Tændingskontakt eller tændingskontakt - det er hovedafbryderkomponenten, der styrer strømforsyningen til elektriske systemer og forhindrer også, at batteriet aflades, når bilen er parkeret og i ro.
Indholdet af artiklen:
- Komponenter i tændingslåsen
- Sådan fungerer låsen
- Lås forbindelsesregler
- Brud på tændingskontakten
Tændingslås design
Tændingskontakten består af to dele:
- Mekanisk - cylindrisk lås (larve), den består af en cylinder, det er i den, at tændingsnøglen er indsat.
- Elektrisk - kontaktknude, består af en gruppe kontakter, der lukkes af en bestemt algoritme, når nøglen drejes.
En cylinderlås er normalt installeret i tændingsnøglen, som klarer flere opgaver på samme tid, såsom: at dreje kontaktsamlingen og låse rattet. Til blokering bruger den en speciel låsestang, der, når nøglen drejes, trækkes ud af låsekassen og falder i en speciel rille i ratstammen. Selve tændingslåsenheden har et simpelt design, lad os nu prøve at adskille alle dens komponenter. For et mere illustrativt eksempel, overvej hvordan tændingslåsen fungerer:
Tændingskontaktdele
- a) type KZ813;
- b) type 2108-3704005-40;
- Bøjle.
- Boliger.
- Kontaktdel.
- Over.
- Låse.
- A - hul til fastgørelsestappen.
- B - fastgørelsesstift.
Larven er forbundet med en ledning og er installeret inde i en bred spiralfjeder, hvor den ene kant er fastgjort til selve cylinderen og den anden direkte til låsehuset. Ved hjælp af fjederen kan låsen automatisk vende tilbage til sin oprindelige position efter tænding eller efter et mislykket forsøg på at starte strømforsyningen.
Snorens snor kan ikke kun dreje kontaktenhedens disk, men også låse i den ønskede position. Især til dette er snoren lavet i form af en bred cylinder, hvor der er en radial kanal, der passerer igennem. På begge sider af kanalen er der kugler, imellem dem er der en fjeder, ved hjælp af hvilken kuglerne trænger ind i hullerne fra låsekroppens inderside, hvilket sikrer deres fiksering.
Det ligner tændingslåsens kontaktgruppe
Kontaktaggregatet har to hoveddele, såsom: en kontaktdisk, der kan drives og en fast blok med synlige kontakter. På selve disken er der installeret plader, det er gennem dem, at strøm passerer, efter at nøglen er drejet i tændingslåsen. Dybest set placeres op til 6 eller flere kontakter på blokken, og deres output er som regel placeret på bagsiden. I dag bruger moderne låse pladekontakter med et stik.
kontakt gruppe, hovedsagelig ansvarlig for start af starter, tændingssystemer, instrumentering, den er placeret i dybden af låsekassen. Du kan kontrollere dens ydeevne ved hjælp af en speciel testlampe. Men først, inden det, anbefaler eksperter at kontrollere for skader på kablerne, der går til låsen, hvis der findes nogen, skal skaderne isoleres med tape.
Elektrisk kredsløb til tændingslåsen VAZ 2109
Hvordan fungerer tændingskontakten?
En vigtig mekanisme i en bil er tændingslåsen, hvis funktionsprincip overvejes senere i artiklen.
Princippet om betjening af tændingslåsen
Slottets betjeningssystem er ret simpelt, så nu vil vi overveje de vigtigste opgaver, som det kan klare:
- Mulighed tilslut og frakobl det elektriske system Tænd bilen til batteriet, og tilslut til generatoren efter motorstart.
- Mulighed tilslut og frakobl motorens tændingssystem til strømkilden.
- Når motoren startes, kan tændingskontakten tænde starteren i en kort periode.
- Giver arbejde sådan instrumenter med motoren slukketsom: radio og alarm.
- Nogle af tændingsafbryderens funktioner kan bruges som tyverisikringsmiddelfor eksempel evnen til at låse rattet, når motoren er i ro.
Tændingslåse kan har fra to til fire skiftepositioner. Afhængigt af positionen, hvor tændingsnøglen er i bilen, kan du bestemme, hvilke elsystemer der fungerer på et eller andet tidspunkt. Nøglen i bilen kan kun trækkes ud i en position, når alle strømforbrugere er slået fra. For at få en mere detaljeret forståelse af betjeningen af tændingslåsen skal du gøre dig bekendt med dens diagram:
Tændingslås funktionsdiagram
I hvilke positioner kan tændingslåsen fungere?
- "Slukket"... I biler fra en indenlandsk producent vises denne position som "0", men på nogle ældre modeller havde positionen værdien "I". I dag, i avancerede biler, vises dette mærke overhovedet ikke på låsen.
- "Til" eller "Tænding" - på biler med indenlandsk produktion er der sådanne betegnelser: "I" og "II", i nyere ændringer er det "ON" eller "3".
- "Forret" - indenlandske biler "II" eller "III" i nye biler - "START" eller "4".
- "Lås" eller "Parkering" - gamle biler er mærket "III" eller "IV", udenlandske biler "LOCK" eller "0".
- "Ekstraudstyr" - indenlandske låse ikke har en sådan position, udenlandske versioner af bilen er betegnet: "Røv" eller "2".
Tændingskontakt position diagram
Når nøglen sættes i låsen og drejes med uret, det vil sige, den bevæger sig fra "Lås" til "TIL" position, så er alle de vigtigste elektriske kredsløb i bilen tændt, såsom: belysning, visker, varmelegeme og andre. Udenlandske biler er arrangeret lidt anderledes, de har "Ass" lige før "ON" -positionen, så radiobåndoptageren, cigarettænderen og det indvendige lys er desuden startet. Hvis nøglen drejes stadig med uret, bevæger låsen sig til "Starter" -position, i dette øjeblik skal relæet være tilsluttet, og motoren starter. Denne position kan ikke løses, fordi selve nøglen holdes af føreren. Efter en vellykket start af motoren vender nøglen tilbage til startpositionen "Tænding" - "TIL", og allerede i denne tilstand er nøglen fastgjort i en position, indtil motoren stopper helt. Hvis det er nødvendigt at slukke for motoren, flyttes nøglen i dette tilfælde simpelthen til "Fra", så alle strømkredse frakobles, og motoren stopper.
Nøglens skema i tændingslåsen
I køretøjer med dieselmotorer ventilen er tændt med en lukket brændstoftilførsel og et spjæld, der lukker lufttilførslen, som et resultat af alle disse handlinger stopper den elektroniske motorstyringsenhed sit arbejde.
Når motoren er helt stoppet, kan nøglen skiftes til positionen "Lås" - "LÅS", hvorefter rattet bliver stille. I udenlandske biler, i "LOCK" -position, er alle elektriske kredsløb slukket, og rattet er låst, biler med automatisk transmission låser stadig yderligere vælgeren, som er i "P" -positionen.
Ledningsdiagram for tændingslåsen VAZ 2101
Sådan tilsluttes tændingslåsen korrekt
Hvis ledningerne er samlet i en chip, er det ikke svært at forbinde låsen, du skal bare installere den på kontakterne.
Hvis ledningerne er tilsluttet separat, skal du være opmærksom på diagrammet:
- terminal 50 - rød ledning, starteren fungerer med den;
- terminal 15 - blå med en sort stribe, er ansvarlig for opvarmning af kabinen, tændingen og andre enheder;
- terminal 30 - lyserød ledning;
- terminal 30/1 - brun ledning;
- INT - sort ledning, der er ansvarlig for dimensioner og forlygter.
Ledningsdiagram
Hvis ledningerne er foretaget, skal alt samles og forbindes til terminalen til batteriet og kontrolleres for drift. Først skal du kontrollere, om alle elektriske apparater har strøm fra låsen, efter at selve starteren fungerer. I det tilfælde, hvis der findes funktionsfejl, har brug for en gang til Kontroller, om ledningerne er tilsluttet korrekt, fordi betjeningen af alle enheder i bilen efter drejning af nøglen vil afhænge af dette. Dernæst kan du gøre dig fortrolig med tændingslåsens ledningsdiagram.
I dag kendes to typer tændingssystemer.:
- Batterisom regel med en autonom strømkilde med dens hjælp kan du tænde elektriske apparater uden at starte motoren.
- Generator, kan du kun bruge elektriske apparater efter start af motoren, det vil sige efter start af den elektriske strøm.
Sådan fungerer en kontaktgruppe
Kontaktblokken i bilen er designet til at forbinde alle elektriske kredsløb i bilen og gruppere dem.
Hvad er en kontaktgruppe? Kontaktgruppen på tændingslåsen er hovedenheden, der leverer spænding fra strømkilder til forbrugere ved at lukke de nødvendige kontakter i den rigtige rækkefølge.
Når føreren drejer tændingsnøglen, lukkes det elektriske kredsløb fra "minus" terminalen, som er placeret på batteriet til tændingens induktionsspole. Elektrisk strøm fra ledningssystemet går til tændingslåsen, sender kontakterne på den og går derefter til induktionsspolen og vender tilbage til plusterminalen. Spolen tilvejebringer en høj spænding til tændrøret, hvorigennem der tilføres strøm, hvorefter nøglen lukker tændingskredsløbets kontakter, hvorefter motoren starter. Når kontakterne er lukket med hinanden ved hjælp af kontaktgruppen, skal nøglen i låsen drejes flere positioner. Derefter starter alle elektriske apparater i position A, når kredsløbet fra strømkilden fordeler spændingen.
Sådan fungerer tændingskontaktens kontaktgruppe.
Hvad kan der ske med tændingslåsen
Oftest selve tændingslåsen, kontaktgruppen eller låsemekanismen kan gå i stykker... Hver opdeling har sine egne forskelle:
- Hvis du bemærker noget, når du indsætter nøglen i larven Vanskeligheder med at komme ind, eller kernen drejer ikke godt nok, så skal det konkluderes, at låsen blev defekt.
- hvis du kan ikke låse op for styreakslen i første position, - sammenbrud i låsemekanismen.
- Hvis der ikke er nogen problemer på slottet, men på samme tid tændingen tænder ikke eller tværtimod tænder den, men starteren fungerer ikke, betyder det, at fejlen skal søges i selve kontaktgruppe.
- Hvis en larven er ude af drift, så er det nødvendigt komplet udskiftning af låsen, hvis kontaktsamlingen går i stykker, kan den udskiftes uden en larve. Selvom det i dag er meget bedre og meget billigere at udskifte det helt end at reparere en gammel tændingslås.
Som et resultat af alt det ovenstående vil jeg gerne sige, at tændingslåsen er en af de mest pålidelige dele i en bil, men den har også en tendens til at gå i stykker. De hyppigste nedbrud, der kan findes, er beslaglæggelse af larven eller generelt dens slid, korrosion af kontakterne eller mekanisk beskadigelse i kontaktsamlingen. For alle af disse detaljer har brug for omhyggelig pleje og rettidig diagnosticeringfor at undgå alvorlige funktionsfejl. Og hvis det ikke var muligt at "overliste skæbnen", skal du helt sikkert kende tændingslåsenheden og princippet om dens funktion for at klare reparationen alene.
