EGR-ventil - hoveddelen af udstødningsgasrecirkulationssystemet (udstødningsgasrecirkulation). USR problem består af reducere niveauet for dannelse af nitrogenoxider, som er et produkt af motorens aktivitet. For at reducere temperaturen sendes nogle af udstødningsgasserne tilbage til motoren. Ventilerne er installeret på både benzin- og dieselmotorer, bortset fra dem med en turbine.
Fra et økologisk synspunkt udfører systemet en positiv funktion, der begrænser produktionen af skadelige stoffer. Imidlertid er USR's arbejde ofte kilden til mange problemer for bilister. Faktum er, at EGR-ventilen såvel som indsugningsmanifolden og arbejdssensorerne er dækket af kulstofaflejringer under driften af systemet, hvilket er årsagen til ustabil motordrift. Derfor bruger mange bilejere ikke rengøring eller reparation, men dæmper hele systemet.
Indhold:
- Hvor er
- Hvad er en EGR-ventil og dens typer
- Større funktionsfejl
- Sådan kontrolleres ventilen
- Sådan dæmpes systemet
- Sådan rengøres enheden
- Udskiftning af EGR-ventil
- Dieselfejl
Hvor er EGR-ventilen
Den nævnte enhed står direkte på motoren i din bil. I forskellige modeller kan design og placering være anderledes, men du har brug for det naviger efter placeringen af indsugningsmanifolden... Normalt kommer der et rør fra det. Ventilen kan også installeres på indsugningsmanifolden, i indsugningskanalen eller på gashåndtagsventilen. For eksempel:
EGR-ventilen til Ford Transit VI (diesel) er placeret foran motoren til højre for oliepinden
EGR-ventilen på Chevrolet Lacetti er synlig straks når hætten åbnes, den er placeret bag tændingsmodulet
EGR-ventilen på Opel Astra G er placeret under det øverste højre hjørne af motorbeskyttelsesdækslet
Nogle flere eksempler:
EGR-ventil på BMW E38
EGR-ventil til Ford Focus
EGR-ventil til Opel Omega
Hvad er en EGR-ventil og typer af dens design
En vis mængde udstødningsgasser sendes gennem EGR-ventilen til indsugningsmanifolden. Derefter blandes de med luft og brændstof, hvorefter de kommer ind i motorcylindrene sammen med brændstofblandingen. Mængden af gasser bestemmes af et computerprogram, der er indlejret i ECU'en. Sensorer giver information til at træffe beslutninger fra computeren. Normalt er dette en kølevæsketemperaturføler, en absolut trykføler, en luftmassemåler, en gasspjældspositionssensor, en indsugningsmanifold luftføler og andre.
EGR-systemet og ventilen fungerer ikke kontinuerligt. Så de bruges ikke når:
- tomgangshastighed (på en varm motor)
- kold motor;
- helt åbent spjæld.
De første anvendte enheder var pneumomekanisk, det vil sige, de blev styret ved hjælp af vakuumet i indsugningsmanifolden. Men med tiden blev de elektro-pneumatiskog (standarder EURO 2 og EURO 3) og fuldstændigt elektronisk (EURO 4 og EURO 5 standarder).
Typer af EGR-ventiler
Hvis dit køretøj har et elektronisk EGR-system, styres det af en ECU. Der er to typer digitale EGR-ventiler - med tre eller to huller. De åbnes og lukkes ved hjælp af magnetventiler. Enheden med tre huller har syv recirkulationsniveauer, enheden med 2-3 niveauer. Den mest perfekte ventil er den, hvis åbningsniveau udføres ved hjælp af en trinmotor. Det giver jævn regulering af gasstrømmen.Nogle moderne EGR-systemer har deres egen gaskøleenhed. De reducerer yderligere niveauet for affald af nitrogenoxid.
Hovedårsagerne til systemfejl og deres konsekvenser
Trykaflastning af EGR-ventilen - den mest almindelige fejl i USR-systemet. Som et resultat er der en ukontrolleret sugning af luftmasser i indsugningsmanifolden. Hvis din bil har en motor med en luftmassemåler, kan dette føre til en slank blanding. Og når der er en luftstrømssensor i bilen, vil brændstofblandingen blive beriget igen, hvilket medfører, at trykket på indsugningsmanifolden øges. Hvis motoren har begge de ovennævnte sensorer, vil den i tomgang modtage en for rig brændstofblanding og i andre driftstilstande - en mager.
Beskidt ventil Er det andet almindelige problem. Hvad man skal gøre med det, og hvordan man rengør det, analyserer vi det nedenfor. Bemærk, at den mindste motorfejl teoretisk kan føre til et betydeligt potentiale for forurening.
Alle funktionsfejl opstår af en af følgende årsager:
- For meget udstødningsgas strømmer gennem ventilen;
- for lidt udstødningsgas passerer igennem det;
- der var en trykaflastning af ventillegemet.
Fejl i recirkulation af udstødningsgas kan være forårsaget af brud på følgende dele:
- udvendige grenrør til levering af udstødningsgasser;
- EGR-ventil;
- termisk ventil, der forbinder vakuumkilden og EGR-ventilen
- solenoider, der styres af ECU;
- konverter til udstødningsgas.
EGR-ventilfejlsymptomer
Der er en række tegn, der indikerer, at der observeres problemer i driften af EGR-ventilen. De vigtigste er:
- ustabil motor i tomgang
- hyppig nedlukning af motoren
- misfiring
- rykkende bevægelse af bilen;
- et fald i vakuum ved indsugningsmanifolden og som følge heraf motorens drift på en rig brændstofblanding;
- ofte i tilfælde af en alvorlig funktionsfejl i recirkulationsventilen til udstødningsgassen - bilens elektroniske system signalerer et kontrollys.
Ved diagnose diagnosticeres fejlkoder som:
- P1403 - funktionsfejl i udstødningsgasrecirkulationsventilen;
- P0400 - fejl i udstødningsgasrecirkulationssystemet;
- P0401 - ineffektivitet af udstødningsgasrecirkulationssystemet;
- P0403 - åben ledning inde i kontrolventilen i udstødningsgasrecirkulationssystemet;
- P0404 - funktionsfejl i EGR-kontrolventilen;
- P0171 - Brændstofblandingen er for mager.
Hvordan kontrolleres EGR-ventilen?
Ved kontrol er det nødvendigt at udføre inspektion af rørernes tilstand, elektriske ledninger, stik og andre komponenter. Hvis din maskine har en pneumatisk ventil, kan du bruge den vakuumpumpe for at aktivere det. Til detaljeret diagnostik elektronisk udstyrsom giver dig mulighed for at få fejlkoden. Med en sådan kontrol er det nødvendigt at kende ventilens tekniske parametre for at identificere uoverensstemmelsen mellem de modtagne og deklarerede data.
Kontrollen udføres i følgende rækkefølge:
- Frakobl vakuumslanger.
- Rens enheden uden at lade luft passere igennem den.
- Frakobl stikket fra magnetventilen.
- Brug ledningerne til at levere strøm til enheden fra batteriet.
- Blæs ventilen ud, mens luft skal passere gennem den.
Når kontrollen viste, at enheden ikke er egnet til videre drift, er køb og installation af en ny påkrævet, men det anbefales ofte at drukne USR-ventilen.
Hvordan dæmpes EGR-ventilen?
Hvis problemer begynder i driften af systemet eller EGR-ventilen, ville den enkleste og billigste løsning være at lukke det.
Det er værd at nævne med det samme chip tuning er ikke nok... Det vil sige, at deaktivering af ECU-styring af ventilen ikke løser alle problemer. Dette trin udelukker kun systemdiagnostik, hvorved computeren ikke genererer en fejl. Selve ventilen fungerer dog fortsat. Derfor også det er nødvendigt at udføre en mekanisk udelukkelse af det ude af motordrift.
Nogle bilproducenter inkluderer specielle ventilpropper med bilen. Som regel er dette en tyk stålplade (op til 3 mm tyk) formet som et enhedshul. Hvis du ikke har et sådant originalt stik, kan du selv fremstille det af metal med passende tykkelse.
Som et resultat af installationen af stikket stiger temperaturen i cylindrene. Og dette truer risikoen for revner i topstykke.Fjern derefter EGR-ventilen. På nogle bilmodeller kræver dette også fjernelse af indsugningsmanifolden. Parallelt med dette skal du rense dets kanaler for snavs. Find derefter pakningen, der er installeret på ventilens fastgørelsespunkt. Udskift det derefter med ovennævnte metalstik. Du kan lave det selv eller købe det hos en bilforhandler.
Under samleprocessen justeres standardpakningen og det nye stik på fastgørelsespunktet. Det er nødvendigt at stramme strukturen omhyggeligt med bolte, da fabriksstik ofte er skrøbelige. Derefter skal du ikke glemme at afbryde vakuumslangerne og sætte stik i dem. I slutningen af processen er det nødvendigt at udføre den nævnte chiptuning, det vil sige at foretage en justering af ECU-firmwaren, så computeren ikke viser en fejl.
Sådan drukner du USR
Vi stopper USR
Hvilke resultater vil fastklemning af USR-systemet føre til?
Der er positive og negative sider. De positive inkluderer:
- sod akkumuleres ikke i samleren;
- bilens dynamiske egenskaber øges;
- intet behov for at skifte EGR-ventil
- ikke så hyppige olieskift.
Negative sider:
- hvis motoren har en katalysator, svigter den hurtigere;
- nedbrydningsindikatoren på instrumentbrættet udløses ("kontrollampe")
- en stigning i brændstofforbrug er mulig;
- øget slid på ventilgruppen (sjældent).
EGR-ventilrengøring
Ofte kan EGR-systemet gendannes ved blot at rengøre enheden. Oftere end andre støder ejere af Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot-biler på dette.
Levetiden for forskellige EGR-systemer er 70-100 tusind km.Hvornår rengøring af EGR pneumatisk ventil nødvendigt fra kulstofaflejringer rengør sædet og stammen... Hvornår rengøring af USR med en kontrol magnetventil, som regel, filteret rengøresbeskytter vakuumsystemet mod forurening.
For at rengøre har du brug for følgende værktøjer: åben skruenøgler, to karburatorrengøringsmidler (skum og spray), en stjerneskruetrækker og ventilslapende pasta.
EGR-ventilrengøring
Når du har fundet, hvor EGR-ventilen er placeret, skal du vende terminalerne fra batteriet såvel som stikket fra det. Brug derefter nøglen til at skrue de bolte, som ventilen holdes på, og derefter tage den ud. Enhedens inderside skal gennemblødes med en karburatorskylning.
Det er nødvendigt at skylle kanalen i manifolden med en skumrenser og et rør. Proceduren skal udføres inden for 5 ... 10 minutter. Og gentag det op til 5 gange. (afhængigt af niveauet af forurening). På dette tidspunkt er ventilen, der er gennemblødt på forhånd, slukket og klar til at blive adskilt. For at gøre dette skal du skrue boltene ud og demontere dem. Derefter ved hjælp af lappepasta udfører vi lappingen af ventilen.
Når lapping er færdig, er det nødvendigt at vaske alt grundigt, både skalere og indsætte. Dernæst skal du tørre alt grundigt og samle det op. Også Sørg for at kontrollere ventilen for lækager... Dette gøres med petroleum, der hældes i et rum. I 5 minutter venter vi, så petroleum ikke strømmer ind i et andet rum, eller på bagsiden vises der ikke fugt. Hvis dette sker, er ventilen ikke tæt.For at eliminere fejlen skal du gentage ovenstående procedure. Montering af systemet udføres på hovedet.
Udskiftning af EGR-ventil
I nogle tilfælde, især når ventilen svigter, er det nødvendigt at udskifte den. Naturligvis vil denne procedure for hver bilmodel have sine egne karakteristika på grund af designet, men generelt vil algoritmen være omtrent den samme.
Men umiddelbart før udskiftning skal du udføre flere operationer, især dem, der er relateret til ECU, nulstille oplysninger, så elektronikken "accepterer" den nye enhed og ikke genererer en fejl. Så du skal følge disse trin:
- kontrollere vakuumslangerne til udstødningsgasrecirkulationssystemet
- kontrollere funktionsevnen for USR-sensoren og hele systemet;
- kontrollere gasrecirkulationsledningens åbenhed
- udskift EGR-sensoren;
- rengør ventilspindlen fra kulstofaflejringer
- fjern fejlkoden i ECU og test funktionen af den nye enhed.
Hvad angår den direkte udskiftning af den nævnte enhed, vil vi give et eksempel på dens udskiftning på Volkswagen Passat B6. Arbejdsalgoritmen vil være som følger:
- Frakobl ventilskivens positionssensorstik.
- Løsn klemmerne, og fjern køleslangerne fra ventiltilslutningerne.
- Skru skruerne (to på hver side) af skruerne på metalrørene beregnet til tilførsel og fjernelse af gasser fra / til EGR-ventilen.
- Ventilhuset er fastgjort til motoren med et beslag med en motorbolt og to M8-skruer. Derfor er det nødvendigt at skrue dem af, fjerne den gamle ventil, installere en ny på plads og stramme skruerne tilbage.
- Tilslut ventilen til ECU-systemet, og brug derefter softwaren (det kan være anderledes) til at tilpasse den.
Som du kan se, er proceduren enkel, og som regel er det ikke meget vanskeligt på alle maskiner. Hvis du beder om hjælp på en servicestation, koster udskiftningsproceduren der omkring 4 ... 5 tusind rubler i dag, uanset bilens mærke. Hvad angår prisen på selve EGR-ventilen, svinger den mellem 1.500 ... 2.000 rubler og endnu dyrere (afhængigt af bilmærket).
Dieselfejlsymptomer
EGR-ventilen er ikke kun installeret på benzin, men også på dieselmotorer (inklusive turboladede). Og det mest interessante i denne retning er, at under driften af den nævnte enhed er de ovenfor beskrevne problemer for en benzinmotor til en dieselmotor meget mere relevante. Først skal du løse forskellene i enhedens funktion på dieselmotorer. Så her åbner ventilen i tomgang og giver ca. 50% ren luft i indsugningsmanifolden. Når antallet af omdrejninger stiger, lukker det og lukker ved fuld motorbelastning. Når motoren er i opvarmningstilstand, er ventilen også helt lukket.
Problemerne hænger primært sammen med, at kvaliteten af indenlandsk dieselolie mildt sagt lader meget tilbage at ønske. Under driften af dieselmotoren opstår forurening direkte på EGR-ventilen, indsugningsmanifolden samt de sensorer, der er installeret i systemet. Dette kan resultere i et eller flere af følgende tegn på "sygdom":
- ustabil motordrift (ryk, flydende tomgangshastighed)
- tab af dynamiske egenskaber (det accelererer dårligt, viser lav dynamik selv i lave gear);
- øget brændstofforbrug
- fald i magt
- motoren vil arbejde mere “hårdt” (når alt kommer til alt, er EGR-ventilen i dieselmotorer bare nødvendig for at blødgøre motorens drift).
Naturligvis kan de anførte fænomener være tegn på andre funktionsfejl, men det anbefales stadig at kontrollere den nævnte enhed ved hjælp af computerdiagnostik. Og om nødvendigt rengøres, udskiftes eller simpelthen druknes.
En anden udvej er at rengøre indsugningsmanifolden og hele det tilsvarende system (inklusive intercooler).På grund af dieselolie af lav kvalitet bliver hele systemet betydeligt forurenet over tid, derfor kan de beskrevne funktionsfejl være resultatet af bare banal forurening og forsvinder, når du har foretaget den passende rengøring. Denne procedure anbefales at udføres mindst en gang hvert andet år og bedre - oftere.
