Funktionsfejl i en bils elektriske udstyr er meget almindelige og indtager et af de førende steder på listen over nedbrud. De kan opdeles betinget i fejl i strømkilder (batterier, generatorer) og fejl hos forbrugere (optik, tænding, klima osv.). Det vigtigste bilens strømkilder er batterier og generatorer... Hver af dem svigter fører til en generel fejl i bilen og dens drift i unormale tilstande eller endda til immobilisering af bilen.
I bilens elektriske udstyr fungerer batteriet og generatoren i uadskillelig tandem. Hvis den ene fejler, vil den anden mislykkes efter et stykke tid. For eksempel fører et ødelagt batteri til en stigning i generatorens ladestrøm. Og dette medfører en funktionsfejl i ensretteren (diodebroen). I tilfælde af en funktionsfejl i spændingsregulatoren, der tilføres fra generatoren, kan ladestrømmen igen øges, hvilket uundgåeligt vil føre til systematisk genopladning af batteriet, "kogning" af elektrolytten og hurtig ødelæggelse.
Almindelige generatorfejl:
- slid eller beskadigelse af remskiven
- slid på strømopsamlingsbørster;
- kollektor slid (glideringe);
- beskadigelse af spændingsregulatoren
- lukning af drejningerne på statorviklingen;
- slid eller ødelæggelse af lejet
- beskadigelse af ensretteren (diode bro)
- beskadigelse af ledningskredsløbets ledninger.
Almindelige batterifejl:
- kortslutning af batteriernes elektroder / plader
- mekanisk eller kemisk beskadigelse af batteripladerne;
- krænkelse af tætheden af batteridåsen - revner i batterikassen som følge af stød eller forkert installation;
- kemisk oxidation af batteriets udgangsterminaler. De vigtigste årsager til disse funktionsfejl er:
- grove overtrædelser af driftsreglerne
- udløb af produktets levetid
- forskellige produktionsfejl.
Det er meget nyttigt for en bilist at vide hovedårsagerne til generatorfejl, måder at eliminere dem på, samt forebyggende foranstaltninger til at forhindre sammenbrud.
Alle generatorer er opdelt i generatorer variabel og jævnstrøm... Moderne lette køretøjer er udstyret med generatorer med en indbygget diodebro (ensretter). Sidstnævnte er nødvendigt for at konvertere strøm til jævnstrøm, som bilens elektriske forbrugere arbejder på. Ensretteren er som regel placeret i generatorens dæksel eller hus og er et stykke med sidstnævnte.
Alle elektriske apparater i bilen er designet til et strengt defineret udvalg af driftsspændingsstrømme. Som regel er driftsspændinger i området 13,8-14,7 V. På grund af det faktum, at generatoren er "bundet" af et bælte til motorens krumtapaksel, fra forskellige omdrejninger og køretøjshastighed, det fungerer anderledes... Det er til udjævning og regulering af udgangsstrømmen, at spændingsregulatorrelæet er beregnet, som spiller rollen som en stabilisator og forhindrer både overspændinger og fald i driftsspændingen. Moderne generatorer er udstyret med indbyggede integrerede spændingsregulatorer, i almindeligt sprog kaldet "chokolade" eller "pille".
Det er allerede klart, at enhver generator er en ret kompleks enhed, ekstremt vigtig for enhver bil.
Typer af generatorfejl
På grund af det faktum, at en hvilken som helst generator er henholdsvis en elektromekanisk enhed, vil der være to typer fejl - mekanisk og elektrisk.
Den første inkluderer ødelæggelse af fastgørelseselementer, hus, funktionsfejl i lejer, klemfjedre, remdrev og andre nedbrud, der ikke er relateret til den elektriske del.
Elektriske fejl inkluderer viklingspauser, diode brofejl, udbrænding / slid på børster, kortslutninger, der drejes rundt, nedbrud, rotorslag og relæregulatorfejl.
Ofte kan symptomer, der er karakteristiske for en defekt generator, vises på grund af helt forskellige problemer. For eksempel vil en dårlig kontakt i sikringsstikket på generatorens feltviklingskredsløb indikere en funktionsfejl i generatoren. Den samme mistanke kan opstå på grund af brændte kontakter i tændingskontakthuset. Den konstante afbrænding af generatorfejlindikatorlampen kan også være forårsaget af en nedbrydning af relæet, blinkende af denne koblingslampe kan indikere en generatorfejl.
De vigtigste symptomer på en funktionsfejl i en auto-generator:
- Når motoren kører, blinker indikatorlampen for afladning af batteriet (eller lyser konstant).
- Aflad eller genoplad (afkogning) af batteriet.
- Dæmp billygter, raslende eller lave bip, når motoren kører.
- Betydelig ændring i forlygternes lysstyrke med en stigning i antallet af omdrejninger. Dette kan være tilladt med en stigning i omdrejninger (overglødende) fra inaktiv tilstand, men forlygterne, der har tændt stærkt, bør ikke øge deres lysstyrke yderligere og forblive i samme intensitet.
- Ekstreme lyde (hyl, knirk), der stammer fra generatoren.
Drivremmenes spænding og generelle tilstand skal kontrolleres regelmæssigt. Hvis der opstår revner eller delaminering, kræves øjeblikkelig udskiftning.
Generationsreparationssæt
For at eliminere de angivne funktionsfejl i generatoren er det nødvendigt at udføre reparationer. Når du begynder at lede efter et generatorreparationssæt på Internettet, skal du forberede dig på at blive skuffet - de tilbudte sæt indeholder normalt skiver, bolte og møtrikker. Og nogle gange er det kun muligt at få generatoren til at fungere igen ved at udskifte - børster, diode bro, regulator ... Derfor fremstiller en modig mand, der beslutter at reparere, et individuelt reparationssæt fra de dele, der passer til hans generator. Det ligner tabellen nedenfor ved hjælp af eksemplet på et par generatorer til VAZ 2110 og Ford Focus 2.
Generator VAZ 2110 - KZATE 9402.3701-03 til 80 A. Den bruges på VAZ 2110-2112 og deres ændringer efter 05.2004 samt på VAZ-2170 Lada-Priora og ændringer| Generator KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| Detalje | Katalognummer | Pris, gnid.) |
| Børster | 1127014022 | 105 |
| Strøm regulator | 844.3702 | 580 |
| Diode bro | BVO4-105-01 | 500 |
| Lejer | 6303 og 6203 | 345 |
| Generator Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| Detalje | Katalognummer | Pris, gnid.) |
| Børster | 140371 | 30 |
| Børsteholder | 235607 | 245 |
| Strøm regulator | IN6601 | 1020 |
| Diode bro | INR431 | 1400 |
| Lejer | 140084 og 140093 | 140/200 rubler |
Fejlfinding
På moderne biler kan brugen af den "gammeldags" diagnostiske metode ved at smide batteriterminalen føre til alvorlig skade på mange af bilens elektroniske systemer. Betydelige spændingsfald i køretøjets indbyggede netværk kan beskadige næsten al indbygget elektronik. Derfor kontrolleres moderne generatorer altid kun ved at måle spændingen i netværket eller diagnosticere selve den fjernede enhed på et specielt stativ. Først måles spændingen ved batteripolerne, motoren startes, og aflæsningerne tages, mens motoren kører. Inden start skal spændingen være ca. 12 V efter start - fra 13,8 til 14,7 V. En afvigelse til den større side indikerer, at der er en "overopladning", hvilket indebærer en fejl i relæregulatoren, til en mindre - at strømmen ikke leveres. Manglen på opladningsstrøm indikerer generatorfejl eller kæder.
Årsager til nedbrud
almindelige årsager til generatorfejl - dette er trivielt slid. Næsten alle mekaniske fejl, det være sig børsteslitage eller knuste lejer, er resultatet af lang levetid.Moderne generatorer er udstyret med forseglede (vedligeholdelsesfrie) lejer, der simpelthen skal udskiftes efter en bestemt periode eller køretøjets kilometertal. Det samme gælder for den elektriske del - ofte skal hele komponenterne udskiftes.
Årsagerne kan også være:
- dårlig kvalitet af fremstilling af komponenter;
- overtrædelse af driftsreglerne eller arbejde uden for grænserne for normale tilstande;
- eksterne faktorer (salt, væsker, høj temperatur, "kemikalier", snavs).
Generator selvkontrol
Den nemmeste måde er at kontrollere sikringen. Hvis den fungerer korrekt, inspiceres generatoren og dens placering. Kontroller rotorens frie rotation, bæltets, ledningernes, husets integritet. Hvis intet vækkede mistanke, kontrolleres børster og glideringe. Under driften slides børsterne uundgåeligt, de kan klemme, vride sig, og rillerne på glideringene bliver tilstoppet med grafitstøv. Et tydeligt tegn på dette er overdreven gnistdannelse.
Tilfælde af fuldstændig slid eller nedbrydning af begge lejer og statorafbrydelse er ikke ualmindelige.
Det mest almindelige mekaniske generatorproblem er lejeslitage. Et symptom på denne funktionsfejl er et hyl eller fløjte, når enheden kører. Selvfølgelig skal lejerne udskiftes straks efter inspektion af sæderne. Løshed i drivremmen kan også forårsage dårlig generatorydelse. Et af tegnene kan være en høj fløjte under motorhjelmen, når bilen accelererer eller accelererer.
For at kontrollere rotorfeltviklingen for kortsluttede drejninger eller brud, skal du tilslutte et multimeter, skiftet til modstandsmålingstilstand, til begge generatorens glideringe. Normal modstand er 1,8 til 5 ohm. Læsningen nedenfor angiver tilstedeværelsen af en kortslutning i svingene; over - en lige snoet pause.
For at kontrollere statorviklingen for "sammenbrud til jorden" skal de afbrydes fra ensretterenheden. Med modstandsaflæsningerne fra multimeteret, som er af uendelig værdi, er der ingen tvivl om, at der ikke er nogen kontakt mellem statorviklingerne og sagen ("jord").
Et multimeter bruges til at kontrollere dioderne i ensretterenheden (efter fuldstændig frakobling fra statorviklingerne). Testtilstand - "diodetest". Den positive sonde er forbundet med den positive eller negative af ensretteren, og den negative til faseterminalen. Derefter udskiftes sonderne. Hvis værdierne på multimeteraflæsningerne samtidig er meget forskellige fra de foregående, er dioden god, hvis de ikke adskiller sig, er den defekt. Et andet tegn, der angiver det forestående "død" af generatorens diodebro, er oxidation af kontakterne, og årsagen til dette er overophedning af radiatoren.
Reparation og fejlfinding
Alt mekaniske problemer elimineres ved at udskifte defekte samlinger og dele (børster, bælte, lejer osv.) til nye eller servicearbejder. På ældre generatorer er det ofte nødvendigt at rille med glidering. Drivremme skiftes på grund af slid, maksimal forlængelse eller udløb. Beskadigede rotor- eller statorviklinger, de udskiftes i øjeblikket med nye monterede. Selvom det findes blandt bilreparatørers tjenester, er det mindre og mindre ofte at spole tilbage - det er dyrt og upraktisk.
Og det er alt elektriske problemer med en generator, du har brug for beslutte på grund af verifikationsom andre kædeelementer (især batteriet), så og direkte dens detaljer og udgangsspænding. Et af de hyppige problemer, som bilejere skal stå over for, er overbelastningeller omvendt lav generator spænding... Kontrol og udskiftning af spændingsregulatoren eller diodebroen hjælper med at eliminere den første funktionsfejl, og det vil være lidt sværere at finde ud af lavspændingsoutputtet. Der kan være flere grunde til, at generatoren producerer en lav spænding:
- øget belastning på det indbyggede netværk af forbrugere
- opdeling af en af dioderne på diodebroen;
- svigt i spændingsregulatoren
- glidning af kileremmen (på grund af svag spænding)
- dårlig kontakt med jordledningen på generatoren;
- kortslutning;
- plantet batteri.
Infografik
Forfatter: Ivan Matieshin
