Caliper and Rail Lubricant hjælper med at lette vedligeholdelsen af bremsekomponenter, da de arbejder under hårde forhold. Der er flere typer smøremidler. Vi vil forsøge at systematisere oplysningerne og besvare en række spørgsmål af interesse for bilejere.
Typer af smøremidler
Vi vil især behandle følgende emner:
- Hvilke typer smøremidler er der?
- Kobberfedt (høj temperatur)
- Oversigt over glide- og glidesmøremidler
- Hvad er det bedste caliper smøremiddel?
- Anmeldelser af populære smøremidler
Typer af smøremidler
Det skal straks påpeges, at producenterne opdeler smøremidlet i to typer - pasta og spray. Inden man går videre til optællingen af deres typer og mærker, er det nødvendigt at beslutte, hvilke egenskaber kaliberens smøremiddel skal have. Med en aggressiv kørestil eller kørsel på bjergserpentiner kan tykkelsestemperaturen nå + 300 ° С, og i byforhold kan den varme op til + 150 ° С ... 200 ° С. Derudover påvirkes tykkelsen af fugt, snavs og reagenser, der drysses på vejene. Derfor skal smøremidlet til kaliberne og dets føringer være:
- ikke-aggressiv mod maskinens gummi- og plastdele;
- mister ikke deres egenskaber, når de udsættes for vand, bremsevæske eller andre stoffer, der kan vaske eller opløse det;
- højtemperaturfedt, dvs. ikke mister deres temperaturegenskaber ved + 180 ° C eller mere;
- bør ikke miste sine fysiske egenskaber under betydelig frost (fra -35 ° C og derunder).
Almindeligt anvendte billige smøremidler giver ikke de beskrevne betingelser. Vi taler om grafitpasta, lithol, nigrol og deres andre analoger. Det vil sige at for den normale drift af bremsesystemet og især tykkelsen er det nødvendigt at bruge moderne udvikling.
I øjeblikket producerer producenterne følgende grupper af smøremidler til kalibre:
Første gruppe — mineralsk eller syntetisk pasta ved hjælp af metaller. De er af typen ekstremt tryk ved høj temperatur... Deres arbejdsområde er meget bredt og er ca. -185 ° С ... + 1100 ° С (hvert fedt har sit eget driftsområde).
Stoffet er baseret på syntetisk eller mineralolie, der indeholder fortykningsmidler, samt metalpartikler (kobber eller molybdæn). Dette inkluderer følgende undertyper:
- komplekse pastaer, der inkluderer pulver af kobber, aluminium og grafit;
- kobber, der indeholder kobber og grafitpulver;
- pastaer uden metalpartikler, i stedet for hvor magnesiumsilicat og keramik anvendes;
- fedtstoffer baseret på kobber eller molybdæn disulfid.
Eksempler på specifikke mærker af denne type fedt:
- komplekse pastaer - HUSKEY 2000 smøremasse- og antisize-forbindelse til høj temperatur, Loctite nr. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
- kobberpasta - HUSKEY 341 Kobber Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Kobber Anti-Seize Smøremiddel, Pingo, Kupfer-Coopte-Cooper Spray, Wurth SU 800;
- metalfri pasta - HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
- molybdæn disulfid pastaer - HUSKEY Moly Paste, Assembly Smøremiddel & Anti-Seize Forbindelse, Loctite # 8012/8154/8155.
Pastaer, der hører til denne gruppe, kan påføres bremsekalibrerens GUIDE-stifter og alle stærkt belastede friktionsflader undtagen bremseklodsernes arbejdsflader!
Anden gruppe — Mineralolie pastaer... De indeholder bentonit, der fungerer som fortykningsmiddel. Derudover er der tilsat metalpartikler og fedtsyrer her. Den største fordel ved et mineralbaseret fedt er bæredygtigt arbejde i temperaturområdet fra -45 ° С ... + 180 ° С... Det vil sige, at pastaen ikke strømmer ud og ikke mister dens egenskaber. Således er den fremragende til smøring af skydelærens glidebaner i køretøjer, der drives under milde forhold.Et eksempel på denne type fedt er Teroson VR500.
Tredje gruppe — syntetiske oliebaserede fedtstoffer... Dette er mest universelle formuleringer, da de ikke kun er egnede til smøring af tykkelser, men også til andre elementer i køretøjets bremsesystem. Smøremidler er fremstillet af raffineret syntetisk olie såvel som tilsætningsstoffer med antikorrosions-, antioxidant-, antislid-egenskaber. Der er også et fortykningsmiddel. Syntetiske oliebaserede smøremidler har fremragende egenskaber... De opløses ikke i vand, bremsevæske, baser og syrer, fordamper ikke og har også dielektriske egenskaber. Driftstemperaturområdet er ca. -40 ° til + 300 ° С.
Eksempler på smøremidler er Molykote AS-880N-fedt, Permatex Ultra-skivebremsekaliper, SLIPKOTE 220-R silikone-skivebremsekalibrer og støjdæmper, SLIPKOTE 927 skivebremsekalibrer.
Området for deres anvendelse er bredt. De bruges til smøring af glidelejer og rullelejer samt andre dele, der fungerer under høje temperatur- og højtryksforhold.
En af de mest populære pastaer og sprayer til kalibre og guider er kobberfedt, som er en type fedt, der bruger metal. Lad os dvæle ved det kort.
Kobberfedt (høj temperatur)
Hun, som andre glidecreme, hører til typen af høj temperatur... Det vil sige, de er i stand til at modstå betydelige termiske overbelastninger under driften af bremsesystemet.
Kobberfedt består af tre hovedstoffer - knust fint kobber, olie (mineralsk og syntetisk) og nogle stoffer, der er designet til at modstå korrosion. Smøremidler sælges i form af en pasta eller spray. De har en høj viskositet, derfor trænger de ikke ind i hullerne, de strømmer ikke ud derfra.
Fordele ved kobbersmøremidler består i bredt driftstemperaturområde, reduktion af friktionskræfter, ingen fordampning og dugpunkter. Hvis du beslutter at bruge kobberfedt, skal du overholde betingelserne for anvendelse. Først skal delens arbejdsflade rengøres grundigt. For det andet skal du anvende smøremidlet omhyggeligt, så der ikke kommer snavs på delen med det. For det tredje behøver ikke overskydende fedt fjernes.
Hvis din bils tykkelse er lavet af aluminium, kan kobberfedt ikke bruges, da der opstår kontaktkorrosion af aluminium (da disse to metaller ikke er "venlige" med hinanden)Oversigt over glide- og glidesmøremidler
Molykote Cu-7439 Plus
Molykote Cu-7439 Plus... Fremstillet i USA, fremstillet af fint kobberpulver og halvsyntetisk olie. Et af de mest populære og krævede på nuværende tidspunkt smøremidler til kalibre, da fordelene inkluderer:
- driftstemperaturområde - -30 ° С ... + 600 ° С;
- trykmodstand;
- ekstremt lav volatilitet
- fuldstændig mangel på skylning og opløselighed.
Derudover er Molykote Cu-7439 Plus fedt ikke kun høj temperaturmen også fantastisk beskytter bremsesystemets elementer mod korrosion, forsurning og klæbning... Anbefales til brug af verdens førende bilproducenter som Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.
Fedt til MC-1600 kalibre, sammenligning med analoger.
Gennemgang af Molykote Cu-7439 Plus fedt
MS-1600
MS-1600 Russisk produktion. Blandt indenlandske produkter er det værd at fremhæve det nu populære fedt fra en række universelle pastaer med høj temperatur. Dets arbejdsområde er -50 ° С ... + 1000 ° С... Ligesom dets modstykker er fedtet modstandsdygtigt over for virkningerne af forskellige reagenser, syrer, baser og vand. Derudover har det ingen skadelig virkning på gummi- og plastdele i en bils bremsesystem, det har korrosionsbeskyttende og ikke-klæbende egenskaber. I henhold til producentens anvisninger, denne hvide pasta egnet til smøring ikke-arbejdende og endeflader på elektroderne, guider og behandling caliper stempel.
MC-1600 interagerer ikke med bremsevæsker i DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 klasser.Prisen på et rør med MC1600-fedt, der vejer 100 gram, er omkring $ 6-8, men det er praktisk, at du kun kan købe et 5 g-klistermærke, som er nok til at udskifte et sæt puder til kun 60-80 rubler.
Bemærk, at MC-1600 ikke kan bruges samtidigt med DOT 5.0 klasse bremsevæske.
XADO VeryLube
XADO VeryLube... En mere budgetvenlig mulighed for tykkelsesfedt. Det bruges til at forhindre fastklemning og fastgørelse af bremseklodser på tykkestyrene. Solgt i form af en spray (grøn) i en 320 ml dåse. Arbejdstemperatur er -35 ° С ... + 400 ° С. Neutral for gummimaterialer... Under drift er det nødvendigt at påføre op til 5 lag fedt, samtidig med at hvert af dem tørrer. En fremragende mulighed for dem, der ikke ønsker at betale for meget og få et kvalitetsprodukt, selvom udgiften er lidt mere end normalt. Prisen på en dåse fedt er $ 3 ... 4. Ordrenummeret for Hado VeriLube universalt sprayfedt er XB40019.
SLIPKOTE 220-R DBC
SLIPKOTE 220-R DBC (Silikone skivebremsekaliberfedt og støjdæmper). Det er også et glimrende smøremiddel til kalibre, og interessant nok er det også godkendt til brug i drikkevandssystemer. Ifølge anmeldelser fra mange bilister er dette en af de bedste pastaer til smørestyr. Men for mange ligger vanskeligheden ved at købe den. Den optimale løsning er en ordre fra udlandet. Driftstemperaturområde - -46 til + 299 ° С... Det er lavet på basis af raffineret syntetisk olie, et fortykningsmiddel og tilsætningsstoffer, der giver det antikorrosions-, antioxidant- og slidstyrkeegenskaber.
Producenten leverer smøremidler under SLIPKOTE-varemærket til bilfabrikker. Detailprodukter sælges af Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. Ifølge kataloget gælder det for bestilling, at det går som HUSKEY 72983 eller, hvis Toyota er, så 0888780609. Med alle fordelene ved fedtet har det den eneste ulempe - en høj pris. Et rør, der vejer 85 gram, koster dig ca. $ 20.
Bemærk! SLIPKOTE 220-R DBC må ikke bruges på køretøjer med tromlebremser; i dette tilfælde kan f.eks. Huskey 2000 Anti-Seize bruges.
LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste
LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Pastegivet fedt ANBEFALES IKKE du nyder. På trods af producentens deklarerede temperaturegenskaber - -40 ° C ... + 1200 ° C har den en række ulemper. Faktum er, at det oprindeligt virkelig var placeret som et smøremiddel til tykkestyrene. Efter et stykke tid begyndte forbrugerne imidlertid at opleve problemer forårsaget af dets drift. Og producenten besluttede at nedgradere sin status til anti-knirk... Selv på det officielle websted er der information om, at "Det anbefales ikke at bruge tykkestyrestifter og bogmærker i støvknapper til smøring". Imidlertid fortsætter i dag mange onlinebutikker og skruppelløse sælgere, ubevidst eller med vilje, med at sælge det som et glidecreme. Men dette betyder ikke, at der ikke er noget godt smøremiddel til kaliberne i Liquid Moli, andre modeller har vist sig ret godt.
Hvad er det bedste caliper smøremiddel?
Lad os sammenfatte, hvilken slags smøremiddel, der er bedst at bruge. Når du vælger, er det nødvendigt at blive styret af følgende overvejelser: bilens driftsforhold, intensiteten af slid på bremsesystemet, bilens mærke, prisen på smøremiddel.
Hvis du er ejer af en gennemsnitlig personbil og holder dig til en moderat kørestil, er der ingen mening i at betale for meget og købe dyre smøremidler. Køb for eksempel det nu populære russiske mærke MC-1600 eller XADO Very Lube caliper fedt.
Temperaturprøve af smøremidler med tykkelse
Hvis du ejer en dyr bil eller udsætter bremsesystemet for betydelige belastninger (racing, kørsel i bjergene), er det fornuftigt at købe et dyrere smøremiddel. For eksempel Slipkote® 220-R DBC eller Molykote Cu-7439 Plus. De fungerer over et bredt temperaturinterval og beskytter pålideligt tykkelsen og bremsesystemet som helhed. Derfor er prisen ofte den afgørende faktor i valget.Vi håber, at anmeldelserne nedenfor på nogle mærker af smøremidler vil hjælpe dig med at træffe det rigtige valg.
Caliper smøring anmeldelser
Efter at have samlet tip og reel erfaring med at bruge populære smøremidler fra bilejere giver vi anmeldelser, baseret på hvilke du kan evaluere alle fordele og ulemper ved hver af dem.
Slipkote 220-R DBC
| Positiv | Negativ |
| Jeg bruger SLIPKOTE 220R til at smøre cylinderen og på styrene ... Dette er hvad jeg anbefaler til alle vores venner. | Ikke set |
| Efter at have smurt tykkelsen på en Toyota Camry med SLIPKOTE 220R DBC-fedt, er der ikke engang et antydning af den tidligere knirk, knitring og klik efter mere end en måned. | |
| Brembo-diske; Nishimbo-puder - smøring af Slipkot 220r-guider og på pladerne, smurt med LiquidMoli kobberpasta. Jeg løb alle super 12-20 tusind km. Smøremidlet i Moskva er let at finde |
Molykote Cu-7439 Plus
| Positiv | Negativ |
| Hvad angår Molykote Cu-7439 Plus, er det et rigtig passende smøremiddel til glidebaner. | Molykote Cu-7439 Plus er ikke egnet til glideskinner. Dette er en almindelig pasta, den samme som LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste, Permatex Kobber Anti-Seize Smøremiddel, Huskey 2000, Wurth CU-800, Febi 31942. |
| Jeg behandlede producenten Molykote, sidste gang jeg tog CU-7439 Plus til guiderne. Fremragende bevægelse af guiderne blev fundet, og der blev ikke fundet nogen korrosion. | |
| Jeg har brugt det i over et år. Hun viste sig fra den bedste side. Der er ikke mere korrosion, og guiderne surrer ikke. | |
| På min Folz bruger jeg Molykote Cu-7439 plus til at smøre kaliberne - forholdet mellem pris og kvalitet passer, koks ikke og flyder ikke. |
XADO Very Lube
| Positiv | Negativ |
| En god ting. Den eneste ulempe er, at du skal anvende flere lag på tykkestyret. | Jeg kunne virkelig ikke lide hende. Efter påføring bliver det efter et stykke tid meget tykt, efter et par måneder begynder det at koks, og bevægelsen af tykkelsen bliver vanskelig |
| For styrene og tykkelsescylindrene under bagagerummet netop det. Anvend kun i lag med et tidsinterval på 2-3 minutter 2-3 gange | Fuldt fedt "G", penge ned i afløbet |
| Jeg har brugt XADO-fedt uden overdrivelse i omkring 150 tusind, sandsynligvis ... ikke noget problem ... | For guider er det kategorisk ikke egnet |
| Nogen skriver, at VeriLub er "lort", men jeg er glad. Jeg begyndte at smøre den efter 10 tusind løb, nu er den allerede 60, alt er normalt. Jeg har brugt VeryLube-ballonen i 3 sæsoner (~ 6 udskiftninger), og der er stadig en ogogo ("Logan" -bil) |
MC1600
| Positiv | Negativ |
| Normal smørefølelse. Jeg kunne godt lide, at knæk forsvinder med det samme. | De erklærede egenskaber er i tvivl, manglende internationale godkendelser. |
| Jeg prøvede MS-1600 billigt og tilfreds med kvaliteten. Efter udskiftning af elektroderne igen og brug af dette smøremiddel på skinnerne begyndte elektroderne endelig at male jævnt. | Det er meget tykt. Jeg fyldte 1600 ms i guiderne. Om vinteren gik ujævnt slid på puderne - den indvendige blev slidt mere end den ydre. Fedtet tørrede ud på et år og blev bogstaveligt talt mørkegrå plasticine. Og under stempelets bagagerum tørrede det helt. Jeg vil heller ikke anbefale at bruge det som en anti-knirk, jeg fandt i anmeldelserne mere end en gang, at folk klager over tilbagevenden af knirker. Det er bedre at have flere gennemprøvede specialsmøremidler til en bestemt samling end at have et universelt smøremiddel. |
