigning i motorstøj. Parametrene for udstødningsgasser forringes også (de bliver mere giftige, sorte), forbrændingen af ​​brændstof falder (læs, overdreven forbrug af dieselolie). I de mest kritiske tilfælde kan alt dette føre til delvis eller fuldstændig fejl i en dyr højtryksbrændstofpumpe.

Indenlandsk dieselolie produceret for mange år siden havde altid meget svovl, det var i overflod. Derfor prøvede dieselbilentusiaster endda at bekæmpe det. Men subtiliteten her er, at sådan diesel kan være sikkert for ældre designmotorer, hvor elektronik ikke har forstyrret deres arbejde. På nuværende tidspunkt er der lidt svovl i dieselbrændstof, og det er ikke nok til fuldsmøring af elementerne i køretøjets brændstofsystem. Derudover er moderne motorer, inklusive den berygtede Common Rail, designet til brug af netop sådan dieselolie. Derfor anvendes smøreadditiver til dieselbrændstof "Common Rail" for at øge smøreegenskaberne ved moderne dieselbrændstof. De gør det muligt at reducere friktionsværdien mellem arbejdsparerne med ca. 20 ... 30% og derved ikke kun øge motorens effektivitet, men også øge dens ressource og ressourcen til brændstofsystemet som helhed.

Om der skal anvendes et smørende tilsætningsstof

Mange bilister er interesserede i spørgsmålet om, hvorvidt det er fornuftigt at bruge smørende tilsætningsstoffer til injektionspumpen i en dieselmotor eller ej. Dette afhænger faktisk af flere faktorer.Først og fremmest anbefales det at bruge dem, hvis bilejeren hælder moderne dieselolie af høj kvalitet med et lavt svovlindhold (svarende til europæiske standarder) i bilens tank. Dette gælder især hvis bilen bruger en moderne motor styret af elektronik og med smalle brændstofledninger (især motorer med Common Rail-system).

Hvis vi taler om en bil med en gammel designmotor (uden elektronisk kontrol), der er drevet af en billig indenlandsk dieselmotor, hvor der allerede er meget svovl, er brugen af ​​tilsætningsstoffer stort set ikke krævet.

På Internettet kan du finde mange anmeldelser om, at brugen af ​​højkvalitetsadditiver til smøring af højtryksbrændstofpumper giver dig mulighed for at forlænge enhedens levetid ca. to gange. Dette punkt afhænger dog af en række andre faktorer, såsom motorens generelle tilstand, det anvendte brændstof, brændstoffilterets tilstand osv. Ud fra generelle betragtninger kan det hævdes, at det giver mere mening at bruge tilsætningsstoffer som en forebyggende foranstaltning på en ny (repareret) motor.

Vurdering af populære smørende tilsætningsstoffer

Rækken af ​​smøremidler til diesel er i øjeblikket ikke så stor. Men over tid vil det helt sikkert stige, da der er en efterspørgsel blandt bilisterne om disse midler, og den vokser konstant. Dette afsnit præsenterer en ikke-kommerciel (dvs. annoncerer ikke nogen af ​​de midler, der er præsenteret i den) rating, hvis formål er at give omfattende information om smøremidler til dieselmotorer, der er tilgængelige på markedet i dag. Bedømmelsen blev udarbejdet på basis af smøremiddeladditivtest udført af entusiaster fra bilentusiaster samt eksperter, der professionelt vurderer de forskellige bilkemikalier, der er tilgængelige på markedet.

Smørestof til dieselsystemer Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv

Smøreadditiv til dieselsystemer Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv er designet til at smøre elementerne i brændstofsystemet, især højtrykspumpen. Det kan bruges i enhver køretøjsmotor designet til at køre med diesel med lavt svovlindhold. Det har en meget god effekt på højtryksbrændstofpumpen, især forlænger dens levetid, det vil sige ressourcen. Ud over direkte smøring beskytter Liquid Moli-additivet også metalelementerne i brændstofsystemet mod korrosion, forhindrer trykfald i brændstofsystemet og reducerer driftsstøj og vibrationer fra højtrykspumpen. Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv smøremiddel kan også bruges i køretøjer udstyret med neutrale katalysatorer. Sammensætningens frysepunkt er -34 ° С. Følgelig kan tilsætningsstoffet anvendes selv i svær frost i de nordlige regioner.

Instruktionerne indikerer, at det tilrådes at fylde tilsætningsstoffet med hver tankning. Især vigtigt for nye motorer eller motorer, der lige har gennemgået en større eftersyn. Hvis bilen er planlagt til opbevaring i lang tid (brug den ikke), anbefales det at tilføje et additiv til tanken i en mængde på ca. 1% af brændstofvolumenet i tanken. Dette vil sikre nem start af motoren i fremtiden.

Reelle tests udført af bilister samt deres anmeldelser antyder, at dette værktøj er meget effektivt, så det kan anbefales til alle bilejere af biler med dieselmotorer. Ud over personbiler kan dette også gælde ejere af lastbiler (uanset bæreevne) såvel som busser (dvs. erhvervskøretøjer). Dog skal doseringen huskes! Den eneste ulempe ved tilsætningsstoffet i dette tilfælde er den relativt høje pris sammenlignet med lignende formuleringer fra andre mærker.

Smøreadditiv Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv sælges i en lille 150 ml dåse. Sættet inkluderer en udvidelsestud, der gør det lettere at hælde produktet i bilens brændstoftank. Det angivne volumen er tilstrækkeligt til fortynding i 80 liter diesel. Artiklen på en sådan cylinder er 7504. Den gennemsnitlige pris fra vinteren 2018/2019 er omkring 400 rubler.

1

Smørestof til dieselsystemer ASTROhim

ASTROhim Diesel System-smøremiddel er også meget populært blandt bilister med dieselmotorer. Denne popularitet skyldes dens høje effektivitet såvel som den lave pris. Instruktionerne indikerer, at "Astrokhim" -smøremiddeladditivet er i stand til at øge dieselbrændstoffets smøreevne med 20%. Dette kan øge ressourcen i brændstofsystemet og især højtrykspumpen betydeligt. Beskytter også metaldele i brændstofsystemet mod korrosion. Tilsætningsstoffet kan bruges til ethvert dieselbrændstof og enhver dieselmotor. På samme tid ændrer den ikke dieselmotorens lave temperaturegenskaber (øger ikke pumpe- og filtrerbarhedstemperaturerne), ændrer ikke værdien af ​​cetantallet og er modstandsdygtig over for oxidation. Skader ikke brændstoffiltre såvel som katalysatorer (kan bruges i tilsvarende køretøjer). Produceret efter tysk teknologi fra BASF råmaterialer.

Reelle tests af indenlandske bilister og adskillige anmeldelser af dette additiv giver os mulighed for at hævde, at det virkelig er en af ​​de førende på hjemmemarkedet i sit segment. ASTROhim dieselsmørende tilsætningsstof anvendes både i personbiler og terrængående køretøjer såvel som i erhvervskøretøjer (lastbiler, busser). Det viser fremragende resultater overalt i at beskytte motoren mod de skadelige virkninger af diesel med lavt svovlindhold.

ASTROhims smøreadditiv sælges i en 300 ml dåse, hvilket er nok til fortynding i 80 liter diesel. Artikelnummeret for en sådan pakke er AC1935. Prisen for ovenstående periode er ca. 140 rubler.

2

Triboteknisk sammensætning af Suprotek TNVD

Suprotec-tilsætningsstof er beregnet til behandling af højtryksbrændstofpumper i dieselmotorer til personbiler, lastbiler og erhvervskøretøjer. I sine handlinger og egenskaber svarer det til analogerne beskrevet ovenfor. Så værktøjet kan bruges til en bred vifte af pumper - in-line brændstofpumper, distributionsbrændstofpumper, main-line brændstofpumper (især dem, der bruges i Common Rail-systemer). Funktionsmekanismen for det beskyttende tilsætningsstof "Suprotek" indebærer skabelse af betingelser, når et beskyttende metallag vises på overfladen af ​​arbejdsdele (gnidning mod hinanden). Det giver dig mulighed for at genoprette slid på pumpedele og udvide deres ydelse. Dette gælder især for stempelpar, der udsættes for betydeligt slid.

Dette opnår to positive effekter. Den første er, at trykket i brændstofsystemet genoprettes. Dette gør det muligt for brændstoffet nemt at komme ind i forbrændingskammeret, dvs. motoren fungerer normalt. Den anden er at reducere driftsstøj og vibrationer fra in-line og distributionspumper. Inklusive reduktion af vibration af stempelpar, hvilket gør det muligt at øge deres levetid betydeligt.

Reelle tests af smøremiddeladditivet til Suprotek-dieselmotoren har vist, at det har meget gode egenskaber. Derfor bruges den af ​​mange bilister, hvis biler er udstyret med dieselmotorer. I nogle tilfælde bruges det endda i erhvervskøretøjer, hvor motorvolumen er lille. Derfor anbefales Suprotec dieselsmørende tilsætningsstof stærkt til køb.Den eneste ulempe er den ret høje pris i sammenligning med analoger.

Med hensyn til brugen af ​​dette værktøj er det standard. Før brug skal flasken med indholdet rystes godt for at hæve de faste fraktioner fra bunden. Dernæst skal du tilføje sammensætningen, helst til en tom (eller næsten tom) brændstoftank, og derefter hælde diesel der. Doseringen skal udføres med en hastighed på 1 ml af produktet pr. 1 liter brændstof. Det er vigtigt at overholde doseringen for at undgå problemer i brændstofsystemet. Hvis du ved, hvor meget brændstof der vil blive føjet til en tom tank, er det bedre at først måle mængden af ​​tilsætningsstof, der skal hældes, ved hjælp af en målebeholder (helst små mængder).

Det sælges i en 100 ml flaske. Artiklen i en sådan pakke er 121113. Dens gennemsnitlige pris er ca. 1250 rubler.

3

Smøreadditiv til brændstofindsprøjtningspumpe "VMP Auto"

Det smørende tilsætningsstof til VMPAavto højtryksbrændstofpumpe gør det muligt at reducere slid på højtryksbrændstofpumpen med 30%. Samtidig forbedrer det dieselmotorens brændstofsystems smøreegenskaber betydeligt. Kan bruges med enhver type diesel (sommer, helårs, vinter). Samtidig påvirker forbrændingen af ​​additivet på ingen måde driften af ​​udstødningssystemet, katalysatoren såvel som motoren som helhed. Instruktionerne indikerer, at VMP Auto additiv skal tilsættes brændstoftanken inden næste påfyldning ved en omgivelsestemperatur på mindst -10 ° C. Det anbefales at bruge produktet løbende. Dette vil gøre det muligt at øge motorens ressource og dens brændstofsystem. Dette gælder især for nye motorer.

Test og anmeldelser af VMP Auto-smørende tilsætningsstof indikerer, at dette værktøj anbefales til brug i alle dieselbiler, inklusive moderne Common Rail-systemer. Dette gælder ikke kun biler, men også erhvervskøretøjer. Sammen med de positive præstationsegenskaber skal det bemærkes, at den næste fordel ved dette værktøj er dets relativt lave pris og udbredte tilgængelighed i indenlandske bilbutikker, der sælger autokemikalier.

Den sælges i en 150 ml flaske, som er nok til fortynding i 60… 80 liter diesel. Artikelnummeret på en sådan pakke er 9503. Prisen pr. Vinteren 2018/2019 er 160 rubler.

4

Smørestof til dieselmotorer "Totek Puls-D"

Smøreadditiv til dieselmotorer "Totek Pulse-D" er en moderne husudvikling, der anvendes til at forbedre egenskaberne ved dieselbrændstof, især for at øge dets smøreegenskaber. I sin anvendelse svarer det til dem, der er beskrevet ovenfor. Det anbefales at bruge tilsætningsstoffet løbende inden hver ny påfyldning (fyld brændstoftanken på forhånd). I dette tilfælde er det vigtigt at beregne doseringen korrekt. Så for 1 liter diesel er det nødvendigt at bruge 2 ml tilsætningsstof. Det vil sige, at fx inden påfyldning af 50 liter brændstof, skal 100 ml af tilsætningsstoffet hældes i tanken. Imidlertid er en let overdosis tilladt. Hvis det skete, skal der ikke træffes yderligere foranstaltninger, dette vil ikke skabe nogen trusler mod motoren. Desuden, hvis der er mistanke om, at petroleum eller benzin blev blandet ind i dieselbrændstoffet (dette gøres for at reducere pumpetemperaturen og filtrerbarheden af ​​dieselolie om vinteren), skal doseringen tværtimod være ca. fordoblet.

Instruktionerne indikerer, at tilsætningsstoffet ikke må få lov til at komme på bilens lakering. Hvis dette sker, skal du fjerne det fra overfladen hurtigst muligt med en klud dyppet i rengøringsmiddel. Produktet er brandfarligt og skal derfor opbevares væk fra åbne ildkilder og ved en lav temperatur (stuetemperatur).Ægte tests af Totek Pulse-D-smøremiddeladditivet har vist dets høje effektivitet. Fordelene inkluderer også den lave pris med hensyn til det brændstofmængde, som en pakke er designet til.

Den sælges i en 500 ml flaske, som er tilstrækkelig til fortynding i 250 liter dieselolie. Varenummeret på en sådan pakke er PULD05250. Dens gennemsnitlige pris er ca. 380 rubler.

5

XADO Brændstofpumpe Beskyt Diesel

XADO Fuel Pump Protect Diesel additiv er et komplekst additiv designet til at beskytte elementerne i en dieselmotors brændstofsystem. Dets karakteristiske træk er tilstedeværelsen af ​​et atomisk genoplivningsmiddel i dets sammensætning, hvis opgave er at forhindre slid på stempelpar, afgangsventiler og stempelkabler. Dette gør det muligt at beskytte højtryksbrændstofpumpen pålideligt. Hado dieselbeskyttelsesadditiv er meget effektivt, når det bruges med dieselolie, der indeholder lave svovlniveauer. Derudover beskytter den pålideligt metaldelene i brændstofsystemet mod korrosion, hvilket gør det muligt at forlænge levetiden for både brændstofsystemet især og motoren som helhed.

Ifølge instruktionerne er en flaske tilstrækkelig til fortynding i 40 ... 60 liter dieselolie. Dette værktøj kan dog ikke bruges løbende. Så en gang er nok til en engangsbrug med et løb hver 10. tusind kilometer. Virkelige tests af dette produkt viser, at dieseladditivet "Khado", ligesom andre produkter af dette mærke, har en ret høj ydeevne. Derfor anbefales det at købe af både almindelige bilister og ejere af erhvervskøretøjer.

Det sælges i en 250 ml flaske, det er nok til fortynding i 40 ... 60 liter diesel. Artikelnummeret for en sådan pakke er XB40188. Dens pris i ovennævnte periode er omkring 270 rubler.

6

Som nævnt ovenfor udvides sortimentet af smøremidler kun over tid. Derudover er valget påvirket af logistikkomponenten. Dette betyder, at andre fonde, der ikke er inkluderet i vurderingen, kan være repræsenteret i forskellige regioner i landet. Hvis du havde erfaring med at bruge de anførte eller andre dieselsmørende tilsætningsstoffer, så del din oplevelse i kommentarerne. Andre bilister vil være interesserede i, om dette eller det additiv hjælper, og hvilken effekt det har.

Konklusion

Anvendelsen af ​​smørende tilsætningsstoffer til højtryksbrændstofpumper og brændstofsystemet i en dieselmotor som helhed bidrager til en stigning i deres ressource såvel som motorens samlede ressource. Dette gælder især for moderne elektronisk styrede Common Rail-dieselmotorer, der kører på moderne diesel med lavt svovlindhold. Disse midler giver mulighed for at øge ressourcen på disse dele ved at sikre deres rettidige og højkvalitetssmøring. Den største effekt fra brugen af ​​smørende additiver observeres på nye (eller eftersynte) motorer. Hvis du begynder at bruge sådanne forbindelser straks under betjening af maskinen, kan du øge motorens ressource betydeligt og derfor spare penge på efterfølgende reparationer.

Seneste indlæg