Fejl P0113 siger om Fejl i indblæsningstemperaturføler... Det vil sige, det er løst højt signalniveau for IAT-sensoren (han er også temperaturføleren for den indkommende luft til motoren). På nogle motorer er dette en separat sensor, men dybest set intet mere end en DBP (absolut trykføler) eller en masseluftstrømsensor med en trykføler indeni.
Kode P0113: siger, at indblæsningstemperaturføleren giver et højt signalniveau (Indsugningstemperaturføler høj).
Indsugningstemperaturføler installeret i lufttilslutningen og er en termistor. Modstanden af en sådan sensor ændrer sig afhængigt af temperaturen, og styreenheden under hensyntagen til denne adfærd og det tilsvarende signal justerer bredden af den puls, der tilføres injektorerne, hvilket som følge heraf påvirker mængden af tilført brændstof og ændrer også tændingstimingen og styrer tomgangshastigheden. Aflæsningerne af IAT-sensoren er især vigtige, når motoren startes, da deres gensidige modstand sammen med kølevæskesensoren giver nøjagtig information til bestemmelse af indsprøjtningstiden (undgå problemer, når motoren startes til varm). Derfor, når der er et problem med indblæsningstemperaturføleren, og den stopper proportionalt med at ændre dens modstand, dukker fejl P0113 - Indsugningstemperaturføler høj op, som kan bestemmes ved hjælp af diagnostik. Hvis dataene fra sensoren slet ikke kommer, er fejl P0110 rettet.
Når p0113-fejlen dukker op
Denne fejlkode (DTC P0113) genereres af ECM, når den faktiske temperatur er under minimumet (i hvilket tilfælde indgangsspændingen stiger over den maksimale tærskel) og vedvarer i 1,5 minutter. Efter at have trukket sig ind i hukommelsen tændes indikatorlampen på instrumentbrættet, og den slukkes måske først efter 4 på hinanden følgende tændingscyklusser, hvor diagnosen ikke registrerede en fejl. Men arkivet med fejlkoder ryddes først efter 40 driftscyklusser uden at der er registreret en fejl. Derfor, hvis du nulstiller koden p0113 med en scanner eller ved at fjerne terminalen fra batteriet, og problemet ikke er elimineret, vil signallyset snart igen være synligt, og bilmotoren fungerer som før med mellemrum (især vil de spring omdrejninger).
Årsager til P0113-koden
Der er få metoder til at løse dette problem, og de består alle i sensorkredsløbet eller selve indsugningsluftsensoren:
- Mistet kontakt i strømstikket;
- Pause IAT-sensorledninger;
- Forurening fedtede aflejringer
- Fiasko indblæsningstemperaturføler.
Sådan løses fejlen på temperaturen i den indkommende luft
Ofte, når bilejere, der har taget aflæsningerne af autoscanneren, på hvilken displayet koden p0113 vises, efter at have modtaget dekrypteringen, ser de straks efter placeringen af denne sensor og skynder sig at ændre den til en ny. Selv om det ikke altid er rimeligt at gøre dette, fordi der ikke er 100% sikkerhed for, at fejlen p0113 forsvinder efter udskiftning af lufttrykføler eller masseluftstrømssensor. Derfor sker det ofte, at jeg ændrede, men fejlen forsvinder ikke - hvad skal jeg gøre?
Tips til, hvordan du retter et P0113-signal med høj indtagelsessensor er ret enkle:
Først skal du Kontroller IAT-sensorens modstand ved forskellige lufttemperaturer. Dette kan gøres med en hårtørrer eller en tank med varmt vand og et multimeter. Selv om det numeriske forhold er forskelligt for hver sensormodel, skal det altid ændre sig proportionalt.Derfor, selvom du ikke har en tabel med sensorens tekniske egenskaber (° C / kOhm), er det vigtigt, at modstanden ændres proportionalt med temperaturen.
Det næste trin er Kontroller kontakterne i stikket og selve ledningen af sensoren for den indkommende luft til motoren (oxidation eller brud er mulig).
En banal kan også hjælpe med at eliminere fejl p0113 rengøring af sensorelementet med en carbcliner, da udblæsningsgasser stærkt kunne "tilstoppe" det med olieaflejringer.
Og kun hvis ovenstående procedurer ikke hjalp med at løse problemet, skal du gøre det udskift luftsensor, som som regel er indbygget i flowmåleren eller er en trykføler placeret på indsugningsmanifolden. Derfor, hvis fejl P0113 dukkede op på din bil, det være sig en VAZ, Ford, Audi eller Subaru, så er det første skridt at lytte til anbefalingerne og starte med at kontrollere DBP og rengøre sensoren, da prisen for nogle bilmodeller er stadig ret bidende.
Forfatter: Ivan Matieshin
