En bil boder ved trafiklys af to hovedårsager. Den første er en teknisk funktionsfejl, den anden er, når føreren i starten begår forkerte handlinger, som motoren stopper straks efter start af bevægelse.
Indhold:
- Hvorfor går bilen i stå, når den er stoppet
- Hvad skal jeg gøre, hvis der går i tomgang
- Tips til nybegynderchauffører
Hovedårsagerne til, at bilen går i stå, når den stoppes ved et trafiklys, som skyldes nogle systemers funktionsfejl, er oftest: en trykløs vakuumbremseforstærker (eller dens slanger fra indsugningsmanifolden), tomgangshastighedsregulatorens svigt, beskidt gasspjældsventil, problemer med gaspumpen. Af andre mulige grunde til, at bilmotoren går i stå, når den er stoppet, og også hvorfor dette sker, skal du læse artiklen.
| Injektionsmotor går i stå ved trafiklys | ||
|---|---|---|
| årsag | Defekt knude | Hvad skal man gøre |
| Indtag manifold trykaflastning | Vakuumbremseforstærker | Hvis kontrollen viser, at den ikke kan repareres, er en udskiftning påkrævet. |
| Slange eller slangeventil VUT | Kontroller slangens tæthed og ventilens funktion, hvis der lækker - udskift | |
| Brændstof eller luft kommer ikke ind i cylindrene | Tilstoppet fint brændstoffilter | Skift i henhold til reglerne, og brug brændstof af høj kvalitet |
| Omgå ventil | Kontroller ventilens tilstand, rengør den eller udskift den | |
| Brændstofinjektorer | Skylle. Hvis injektorerne ikke fungerer, skal du udskifte dem med et sæt | |
| Tomgangshastighedsregulator | Sørg for, at det er rent og i god stand | |
| Gasspjæld | Undersøg tilstanden. Rengør eller udskift | |
| Brændstofpumpe | Kontroller strømforsyning, ydeevne, udskift | |
| Defekt ventilation af krumtaphusgasser | Olieseparator | Kontroller dens tilstand og ydeevne, hvis nødvendigt, rengør eller udskift |
| Ventil til krumtaphusventilation | Kontroller magnetventilen, rengør eller udskift | |
| Problemer i tændingssystemet | Trambler | Kontroller distributøren, udskift defekte dele eller det helt |
| Forkerte ECU-kommandoer | Motorsensorer | Diagnostiser computerens hukommelse for fejl, hvis der er nogen, der berører sensoren, skal du kontrollere den tilsvarende sensor. Rengør eller udskift det. |
| Karburator motor standser i tomgang | ||
| Brændstofsystem | Karburator | Juster karburatoren igen. Rengør dyserne, og kontroller, at flyderen fungerer i kammeret |
| Gashåndtag | Rengør, kontroller gashåndtaget | |
| Brændstofpumpe | Kontroller dens tilstand eller ydeevne, udskift membranen eller hele enheden | |
| Brændstoffilter | Skift i henhold til reglerne, skyl det grove filternet | |
| Indsugningsproblemer med manifoldluftforsyning | Luft filter | Luftfilteret skifter i henhold til reglerne, men hvis det er dækket med et stort lag støv på forhånd, skal det udskiftes |
| Indsugningsmanifold | Kontroller, at indsugningsmanifolden er tæt, eliminer trykaflastningen | |
Hvorfor stopper bilen ved et trafiklys
Problemer, når en bil går i stå, og især ved trafiklys, er sjældent relateret til transmission eller motorfejl. Bilens motor går i stå, når den er stoppet, når der er afbrydelser med knudepunkterne, der er ansvarlige for tilførsel af luft eller brændstof. Årsagen til injektionsmotorer kan være en opdeling af en af disse dele:
- vakuumbremseforstærker eller dens slange;
- tilstoppet fint brændstoffilter;
- bypass ventil;
- brændstofinjektorer;
- tomgangshastighedsregulator;
- gasspjældsventil;
- brændstofpumpe;
- luft filter;
- krumtaphus ventilationsventil;
- distributør;
- motor sensorer;
- karburator.
Oftest, når bilen stopper ved et trafiklys, det standser på grund af vakuumbremseforstærkeren (VUT). Motoren går i stå, når den bremses og stoppes, når VUT-membranen er beskadiget. På grund af dette falder vakuumet i indsugningsmanifolden, og der tilføres en mager luft-brændstofblanding.
En anden almindelig synder er slangen, der forbinder VUT og indsugningsmanifolden. På lignende måde tilføres mere luft på grund af dets beskadigelse og trykaflastning end nødvendigt, og der dannes følgelig en magert brændstofblanding.
Hvis det er stærkt det fine brændstoffilter er snavset, når der når tomgang (når det stoppes), kommer en lille mængde brændstof ind i cylindrene, og det kompenseres for med en stor mængde luft. Følgelig dannes en mager blanding, og motoren begynder at "kvæle".
Bilen går i stå ved trafiklys og holder ikke tomgang (lav) hastighed godt, når den fejler omløbsventil... Hvis bypassventilen er defekt i brændstofsystemet, sikres ikke normalt tryk, hvilket resulterer i, at der dannes en magert brændstofblanding, og det er nødvendigt at gassere igen for at opretholde motorhastigheden.
Med beskidte brændstofinjektorer brændstofsult kan forekomme, og dette vil efterfølgende føre til, at bilen ikke holder tomgang og går i stå efter f.eks. stop i et trafiklys.
Beskidt tomgangshastighedsregulator
Delvis eller komplet svigt i tomgangshastighedsregulatorenindebærer passage af overskydende luft. Som i andre tilfælde vil dette føre til dannelse af en mager blanding. Bilen kan gå i stå. Ofte lukker ventilen simpelthen ikke helt, og en vis mængde luft passerer gennem det dannede hul. Dette skyldes normalt dets trivielle slitage.
Hvis gasspjældet er snavset kompensationsgabet, der er designet til at kompensere for udvidelsen og sammentrækningen af metallet, forsvinder ... Som et resultat læser ECU forkert mængden af luft, der passerer igennem, og IAC har ikke tid til at træne. Som et resultat opnås en overberiget brændstofblanding igen, når motoren standses, eller når den bremses ved et trafiklys.
Hvis det også er beskadiget forringelse af brændstofpumpens ydeevne, kan det ikke levere den krævede mængde brændstof i systemet. Hans skader kan være forskellige, både hvad angår elektrisk og mekanisk. Ledninger eller stik kan blive beskadiget. Og den indre del af pumpen kan også blive beskadiget - membranen (til en mekanisk på karburatorbiler) og så videre.
Al luft, der kommer ind i motoren, passerer igennem luft filter... Følgelig, hvis den er tilstoppet, strømmer der mindre luft ind i motoren end nødvendigt. Resultatet er en mager blanding og iltudsultning af motoren. Det vil sige, bilen går i tomgang og lave omdrejninger.
Tilstoppet eller beskadiget krumtaphusventilationsventil kan også få bilen til at gå i tomgang. Samtidig kan den ekstra hastighed falde, selv ikke fra tomgang, men gradvist falde fra gennemsnittet, indtil motoren begynder at "kvæle". Ofte er ventilen ikke beskadiget (selvom den skal kontrolleres), men er simpelthen tilstoppet med fedtede aflejringer.
Hvis distributøren er beskadiget sekvensen for tilførsel af højspændingsimpulser gennem motorcylindrene er afbrudt. Men hvis distributøren ikke fungerer korrekt, observeres problemer ikke kun ved tomgang, men også i andre tilstande.
I indsprøjtningsmaskiner er årsagen til, at bilen går i stå ved trafiklys eller bare motoren ustabil svigt i en eller flere motorsensorer... Det kan være DTOZH, DMRV, DPDZ, DPKV og andre.
I karburatorbiler er hovedårsagerne til, at en bil stopper ved trafiklys, de samme, men der er en signifikant forskel - tilstedeværelsen af en karburator. Hvis dens indstillinger mislykkes, går motoren normalt ikke i tomgang, eller omvendt kører den ved øgede hastigheder. Derfor, hvis en karburatorbil går i stå ved et trafiklys, er det fornuftigt Kontroller karburatorindstillingen, især hvis denne procedure ikke er udført i lang tid.
Start-Stop-knap
For karburatormaskiner er det også værd at kontrollere gashåndtaget med jævne mellemrum, som forsynes med et kabel fra speederen. Hvis den er svag eller revet, skal den strammes eller udskiftes.
På moderne dyre biler med automatisk transmission er det måske ikke en fejl at stoppe motoren, men et træk ved dens drift. Så nogle af modellerne BMW, Mercedes-Benz, Mazda, Volkswagen, Volvo, KIA, Hyundai og andre, der arbejder på maskinen, fungerer Stop / Start-systemet. De lukker motoren for at spare brændstof og reducere udstødningsemissioner. Kontroller derfor, om din maskine har et Start-Stop-system.
Normalt har systemet sin egen indikator på instrumentbrættet (lyset er grønt og rødt). Systemet kan deaktiveres med magt ved hjælp af den tilsvarende knap på instrumentbrættet.Hvad skal jeg gøre, hvis bilen går i tomgang
Slange mellem manifold og VUT
Først og fremmest skal du kontrollere slangen, der går til vakuumbremseforstærkeren og dens ventil. For at gøre dette skal du fjerne slangen og prøve at sprænge den ud med munden. Hvis luften går den ene vej, men ikke den anden, er alt i orden. Det er også værd at kontrollere vakuumbremseforstærkeren og dens membran. Hvis de er ude af drift, ændres de.
Sørg for, at gashåndtaget og luftfilteret er rene. For at skifte det beskidte filter kan du først prøve at ryste det ud og se resultatet med det samme. Hvis bilen stopper ved stop ved trafiklys på grund af luftmangel, vil situationen blive bedre. Og for at kontrollere spjældets funktion skal du fjerne gashåndtaget og se, hvordan det passer. Over tid bliver det dækket af et rigeligt lag sod. Rengøring i dette tilfælde bør hjælpe.
Så det er værd at fjerne og inspicere niveauet for kontaminering af tomgangshastighedsregulatoren. Det sker ofte, at det efterlader et hul til luft, eller det sidder simpelthen fast i en position på grund af slid et eller andet sted i midten. Hvis ja, så prøv at rense det op.
For at kontrollere krumtaphusventilationsventilen skal du demontere ventilationsslangen og kontrollere ventilen på dækslet. Det bliver bare tilstoppet med olieaflejringer. Hans sædvanlige rengøring hjælper ofte.
Fjern og kontroller distributøren. Du skal kontrollere kontaktgruppen, hullerne mellem kontakterne, ledningernes isolering, terminalernes tilstand, om der er fugt inde. På karburatormaskiner skal du også kontrollere karburatorindstillingen, så den holder på tomgang såvel som dens generelle tilstand. Især kameraer og flyder. Hvis karburatoren er snavset, skal du rengøre den med en carbcliner.
På et indsprøjtningskøretøj anbefales det at demontere og kontrollere injektorernes ydeevne. Hvis de bare er tilstoppede, skal de rengøres. Og for at bestemme, hvilken af sensorerne der er defekt, skal du først kontrollere fejlene i ECU-hukommelsen ved hjælp af en elektronisk scanner. Hvis der er fejl, skal du se på deres afkodning, hvilket muligvis vil indikere en defekt sensor. Godkendelsesalgoritmen er forskellig for hver sensor.
Hvordan man ikke stopper ved et trafiklys for en nybegynder
Mange uerfarne chauffører har spørgsmålet om, hvordan man ikke stopper ved et trafiklys på grund af dårlige kørefærdigheder og evnen til at komme i gang med mekanik. For at undgå sådanne problemer er der følgende tip:
- klem koblingen helt (vigtigt !!!) lige inden du aktiverer det første gear;
- du kan klemme koblingen ved et trafiklys allerede i det øjeblik, det gule lys er tændt;
- i neutralt gear eller med koblingen allerede trykket ned, skal du trykke på gaspedalen en eller to gange for at øge olietrykket i motoren og berige brændstofblandingen;
- vælg den optimale motorhastighed ved start (for en flad overflade er de ca. 1500 omdr./min., når du klatrer - mere, når du falder ned - mindre, du kan også navigere efter lyden af motoren);
- det er nødvendigt at trykke koblingspedalen let ned uden at rykke, når du starter koblingen, kan du ikke kaste;
- når koblingen er ”grebet”, er det nødvendigt at trykke koblingspedalen helt ned og samtidig tilføje gas for at accelerere bilen (du kan tilføje gas endnu lidt tidligere).
Alle disse færdigheder skal praktiseres til det punkt, hvor automatismen er, men det er bedre at udføre træningen længere væk fra den tætte bytrafik!
