Indsugningstemperaturføler - hvordan den ser ud, hvor den er placeret, hvordan man kontrollerer, rengør og udskifter DTVV

Typisk DTVV

Indsugningstemperaturføler er et af de mange systemer og sensorer i bilen. En funktionsfejl i driften kan direkte påvirke motorens drift, især i den kolde årstid.

Indhold:

  • Hvad er DTVV og dets placering
  • Fejlsymptomer
  • Sådan kontrolleres indsugningsluftsensoren for brugbarhed
  • Sensorreparation og udskiftning

Hvad er en indsugningsluftføler, og hvor er den placeret

Indsugningstemperaturføler (forkortet DTVV eller IAT på engelsk) nødvendigt for at justere sammensætningen af ​​brændstofblandingenleveres til motoren. Dette er nødvendigt for motorens normale drift under forskellige temperaturforhold. Følgelig truer en fejl i indblæsningstemperaturføleren til manifolden med overdreven forbrug af brændstof eller ustabil motordrift.

DTVV er placeret på luftfilterhuset eller bag det... Det afhænger af køretøjets design. Det udføres separat eller kan være en del af MAF-sensoren (DMRV).

Steder, hvor indsugningstemperaturføleren er placeret

Fejl ved indblæsningstemperaturføler

Der er flere tegn på, at indblæsningstemperaturføleren ikke fungerer korrekt. Blandt dem:

  • afbrydelser i motorens tomgang (især i den kolde årstid)
  • for høj eller lav tomgangshastighed
  • problemer med at starte motoren (i svær frost)
  • fald i motorkraft
  • for stort forbrug af brændstof.

Fejl kan være resultatet af sådanne grunde:

  • mekanisk beskadigelse af sensoren forårsaget af eksponering for faste partikler;
  • tab af følsomhed på grund af forurening (øget inerti af forbigående processer);
  • utilstrækkelig spænding i bilens elektriske system eller dårlige elektriske forbindelser
  • svigt i sensorens ledningsføring eller dens forkerte funktion
  • kortslutning inde i IAT;
  • forurening af sensorkontakterne.

Kontrol og rengøring af DTVV.

Kontrol af indblæsningstemperaturføler

Før du kontrollerer indgangslufttemperatursensoren, skal du forstå princippet om dens drift. Sensoren er baseret på termistor. Afhængigt af temperaturen i den indkommende luft ændrer DTVV sin elektriske modstand. Signalerne genereret af dette sendes til ECM for at opnå det korrekte brændstofforhold. Indsugningstemperaturføleren skal diagnosticeres baseret på modstandsmålinger og størrelsen af ​​de elektriske signaler, der stammer fra den.

Testen begynder med beregning af modstanden... For at gøre dette skal du bruge et ohmmeter, fjerne sensoren fra bilen. Proceduren udføres ved at afbryde to ledninger og slutte dem til en måleenhed (multimeter). Måling udføres i to former for motordrift - "koldt" og med fuld hastighed.

Måling af sensormodstand

I det første tilfælde vil modstanden være høj modstand (flere kΩ). I den anden - lav impedans (op til en kOhm). I betjeningsvejledningen til sensoren skal der være en tabel eller graf med modstandsværdier afhængigt af temperaturen. Væsentlige afvigelser indikerer forkert betjening af enheden.

Som et eksempel giver vi en tabel over forholdet mellem temperatur og modstand af indsugningsluftføleren til motorerne i VAZ 2170 "Lada Priora" -bilen:

Indtagelsestemperatur, ° СModstand, kOhm
–4039,2
–3023
–2013,9
–108,6
05,5
+103,6
+202,4
+301,7
+401,2
+500,84
+600,6
+700,45
+800,34
+900,26
+1000,2
+1100,16
+1200,13

I det næste trin, Kontroller forbindelsen af ​​ledningerne til kontrolenheden... Ved hjælp af en tester skal du sørge for, at hver kontakt er ledende til jorden. Brug et ohmmeter mellem temperaturfølerstikket og det frakoblede stik på kontrolenheden. I dette tilfælde skal værdien være 0 Ohm (bemærk, at du har brug for en pinout til dette). Kontroller hvert spor på sensortilslutningen med et ohmmeter med stikket frakoblet jorden.

Måling af modstand af DTVV på Toyota Camry XV20

For eksempel, for at kontrollere sensorens modstand på en Toyota Camry XV20 med en 6-cylindret motor skal du tilslutte et ohmmeter (multimeter) til sensorens 4. og 5. terminal (se figur).

DTVV har dog ofte to udgange af termistoren, mellem hvilken det er nødvendigt at kontrollere modstanden af ​​elementet. Vi gør også opmærksom på IAT-forbindelsesdiagrammet i Hyundai Matrix-bilen:

Forbindelsesdiagram for DTVV med DBP i Hyundai Matrix

Den sidste fase af verifikationen er find ud af forsyningsspændingen ved stikket... I dette tilfælde er det nødvendigt at tænde for tændingen af ​​bilen. Størrelsen på det elektriske signal skal være 5 V (for nogle DTVV-modeller kan denne værdi variere, se den i pasdataene).

Indsugningstemperaturføleren er en halvlederindretning. Følgelig kan den ikke konfigureres. Det er kun muligt at rengøre kontakterne, kontrollere signalkablerne og også udskifte enheden fuldstændigt.

Reparation af indsugningstemperaturføler

Hvordan kan den eksplosive temperatursensor repareres?

Mest den enkleste type IAT-reparationrengøring... For at gøre dette skal du bruge en rengøringsvæske (carbcliner, alkohol eller andet rengøringsmiddel). Husk dog at arbejde omhyggeligt, så det beskadig ikke eksterne kontakter.

Hvis du støder på et problem, hvor sensoren viser den forkerte temperatur, kan du få den repareret i stedet for helt at udskifte den. For det køb en termistor med samme eller lignende egenskaber, som termistoren allerede har installeret på bilen.

Essensen af ​​reparationen er at lodde dem igen og udskifte dem i sensorhuset. For at gøre dette skal du bruge et loddejern og relaterede færdigheder. Fordelen ved at udføre denne reparation er, at det sparer penge, da en termistor koster omkring en dollar eller mindre.

Udskiftning af indblæsningstemperaturføler

Udskiftningsproceduren er ikke vanskelig og tidskrævende. Sensoren er monteret på 1-4 bolte, der skal skrues af, og frakobl strømstikket med en simpel bevægelse for at fjerne den indgående luftsensor fra sit sted.

Under installationen af ​​en ny DTVV skal du være forsigtig med ikke at beskadige kontakterne, ellers vil enheden mislykkes.

Når du køber en ny sensor, skal du sørge for, at den passer til din maskine. Dens pris varierer fra $ 30 ... $ 60 afhængigt af bilmærke og producent.

Seneste indlæg