Auto Toyota Corolla CDE110.
Så snart jeg købte bilen, besluttede jeg straks at udskifte tandremmen, samtidig med at jeg besluttede at skifte 2 ruller (jeg kan ikke huske SNR eller SKF). Selv ville jeg ikke gider og stjal bilen til de mennesker, som jeg købte den fra. Jeg gav bilen, gik, kom og tog den, de sagde, at alt var blevet ændret, jeg gav $ 130 til reservedele og $ 60 til arbejde. Efter at den stadig var repareret der, er kvaliteten ikke særlig god, de glemmer måske at stramme møtrikken og ikke levere en ny reservedel. Generelt er der gået 60.000 km, jeg tror, at bæltet skal udskiftes ... Kiggede under dækslet til timing: Skru det af og blev forfærdet, blev bæltet det samme som da du købte det? valserne blev heller ikke udskiftet, strammeren var dækket af olie og snavs. Kiggede nærmere, bemærkede klistermærket, tandremmen blev udskiftet med 105.000, det blev lavet i Tyskland, der er et mærke på tråden, der er 205.000 på kilometertælleren, kort sagt, de blev skilt fra mig, jeg gav dem bare 190 $ ! Jeg bestilte reservedele: 2 ruller, en strammer, et bælte, en pumpe, generator og GU-bælter med kondeem og også frostvæske. Pumpen blev bestilt af Aisin, tandremmen, den originale Toyota blev bestilt og GU-bæltet med kondey (Contitech). NSK ruller (i originale kasser), Toyota strammer, jeg gemte ikke.
Lad os begynde. Først skal du fjerne motorbeskyttelsen, det er ønskeligt, at der er en grop eller overføring, du skal fjerne begge halvdele af beskyttelsen, 
Når du skruer beskyttelsesboltene ud, skal du være så forsigtig som muligt, da boltene har tendens til at gå i stykker. Dernæst fjernes det dekorative motordæksel, 
vaskevæskebeholder. 
Da jeg var bange for at forvirre alt, samlede jeg boltene i poser, som jeg underskrev.
Nu skal du fjerne hjulet.
Vi begynder at fjerne GU-bæltet med kondeem, for dette skal du løsne møtrikken på tomhjulet, det skal tages til siden, så GU-remskiven ikke interfererer, 
det skal fjernes, inden hovedmøtrikken reves af, skal du først låse remskiven med hovedet. Derefter skal du fjerne generatorremmen og løsne bolten, der ser på os, bæltet løsnes, så du skal dreje den lange bolt, og du skal stramme generatoren med en lirkebjælke, først skal du løsne øverste bolt. 
Derefter skal du skrue støttemøtrikkerne løs, den ene er øverst,
og to nedenfor,
nu vil vi jekke motoren og begynde at fjerne støtten. Nu er remskiven skruet ud,
Der er mange måder, jeg gjorde dette, først satte jeg bolten i hullet, bolten hvilede mod pallen, og derefter forsigtigt ved hjælp af en håndtag rev jeg bolten af. Med en foruddefineret aftrækker kan remskiven let fjernes.
Derefter fjernes timerdækslet, det nederste, 
top.
Når den hydrauliske pude er løsnet, skal den tages til siden, 
Hvis du formår at fjerne det, er det godt, det kunne jeg ikke, de ville ikke lade mig tage hendes kondeya-rør af. Dernæst skal du fjerne beslaget.
Nå, jeg kom til selve bæltet og timingvalserne.
Tandremmen, der har kørt 100.000 km, ser ikke særlig godt ud….
Vi begynder at fjerne selve tandremmen med rullerne, dette gøres sådan, du skal dreje krumtapakselbolten, indtil mærket på den er justeret med mærket på m / pumpen.
Du skal også se, om mærkerne på knastakslens remskiver og indsprøjtningspumpen stemmer overens.
Hvis etiketterne ikke stemmer overens, går vi igen. Da mærkerne falder sammen, tilrådes det at placere dine mærker i tilfælde af, at løsne stramboltene langsomt, tage dem til siden og fjerne bæltet. 
Forresten glemte jeg at sige, at frostvæske drænes undervejs. 
For at fjerne pumpen skal du fjerne rullerne, indsprøjtningspumpens remskive, til dette har du brug for en speciel enhed.
Inden du begynder at løsne boltene fra timing-siden, skal du skrue de 2 møtrikker, der fastgør injektionspumpen. 
Hvis du arbejder i henhold til ABC-bogen, er du nødt til at skrue brændstofforsyningsrørene samt brændstofrørene ud til injektorerne fra skinnen, fjerne indsugningsmanifolden, gashåndtaget, og alt dette gøres af hensyn til en møtrik . 
en lille skralde med forlængerledninger, en kardan, et 12-sidet hoved til 12, til sidst besejrer vi denne møtrik. Da jeg som sædvanlig var for doven til at dræne frostvæsken fra blokken, hældte jeg alt i garagen, det er bedre at dræne det med det samme, nu skifter vi pumpen.
Næsten alle, 
vi begynder at samle i omvendt rækkefølge. I løbet af arbejdet udskifter vi valserne med nye, 
efter tænder vi strammeren, 
vi trækker kontrollen ud - bæltet og rullerne er installeret. Før du indsamler yderligere, skal du kontrollere alle tags. Vi sætter beslaget tilbage, installerer krumtapakslens remskive, sætter den hydrauliske understøtning af dækslet, møtrikken skal strammes med en momentnøgle. 
Jeg installerede en ny generatorbolt,
så sætter vi drivremme,
efter rullen, der trækker ribbebåndet,
glem ikke at tilføje frostvæske.
Det er det, start!
Lanceret. Det betyder, at jeg sætter alt korrekt, skal du lufte kølesystemet og lim klistermærket med kilometertal.
Kilde: //www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?f=39&t=15105
