Bageste og forreste puder Nissan X Trail T31, T32 (original eller lignende) hvilket er bedre

Indhold:

• Puder T30

• Puder T31

• Pads T32

• Hvad er analogerne

• Hvilket er bedre at sætte

• Hvornår skal man ændre det?

Bremseklodser til Nissan X-Trail generation T30 og T31 leveres til transportøren af ​​JURID og Akebono. Men til sidst, fra 2018, X Trail T32 gør SUMITOMO. Derfor vil katalognumrene på originalerne og analogerne ikke kun variere afhængigt af generationen af ​​bilen, men også om, hvem der nøjagtigt producerede dem til Nissan auto-bekymring.

Padsens artikelnumre vil også variere afhængigt af hvilken størrelse på disken de er designet til, så når du vælger, skal du være forsigtig og købe nøjagtigt til din bil, så du ikke behøver at returnere senere.

Bremseklodser til X Trail T31 og T30

Både for- og bagbremserne til første generation T30 og anden generation T31 Nissan X-Trail-køretøjer blev udviklet af Akebono. Følgelig leveres elektroderne, der er installeret i kalibre på biler fremstillet fra 2001 til 2013, af Akabono. På de originale elektroder er der enten en etiket eller et katalognummer fra denne producent, selvom et produkt fra JURID også kan findes i Nissan-kasser. Ofte er tendensen som følger: for biler i Europa, leverandøren af ​​JURID-samlebåndet, og i Japan producerer den Akebono.

Ifølge vurderingen af ​​bremseklodser til Nissan X Trail på PartReview fra 06/04/2020 foretrækker ejere TRW-produkter. Producenterne ATE, LYNXauto og Ashika skiller sig også ud.

Forreste bremseklodser

Bageste bremseklodser

Parkeringsbremseklodser

Pads på X-Trail T30

For denne bil leveres installationen af ​​3 muligheder for elektroder: forreste, bageste og parkeringsbremseklodser (parkeringsbremse). De forreste er naturligvis skive, de bageste har selv en skivebremsemekanisme, kun derudover er der foringer i tromlen, der aktiveres fra håndbremsens håndtag. Få mennesker husker om dem, fordi deres udskiftning kræves ekstremt sjældent (kun når man udskifter bremseskiven).

Front til T30

For alle ændringer af motoren og drevet i den europæiske bil var det originale originale originale katalognummer oprindeligt 41060-8H785, som efterfølgende blev erstattet af D1060-8H785. Når du køber disse puder, vil du højst sandsynligt se et Akebono-produkt (nummereret AP58H-FF). For det japanske marked er den originale artikel AY040-NS095 (aka AY040-NS085). Disse elektroder bruges til en skive med en diameter på 280 mm, en tykkelse på 28 mm.

Men der er også flere lignende originaler, der passer i størrelse, men står på andre Nissan-biler: D10608H785, 410301W385, 410601W388, 410600W785, 410605W585, 410605V285, AY040NS043, AY040NS074, DY10N840NS074, AY10

Padsstørrelser på T30:

Med hensyn til dimensioner falder de helt sammen med dem, der er installeret på Nissan Caravan VE24, Rnessa N, Terrano R50 og Infiniti QX4.

Pads til X-Trail T31

For X-Trail-generationen, der dukkede op i 2017 og var baseret på Primera- og Almera-biler, var kun de forreste pads forskellige i størrelse og varenumre fra den første, bageste skive og håndbremser var identiske.

Front til T31

På den europæiske Nissan T31 var den originale artikel D1060-JD00A, senere blev nummeret ændret til D1060-JD00J. Original på japansk - AY040-NS132. Disse elektroder bruges til diske med en diameter på 296 mm og en tykkelse på 26 mm. Den originale æske indeholder normalt Akebonos mærket AP63H-FF. Som erstatning kan du bruge produkter fra andre Nissan-biler, såsom: Qashqai J10, Primera P12, Teana J32 og også fra Renault Koleos og Suzuki Kizashi (FR).

Bageste skive på T30 og T31

I de første to generationer af Nissan X Trail (T30, T31) var der oprindeligt forskellige katalognumre, men senere på grund af de samme dimensioner og bremsesystemet, da producenten af ​​elektroderne til begge biler blev ens, blev bagbeklædning begyndte at have en fælles artikel - D4060-8H385.

Før ham var 44060-8H385 på T30 fra fabrikken og på T31 D4060-JA00A og D4060-JA00J. Disse bremseklodser bruges til en skive med en diameter på 292 mm, en tykkelse på 16 mm.Parameterne på X-Trail 1 og 2 skivebagpuder er helt de samme som: ALTIMA L32, CUBE Z12, MAXIMA A34, QASHQAI J10, TEANA J31 / J32, TIIDA C11, Nissan Murano Z50 og endda RENAULT Koleos.

Håndbremseklodser på X-Trail

Bageste parkeringsbremseklodser X Trail T31 / T30

En Nissan X-Trail? Ud over de vigtigste bageste er parkeringsbremseklodser også leveret separat, som står inde i bremseskive tromlen. Til T30-modellen har de et artikelnummer - 44060-8H725, senere blev det erstattet af D4060-8H725 (dimensioner 172x22). Og på T31 - 44060-CY025 (diameter 172 mm, bredde 32 mm), som også findes på Qashqai J10 / J11, Juke F15 og Tiida C11.

Pads til X-Trail T32

Dimensionerne på bremseskiverne, der er installeret på 3. generations X-Trail-biler, der kom ud på samlebåndet i 2013, er identiske med deres forgængere. Katalognumrene på de originale bageste / forreste elektroder er imidlertid forskellige. De samme puder er på Qashqai J11. Bremsesystemet, som denne bil er udstyret med, er SUMITOMO, hvilket er sandt, for dem produceres produkterne på samme Akebonos faciliteter.

Front til T32

Det originale nummer på de forreste bremseklodser til Nissan X-Trai T32 er D1060-4CA0A. I kassen finder du dækplader med koden AK AP31H FF, som ikke findes i Akebono-kataloget, fordi dette er en intern betegnelse. For en to-række salon vil disse være puder med nummeret - AN-793WK og for en tre-række en - AN-794WK. Disse elektroder er også installeret på Infiniti Q50.

Bageste skive

Artikelnummeret på de elektroder, der er installeret fra fabrikken på X Trail T32, er D4060-4CA0A.

Disse puders tekniske dimensioner:

Forreste pads X Trail T31

Bagpuder X Trail T32

Bageste parkeringsbremseklodser

Håndbremseklodser adskiller sig fra dem, der blev installeret i T30 og T31 X-Trail i størrelse, og følgelig vil artiklen være anderledes - D4060-4BA1A.

Håndbremse tromlepads størrelse:

Analoger af originale bremseklodser på Nissan X-Trail

Bilproducenten laver ikke elektroderne alene, men køber dem på transportbåndet fra andre firmaer, der specialiserer sig i bremsesystemer. Derfor er leverandøren analogt med kalibre Akebono eller SUMITOMO. Originalen er ikke originalen, men det originale Nissan-mærke er stadig sat, og kravene til kvalitet og certificering er strengere.

Foruden de analoger, som Akebono sælger i deres kasser, men med det samme nummer som i den originale Nissan-kasse, kan du således købe andre som denne og andre kendte virksomheder.

Til T30:

Foran

Til T31:

Foran

Bageste T31 / T30 (to til skiven og i parkeringsbremsetromlen):

Til T32:

Foran

Bag

Håndbremse

Hvilket er det bedste valg på X-Trail

Som du kan se, er valget af erstatninger for de originale elektroder til Nissan X Trail enormt, det kan være den samme originale Nissan, kun fra en anden bil eller analoger med lignende tekniske egenskaber. Følg derfor disse anbefalinger for at finde den bedste løsning, der passer til din kørestil:

• foran anbefales det at placere puder i bunden af ​​friktionsmaterialet, hvor der vil være en solid sammensætning (men ikke nok til hurtigt at spise pladen op), og de bageste kan være blødere;
• læg anti-knirkeplader, der er beskrevet i instruktionerne;
• læse anmeldelser af analoger.

De, der ikke er interesserede i spørgsmålet "hvad er de bedste pads på X Trail" køber originalen. De kører acceptabelt, selvom mange bilejere har bemærket, at de er blevet for hårde og hurtigt spiser bremseskiven, mens de slides ud. Derudover mangler sættet ofte puder, og du skal enten forlade de gamle eller købe yderligere.

Men i sæt (på 4 stykker, på begge hjul) er der ofte sådanne plader.Bemærk, at der kun er en side på forakslen (skal være til højre), da venstre side er mindre slidt på grund af placeringen af ​​ABS-sensoren der. På bagsiden 2 hver (som vist i manualen).

Også ganske ofte vælges en analog af elektroderne fra de foreslåede krydsnumre på originalen. For eksempel i stedet for D4060-8H385, der koster mere end 4000 tusind rubler, køber de D1060-0W7X5 - de er billigere. Og tallet 44060-8H385, med besparelser til tegnebogen, kan erstattes med 44060-8H3X5.

Oftere end andre anbefales det at sætte pads fra virksomheder: Akebono, Kashiyama, Nisshinbo (sidstnævnte skal tages i sort). Og de anbefaler ikke: Galfer, Bosch og Lucas / TRW på grund af det faktum, at mange, der installerede elektroderne fra disse producenter, straks havde knirk, rasler, ujævn slid og overdreven støv. Nogle gange tager de også ATE, fordi det er dens puder, der er i bremsekaliberne på Nissan Qashqai, og de er også velegnede til X Trail. Selvom anmeldelserne om, hvordan deres pads opfører sig på denne særlige bil, ikke er entydige, kan nogen lide det, men nogen har knæk.

Når du vælger et Rems-firma, skal du sørge for, at det virkelig er lavet i Spanien, så går de godt, ellers anbefales det ikke at tage det. De fungerer normalt, kun diskene er plettet med sort støv. Forresten er europæisk fremstillet Kashiyama også støvet.

Baseret på en generel anbefaling, ifølge talrige anmeldelser fra ejere af Nissan X Trail, anbefaler de følgende:

Men det var Nishinbo, der viste sig at være den bedste. Den, der sætter dem, næsten altid: fløj ikke, knirk ikke, plader pletter ikke eller overophedes ikke. De går i 4 år, selv efter 50 tusind km. kilometertal opfører sig normalt, bremseegenskaberne ændres ikke gennem hele levetiden og er 3 gange billigere end originalen.

Men når du køber AKEBONO, skal du være yderst opmærksom - der er mange forfalskninger. Installation af falske elektroder er fyldt med det faktum, at elektroderne overophedes og bremses dårligt ved intensiv bremsning, ikke holder og udsender også en stærk brændt lugt.

Hvornår skal du skifte pads på X Trail?

Naturligvis ændres de ikke i henhold til X-Trail-reglerne, men afhængigt af, hvornår nogen er slidt. Hovedsignalet er den irriterende knirken fra en "knirken" - en metalslidssensor. Dette er ca. 2 mm rest, forudsat ensartet slitage. Men det er værd at bemærke, at venstre side slides mindre, så slid er ujævn.

De originale frontpads kører ca. 30-40 tusind km. Derfor skifter de ofte i intervallet mellem TO 2 og TO 3. De bageste holder i 50-60 tusind, men det hele afhænger af kørestilen og intensiteten af ​​brugen - de kan vare op til 80.000 km med et sæt. For 100-120 tusind skal du skifte 3 gange. Desuden skal mange mennesker efter 90.000 skifte selve bremseskiven.