Støddæmper fungerer ikke påvirker kraftigt bilens opførsel på vejen. Især bilens karrosseri "dykker" under acceleration og bremsning, bremselængden øges, hælene kraftigt under manøvrering og svinger, når man kører over bump.
Der er klare og skjulte tegn på defekte støddæmpere. De åbenlyse inkluderer udseendet af en olielækage (slid på olietætningen og / eller stangen), men der er mere skjulte, f.eks. Ældning af olie, deformation af ventilmekanismepladerne, slid på stempelpakningen og den indre vægge af arbejdscylinderen. For at undgå ubehagelige konsekvenser skal du rettidigt bestemme støddæmpernes funktionsfejl.
Indhold:
- Symptomer på funktionsfejl
- Hvad påvirker fejlen?
- Årsager til funktionsfejl
- Sådan identificeres en sammenbrud
- Hvornår skal støddæmperen udskiftes?
Skadesymptomer på støddæmpere
Der er to typer tegn på, at en støddæmper er helt eller delvist beskadiget. Den første type er visuel. Især kan de identificeres ved visuel inspektion af støddæmperen. Den anden type tegn inkluderer ændringer i bilens opførsel i bevægelse. Lad os først liste de funktioner, der er relateret til den anden type, da det først og fremmest er nødvendigt at være opmærksom på, hvordan maskinens opførsel har ændret sig, især:
- Gynger under bremsning og acceleration... Hvis støddæmpere er i god stand, skal maskinen selv med skarp bremsning ikke svinge mere end en gang, hvorefter støddæmperen skal dæmpe de oscillerende bevægelser. Hvis der er to eller flere svingninger, er det et symptom på delvis eller fuldstændig fiasko.
- Rul ved manøvrering... Her er situationen den samme, efter at have forladt en skarp rulle, når man går ind i en drejning, bør kroppen ikke svinge i det tværgående plan. I så fald er støddæmperen ligeledes ude af drift.
- Øget stopafstand... Denne faktor skyldes den samme ophobning ved bremsning. Det vil sige at støddæmperen ikke dæmper vibrationer under langvarig bremsning, og bilen sænkes og hæver periodisk den forreste del af kroppen. Dette reducerer belastningen på forhjulene, hvilket reducerer bremseevnen. Især bremselængden øges i køretøjer udstyret med blokeringsfri bremsesystemer. Dette skyldes, at bagenden løftes, og ABS reducerer trykket i bremseledningen. Bremselængden øges også, når der bremses på ujævne veje.
- Bilen "holder ikke" vejen... Især når rattet er i en lige position, trækkes bilen konstant til siden. Derfor skal føreren konstant styre for at justere bevægelsens bane.
- Kørsel ubehag... Det kan manifestere sig på forskellige måder. Især fra gyngen af bilen føler nogle chauffører og / eller passagerer ubehag, når de kører langt, folk, der lider af "søsyge" (det officielle navn er kinetose eller køresyge), folk kan være søsyge. Dette er et typisk symptom på en defekt bageste støddæmper.
Bemærk, at tegn som øget bremselængde, ujævn dækslitage og konstant behov for at styre kan indikere andre problemer i køretøjet, såsom slid på bremseklodser, lavt bremsevæske, ujævnt dæktryk, kugleled eller andre problemer. Derfor anbefales det at udføre en omfattende diagnose. Visuelle symptomer på støddæmper slid inkluderer:
- Udseendet af striber langs kroppen og stammen. Dette skyldes især slid på pakdåsen (tætningen) og / eller støddæmperstangen. Et fald i oliestanden fører til et fald i enhedens driftsamplitude såvel som til en stigning i slid på de dele, der er inkluderet i dens design.
- Lydløse blokke slides. Som du ved, tilvejebringes mobilitet i dette gummimetalhængsel på grund af gummiets elasticitet (eller polyurethan afhængigt af designet). Naturligvis, hvis støddæmperen arbejder hårdt, overføres øgede kræfter til den tavse blok, hvilket vil føre til dens betydelige slitage. Derfor, når man diagnosticerer støddæmpere, er det altid fornuftigt at kontrollere tilstanden af de tavse blokke.
- Skader på støddæmperhuset og / eller dets fastgørelseselementer. Dette kan udtrykkes på forskellige måder. For eksempel forekomsten af rust på stangen (stolpe, støtte), kropsforvrængning, beskadigelse af fastgørelsesboltene osv. Under alle omstændigheder skal støddæmperen inspiceres omhyggeligt.
- Ujævn slid på dækket. De bærer normalt mere på indersiden og mindre på ydersiden.
Det vil sige, hvis der er en fejl i støddæmpere, så vent på svigt af andre ophængselementer, fordi de alle er indbyrdes forbundne og kan påvirkes af hinanden.
Hvad påvirker en støddæmperfejl?
Brug af slidte støddæmpere kan ikke kun forårsage ubehag under kørsel, men også medføre reel fare under kørsel. Så mulige problemer forbundet med en støddæmperfejl:
- Nedsat trækkraft. Især når køretøjet vippes, vil grebet have en variabel værdi.
- Øget stopafstand, især på køretøjer med blokeringsfri bremsesystem (ABS).
- Mulig forkert betjening af nogle elektroniske systemer i bilen, såsom ABS, ESP (Stability Control System) og andre.
- Forringelse af køretøjshåndtering, især når man kører i høj hastighed.
- Udseendet af "aquaplaning", når man kører på en våd vej ved lave hastigheder.
- Når du kører om natten, kan den konstante vugning af bilens forreste føre til, at forlygterne vil blinde modkørende bilister.
- Kørsel ubehag. Dette gælder især ved kørsel over lange afstande. For chaufføren truer dette med øget træthed, og for mennesker, der er tilbøjelige til "søsyge", er det farligt med køresyge.
- Øget slid på dæk, gummibøsninger, lydløse blokke, kofangere og fjedre. og andre elementer i bilens affjedring.
Årsager til funktionsfejl hos støddæmpere
Årsagerne til sammenbrud er som regel naturlige faktorer, herunder:
- Aldring af amortiseringsvæske (olie). Ligesom andre procesvæsker i en bil vinder olien i støddæmperen gradvist fugt og mister sine egenskaber. Dette fører naturligvis til, at støddæmperen begynder at arbejde hårdere, end den fungerede før. Det skal imidlertid forstås, at væskealdring ikke sker natten over, undtagen et brud på forseglingen på støddæmperhuset.
- Rivet olieforsegling. Især forseglingen af stemplet og de indvendige vægge af arbejdscylinderen. Olietætningen kan gå i stykker på grund af eksterne faktorer eller simpelthen under ældningsprocessen. Han, som enhver gummitætning, dubber over tid og begynder at passere væske. På grund af dette lækker der olie fra støddæmperen samt indtrængen af fugt ind i olien udefra, hvilket fører til en forringelse af dens egenskaber.
- Deformation af ventiltogpladerne. Denne proces er også naturlig og forekommer løbende, omend i en anden hastighed. Således afhænger deformationshastigheden af to hovedfaktorer - kvaliteten af støddæmperen (kvaliteten af pladenes metal) og maskinens driftsforhold (naturligvis fører en betydelig stødbelastning til for tidlig deformation).
- Lækage af gas.Dette gælder for gasfyldte støddæmpere. Essensen er den samme som for oliefyldte enheder. Gas udfører her en dæmpningsfunktion, og hvis den ikke er der, fungerer støddæmperen heller ikke.
- Fejl i lydløse blokke. De slides af naturlige årsager, mister deres elasticitet og ydeevne. Disse enheder er praktisk talt ikke underlagt reparation, og hvis de fejler, skal de simpelthen udskiftes (hvis det er muligt eller udskift støddæmpere fuldstændigt).
Sådan identificeres defekte støddæmpere
Bilejere er bekymrede over spørgsmålet om, hvordan man kontrollerer en olie- eller gasolie-støddæmper af en grund. Dette skyldes, at moderne stødabsorberende enheder ofte har et mere komplekst design end ældre modeller, hvilket også komplicerer diagnostiske tiltag. Derfor skal du ideelt set kontrollere dem i en bilservice på en særlig stand. Der er dog også en række "garage" verifikationsmetoder.
Kropssving
Den enkleste, "gammeldags" metode består i at vippe karosseriet. Specielt skal du svinge den forreste eller bageste eller støddæmpere separat. Det er nødvendigt at svinge kraftigt, men bøj ikke samtidig kropselementerne (i praksis opstår sådanne tilfælde!). I teorien skal du opnå den maksimalt mulige svingamplitude, derefter frigøre kroppen og se på dens yderligere svingninger.
Hvis støddæmperen er i god stand, vil kroppen svinge (eller halvanden), hvorefter den vil falde til ro og forblive i sin oprindelige position. Hvis støddæmperen har en funktionsfejl, udfører kroppen to eller flere vibrationer. I dette tilfælde skal den udskiftes.
Det er sandt det værd at bemærke, at den svingende metode er velegnet til biler med et simpelt affjedringssystem, for eksempel VAZ- "classic" (modeller fra VAZ-2101 til VAZ-2107). I moderne biler bruges ofte en kompleks (ofte multi-link) affjedring, så det dæmper de vibrationer, der opstår, selv med defekte støddæmpere. Derfor er det ved hjælp af kropssvingning stort set muligt at bestemme to grænsetilstande - spjældet er fuldstændigt i orden, eller det kiler under drift. Det er ikke let at identificere støddæmpernes "gennemsnitlige" tilstande ved hjælp af ophobning.
Visuel inspektion
Ved diagnosticering af en problemstøddæmper er det bydende nødvendigt at udføre en visuel inspektion. For at gøre dette skal du køre bilen ind i inspektionsbrønden eller løfte den i en elevator. Du kan selvfølgelig demontere støddæmperen, men det kan tage meget tid og kræfter. Under inspektionen er det bydende nødvendigt at kontrollere for olieudtværing på støddæmperhuset. Du kan tørre sporene af olie med en klud og lade den være der i et par dage. Efter denne periode skal kontrollen gentages.
Hvis maskinen løftes i en elevator, tilrådes det at kontrollere støddæmperstængernes tilstand. De skal være fri for rust og skader. Hvis de er til stede, er enheden i det mindste delvist defekt, og der skal udføres yderligere diagnostik.
Ved inspektion er det bydende nødvendigt at være opmærksom på arten af dækslitage. Ofte slides de med brudte støddæmpere ujævnt, som regel går hovedslitage på dækkets indre del. Der kan også være lejlighedsvis skaldede slidmærker på gummiet. Slidbane på slidbanen kan dog indikere anden skade på ophængskomponenterne, så der er også behov for yderligere diagnostik her.
Hvis funktionsfejlene i den forreste støddæmper (stiver) kontrolleres, er det nødvendigt at udføre en obligatorisk inspektion af fjedre og øvre understøtninger. Dæmpningsfjedrene skal være intakte, fri for revner og mekaniske skader.
Ofte viser selv en delvist defekt støddæmper muligvis ikke visuelle tegn på skader. Derfor anbefales det at udføre omfattende diagnostik, bedst af alt i en bilservice.
Kontrol af maskinstyring
Hvis støddæmpere / støddæmpere er defekte, vil føreren under kørslen føle, at bilen "skurrer" vejen, det vil sige, at det bliver nødvendigt hele tiden at styre for at holde den i et spor. Under acceleration og bremsning svinger bilen. Situationen er ens med kroppens sidevipninger. Samtidig er det ikke nødvendigt at accelerere til en betydelig hastighed; byens hastighedstilstand er ret velegnet til test. Især ved en hastighed på 50 ... 60 km / t kan du gøre en skarp acceleration, bremsning, en slange.
Bemærk, at hvis støddæmperen næsten er "død", er det farligt at komme ind i en skarp drejning i høj hastighed, fordi det er fyldt med en væltning på siden! Dette gælder især for køretøjer med en kraftig motor.Hvornår skal man skifte støddæmper
Det skal forstås, at uanset kvaliteten af støddæmperen såvel som maskinens driftsforhold, sker slid på denne enhed konstant. Med mere eller mindre hastighed, men konstant! Derfor skal du også konstant kontrollere deres tilstand. De fleste producenter af mellemstødstød anbefaler tjek hver 20 ... 30 tusind kilometer... Med hensyn til udskiftning er støddæmperen normalt betydeligt slides efter omkring 80 ... 100 tusind kilometer... På dette tidspunkt skal du udføre en mere grundig kontrol og om nødvendigt udskifte den.
Og for at støddæmpere skal fungere så længe som muligt, styres af følgende anbefalinger:
- Overbelast ikke maskinen... I manualen for enhver bil er dens maksimale bæreevne direkte angivet. Overbelast ikke bilen, fordi den er skadelig for dens forskellige komponenter - inklusive motor- og ophængselementer, især støddæmpere.
- Lad det komme i drift... Når du kører en bil i den kolde årstid (især med betydelig frost), så prøv at køre de første 500 ... 1000 meter i lav hastighed og undgå ujævnheder. Dette gør det muligt for olien at varme op og sprede sig.
Så hvis der opstår problemer med støddæmpere, er det bedre ikke at stramme og udskifte problemenhederne med nye. Hvad angår købet, er det bedre at købe licenserede støddæmpere fra "embedsmænd". Eller vælg produkter i pålidelige butikker baseret på feedback fra bilister.
