Sort røg fra udstødningen rør findes i alle typer motorer - diesel, benzin, flydende gas. Hvis der kommer sort røg fra udstødningen, betyder det, at der er et problem med tændingen eller en overberiget luft-brændstofblanding. Derfor er sort udstødning først og fremmest en indikator for høj giftighed af gasser, øget brændstofforbrug og tilstedeværelsen af et problem i brændstofsystemet.
Indhold:
- Hovedårsager
- Karburator motor
- Injektor
- Dieselmotor
- Faren for sort røg
Normalt kommer problemet til udtryk i det faktum, at når du trykker på speederen (især "kold" og / eller når du trykker hårdt), kommer sort røg ud af udstødningsrøret. Samtidig er motoren ofte ustabil, "troit", dårligt startet, især efter et længere ophold (for eksempel om morgenen). I dette tilfælde er det nødvendigt at skelne mellem begreberne "sort røg" og "blå røg", da disse to tegn indikerer forskellige nedbrud i motoren.
Årsag til sort røg fra udstødningen
Det er interessant, at uanset hvilken type motor en sådan ulykke skete, er den almindelige årsag i de fleste tilfælde den samme, og den består i det faktum, at en for rig luft-brændstofblanding tilføres forbrændingskammeret. Og det er derfor, du skal overveje en bestemt type motor, da en benzinmotor ryger meget mindre sort røg end en diesel.
Generelt kan årsagerne til udseendet af sort røg fra udstødningen være problemer med tændingssystemet, elsystemet eller brændstofindsprøjtningssystemet.Hvad angår tændingssystemet, er der to mest almindelige muligheder - problemer med tændrørene eller med spolen / spolerne. Hvis tændrørene ikke producerer den krævede gnist, brændes luft / brændstofblandingen ikke helt ud. Dette resulterer også i sort kulstofaflejringer på elektroderne. Og nogle gange er stearinlysene fyldt helt med brændstof, så er det svært at starte motoren. I en dieselmotor er der gløderør, og hvis de har den forkerte glød, forårsager de øget røg, fordi brændstoffet derefter ikke forbrændes.
I en benzinmotor kan der oprettes en spole som et resultat af ufuldstændig forbrænding af brændstof. Hvis det er beskadiget, kan der opstå fejl i de enkelte cylindre.
I brændstofforsyningssystemet kan problemer i denne sammenhæng være forbundet med brændstofpumpen og / eller brændstofinjektorerne. I tilfælde af deres delvise svigt er brændstofoverløb mulig ud over normen, hvilket resulterer i, at der dannes en beriget luft-brændstofblanding.
Vi bør også dvæle ved brændstof af lav kvalitet. Desværre står der i vores virkelighed mange bilister over for, at der sælges brændstof af lav kvalitet på tankstationer. Dette gælder for alle typer brændstof - benzin, diesel, flydende gas. Med en signifikant tilstedeværelse af ubrændbare urenheder i deres sammensætning vil den normale drift af motoren blive afbrudt, hvilket blandt andet kan føre til udseende af sort røg fra udstødningen.
Bemærk, at sort udstødning er meget giftig, og selv en katalysator ikke kan klare det. Der er dog finesser, der er karakteristiske for visse typer motorer.Sort røg fra udstødningsrørs karburator
Hvis en motor med en karburator har sort røg fra udstødningsrøret, er den første ting, der skal kontrolleres, selve karburatoren. Ofte forekommer den såkaldte "overløb", dvs. mængden af indgående benzin overstiger normen. Til gengæld kan dette ske af to grunde.
Den første er, at nåleventilen er defekt (i det mindste kaldet "nålen").Det klæber simpelthen, og overskydende brændstof passerer igennem det. Den anden grund er tilstopning af jetflyene. De er dyser med lille diameter. Ofte, når de bruger husholdningsbrændstof af lav kvalitet (eller simpelthen over tid), bliver de tilstoppede, hvorfor der oprettes en overberiget blanding i karburatoren.
For at løse problemet er det ofte nok at rense det med en carbcliner. Hvis enkel rengøring ikke hjælper, skal du købe et karburatorreparationssæt, som normalt inkluderer en ny ventil og dyser. Udskift dem derfor. I slutningen skal du justere karburatoren korrekt, indstille niveauet af benzin i kammeret.
Ryger sort fra udstødningsinjektoren
Svar på spørgsmålet, hvorfor sort røg kommer fra udstødningsrøret i en indsprøjtningsmotor, kan skelnes mellem tre hovedårsager.
Injektorproblemer
På en indsprøjtningsmotor, som på en karburatormotor, tilstoppes injektorerne over tid, især når der bruges brændstof af lav kvalitet. I dette tilfælde opstår der først en situation, hvor der på grund af tilstoppede dyser ikke er nok brændstof, og så kommer der et bestemt øjeblik, når nåleventilens tæthed er brudt, de begynder at lade en overdreven mængde brændstof ind i forbrændingskammer. Naturligvis vil motoren under sådanne forhold fungere ustabil, "tredobbelt", motorhastigheden vil "flyde", især ved tomgang.
I dette tilfælde anbefales det at rengøre injektorens dyser. Denne procedure anbefales at udføre ved hjælp af specielle rengøringsmidler hver 60 ... 70 tusind kilometer, uanset hvilken slags benzin du bruger.
Defekte sensorer
Driften af en indsprøjtningsmotor er baseret på kommandoer fra en elektronisk styreenhed (ECU), som igen modtager information fra sensorer i motoren. Følgelig, hvis forkert information modtages, kan styreenheden give en kommando om at danne en for rig blanding, hvilket vil føre til udseende af sort røg fra udstødningsrøret. Hvilken type brændstof, gas, benzin eller diesel anvendes, i dette tilfælde betyder det ikke noget. I dette tilfælde vil sort røg kun være et eksternt tegn på en funktionsfejl. Også bilen vil miste sine dynamiske egenskaber, motoren "ørrer", "nyser", tomgangshastigheden flyder.
For at diagnosticere sensorer kan du bruge både en scanner og et konventionelt multimeter. Når der opstår sort røg ved start af en kold motor, er det først og fremmest værd at kontrollere luftstrøms- / trykføler, motortemperatur, gasspjæld, og hvis det er på en varm motor, så iltføleren (lambda).
Brændstofpumpe
I køretøjer udstyret med indsprøjtningsmotorer er brændstofpumpen placeret direkte i brændstoftanken og leverer derfra benzin under højt tryk til brændstofskinnen. I sjældne tilfælde sker det, at pumpen producerer for højt tryk, det vil sige højere end nødvendigt, på grund af hvilket der er overløb i indsprøjtningskammeret, og som et resultat - sort røg fra udstødningen ved start og / eller når tomgang og i bevægelse ...
Diagnostik af brændstofpumpen er en ret kompliceret sag, og det er bedre at overlade det til specialister. Især ved hjælp af specielle enheder kontrolleres det tryk og produktivitet, der er udstedt af dem. Da det øgede tryk ofte produceres ikke kun af selve pumpen, men af en defekt regulator.
Sort røg fra dieseludstødning
Bemærk, at selv en fungerende dieselmotor har en sort og blå udstødning i modsætning til benzin eller LPG. Derfor er det nødvendigt at skelne mellem den normale mængde udstødningsgasser og deres store mængde, især da gasserne har en karakteristisk sort farve.
For enhver dieselmotor er der fire hovedårsager til, at sort røg kommer fra udstødningsrøret:
- mangel på luft (både tilstoppet luftfilter og beskadigelse af indløbsrøret)
- svag kompression
- lækage af injektorer (især mærkbar med et skarpt tryk på gassen eller ved kørsel med en last);
- injektionsmomentets vinkel overtrædes (en tidlig vinkel medfører øget soddannelse).
Yderligere om disse og andre grunde mere detaljeret.
Partikelfilter
Den sorte røg fra udstødningen fra en dieselmotor afhænger af, hvilke miljøstandarder bilmotoren opfylder. Moderne miljøstandarder, især "Euro-5", indebærer installation af et partikelfilter, hvis opgave er at rense udstødningsgassen fra skadelige stoffer. Følgelig, hvis den ikke er i orden, strømmer sort røg ned.
Med et delvist tilstoppet dieselpartikelfilter undgår sort røg fra udstødningsrøret under gasoverløb eller simpelthen under normal drift. Der er to veje ud af denne situation - udskiftning af partikelfilteret eller rengøring af det.
Højtrykspumpe
I dieselmotorer er en højtrykspumpe (højtrykspumpe) ansvarlig for tilførsel og dosering af brændstof. I overensstemmelse hermed afgiver det med en stigning i arbejdsintensiteten mere end nødvendigt mængden af dieselolie, hvorfor der opstår et overløb, hvilket blandt andet fører til udstødningsgasser med en rig sort farve.
På dieselmotorer af den gamle type (klassisk) er det nok at kontrollere driften af pumpen - dens ydeevne, trykudgangen. I moderne dieselmotorer, især dem der er udstyret med Common Rail-systemet, er det også fornuftigt at kontrollere driften af sensorerne, hvorfra information sendes til den elektroniske motorstyringsenhed. Modtagelse af forkerte oplysninger fra dem kan blandt andet forårsage sort røg fra udstødningsrøret, når du trykker kraftigt på gaspedalen eller blot ved normal motordrift.
Tændingstiming
Pointen er, at i traditionelle (klassiske) dieselmotorsystemer kan antændingsvinklen være forkert indstillet, inklusive på grund af kædestrækning. Dette kan medføre, at sort udstødningsrøg vises i kolde, varme og andre forhold.
Bemærk, at i moderne common rail dieselsystemer eksisterer dette problem ikke, da forskydningsvinklen indstilles automatisk af motorens styreenhed. Hvis vinklen går tabt i et sådant system, er det nødvendigt at kontrollere driften af selve den elektroniske styreenhed såvel som driften af sensorer, der påvirker motorens korrekte funktion.
Turboladede motorer
Motorer udstyret med turbiner har deres egne nuancer. Navnlig kan turbinen være årsagen til udseendet af sort røg fra udstødningsrøret. Under normale driftsforhold skal trykket være 0,8 ... 1 atmosfære højere end det normale atmosfæriske tryk. Hvis det målte tryk er højere eller lavere end det specificerede, kan begge tilfælde føre til dannelse af sort røg i udstødningsgasserne.
Indtagelseskanal
En ret almindelig årsag til sort udstødningsdamp er nedsat indtagskapacitet. Ofte er det kritiske element i dette tilfælde luftfilteret. Det kan scorer af trivielle grunde - det blev ændret i lang tid, ikke i overensstemmelse med de nuværende regler.
Følgelig passerer mindre luft igennem det, end det er nødvendigt for normal drift, mens brændstoffet er på samme niveau. Det betyder, at det er nødvendigt at kontrollere luftfilterets tilstand, og hvis det blev tilstoppet, skal du skifte det til et nyt.
EGR-system
En ret almindelig årsag til, at sort røg kommer ud af udstødningsrøret, er et defekt udstødningsgasrecirkulationssystem - EGR (Udstødningsgasrecirkulation). Faktum er, at USR-systemer hovedsageligt er udstyret med motorer fra europæiske biler med tempereret klima. Men i svær frost varmer dieselmotoren ikke så hurtigt op, hvorfor EGR-komponenternes ventiler og servoer simpelthen er tilstoppet med sod. Når alt kommer til alt serveres den berigede blanding længere end normalt.
Følgelig returneres en masse udstødningsgas under normal drift tilbage til indsugningsmanifolden. Dette fører naturligvis til mangel på luft til motoren, hvilket igen fører til udseende af sort røg fra udstødningen. Hvis recirkulationssystemet er i god stand, lukker det ved fuld motorbelastning helt.
Konsekvenser af øget soddannelse
Det første negative punkt, som du vil bemærke, er et fald i motoreffekt med øget brændstofforbrug, men hvis du er interesseret i spørgsmålet om, hvad er konsekvenserne af sort røg fra udstødningsrøret, og er det muligt at køre en bil med sådan overhovedet et symptom, kan 5 hovedadvarsler bemærkes:
- miljøskader på grund af øget CO2 i udstødningsgasser
- katalysatorbelastning (partikelfilter);
- udbrænding af stempler og ventiler (hele CPG er under slag, da overskydende brændstof kommer ind i olien, der opstår kramper);
- ventilfejl (suspension på grund af kulstofdannelse)
- risiko for vandhammer, da der bogstaveligt talt kan hældes brændstof i cylinderen.
Har du nogensinde stødt på sort røg fra udstødningsrøret? Hvad synes du om det? Del din mening i kommentarerne.
Du kan også være interesseret i at lære om:
- Udseendet af sort røg fra udstødningen VAZ 2106
- Sort røg fra udstødningen på en VAZ 2114
