3 Metoder til udvisning af en luftlås fra kølesystemet - hurtig og korrekt (eksorsisme)

Tilstedeværelsen af ​​luftighed i kølesystemet er fyldt med problemer både for motoren og andre komponenter i bilen. Især overophedning kan forekomme, eller ovnen opvarmes ikke godt. Derfor er det nyttigt for enhver bilist at vide, hvordan man udviser en luftsluse fra kølesystemet. Denne procedure er ganske triviel, så selv en nybegynder og uerfaren bilentusiast vil være i stand til at gøre det. På grund af deres betydning vil vi diskutere tre metoder til luftfjernelse. Men lad os først tale om, hvordan man forstår, at der er luftstop og årsagerne til deres udseende.

Indhold:

• Flysymptomer
• Årsager til overbelastning i luften
• Fjernelsesmetoder
• Generelle anbefalinger

Flysymptomer

Hvordan forstå, at der er opstået en lås i kølesystemet? Når dette fænomen opstår, opstår der flere typiske symptomer. Blandt dem:

• Problemer med termostaten... Mere specifikt, hvis køleblæseren efter start af motoren tændes meget hurtigt, er der stor sandsynlighed for, at termostaten ikke fungerer. En anden grund til dette kan være, at der har akkumuleret luft i pumpedysen. Hvis termostatventilen er lukket, cirkulerer frostvæsken i en lille cirkel. En anden situation er mulig, når kølemiddeltemperaturens pil er på "nul", når motoren allerede er opvarmet nok. Også her er to muligheder mulige - en funktionsfejl på termostaten eller tilstedeværelsen af ​​en luftlås i den.
• Frostvæskelækage... Det kan kontrolleres visuelt med spor af frostvæske på individuelle elementer i maskinens motor eller chassis.
• Pumpen begynder at lave støj... Med sin delvise svigt vises der fremmed støj.
• Komfur problemer... Der er mange grunde til dette, men en af ​​grundene er dannelsen af ​​en luftlås i kølesystemet.

Hvis du finder mindst et af de symptomer, der er beskrevet ovenfor, er det nødvendigt at diagnosticere kølesystemet. Inden du gør dette, vil det dog være nyttigt at forstå, hvad der forårsagede de mulige problemer.

Årsager til overbelastning i luften

Luftning af kølesystemet kan være forårsaget af en række funktionsfejl. Blandt dem:

• Depressurisering af systemet... Det kan forekomme mange forskellige steder - på slanger, fittings, dyser, rør osv. Aflastning kan skyldes mekanisk beskadigelse af dets individuelle dele, deres naturlige slitage og et fald i systemet. Hvis der igen vises luft i systemet, efter at du har fjernet luftlåsen, er den trykløs. Derfor er det nødvendigt at foretage diagnostik og visuel inspektion for at identificere det beskadigede område.

  Hæld frostvæske i en tynd strøm

• Forkert procedure til tilsætning af frostvæske... Hvis den blev fyldt med en bred strøm, er der stor sandsynlighed for forekomst af et fænomen, når luft ikke kan forlade tanken, da den ofte har en smal hals. Derfor er det nødvendigt at udfylde kølemidlet langsomt for at forhindre, at dette sker, så luft kan komme ud af systemet.
• Luftventil funktionsfejl... Dens opgave er at fjerne overskydende luft fra kølesystemet og forhindre, at det kommer ind udefra. I tilfælde af en funktionsfejl i luftventilen lækker der luft, der spredes gennem motorens kølekappe. Situationen kan rettes ved at reparere eller udskifte dækslet med den nævnte ventil (oftest).
• Pumpefejl... Her svarer situationen til den foregående. Hvis fiberen eller pumpens olieforsegling tillader luft at passere udefra, kommer den naturligt ind i systemet.Når de beskrevne symptomer vises, anbefales det derfor at kontrollere denne knude.
• Læk kølevæske... Faktisk er dette den samme trykaflastning, da der i stedet for frostvæske kommer luft ind i systemet og danner et stik i det. Lækager kan være forskellige steder - på pakninger, rør, radiatorer og så videre. Det er ikke så svært at kontrollere denne funktionsfejl. Frostdryp er normalt synlige på motorkomponenter, chassis eller andre dele af maskinen. Hvis de findes, er det nødvendigt at revidere kølesystemet.
• Fejl i topstykkepakningen... I dette tilfælde kan frostvæske trænge ind i motorcylindrene. Et af de slående symptomer på et sådant problem er udseendet af hvid røg fra udstødningsrøret. Samtidig er der ofte en betydelig bobling i kølesystemets ekspansionstank på grund af indtrængen af ​​udstødningsgasser i det. Du kan læse yderligere oplysninger om tegn på svigt i topstykkepakningen samt tip til udskiftning i en anden artikel.

Kølerdæksel

Hver af årsagerne beskrevet ovenfor kan skade bilens komponenter og mekanismer. Først og fremmest motoren lider, da den normale afkøling er afbrudt. Det overophedes, hvilket medfører, at slidene bliver kritiske. Og dette kan føre til deformation af de enkelte dele, svigt i tætningselementerne og i særligt farlige tilfælde endda til fastklemning.

Luftning fører også til dårlig drift af ovnen. Årsagerne til dette er ens. Frostvæske cirkulerer ikke godt og overfører ikke nok varme.

Lad os derefter gå direkte videre til de metoder, hvormed du kan fjerne luftlåsen fra kølesystemet. De adskiller sig i den måde, de udføres på, såvel som i kompleksiteten.

Metoder til fjernelse af en luftsluse fra kølesystemet

Sådan udvises en luftsluse fra kølesystemet i en VAZ classic

Der er tre hovedmetoder, hvormed en luftsluse kan fjernes. Lad os liste dem i rækkefølge. Den første metode fungerer godt til VAZ-biler... Dens algoritme vil være som følger:

1. Fjern beskyttere eller andre genstande fra motoren, der kan forhindre dig i at nå kølemiddeludvidelsestanken.
2. Frakobl en af ​​dyserne, der er ansvarlige for opvarmning af gashåndtaget (det betyder ikke noget, direkte eller omvendt).
3. Fjern ekspansionsbeholderhætten, og dæk halsen med en løs klud.
4. Blæs inde i tanken. På denne måde opretter du et let overtryk, som er nok til, at den overskydende luft kan slippe ud gennem dysen.
5. Så snart frostvæske kommer ud af hullet til grenrøret, skal du straks sætte grenrøret på det og eventuelt fastgøre det med en klemme. Ellers kommer luft ind i det igen.
6. Luk dækslet til ekspansionstanken, og saml alle tidligere fjernede motorbeskyttere.

Den anden metode udføres i overensstemmelse med følgende algoritme:

1. Start motoren, og lad den køre i 10 ... 15 minutter, og sluk den derefter.
2. Fjern de nødvendige elementer for at komme til kølemiddeludvidelsestanken.
3. Uden at fjerne låget fra det skal du frakoble en af ​​dyserne på tanken. Hvis systemet har været luftigt, begynder luft at komme ud af det.
4. Så snart frostvæsken hældes ud, skal du straks geninstallere røret og rette det.

Når du gør dette, skal du være forsigtig, da temperaturen på frostvæsken kan være høj og nå en værdi på +80 ... 90 ° С.

Den tredje metode til fjernelse af en luftlås fra systemet skal gøres som følger:

1. Anbring maskinen på en bakke, så fronten er højere. Det er vigtigt, at kølerdækslet er højere end resten af ​​kølesystemet. På samme tid skal du sætte bilen på håndbremsen, eller bedre sted stopper under hjulene.
2. Lad motoren køre i 10 ... 15 minutter.
3. Skru hætterne ud af ekspansionstanken og radiatoren.
4. Tryk på gaspedalen med jævne mellemrum, og fyld kølervæske til radiatoren. I dette tilfælde vil luft slippe ud af systemet. Du vil bemærke det ved boblene. Fortsæt proceduren, indtil al luften er væk. I dette tilfælde kan du tænde for ovnen til den maksimale tilstand. Så snart termostaten åbner ventilen helt, og meget varm luft strømmer ind i kabinen, betyder det, at luften er fjernet fra systemet. Samtidig er det nødvendigt at kontrollere, om der kommer bobler ud af kølemidlet.

Hvad angår sidstnævnte metode, på maskiner med en automatisk tændt kølesystemblæser, kan du ikke engang overgas, men roligt lade motoren varme op og vente på, at blæseren tændes. Samtidig øges kølemiddelets bevægelse, og cirkulationen vil tvinge luft ud af systemet. Samtidig er det vigtigt at tilføje kølemiddel til systemet for at forhindre luftning igen.

Som du kan se, er metoderne til at slippe af med en luftsluse i motorkølesystemet ret enkle. De er alle baseret på, at luft er lettere end væske. Derfor er det nødvendigt at skabe betingelser, hvorunder låselåsen tvinges ud af systemet under tryk. Det er dog bedst ikke at bringe systemet i denne tilstand og træffe forebyggende foranstaltninger i tide. Vi vil tale om dem yderligere.

Generelle anbefalinger til forebyggelse

Den første ting at passe på er niveauet af frostvæske i kølesystemet... Kontroller det altid, og efterfyld om nødvendigt. Desuden, hvis du skal tilføje kølemiddel meget ofte, er dette det første opkald, der siger, at der er noget galt med systemet, og der er behov for yderligere diagnostik for at identificere årsagen til funktionsfejlen. Kontroller også, at der ikke er nogen frostvæskelækager. Det er bedre at gøre dette i inspektionsgropen.

Husk at rengøre kølesystemet med jævne mellemrum. Hvordan og på hvilke måder at gøre dette kan du læse i de relevante artikler på vores hjemmeside.

Prøv at bruge det frostvæske, der anbefales af din bilproducent. Og foretag køb i pålidelige licenserede butikker, hvilket minimerer sandsynligheden for at erhverve en falsk. Faktum er, at et kølemiddel af lav kvalitet i processen med gentagen opvarmning gradvis kan fordampe, og der dannes en luftlås i systemet i stedet. Forsøm derfor ikke producentens krav.

I stedet for en konklusion

Endelig vil jeg bemærke, at når de beskrevne tegn på luftning af systemet vises, er det nødvendigt at diagnosticere og kontrollere det så hurtigt som muligt. Når alt kommer til alt, reducerer en luftlås kølesystemets effektivitet betydeligt. På grund af dette kører motoren under forhold med øget slid, hvilket kan føre til for tidlig svigt. Forsøg derfor at slippe af med stikket hurtigst muligt, hvis du opdager luftbobler. Heldigvis kan selv en nybegynderbilentusiast gøre dette, da proceduren er enkel og ikke kræver brug af yderligere værktøjer eller enheder.