Hvorfor er der røg på en kold motor. Ryger på kold hvid, blå, sort - hovedårsagerne

Ryger på kulde

Bil ryger på kulden oftest når ventilspindeltætningerne er slidte, når stempelringene sidder fast, når der anvendes en uegnet viskositet eller simpelthen motorolie af lav kvalitet. I dieselmotorer kan dette være et symptom på problemer med gløderørene med brændstofsystemet (højtrykspumpe) og manifesteres, når der anvendes diesel uden for sæsonen.

Indhold:

  • Røg ved start af en benzinmotor
  • Hvorfor diesel ryger
  • Hvad skal jeg gøre, hvis motoren ryger forkølet

SituationForårsage røg på kulde
Ryger, når det kører koldt
  • slidte på ventilspindler
  • stempelringene antændes delvist;
  • defekte motorsensorer;
  • brændstof af lav kvalitet.
Ryger på kulde og stopper derefter op
  • forkert valgt motorolie
  • dårlig eller tilstoppet olie (og undertiden brændstof) filter
  • spring dyserne over.
Ryger hvid røg på kulden
  • frostvæske kommer ind i cylindrene;
  • meget kondens, der fordamper gennem udstødningsrøret.
Ryger blå til kold
  • en lille mængde olie, der kommer ind i cylindrene på grund af defekte MSC'er eller stempelringe;
  • lav viskositet af motorolie.
Ryger sort røg, når den er kold
  • genberigelse af brændselsblandingen
  • På dieselmotorer kan sort røg gå ud, hvis gløderørene ikke fungerer korrekt.

Hvorfor ryger på en kold benzinmotor

Årsagerne til, at en benzinmotor ryger på en kold motor falder helt sammen med både indsprøjtningsenheder og karburatorenheder. Dette skyldes, at problemerne som regel ikke ligger i motorens strømforsyningssystem, men i selve enhedens drift. For at forstå, hvorfor der er røg på en kold motor, skal du se på dens farve. Udstødningsgasser kan have en anden skygge - men oftest er det hvid, grå eller mørkeblå røg. Årsagen til røg på kulde kan være en af ​​de detaljer og materialer, der er taget i betragtning nedenfor.

Ventilspindeltætningerne er stumpe

Olietætningerne har som hovedopgave at holde motorolie ude af cylindrene. Men når de er slidte, er det muligt for en lille mængde olie at sive ind i forbrændingskammeret. To situationer er mulige her. Den første er, at hullerne i den på en kold motor er mindre, så efter at motoren er startet, siver olie lidt ind i cylindrene under drift, men derefter øges hullerne, og olien holder op med at lække ud. Følgelig stopper blå røg fra udstødningsrøret efter et par minutters kørsel af motoren.

En anden sag indebærer, at nogle motorer er designet på en sådan måde, at en lille mængde olie kan trænge ind i cylindrene, når maskinen er i tomgang. På samme måde brænder denne olie straks ud, og efter et par minutter normaliseres udstødningen, og bilen ryger ikke længere med olie.

Stempelringe overlapper hinanden

Ganske ofte ryger motoren, når den starter på en kold grund på grund af det faktum, at stempelringene "ligger". I dette tilfælde kan både grå og hvid røg komme ud af udstødningsrøret.

Der kan komme meget olie ind i cylindrene, inklusive på grund af stukkede stempelringe. Efter opvarmning, indtil problemet forværres, bliver stempelarbejdet bedre, og det ryger følgelig koldt og stopper derefter, når motoren er varm. Problemet kan også forsvinde efter afkobling af motoren.

Hvis det ryger hvidt på koldt, indikerer dette tilstedeværelsen af ​​kølemiddel (frostvæske) i cylindrene.Imidlertid kommer frostvæske normalt ind i cylindrene gennem topstykkepakningen. For eksempel hvis det er et eller andet sted et sted, ikke presset eller beskadiget. Hvis topstykket ikke strammes tilstrækkeligt, kan røg med hvide skyer stoppe efter opvarmning på grund af metalets udvidelse og genopretning af en tæt vedhæftning af overfladerne.

Adskillelse af motoren hjælper med at finde ud af, i hvilken tilstand ringene er. Det er dog bedst at kontrollere motorens kompression inden du gør dette. Hvis du ikke griber til reparation af motoren, hjælper olietilsætningsstoffer med at løse problemet midlertidigt.

Forkert valgt motorolie

Denne årsag er typisk for slidte motorer med betydelig kilometertal. Faktum er, at bilproducenten i de fleste tilfælde tillader brug af motorolier med forskellige viskositeter, afhængigt af tilstanden på bilens motor. Hvis motoren er slidt, vil hullerne mellem dens gnidningspar være store, f.eks. På stempelringene. Følgelig kan tyndere olie sive ind i cylindrene, indtil motoren varmer op og frigangen øges. Dette kan ikke ske med tyk olie.

Sådan vælges motorolie

Det korrekte valg af motorolie vil påvirke bilmotorens ydeevne. For at vælge den bedste motorolie skal du følge bilproducentens anbefalinger og se på specifikation, tolerancer og originalitet.

Flere detaljer

Der er tilfælde, hvor bilen ryger koldt, selvom viskositeten af ​​olien, som det ser ud til, er valgt korrekt. Dette skyldes dets lave kvalitet, med andre ord, der hældes en falsk olie af lav kvalitet i motoren. For nogle bilister kan bilen ryge koldt, så stopper den efter udskiftning af oliefilter hvis det også viser sig at være falsk.

Kondens i udstødningen

I den kolde årstid ryger bilen næsten altid umiddelbart efter opstart. Dette skyldes, at efter at motoren er kølet ned, dannes der kondens på udstødningssystemets vægge. I frost kan han endda fryse. Når motoren starter om morgenen, opvarmes udstødningsgasserne følgelig dette kondensat, og det bliver til damp. Derfor tager det efter start et par minutter for kondensatet at fordampe fra udstødningssystemet. Fordampningstiden afhænger af udetemperaturen, motorstørrelsen og udstødningssystemets design.

Bemærk, at i tåge og simpelthen ved høj relativ luftfugtighed kan udstødningsgasser fra skorstenen ses meget bedre end i tørt vejr. Derfor, hvis du ser, at bilen ryger hvid røg i vådt vejr, men ikke i tørt vejr, er der højst sandsynligt ikke noget at bekymre sig om. Hvis der ikke er andre sidesymptomer, selvfølgelig!

Funktionsfejl i motorsensorer

I indsprøjtningsmotorer er den elektroniske motorstyringsenhed ansvarlig for sammensætningen af ​​brændstofblandingen. Det styres af aflæsningerne af forskellige sensorer, herunder kølevæsketemperatur og sensorer til indblæsningstemperatur. Følgelig er det ved opstart meget muligt at bruge en genberiget brændselsblanding, hvis resultat vil være sort røg på kold. Når motoren er varmet op, bliver brændstofblandingen slankere, og alt falder på plads!

Røg efter eftersyn

Efter en eftersyn af motoren kan bilen også ryge i kold tid. Denne adfærd er forbundet med slibning af dele til hinanden.

Ryger på kold diesel

Dieselmotorer har andre grunde til, at de ryger, når de er kolde:

  • Injektorfejl... Ufuldstændig forbrænding af brændstof forekommer. Hvis mindst en af ​​injektorerne ikke fungerer korrekt, begynder motoren at køre koldt. Dette sker normalt på grund af forurening af dysen eller dårlig spraykvalitet.Når motoren varmes op, brænder brændstofblandingen henholdsvis bedre, motoren begynder at fungere bedre.
  • Tilstoppet ventilation af krumtaphusgasser... Af denne grund trækker dieselmotoren olien op, og den brænder sammen med brændstoffet. Som et resultat er effekten sort eller mørkeblå røg, indtil motoren varmer op nok.
  • Glød stik... Når gløderøret ikke varmes op korrekt eller slet ikke fungerer, kan brændstoffet muligvis ikke antænde i cylindrene, på en kold, eller brændstoffet ikke helt. Som et resultat vises sort røg i udstødningen. Den vil være til stede, indtil motoren er tilstrækkelig varm.
  • Brændstof... Røgen fra en dieselmotor på en kold har ofte en sort farve, for selv med en lille lækage fra brændstofinjektorerne fører det til dette fænomen efter start af motoren.

Hvad skal jeg gøre, hvis motoren ryger koldt

Hvis bilen efter en lang tomgang ryger kraftigt og efter et stykke tid stopper den, skal kontrollen udføres i henhold til følgende algoritme:

  1. Anslå kilometertal for bilens motor, og husk også, hvilken slags motorolie der hældes i krumtaphuset, og hvor længe siden den blev ændret. Hvis motoren er slidt, og der hældes olie med lav viskositet i den, er det følgelig fornuftigt at udskifte den med en tykkere. Når du skifter motorolie, skal du ikke glemme at udskifte oliefilteret, og det anbefales at tage det originale filter. Hvis olien er gammel, og motoren har en høj kilometertal, anbefales det at skylle oliesystemet, før du skifter olie direkte.
  2. Udseendet af grå eller sort røg på en kold motor er en grund til at kontrollere kompressionen og stempelringernes tilstand. Hvis komprimeringen er lav, skal du finde ud af årsagen. I nogle tilfælde kan dekarbonisering af ringene fjerne årsagen. Sammen med dekarbonisering anbefales det også at hæld skylleolie i motoren til rengøringsformål og derefter skifte olie til en ny, dog under hensyntagen til viskositeten i henhold til motorens tilstand og dens kilometertal. Hvis der er et konstant højt olieforbrug, er det fornuftigt at skifte stempelringe.
  3. Kontroller tilstanden af ​​ventilspindeltætningerne. Dette er en ret almindelig grund til, at bilen ryger koldt. For indenlandske biler er den omtrentlige kilometertal indtil næste udskiftning af kasketterne omkring 80 tusind kilometer. For udenlandske biler under hensyntagen til brugen af ​​olie af høj kvalitet kan denne kilometertal være to til tre gange mere.
  4. Udfør en sensorkontrol med et scanningsværktøj. Hvis det viser en fejl i nogen af ​​noderne, skal du behandle den mere omhyggeligt og udskifte den.
  5. Kontroller oliestand og tilstand. En stigning i volumen eller en ændring i farve kan indikere tilstedeværelsen af ​​frostvæske. Når niveauet af en af ​​væskerne falder, skal der udføres yderligere diagnosticering - kontroller ventilspindeltætningerne, ringene og cylinderhovedpakningen.

For ejere af dieselmotorer anbefales det ud over ovenstående anbefalinger at foretage flere yderligere procedurer.

  1. Hvis motoren ud over røget efter start også "trækker", skal du kontrollere tilstanden af ​​brændstofinjektorerne. Hvis der identificeres en defekt eller forurenet dyse, skal den først rengøres, og hvis dette ikke hjælper, skal du udskifte den med en ny.
  2. Kontroller og rengør om nødvendigt USR.
  3. Kontroller, at højtrykspumpen, kontraventilen og brændstofslangen generelt fungerer for brændstoflækager.

Konklusion

Ifølge statistikker er årsagen til, at bilen ryger koldt, i omkring 90% af tilfældene de mislykkede ventilspindeltætninger. Derfor skal du først og fremmest kontrollere deres tilstand. Derefter skal du kontrollere stempelringernes tilstand, viskositeten og oliens generelle tilstand. Det vil ikke være overflødigt at diagnosticere kontrolenheden for fejl.Som en mulighed for den hurtigste diagnose og finde ud af røgens oprindelse kan et almindeligt ark hvidt papir ved udstødningen blive. Fra de spor og lugt, der er tilbage på det, kan du hurtigt bestemme, hvad der kommer ind i forbrændingskammeret - væske, brændstof eller olie.

Seneste indlæg