P0171: Fejlkode til magert blanding Nissan, Opel, Toyota. Årsagerne til den magre blanding og metoder til eliminering af fejlen p0171

Dårlig blanding P0171 kode

Fejlkode P0171 opstår, når blandingen er for mager, når der ikke er nok brændstof og et overskud af luft. En sådan blanding opstår, når motoren optager en stor mængde luft fra omgivelserne, og / eller brændstofsystemet ikke injicerer nok brændstof.

P0171 mager blanding

Denne blandingstilstand medfører fejlagtig afbrydelse, forsinkelser i bilens reaktion på speederen, rykker under acceleration, dypper i tomgang, ustabil motordrift. I motorstyringssystemer Euro 2 og højere overvåger lambdasonden kvaliteten af ​​den blanding, hvor en del af brændstoffet skal tegne sig for 14,7 dele luft. Når man går ud over det tilladte område for øget tilstedeværelse af luft, hvilket er 20-30% af normen, vises kode P0171.

Hvordan en bil opfører sig på en mager blanding

Når du arbejder på en mager blanding, kører bilmotoren ujævnt ved tomgang, overophedes på grund af den lavere forbrændingshastighed af en sådan blanding, der høres pop i indsugningsmanifolden. Selve bilen kan blive kedelig og langsomt få fart under belastning.

Med en slank blanding stiger motorens temperatur, hvilket fører til overophedning, udbrænding af ventiler og stempel.

Ved langvarig drift på en mager blanding vises overforbrug af brændstof på grund af et langsomt omdrejningstal, hvilket resulterer i, at det er nødvendigt at betjene bilen i lave gear. En dårlig blanding vises som et resultat af en ubalance i tilførslen af ​​luft og brændstof til blanding med en stor mængde luft.

Hvorfor vises P0171-koden

Årsagerne til at få for meget luft er:

  • Snavs i luftstrømssensoren, som et resultat af, at den ikke korrekt kan tage højde for luftstrømmen;
  • Vakuum lækage;
  • EGR-ventilen, som er ansvarlig for recirkulation af udstødningsgasser, lukker ikke tæt nok og lader luft komme ind i indsugningsmanifolden;
  • Høj luftstrøm gennem EGR-ventilen på grund af en fejl i EGR-differenstryksensoren.

Hvis årsagen til den magre blanding er mangel på brændstof, fungerer sådanne fejl:

  • Utilstrækkelig kraftig brændstofpumpe;
  • Brændstoffilter med modstand;
  • Beskidte brændstofinjektorer;
  • Lækage brændstoftrykregulator.

    For at finde årsagen til P0171-koden skal du redegøre for årsagerne til, at den magre blanding kommer ind i motoren, og kontrolmotoren viser en sådan fejl. Derefter udarbejdes en sekventiel køretøjsinspektionsplan:

  1. Injektorer og brændstofforsyningssystem;
  2. Tætheden af ​​indsugnings- og udstødningsmanifoldene og de medfølgende slanger
  3. Luft- og iltstrømssensorer (masseluftstrømssensor og lambdasonde).

fejlårsager p0171 dårlig blanding

Hvordan udføres kontrollen

Kontroller sensorer... En af de mest almindelige årsager til P0171-koden er en tilstoppet MAF-sensor. Hastigheden af ​​sensorens reaktion på ændringer i luftgennemstrømningen kan blive bremset af snavs, der akkumuleres på ledningen. Det kan også blive forurenet af brændstofdampe, der slipper ud gennem indsugningsmanifolden og gashåndtaget, når motoren ikke kører. Disse dampe afsætter et paraffinlag på sensortråden, som sender et signal om mangel på luft i blandingen. Og motorstyringsenheden tilfører igen ikke brændstof, når luftmængden øges, og blandingens samlede balance forstyrres.Alt dette fører til en slank blanding og udseendet af P0171-koden. Ofte sammen med denne fejl kan der forekomme fejl p0100 eller p0102, hvilket tydeligt betyder en funktionsfejl i masseluftstrømsføleren. For at løse problemet skal sensoren selv rengøres med et specielt rengøringsmiddel til elektriske apparater eller en carbcliner (ved sprøjtning på det følsomme element), eller der skal installeres en ny.

Brug kun carbcliner eller rengøringsmidler til elektriske apparater til rengøring. Andre stoffer kan beskadige sensoren.

Kontroller for vakuumlækage... Hvis årsagen ikke er i masseluftstrømssensoren, skal der udføres en vakuumlækagetest. Trykaflastning kan forekomme på ethvert tidspunkt i indløbsrørledningen såvel som ved udløbet af gasspjældkroppen - ved krydset mellem vakuumslangerne og indsugningsmanifolden, i gasspjældets pakning, i pakningerne til indløbsmanifolden. Det er også værd at inspicere slangerne til krumtaphusventilationssystemet, fange brændstofdamp og stik på indsugningsmanifolden for fysisk skade. Hele udstødningssystemet i nærheden af ​​iltføleren, en halv meter før og efter det, skal være tæt. I et andet tilfælde kan sensoraflæsningerne være forkerte (for eksempel kan der opstå en fejl, når en bølgning brænder ud). Den nemmeste måde at kontrollere lækager er at bruge en autoscanner (ved at kontrollere brændstof trimværdien).

Hvis køretøjet har en differenstryksensor i udstødningsgasrecirkulationssystemet (DPFE), kan P0171-fejlkoden muligvis vises, selvom den ikke fungerer korrekt.

Sådanne sensorer svigter ganske ofte, når køretøjet er kilometertal. Du bør kontrollere det, hvis bilens kilometertal allerede har været mere end 90 tusind kilometer.

Denne sensor er monteret på motoren og er forbundet med to slanger til et rør, gennem hvilket udstødningsgasserne føres ud til recirkulationsventilen (EGR). Korrosion i sensoren fører til, at dens følsomhed falder, hvilket resulterer i, at den transmitterer information om manglen på gasser, og EGR-ventilen forbliver åben længere, hvilket fører til en stigning i luftniveauet i blandingen og dens udtømning.

Kontroller brændstofsystemet... Som allerede nævnt kan fejlkoden P0171 til magert blanding også forekomme i tilfælde af en utilstrækkelig mængde brændstof, som blandingen er mættet med. For at kontrollere brændstofsystemets sundhed udføres følgende test:

  1. Injektorernes ydeevne kontrolleres (på stativet);
  2. Brændstoftrykket kontrolleres;
  3. Brændstofpumpens ydelse kontrolleres;
  4. Spændingen leveret til brændstofpumpen kontrolleres;
  5. Brændstoftrykregulatoren kontrolleres;
  6. Brændstoffilterets tilstand kontrolleres.

Disse tests kan også udføres med en bilscanner. Parameteren for brændstoftryk og værdien for brændstof trim kontrolleres.

Hvis P0171-fejlen opstår, er den ikke konstant, og med en vis frekvens kan årsagerne være en upålidelig forbindelse mellem kontaktens sensorer og styreenhedens ledninger, mekanisk beskadigelse af selen, dårlig jordforbindelse af controlleren.

Forfatter: Ivan Matieshin

Seneste indlæg