Forlygtepolering påvirker kun moderne biler, da nye teknologier og krav til producerede biler tvang bilproducenter til at ty til brugen af plastbriller til forlygter i stedet for glas, som det var før. Dette har både tekniske fordele og ulemper forårsaget over tid.
Det ydre lag af sådanne briller er ridset, nedtonet, dækket af et lag af indgroet vejskidt under indflydelse af periodisk opvarmning fra belysningslamper, og vejforhold bidrager - konstante angreb af fin grus forbliver ikke ubemærket på overfladen af forlygterne . Gennemstrømningen af sådanne briller reduceres mærkbart, og udseendet lader meget tilbage at ønske.
Bliv dog ikke ked af det og løb til butikken for nye forlygter. Polycarbonatglasene på forlygterne er lette at gendanne til deres tidligere udseende og er på ingen måde ringere end nye efter poleringsprocessen.
Genoprettelsesteknologi til forlygter inkluderer ind i mig selv vådslibning slibeskiver med gradering fra P600 til P3000 for at opnå en jævn og glat overflade, hvis der er ridser, og selve poleringenfor at opnå fuldstændig gennemsigtighed i optikken. Og hvis overfladen også er belagt med en beskyttende lak, som det sker fra fabrikken, vil de overhovedet være som nye, proceduren behøver ikke at gentages igen om et år.
Poleringsværktøjer og materialer
Så til poler forlygten med dine egne hænder vi får brug for:
- Sandpapir til vask med en gradering på P600-1200, 1500, 2000 og P2500, er det bedre, hvis det er SIA eller 3M papir - du kan simpelthen ikke finde en bedre slibende og papirholdbarhed.
- Polere... Vægten skal være på et højt slibemiddel og maksimal kvalitet - polering af plast er ikke så let som det ser ud til. Derfor er det tilrådeligt at give valget af polsk 3M det første nummer. Artikel 09374 - den har det største slibemiddel i sin linje. Hun polerer faktisk ikke fedt. Men ved "finish" kan du tage poleringspasta 09376 for at skabe en glans og en poleringspude med en bølget overflade.
- Og selvfølgelig poleringsmaskine, med en skumgummicirkel, da poleringsprocessen ikke kan udføres manuelt.
- Samt små forbrugsvarer som f.eks. fnugfri klude, håndklæde og affedtningsmiddel.
Før du begynder at polere, skal du vaske forlygten grundigt og tørre den af. Så du kan nøjagtigt vurdere graden af skade og bestemme den indledende gradering af Emery Wheel. Når det ikke kun er overskyet, men har dybe ridser, skal du begynde at male med et større korn for at fjerne det beskadigede lag plast op til 0,1 mm.
I tilfælde, hvor forlygten ikke demonteres, og der poleres på bilen - lim forsigtigt alle kropsdele ved siden af den med maskeringstape for ikke at beskadige den under slibende behandling.Sådan poleres ordentligt
Først skal glasset vaskes - vask det øverste lag af med sandpapir med indgroet snavs, små spåner og ridser. Her har du brug for grovere papir med en gradering på 600. Det er nødvendigt at vaske det med vand, kun det ydre plan af glasset og konstant fugte smaragskluden i ferskvand. Selvom der er mulighed for tørslibning, tørres overfladen kun af med en fugtig klud efter hvert trin, men det er stadig bedre, hvis du gør det vådt. Det er også nødvendigt at se efter fraværet af sand under sandpapiret - der er mulighed for at ridse glasset endnu mere.Overfladen skal være ensartet mat uden pletter og anden uklarhed, der er på ydersiden.
Dette efterfølges af mere efterbehandling med en gradering på 1200-1500. Med dette nummer er det nødvendigt at "slå risikoen ned" fra det forrige, grovere sandpapirnummer.
Dette trin skal udføres, indtil mikroskrammer fra det foregående nummer er helt elimineret. For at bestemme graden af sløring ved hvert efterfølgende nummer kan du udføre bevægelser i forskellige retninger.Så dette giver dig mulighed for i god belysning at se, om mikroskrammer fra det forrige nummer er dækket.
Nummer 2000 - næsten færdig, fordi for polering er det tungt, og det kan ikke klare polering af dets spor, men for at gøre "risikoen" meget mindre er den intetsteds bedre. I sidste fase, når man behandler overfladen med P2500-papir, er det værd at give mere tålmodighed og mere indsats. Dette er det sidste tal, efter bearbejdning, hvor der ikke skal være spor af de tidligere numre, og overfladen vil være næsten blank, og gennem glasset, selvom det er uklart fra vasken, kan du tydeligere se forlygtereflektoren.
Efter alle disse vandprocedurer følger selve poleringsprocessen. Når slibning (vask) er færdig, tyder vi på at rengøre overfladen med en vandstrøm, du kan ikke bruge en kludsom du vil ridse med resten af slibemidlet. Til selvpolering Det er nødvendigt at påføre en lille mængde polsk på forlygteglasset, ikke på cirklen, male over området og polere med en maskine, indtil overfladen er helt gennemsigtig. Til polering er det bedre at tage ikke en, men flere forskellige kornede pastaer på én gang.
Der bør ikke være meget poleringspasta, og cirklen er kun let fugtet, dette forhindrer hurtig tørring, chapping af poleringen og god kontakt med forlygten.Du skal starte poleringsproceduren med en grovkornet pasta og en cirkel med øget hårdhed. Hold maskinens hastighed ikke mere end 1500-1800 omdr./min.
Men på dette stadium er der også et par punkter:
- Det vil være bedre, hvis forlygten fjernes, og nogen holder den fast i sine hænder.
- Du kan ikke holde maskinen ét sted i lang tid - overophedning af glasset kan føre til, at det revner eller mørkner på de indre lag, den såkaldte "perepal". Derfor er det bedre ikke at trykke på cirklen meget hårdt, kør i et lille valgt område (ca. en tredjedel af glasområdet) i forskellige retninger.
Efter at have fjernet de slibende rester af pastaen, fortsæt, men brug en allerede medium kornstørrelse sammen med det samme, mindre hårde hjul. Og hold omsætningen på niveauet 2000-2500.
Processen med polering af forlygterne vil være afsluttet, måske med fin og efterbehandlingspasta i kombination med en blød cirkel, der traditionelt fjerner resterne fra den forrige, og mængden er meget lille.Det er i princippet alt, men for at konsolidere effekten kan du lave endnu en "prikken over i'et" - påfør en beskyttende belægning svarende til fabriks - en speciel lak. Men det rum, hvor du håndterer forlygten, skal ligesom luften i den være ren, ellers vil støvet lægge sig på overfladen og arbejde med at spilde. Sådan lak påføres ikke længere end 5-10 minutter med et fnugfrit serviet, der bevæger sig fra top til bund fra det øverste hjørne af forlygten, så overfladen behandles med overlapning af den allerede passerede del.
Forlygtepolering indeni
Bagsiden af forlygteglasset egner sig ikke til mekaniske og kemiske påvirkninger, det varmer kun op og bliver dækket af støv. Så denne form for polering er ikke færdig - det er rent kosmetisk. Derfor, i tilfælde af at bilens optik ikke kun er falmet ude, men også indeni, bliver du nødt til at ty til yderligere procedurer.Og rengør først og behandl derefter med poleringsvæske.
Der er to måder at rengøre og polere indersiden af forlygten på (uden at skille dem ad) ved hjælp af et af midlerne til kosmetisk genskabelse af gennemsigtighed.
Den første vej
Demonter først forlygten, og tag alle pærerne ud. Udfyld derefter poleringen og forsegl hullerne med maskeringstape. Og ryst forlygten i et par minutter. Som et resultat vil du se, hvordan produktets farve ændres, hvilket vil indikere, at renseprocessen går som den skal. Gentag trinnene flere gange, indtil rensningen bliver synlig: væskens farve ændres ikke, forlygten bliver mere gennemsigtig. Den sidste fase skylles med vand og tørres med varm luft.
Rengøring af forlygten indvendigt
Anden vej
Det bruges, når ikke hele den indre overflade er blevet overskyet, men der kun er en plet. To magneter, en blød klud og en poleringsvæske hjælper med at fjerne den. Fugt et stykke, og pakk magneten ind i det. Bind en tråd for at bringe den ind. Indpak også den anden magnet for ikke at ødelægge det tidligere udførte poleringsarbejde på ydersiden. Ved at bevæge sig rundt på stedet vil det være muligt at slippe af med uklarheden.
Efter et så langt arbejde, kan du være stolt af dig selv og det opnåede resultat. Når alt kommer til alt, som du kan se, er det ikke så let at gøre det selv korrekt. Men din bil bliver ikke kun mere attraktiv, men glæder dig også med bedre belysning.
Forfatter: Ivan Matieshin
