Blødning af ABS-bremser er ikke vanskeligere end at bløde et traditionelt bilbremsesystem. Men for korrekt at fjerne luft fra bremsesystemet, som ABS-systemet er installeret på, anbefales det at forstå princippet og skemaet for dets drift specifikt til din bil. Da pumpeskemaet afhængigt af modellen kan variere lidt. For eksempel, når den hydrauliske ventilblok og den hydrauliske akkumulator med pumpen er i samme enhed, udskiftes væskeudskiftningen og udluftningen af bremsesystemet med ABS på samme måde som udluftning af bremserne uden ABS.
Typer af ABS-systemer
- ABS inkluderer: en blok af hydrauliske ventiler, en hydraulisk akkumulator, en pumpe (pumpet i en garage);
- Pumpen, akkumulatoren og ventilblokken er placeret i forskellige enheder, et sådant bremsesystem udover ABS-modulet inkluderer også yderligere moduler ESP, SBC (pumpet i en servicestation). Du skal have en diagnostisk scanner til at overvåge modulatorventilen.
Baseret på funktionerne kan vi konkludere, at inden du blæser bremserne med ABS, skal du vælge typen af dit system, da denne instruktion vil være kun relevant for standard blokeringsfri bremsesystem.
Processen med blødning af ABS-bremser
For at udføre opgaven kvalitativt anbefales det at pumpe med en assistent, der begynder at pumpe bremsesystemet fra forhjulene, derefter baghjulene (højre og venstre).
Trykket i bremsesystemet med ABS kan svinge op til 180 atm, hvorfor den første ting at gøre er at nulstille det.Trykket frigøres ved at aflade trykakkumulatoren. For at gøre dette skal du slukke for tændingen og trykke på bremsepedalen ca. 20 gange. For derefter at gå til næste trin med blødning af bremsen skal du frakoble stikkene på bremsevæskebeholderen.
Generelt princip for udluftning af ABS-bremser
- Vi finder og fjerner sikringen i blokken, der er ansvarlig for driften af ABS;
- Vi skruer hjulet ud og finder RTC-fittingen til pumpning af bremsen.
- Vi begynder at pumpe bremserne fra maven med pedalen nedtrykket;
- Vi tænder for hydraulikpumpen (ved at tænde tændingen, lyser ABS-lyset på instrumentbrættet) og venter, indtil al luften er kommet ud;
- Vi vrider forbindelsen og frigiver bremsepedalen. Hvis ABS-lyset ikke længere lyser, er alt gjort korrekt, og luften er helt slukket.
Sekvensen for fjernelse af luft fra køretøjet
Vi begynder at pumpe bremserne forfra til højreog derefter den venstre. Procedure opstår, når tændingen er slukket (position på "0") og den fjernede terminal på TZh-tanken.
- Vi sætter en slange med en flaske på beslaget og åbner den (med en skruenøgle). Du skal give det nøjagtigt gennemsigtig slangeså luftbobler kan ses, og den anden ende af slangen skal være helt nedsænket i væske.
- Vi klemmer pedalen helt og holder den, indtil al luften kommer ud.
- Stram koblingen, og slip pedalen, når væsken strømmer uden luft.
Baghjul pumpes med tænding på i nøgleposition "2".
- Som i tilfælde af afblødning af forhjulene anbringer vi slangen på udluftningsbeslaget på tykkelsen.
- Med pedalen helt nede, drej tændingsnøglen (for at starte hydraulikpumpen). Vi observerer luftudgangen og styrer niveauet af bremsevæske i reservoiret (efterfyld periodisk).
For at pumpen ikke skal være ude af drift ovenfor, er det nødvendigt at overvåge niveauet af TZ hele tiden (for at forhindre tør drift). Og lad heller ikke arbejde kontinuerligt i mere end 2 minutter. 3.Luk forbindelsen efter fuldstændig frigivelse af luftbobler, og sluk også pumpen, og slip bremsen.
For at udlufte ABS-bremserne korrekt på det bageste venstre hjul skal rækkefølgen af handlinger ændres lidt.
- Som i tidligere tilfælde lægger vi først slangen på beslaget og skruer den ikke helt ud, men kun 1 omdrejning og pedalen ikke nødvendigt at presse.
- Drej tændingsnøglen for at starte hydraulikpumpen.
- Så snart luften er ude klemme bremsepedalen halvvejs og drej pumpeanordningen.
- Derefter frigør vi bremsen og venter på, at pumpen stopper.
- Sluk for tændingen, og tilslut det fjernede stik fra tanken.
Hvis du har brug for at bløde bremserne sammen med ABS-modulatoren, kan du finde oplysninger om denne procedure her.
Uden fejl, efter at bremserne er pumpet, skal du kontrollere systemets tæthed og fraværet af lækager, inden du forlader det. Kontroller bremsevæskeniveauet.
Forfatter: Ivan Matieshin