Fejl ved iltføler. Tegn og årsager

Fejl ved iltføler fører til øget brændstofforbrug, et fald i bilens dynamiske egenskaber, ustabil drift af motoren ved tomgang, en stigning i toksiciteten af ​​udstødningsgasser. Normalt er årsagerne til iltkoncentrationssensorens funktionsfejl dens mekaniske beskadigelse, et brud i det elektriske (signal) kredsløb, forurening af den følsomme del af sensoren med forbrændingsprodukter. I nogle tilfælde, f.eks. Når der opstår en p0130- eller p0141-fejl, aktiveres kontrolmotorens advarselslampe på instrumentbrættet. Det er muligt at bruge bilen med en defekt iltføler, men dette vil føre til ovenstående problemer.

Indhold:

  • Hvad er en iltføler til?
  • Brudskilte
  • Årsager til funktionsfejl
  • Sådan kontrolleres en iltføler
  • Oxygen sensor reparation

Fejl ved iltføler

Formål med iltføleren

Iltsensoren er installeret i udstødningsmanifolden (den specifikke placering og mængde kan variere for forskellige biler) og overvåger tilstedeværelsen af ​​ilt i udstødningsgasserne. I bilindustrien står det græske bogstav "lambda" for det overskydende iltforhold i luft-brændstofblandingen. Det er af denne grund, at en iltføler ofte omtales som en "lambda-probe".

Oplysningerne fra sensoren om mængden af ​​ilt i udstødningsgassen fra den elektroniske motorstyringsenhed (ECU) bruges til at justere brændstofindsprøjtningen. Hvis der er meget ilt i udstødningsgasserne, betyder det, at luft-brændstofblandingen, der leveres til cylindrene, er dårlig (spændingen ved sensoren er 0,1 ... 0,3 volt), og hvis der er meget ilt, det betyder, at den er rig (spændingen ved sensoren er 0,6 ... 0,9 Volt). Følgelig korrigeres mængden af ​​leveret brændstof efter behov. Dette påvirker ikke kun motorens dynamiske egenskaber, men også driften af ​​katalysatoren for udstødningsgasser.

I de fleste tilfælde er katalysatorens effektive rækkevidde 14,6 ... 14,8 fraktioner luft pr. Brøkdel. Dette svarer til en lambda-værdi på en. Således er iltføleren en slags controller placeret i udstødningsmanifolden.

Nogle køretøjer er designet til at bruge to iltkoncentrationssensorer. Den ene er placeret før katalysatoren, og den anden er placeret efter. Den første opgave er at korrigere sammensætningen af ​​luft-brændstofblandingen, og den anden er at kontrollere katalysatorens effektivitet. Selve sensorerne er normalt identiske i designet.

Påvirker lambdasonden lanceringen - hvad vil der ske?

Hvis du slukker for lambdasonden, vil der være en stigning i brændstofforbruget, en stigning i toksiciteten af ​​gasser og undertiden ustabil motor i tomgang. Denne effekt opstår dog kun efter opvarmning, da iltføleren begynder at arbejde under betingelser med en øget temperatur op til + 300 ° C. Til dette indebærer dets design brugen af ​​en særlig opvarmning, der tænder, når motoren startes. Følgelig fungerer lambdasonden straks på tidspunktet for start af motoren ikke og påvirker på ingen måde selve starten.

"Kontrollampen" i tilfælde af en funktionsfejl i lambdasonden er tændt, når der genereres specifikke fejl i ECU-hukommelsen, der er forbundet med beskadigelse af ledningsføringen til sensoren eller selve sensoren, men koden er kun løst under visse motorforhold. operation.

Fejlsymptomer ved iltføler

Fejl i en lambdasonde ledsages normalt af følgende eksterne symptomer:

  • Nedsat trækkraft og nedsat dynamik i køretøjet.
  • Ustabil tomgang. I dette tilfælde kan omdrejningstalværdien springe og falde under det optimale. I det mest kritiske tilfælde holder bilen slet ikke på tomgang, og uden at chaufføren gisper, stopper den simpelthen.
  • Øget brændstofforbrug. Overskridelser er normalt ubetydelige, men kan bestemmes med softwaremåling.
  • Øget udstødningstoksicitet. Samtidig bliver udstødningsgasserne uigennemsigtige og har en grålig eller blålig farvetone og en skarpere brændstofluft.

Det skal bemærkes, at ovenstående tegn kan indikere andre motorafbrydelser eller andre køretøjssystemer. For at bestemme iltfølerens funktionsfejl er det derfor nødvendigt med flere kontroller ved primært at bruge en diagnostisk scanner og et multimeter til at kontrollere lambdasignalerne (kontrol- og varmekredsløb).

Som regel registreres problemer med iltfølerens ledninger tydeligt af den elektroniske styreenhed. På samme tid genereres fejl i hukommelsen, for eksempel p0136, p0130, p0135, p0141 og andre. Under alle omstændigheder er det nødvendigt at kontrollere sensorkredsløbet (kontrollere tilstedeværelsen af ​​spænding og integriteten af ​​de enkelte ledninger) og også se på arbejdsplanen (ved hjælp af et oscilloskop eller et diagnostisk program).

Årsager til iltfølerens funktionsfejl

I de fleste tilfælde fungerer iltlambda cirka 100 tusind km uden fejl, men der er grunde, der reducerer dets ressource betydeligt og fører til en funktionsfejl.

  • Oxygen Sensor Circuit Fejl... Udtryk dig på forskellige måder. Dette kan være en komplet pause i forsynings- og / eller signalkabler. Skader på varmekredsen er mulig. I dette tilfælde fungerer lambdasonden ikke, før udstødningsgasserne varmer den op til driftstemperatur. Isolering på ledningerne kan blive beskadiget. I dette tilfælde opstår der en kortslutning.
  • Sensor kortslutning... I dette tilfælde mislykkes det fuldstændigt og giver derfor ikke nogen signaler. De fleste lambda-sonder kan ikke repareres og skal udskiftes med nye.
  • Sensorforurening med forbrændingsprodukter... Under drift bliver iltføleren af ​​naturlige årsager gradvist snavset og kan over tid stoppe med at transmittere korrekte oplysninger. Af denne grund anbefaler bilproducenter periodisk at skifte sensor til en ny, mens de foretrækker originalen, da universal lambda ikke altid viser information korrekt.
  • Termisk overbelastning... Dette sker normalt på grund af problemer med tændingen, især afbrydelser i den. Under sådanne forhold fungerer sensoren ved kritiske temperaturer for den, hvilket reducerer dens samlede ressource og gradvist deaktiverer den.
  • Mekanisk beskadigelse af sensoren... De kan forekomme under skødesløst reparationsarbejde, når du kører off-road, påvirker en ulykke.
  • Brug tætningsmidler, når sensoren installeres, som hærder ved høje temperaturer.
  • Flere mislykkede forsøg på at starte motoren. I dette tilfælde akkumuleres uforbrændt brændstof i motoren og især i udstødningsmanifolden.
  • Kontakt med den følsomme (keramiske) sondespids på forskellige procesvæsker eller små fremmedlegemer.
  • Lækage i udstødningssystemet. For eksempel kan pakningen mellem manifolden og katalysatoren brænde ud.

Bemærk, at iltfølerens tilstand i vid udstrækning afhænger af andre motorkomponenters tilstand. Så følgende faktorer reducerer lambdasondens levetid væsentligt: ​​olieskrabernes utilfredsstillende tilstand, indtrængning af frostvæske i olien (cylindre), en beriget luft-brændstofblanding.Og hvis mængden af ​​kuldioxid med en fungerende iltføler er ca. 0,1 ... 0,3%, når lambdasonden fejler, stiger den tilsvarende værdi til 3 ... 7%.

Sådan identificeres en iltføler, der ikke fungerer

Der er en række metoder til kontrol af lambdasensorens status og dens forsynings- / signalkredsløb.

BOSCH-specialister anbefaler at kontrollere den tilsvarende sensor hver 30 tusind kilometer, eller når de opdager de ovenfor beskrevne funktionsfejl.

Hvad skal først og fremmest gøres ved diagnosticering?

  1. Det er nødvendigt at estimere mængden af ​​sod på sonderøret. Hvis der er for meget af det, fungerer sensoren ikke korrekt.
  2. Bestem farven på aflejringerne. Hvis der er hvide eller grå aflejringer på sensorens sensorelement, betyder det, at der anvendes brændstof eller olietilsætningsstoffer. De påvirker driften af ​​lambdasonden negativt. Hvis der er skinnende aflejringer på sonderøret, indikerer dette, at der er meget bly i det anvendte brændstof, og det er bedre at nægte at bruge sådan benzin, skift derfor tankstationens mærke.
  3. Du kan prøve at rydde op i soden, men det er ikke altid muligt.
  4. Kontroller ledningsføringens integritet med et multimeter. Afhængigt af modellen til en bestemt sensor kan den have fra to til fem ledninger. En af dem vil være et signal, og resten vil levere, inklusive til at drive varmeelementer. For at gennemføre testen har du brug for et digitalt multimeter, der er i stand til at måle jævnspænding og modstand.
  5. Det er fornuftigt at kontrollere modstanden til sensorvarmeren. I forskellige modeller af en lambdasonde vil den være i området fra 2 til 14 ohm. Forsyningsspændingen skal være ca. 10,5 ... 12 volt. Under kontrollen er det også nødvendigt at kontrollere integriteten af ​​alle ledninger, der er egnede til sensoren, samt værdien af ​​deres isolationsmodstand (både parvis med hinanden og hver til "jord").

Sådan kontrolleres lambdasonde video

Bemærk, at iltfølerens normale drift kun er mulig ved den normale driftstemperatur svarende til + 300 ° С ... + 400 ° С. Dette skyldes det faktum, at zirconiumelektrolytten, der er afsat på det følsomme element i sensoren, kun under sådanne forhold bliver en elektrisk strømleder. Også ved denne temperatur vil forskellen mellem atmosfærisk ilt og ilt i udstødningsrøret føre til det faktum, at der vises en elektrisk strøm på sensorelektroderne, som overføres til den elektroniske motorstyringsenhed.

Da kontrol af iltføleren i mange tilfælde indebærer fjernelse / installation, er det værd at overveje følgende nuancer:

  • Lambda - enheder er meget skrøbelige, og udsæt dem derfor ikke for mekanisk stress og / eller stød under test.
  • Sensortråden skal behandles med en speciel termisk pasta. I dette tilfælde skal du sikre dig, at pastaen ikke kommer på sit følsomme element, da dette vil føre til forkert funktion.
  • Når du strammer, er det nødvendigt at overholde momentværdien og bruge en momentnøgle til dette formål.

Præcis kontrol af en lambdasonde

Den mest nøjagtige måde at bestemme funktionsfejl på iltkoncentrationssensoren er et oscilloskop. Desuden er det ikke nødvendigt at bruge en professionel enhed, du kan tage et oscillogram ved hjælp af et simulatorprogram på en bærbar computer eller anden gadget.

Oxygen Sensor Korrekt præstationsplan

Den første figur i dette afsnit giver en graf over den korrekte funktion af iltføleren. I dette tilfælde sendes et signal svarende til en flad sinusbølge til signaltråden. En sinusform betyder i dette tilfælde, at parameteren, der overvåges af sensoren (mængden af ​​ilt i udstødningsgasserne), ligger inden for de maksimalt tilladte grænser, og den kontrolleres simpelthen konstant og periodisk.

Driftsplan for en stærkt forurenet iltføler

Tidsplan for magert iltføler

Rich Fuel Oxygen Sensor Schedule

Tidsplan for magert iltføler

Følgende er grafer til en stærkt forurenet sensor, en mager, rig og mager blanding, der bruges af køretøjets motor. Glatte linjer på graferne betyder, at den overvågede parameter gik ud over de tilladte grænser i en eller anden retning.

Sådan foretages fejlfinding af en iltføler

Hvis senere kontroller viste, at årsagen er i ledningerne, løses problemet ved at udskifte ledningsnettet eller forbindelseschippen, men i mangel af et signal fra selve sensoren indikerer det ofte behovet for at udskifte iltkoncentrationen sensor med en ny, men inden du køber en ny lambda, kan du bruge en af ​​følgende måder.

Metode 1

Det indebærer rengøring af det opvarmede element fra kulstofaflejringer (bruges når der opstår en funktionsfejl i iltfølerens varmer). For at implementere denne metode er det nødvendigt at give adgang til den følsomme keramiske del af enheden, der er skjult bag en beskyttende hætte. Du kan fjerne den specificerede hætte ved hjælp af en tynd fil, som du har brug for at foretage nedskæringer i området af sensorbasen. Hvis det ikke er muligt at demontere hætten helt, er det tilladt at fremstille små vinduer, der er ca. 5 mm store. For yderligere arbejde har du brug for ca. 100 ml fosforsyre eller en rustkonverter.

Når beskyttelseshætten er blevet demonteret fuldstændigt, skal argonsvejsning bruges til at genoprette den i sit sæde.

Gendannelsesproceduren udføres i henhold til følgende algoritme:

  • Hæld 100 ml fosforsyre i en glasbeholder.
  • Nedsænk det keramiske element i sensoren i syre. Nedsænk ikke sensoren helt i syre! Vent derefter ca. 20 minutter, indtil syren opløser soden.
  • Fjern sensoren og skyl den under rindende vand fra vandhanen, og lad den tørre.

Nogle gange tager det op til otte timer at rengøre sensoren ved hjælp af denne metode, for hvis soden ikke blev rengjort første gang, er det fornuftigt at gentage proceduren to eller flere gange, og du kan bruge en børste til at udføre mekanisk overfladebehandling . Du kan bruge en tandbørste i stedet for en børste.

Metode to

Antager dannelse af kulstofaflejringer på sensoren. For at rengøre iltføleren med den anden metode skal du ud over den samme ortofosforsyre også have brug for en gasbrænder (som en mulighed skal du bruge et gaskomfur til hjemmet). Rengøringsalgoritmen er som følger:

  • Dyp det følsomme keramiske element af iltføleren i syre, fugt den rigeligt.
  • Tag sensoren med en tang på den modsatte side af elementet og før den til den brændende brænder.
  • Syren på sensorelementet koger, og der dannes et grønt salt på overfladen. Men sammen med dette fjernes soden fra den.

Gentag den beskrevne procedure flere gange, indtil sensorelementet bliver rent og skinnende.

Seneste indlæg