Bilstøj under drift. Typer og årsager til fremmed støj

Motorstøj bilen kan skyldes forskellige årsager - et udvidet generatorrem, en funktionsfejl i kølesystemets pumpe, problemer med tændingssystemet og / eller brændstofforsyningssystemet, timing og KShM-elementer, defekte hydrauliske løftere og endda brugen af ​​gamle eller upassende motorolie. Desuden kan selve støj forekomme i forskellige motordrift - varmt, koldt, tomgang, når bilen accelererer, under belastning eller under bremsning. En komplet liste over årsagerne til forskellige slags motorlyde er samlet i artiklen

Indhold:

  • Årsager til støj i en benzinmotor
  • Årsager til støj fra dieselmotorer
  • Sådan fjernes motorstøj

Nogle motorstøj høres tydeligt og har ikke brug for særlig diagnostik, men oftest skal du bruge et stetoskop. Med sin hjælp er det nødvendigt at gennemgå de vigtigste mulige kilder, der kan udsende en fremmed klatrende, bankende eller raslende lyd. Tabellen indeholder alle årsagerne til støj i motoren, uanset hvilken driftsform den opstår. Nedenfor vil de mulige kilder til forekomst blive overvejet mere detaljeret. Du finder ud af, hvorfor dette sker, og hvordan du kan fjerne eller reducere støj.

StøjforholdMotorsystemer, mulige årsager til støj
Motoren kører, konstant støj
  • generator bælte;
  • kølesystem pumpe;
  • timing elementer;
  • ventil tog kæde;
  • krumtapaksel;
  • remskive til krumtapaksel;
  • forbindelsesstanglejer;
  • ventil;
  • hovedlejer;
  • brændstofinjektorer;
  • Brændstofindsprøjtningspumpe til dieselmotorer.
Ved opstart
  • strakt generatorbælte;
  • knastakselelejer til dieselmotorer;
  • hydrauliske kompensatorer;
  • stempler.
Ved opvarmning
  • stempler ;;
  • dieselmotorer har krumtapaksel;
  • hydrauliske kompensatorer.
I tomgang
  • vandpumpe;
  • ventiltogkæde.
Ved acceleration (når du trykker på gassen)
  • generatorbælte.
Under belastning
  • faseskiftere;
  • ventil.
Efter skift af olie
  • motorolien er valgt forkert, eller teknologien til udskiftning er krænket.
Når du drejer rattet
  • lavt væskeniveau i servostyringssystemet eller svigt i pumpen.

Årsager til støj i en benzinmotor

Når du starter en kold motor, er dens omdrejninger omkring 1500 ... 2000 omdr./min. I denne tilstand vil operationen være mere støjende. Når det varmer op, falder de til 800 ... 1000 omdr./min. Hvis der ikke er nogen fremmed støj på samme tid, skal du ikke være opmærksom på dette. Men når der opstår fremmed støj i motoren i andre situationer, skal du kigge efter årsagen i motorens detaljer.

Støj fra motorhjelmen, når motoren kører, kan høres både af specifikke årsager og som følge af enhver funktionsfejl i systemet eller en del, der vil føre til en funktionsfejl i mekanismerne.

Direkte årsager til motorstøj

For det første vil vi analysere de direkte årsager til fremmed motorstøj, der kan hylende, raslende, klappende, bankende og andre lyde opstå.

Generator bælte

Løst generatorrem

Et strakt eller underspændt generatorbælte kan give en ringelyd svarende til en fløjte. Som regel lyder det ikke konstant, men på tidspunktet for start af motoren, hovedsageligt på en kold, såvel som med en kraftig stigning i dens hastighed. Generatorbæltet kan kun "fløjte" konstant, hvis det er meget svagt.

Kølevæskepumpe

Pumpen udsender en subtil knirkende lyd, når motoren kører på tomgang. Hvis pumpehjulet er slidt, kan lyden lyde som et rumlen. I dette tilfælde vil det lave støj i alle motordriftstilstande.Hvis der er støj foran motoren, er det muligt, at den kommer fra pumpen.

Gasfordelingsmekanisme

Støjene fra elementerne i gasfordelingsmekanismen høres normalt ganske tydeligt. I dette tilfælde kommer lydene fra motoren i området for timing og blokhovedet. Lydenes art afhænger af de beskadigede dele.

Ventiltogkæde

På maskiner, der har en timingkæde installeret i motoren, vises en metallisk klaprende lyd, når kæden strækkes. En anden mulighed er slid eller klemning af den hydrauliske strammer, slid på spjældet eller styringen. Og lyden er jo oftere, jo højere motorhastighed.

Udskiftning af kæden skal udføres i henhold til reglerne, selvom den endnu ikke skaber kliklyde. Normalt skifter kæden hver 200 ... 250 tusind kilometer. Der er motorer, som udskiftes hver 80 ... 120 tusind kilometer. Et eksempel er 1.4 TFSI / TSI-motoren fra EA111-familien fra VAG-koncernen. Sammen med kæden skifter dets installationskomponenter også - strammere, dæmpere, styr.

Krumtapaksel

Når motoren kører, kan der udsendes fremmed støj fra krumtapakslens hovedlejer. Lyde er normalt kendetegnet ved kedelige, metalliske, gentagne slag. De lytter bedst til med en kraftig stigning i hastighed, både kold og varm. Ud over hovedlejerne vil de samme slag forekomme med slid på overfladen af ​​selve krumtapakslen.

Remskive spjæld til krumtapaksel

Spjæld med krumtapakslen er faldet sammen

Remskiven til krumtapakslen har en gummidæmper indeni. Under betjening kan spjældet flige af, på grund af hvilket remskiven deformeres lidt og begynder at gnides mod beskyttelsen, som bliver en kilde til klanglyde.

For at løse dette problem skal du bare udskifte remskiven med en ny. Oftest høres lyde fra remskiven nederst til højre i motorrummet (selvom det afhænger af den specifikke motor). Det beskrevne problem er typisk for følgende biler: Chevrolet Lacetti, Daewoo Lanos, nogle AUDI-modeller og diesel-BMW'er, hvor der er monteret et tandrem.

Forbindelsesstangelejer

Beskadigede forbindelsesstangbøsninger resulterer også i barske metalliske lyde. Desuden vil de være høje nok og lyttet til i alle motordriftstilstande, men når hastigheden stiger, vil de være højere.

Ventil

Hvis ventilerne er slidte og / eller beskadigede, opstår der også dæmpede klatterlyde, når motoren kører. Lyde høres bedst ved høje omdrejninger og tung belastning på motoren. Oprindelsesstedet for lyde er topstykket.

Stempel

En nem måde at detektere stempel- eller knastaksel banke på

Slidte stempler begynder at lave en masse støj over tid. Dette er forårsaget af deformation af både stemplerne selv og cylindervæggene. Lydkarakteren ligner normal motordrift, kun med et øget lydniveau. Lydens tone er som at banke på keramik. Klik kan undertiden vises.

Stempelbanken høres oftest, når motoren stadig er kold og / eller kører ved lave hastigheder, og hullerne er ca. 0,3 ... 0,4 mm. Når motoren varmer op, forsvinder lyden, når mellemrummene mellem delene bliver mindre.

Hovedlejer

Hovedlejer udsender en lav bankende lyd. Det kommer fra bunden af ​​krumtaphuset. Lyden øges, når belastningen på motoren øges, og når omdrejningstallet øges. Lejernes tilstand kan kun kontrolleres, når de demonteres. Hovedlejerne slides på grund af naturligt slid såvel som ved brug af forkert eller gammel olie, eller når der allerede er mindre end minimumet i motoren.

Phaser

Med betydeligt slid banker faseskifterne varmt, når motorolien er i flydende tilstand. Lyden af ​​en defekt faseskifter har en snappende karakter, klikene bliver hyppigere, når omdrejningstallet stiger. Faseregulatorer er normalt installeret i tandremområdet.

Hydrauliske kompensatorer

Ofte banker hydrauliske løftere på motorer med høj kilometertal. Lyden er som en raslende lyd. Det høres bedst, når motoren kører koldt. Når den varmer op, forsvinder lyden helt eller delvist. Men det afhænger af årsagen. Hydrauliske løftere banker ofte også varmt.

Brændstofinjektorer

Slidte indsprøjtningsdyser skvatter. Dette skyldes det stærke tryk på brændstoffet og deres raslende. Lyden har en raslende eller klaprende karakter og øges, når motorens omdrejningstal stiger.

Indirekte årsager til motorstøj

Motorens støj opstår ikke altid fra nogen del, det kan forekomme, når sensoren, brændstoffet, oliesystemet, tændingssystemet og endda en trit punkteret pakning svigter.

Tænding fejler

Gentagne lyde vil høres fra motoren, når der opstår fejlfinding. Samtidig har lyden en kedelig karakter, der ligner den, når lydpotten brændte ud. Høres fra cylindrene.

Det er nødvendigt at kontrollere både lysets ydeevne og tilstand, fordeler, nedbrydning af tændspolen og også kontrollere tilstanden og isoleringen af ​​højspændingsledninger.

Motoren laver støj efter skift af olie og dens lave niveau

Hvis motoren brummer efter skift af olie, betyder det, at enten olien har en uegnet viskositet, eller at den er af dårlig kvalitet (oftest falsk). Normalt har lyden samme karakter som lyden fra motoren, men meget stærkere og mere "knurrende".

Ved et lavt oliestand løber gnidningsdampene tørre og støder mod hinanden. Det vil sige, lydene klanker sammen. Lydkilde - blok af cylindre, krumtaphus.

Brændstof af lav kvalitet

Når du bruger benzin af lav kvalitet, øges den samlede motorstøj normalt. Desuden er dette typisk i alle tilstande for dets drift. Støj har ingen separate egenskaber, det øger bare motorens støj. Derfor skal du bare fylde brændstof af høj kvalitet med det oktantal, der anbefales af bilproducenten, for at eliminere det. Faktisk, hvis kravene til brændstof ikke opfylder, kan der opstå en detonation, og dette er allerede meget farligere.

Ved detonering genereres en metalstøj i motoren under motorhjelmen. Det svarer til det, når to metaldele kolliderer i høj hastighed. I dette tilfælde manifesteres øget motorstøj oftest, når motoren kører under belastning og / eller ved høje hastigheder. Et yderligere tegn på detonation er, at bilen mister sine effektegenskaber, og i tomgang "kvæles" den og kan gå i stå helt.

Topstykke pakning

Hullet cylinderhovedpakning

Hvis cylinderhovedpakningen brænder ud, fører det også til, at motoren begynder at køre mere støjende. Det opstår på grund af en overtrædelse af tætheden mellem oliesystemet og kølesystemet. Lydkilden er cylinderblokken. Udskift pakningen for at fjerne støj.

Indtrængning af procesvæsker i olie

Hvis frostvæske eller brændstof kommer ind i motorolien, fører dette til tab af dens egenskaber. Motordele støder ind i hinanden med lidt eller ingen smøring. Følgelig vil motorens støj også øges. Tonaliteten i selve motorlyden ændres ikke, men støjniveauet vil simpelthen stige.

Motorsensorer

Ofte, hvis en motorsensor svigter, mister motoren strøm og begynder at køre højere. Kilden til lyden er selve motoren. Hvad du skal gøre i dette tilfælde er at kontrollere ECU-hukommelsen for tilstedeværelsen af ​​fejloplysninger i den ved hjælp af en elektronisk scanner. Hvis en sensor går i stykker, skal den udskiftes.

Årsager til støj på dieselmotorer

I dieselmotorer svarer mange af årsagerne til banke til benzinmotorenheder. Men de har også deres egne egenskaber.

Diesel krumtapaksel

I en dieselmotor begynder krumtapakslen at banke, når motoren er slidt. En sådan banke kaldes banke på forbindelsesstængerne.Dette er typisk for alle typer dieselmotorer, inklusive turboladede. Støjen er af metallisk art og vises i alle driftstilstande. Det kommer fra krumtapakslens installationssted. Årsagen til banken er det store tilbageslag i skaftforbindelsesstangskinnen.

En anden grund til banken på krumtapakslen på en dieselmotor ligger i en svækket møtrik. Denne lyd er ikke så klar, men mere kedelig og ligner den stille klang af metaldele. I dette tilfælde er det bedre at lytte på en kold motor, når motorolien endnu ikke har tilstrækkeligt smurt motorens lejegruppe. Så forsvinder lyden muligvis helt. Banken stiger med stigende motorhastighed.

Knastaksel

Oftest banker dieselknastakslen, når motoren startes og køres på koldt. Det har en lav frekvens, og med hensyn til rytme er det to gange mindre hyppigt end lyden af ​​en krumtapaksel. Normalt stopper knastakslen med at banke, så snart motorolien rammer dens lejer. Det tager normalt 2 ... 4 sekunder efter start af motoren.

Årsagen til bankens udseende er slid på knastakselelejerne. De slides enten naturligt eller på grund af snavset olie.

Højtryks brændstofpumpe

Ved betydelig slitage kan indsprøjtningspumpen udsende en betydelig brummen. Lyde ligner raslende eller brummen. Det manifesterer sig i alle former for motordrift. For forskellige bilmodeller kan indsprøjtningspumpens placering være forskellig, men i de fleste tilfælde er den placeret i området omkring cylinderblokken.

Højtryksbrændstofpumpen kan have mange nedbrud - slid på stempelpar, slid på lejer og dets andre dele, problemer med fremadventilen. Højtryksbrændstofpumpen kan endda nynne på grund af, at der er vand i dieselbrændstoffet! Du skal kontrollere højtrykspumpen på et specielt stativ i en bilservice.

Hvordan kan motorstøj fjernes

For at slippe af med motorstøj skal du forstå årsagen til, at den opstod. Først og fremmest skal du kontrollere oliestanden i krumtaphuset, frostvæske i kølesystemet og andre procesvæsker. Det andet enkle trin er at kontrollere for fejl i ECU-hukommelsen. Hvis de tilsvarende reparationer ikke hjalp, er det nødvendigt at diagnosticere støj i henhold til de tegn, der er beskrevet ovenfor. I nogle tilfælde er det muligt at fjerne eller midlertidigt fjerne problemet med specielle tilsætningsstoffer, men husk at de ikke "kurerer", men kun maskerer støj.

Tilsætningsstoffer til reduktion af motorstøj

Atomex F8 kompleks formel

Producenter af moderne bilkemiske varer tilbyder tilsætningsstoffer til bilister, der reducerer motorstøj. Disse er typisk antifriktions- eller olieforbrugsreducerende tilsætningsstoffer.

Der er også tilsætningsstoffer, der øger kvaliteten af ​​brændstoffet. Eksempler er Atomex F8 Complex Formula eller Jet100 Euro 4 Benzin. De beskytter brændstofsystemet og reducerer motorstøj, hvis der er fyldt benzin af lav kvalitet.

Inden tilsætningsstoffet anvendes, skal det imidlertid forstås, at det rette middel ikke eliminerer årsagen til nedbrydningen, men kun maskerer dets symptomer. Derfor anbefales brugen af ​​tilsætningsstoffer udelukkende til forebyggende formål.

Seneste indlæg