(Turbo) Dieselmotorolie - Nøgleforskelle

Dieselmotorolie adskiller sig fra lignende væsker til benzinenheder. Dette skyldes forskellen i deres drift såvel som de betingelser, hvor smøremidlet skal arbejde. Især fungerer en dieselmotor ved lavere temperaturer, bruger en magert luft-brændstofblanding, og processerne med blandingsdannelse og forbrænding sker hurtigere. Derfor skal dieselolie have visse egenskaber og egenskaber, som vi vil tale om i denne artikel.

Indhold

Hvordan man vælger olie
Olieegenskaber
Hvad er den bedste olie til en turbodiesel
Olie mærker
Forskelle mellem diesel og benzinmotorolie

Hvordan man vælger dieselmotorolie

Inden vi går videre til oliens egenskaber, er det værd at kort dvæle ved de forhold, hvor den er tvunget til at arbejde. Først og fremmest skal du huske, at brændstoffet i dieselmotorer ikke brænder fuldstændigt og efterlader en stor mængde sod som et resultat af forbrænding. Og hvis dieselbrændstoffet er af dårlig kvalitet og indeholder en stor mængde svovl, så har forbrændingsprodukterne en endnu mere skadelig virkning på motorolien.

Da trykket i en dieselmotor er meget højere, dannes krumtaphusgasser i større mængder, og tilstrækkelig ventilation kan ikke altid klare dem. Dette er en direkte grund til, at dieselmotorolie aldrer meget hurtigere, mister sine beskyttende og rengøringsmæssige egenskaber og også oxiderer.

Der er flere parametre, som en bilist skal tage i betragtning, når han vælger et smøremiddel. Der er tre sådanne de vigtigste egenskaber ved motorolie:

kvalitet - kravene er angivet i API / ACEA / ILSAC-klassifikationerne;
viskositet - den samme som i SAE-standarden;
bunden af olien er mineralsk, syntetisk eller halvsyntetisk.

De relevante oplysninger er angivet på olieemballagen. Men samtidig skal bilens ejer kende de krav, som bilproducenten stiller for at vælge en væske med de ønskede parametre.

Dieselmotorolie egenskaber

Dernæst vil vi se nærmere på de anførte parametre, så bilejeren, når han køber, styres af dem og vælger det smøremiddel, der er bedst egnet til bilmotoren.

Oliekvalitet

Som nævnt ovenfor er det beskrevet af internationale standarder API, ACEA og ILSAC. Med hensyn til den første standard er symbolerne "C" og "S" indikatorer for hvilken motor smøremidlet er beregnet til. Så, bogstavet "C" betyder, at det er beregnet til dieselmotorer. Og hvis "S" - så for benzin. Der er også en universel type olie angivet ved certificering som S / C. Naturligvis vil vi i forbindelse med denne artikel være interesseret i olier fra den første kategori.

Ud over at indikere motorversionen er der en mere detaljeret afkodning af markeringen. For dieselmotorer ser det sådan ud:

bogstaverne CC angiver ikke kun "diesel" -formålet med olien, men også at motorerne skal være atmosfæriske eller med et moderat boost;
CD eller CE er højt komprimeret dieselolie fremstillet henholdsvis før og efter 1983;
CF-4 - designet til 4-taktsmotorer produceret efter 1990;
CG-4 - ny generation af olier til enheder produceret efter 1994;
CD-11 eller CF-2 - Designet til totakts dieselmotorer.

Derudover kan du finde ud af "diesel" -olie i henhold til ACEA-specifikationen:

B1-96 - designet til enheder uden turboladning;
B2-96 og B3-96 - designet til bilenheder med eller uden turboladning;
E1-96, E2-96 og E3-96 er til lastbiler med højt kompressormotorer.

Olieviskositet

Hvor let det er at pumpe olie gennem systemets kanaler og elementer afhænger direkte af viskositetens værdi. Derudover påvirker viskositeten af olien hastigheden på tilførslen til gnidningsdampene i motoren, forbruget af batteriopladningen samt den mekaniske modstand af krumtapakslen ved starteren, når den starter under kolde forhold. Derfor anvendes smøremidler med en viskositet på 5W (op til -25 ° C), 10W (op til -20 ° C), sjældnere 15W (op til -15 ° C), ofte til dieselmotorer. Følgelig vil jo lavere antallet før bogstavet W være, desto mindre tyktflydende vil olien være.

Energibesparende olier har lav viskositet. De skaber en lille beskyttende film på metaloverfladen, men sparer samtidig energi og brændstof til dens produktion. Sådanne olier skal dog anvendes kun med specifikke motorer (de skal have smalle oliekanaler).

Når du vælger en eller anden olie, skal du altid tage højde for de regionale egenskaber, som bilen fungerer i. Især minimumstemperaturen om vinteren og maksimum om sommeren. Hvis denne forskel er stor, er det bedre at købe to olier separat - vinter og sommer og foretage deres sæsonbestemte erstatning. Hvis temperaturforskellene er små, kan du bruge "hele sæsonen".

For dieselmotorer er helårs sæson ikke så populær som for benzinmotorer. Årsagen til dette er, at temperaturforskellen i de fleste breddegrader i vores land er betydelig.

Hvis motoren har problemer med cylinder-stempelgruppen, kompression og heller ikke starter godt "på koldt", er det bedre at købe olie til en dieselmotor med lavere viskositet.

Dieselmotorolie base

Det er også almindeligt at opdele olien i typer afhængigt af deres basis. Der er tre typer olie kendt i dag, den billigste af dem er mineralolie. Men det bruges sjældent undtagen i gamle motorer, da syntetisk eller halvsyntetisk er kendetegnet ved mere stabile egenskaber.

De vigtigste faktorer er dog kun overensstemmelse med de egenskaber, der er erklæret af olieproducenten, med dem, der kræves af bilproducenten, samt originalitet af olie... Den anden faktor er ikke mindre vigtig end den første, da de i dag i mange bilforhandlere sælger en falsk, der ikke opfylder de erklærede egenskaber.

Hvad er den bedste olie til en turbodiesel

Driftstilstanden for den turboladede dieselmotor er forskellig fra den sædvanlige. Først og fremmest udtrykkes dette i turbinens enorme rotationshastighed (mere end 100 og endda 200 tusind omdrejninger pr. Minut), som følge af hvilken motortemperaturen stiger markant (kan overstige + 270 ° C), og dens slid øges. Derfor skal olie til en dieselmotor med en turbine have bedre beskyttelses- og driftsegenskaber.

Overvejelserne ved valg af et bestemt mærke olie til en turboladet dieselmotor forbliver de samme som for en konventionel. Det vigtigste i dette tilfælde er overholdelse af bilproducentens anbefalinger... Der er en vis opfattelse af, at motorolie til dieselmotorer med turboladning nødvendigvis skal være syntetisk. Men i virkeligheden er dette ikke tilfældet.

Naturligvis vil "syntetiske stoffer" være en mere optimal løsning, men det er meget muligt at udfylde "halvsyntetiske stoffer" og endda "mineralvand", men den sidstnævnte mulighed vil ikke være det bedste valg. Selvom prisen er lavere i betragtning af driftsforholdene, skal den ændres oftere, hvilket vil resultere i yderligere affald, og det vil være værre at beskytte motoren.

Vi viser oplysninger om hvilke olier til turbodiesel anbefales af populære producenter... Så for turboladede dieselmotorer fremstillet efter 2004 og med et partikelfilter i henhold til ACEA-standarden skal det bruge:

DELO dieselmotorolie

Mitsubishi og Mazda anbefaler B1-olier;
Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2 olier;
Renault-Nissan - B3 og B4 olier.

Andre bilproducenter anbefaler følgende produkter:

Ford anbefaler motorolie M2S913C til produktion af turbodieseler fra 2004 og senere med et partikelfilter.
Volkswagen (såvel som medlemmer af Skoda og Seat-koncernen) adskiller selv separat VW 507 00 Castrol-mærket motorolie for dets virksomheds turbodieselmotorer, der blev produceret før 2004 og har et partikelfilter.
I biler fremstillet af General Motors Corporation (Opel, Chevrolet og andre), turboladede dieselmotorer efter 2004 med et partikelfilter, anbefales det at bruge Dexos 2 motorolie.
For BMW turbodieselmotorer fremstillet før 2004 og udstyret med et partikelfilter er den anbefalede olie BMW Longlife-04.

TDI-motorerne installeret i Audi er værd at nævne særskilt. De har følgende godkendelser:

motorer op til 2000 - indeks VW505.01;
motorer 2000-2003 - 506.01;
enheder efter 2004 har et olieindeks på 507,00.

Det er værd at bemærke, at en turboladet dieselmotor skal fyldes med olie af høj kvalitet, der opfylder producentens angivne krav. Dette skyldes driftsforholdene for enheden beskrevet ovenfor. Husk også, at en turboladet bil har brug for en periodisk kørsel med god belastning, så turbinen og olien ikke "stagnerer" i den. Glem derfor ikke kun at bruge den "korrekte" olie, men også at betjene bilen korrekt.

Dieselmotorolier

Populære globale bilproducenter anbefaler direkte, at forbrugerne bruger olier af visse mærker (ofte produceret direkte af dem). For eksempel:

Populær olie ZIC XQ 5000

Hyundai / Kia anbefaler ZIC olie (XQ LS).
Ford tilbyder M2C 913 olie til Zetec-motorer.
I Opel-motorer op til år 2000 er ifølge ACEA A3 / B3-olie tilladt. Motorer efter 2000 kan køre på olie med GM-LL-B-025 godkendelse.
BMW anbefaler brugen af godkendte Castrol-olier eller BMWs egen Longlife-motorolie. Dette gælder især for motorer, der er udstyret med variable ventiltimingssystemer.
Mercedes-Benz bekymring for dieselmotorer efter 2004, udstyret med et partikelfilter, leverer motorolie under sit eget mærke med indekset 229.31 og 229.51. En af de højeste tolerancer for motorolie for dieselmotorer er indekset fra 504,00 til 507,00. I dieselbiler anbefales det at bruge olie mærket CF-4.

Nedenfor er nogle praktiske oplysninger med en vurdering af populære dieselmotorolier. Ved vurderingen blev der taget hensyn til udtalelse fra eksperter, der udfører den relevante forskning. Især til olie følgende indikatorer er vigtige:

tilstedeværelsen af unikke tilsætningsstoffer
lavt fosforindhold, som sikrer sikker interaktion mellem væsken og udstødningsgasneutraliseringssystemet
god beskyttelse mod korrosionsprocesser
lav hygroskopicitet (olie absorberer ikke fugt fra atmosfæren).

Når du vælger et bestemt mærke, skal du overveje kravene fra bilproducenten af din bil.

Mærke	Beskrivelse	Viskositet	API / ACEA	Pris
ZIC XQ 5000 10W-40	En af de bedste og mest populære dieselolier. Fremstillet i Sydkorea. Det kan bruges i motorer med en turbine. Anbefales til Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API C4-4; ACEA E6 / E4. Har følgende godkendelser: MB 228.5 / 228.51, MAN M 3477/3277 Reduceret aske, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M +	$ 22 for en 6 liters dåse.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Populær og relativt billig olie fra en velkendt tysk producent.	5W-30	ACEA C3; API SN / CF; MB-Freigabe 229,51; BMW Longlife 04; VW 502.00 / 505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2.	$ 110 for en dåse på 20 liter.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Tilhører klassen af olier designet til at arbejde med tungt belastede motorer (Heavy Duty Engine Oil). Derfor kan den ikke kun bruges i biler, men også i lastbiler.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3 / B3, E3, E5, E7. Har godkendelser: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF -2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	$ 125 for en dåse på 20 liter.
Mobil Delvac MX 15W-40	Denne belgiske olie bruges til biler og lastbiler i Europa.Afviger i høj kvalitet.	15W-40	API CI-4 / CH-4 / SL / SJ; ACEA E7; MB-godkendelse 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 og andre	$ 37 for en dåse på 4 liter.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Amerikansk olie til dieselmotorer fra lastbiler og biler (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Kan bruges i turboladede motorer.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Producentgodkendelser: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	$ 15 for en 3,8 liters dåse.
Castrol Magnatec Professional 5w30	En meget populær olie. Det har dog en lav kinetisk viskositet.	5W-30	ACEA A5 / B5; API CF / SN; ILSAC GF4; Opfylder Ford WSS-M2C913-C / WSS-M2C913-D.	$ 44 for en dåse på 4 liter.

De gennemsnitlige omkostninger er angivet som priser for sommeren 2017 for Moskva og regionen

Dieselolieprisen afhænger af fire faktorer - typen af base (syntetisk, halvsyntetisk, mineral), volumen af beholderen, hvor væsken sælges, egenskaber i henhold til SAE / API / ACEA-standarder og andre samt producentens mærke selv. Vi anbefaler, at du køber olie fra det midterste prisklasse.

Forskelle mellem diesel og benzinmotorolie

Faktorer, der er skadelige for olie

Som du ved, er en dieselforbrændingsmotor baseret på princippet om kompressionstænding og ikke fra en gnist (som en benzinmotor). Disse motorer trækker luft ind, som er komprimeret internt til et bestemt niveau. Blandingen brænder meget hurtigere i diesel-is end i benzinmotorer, hvilket gør det vanskeligere at sikre fuldt brændstofforbrug, og dette fører igen til dannelse af sod i betydelige mængder på delene.

I lyset af dette og også på grund af det høje tryk inde i kammeret mister olien sine oprindelige egenskaber hurtigere, oxideres og bliver forældet. Dette gælder især, når du bruger diesel af lav kvalitet, hvoraf der er meget i vores land. Dette er forbundet med den største forskel mellem dieselolie fra analoger til benzinmotorer - den har stærkere antioxidant- og smøreegenskaber.

Det er bemærkelsesværdigt, at aldringsgraden for olie er meget højere i slidte dieselforbrændingsmotorer, hvilket betyder, at de har brug for mere omhyggelig pleje.

Resultat

Dieselmotorolie har mere stabil ydeevne og ydeevne end benzinenheder. Når du vælger, skal du helt sikkert overvåge overholdelsen af olieparametre de krav, der er angivet af bilproducenten. Dette gælder både konventionelle dieselmotorer og turboladede enheder.

Pas på forfalskninger. Shop i pålidelige butikker.

Forsøg også at genopfylde brændstof på dokumenterede tankstationer. Hvis dieselbrændstoffet indeholder et højt svovlindhold, vil motorolien svigte meget tidligere. Især taler vi om den såkaldte basisnummer (TBN)... Desværre er der et problem for de post-sovjetiske lande, når der sælges brændstof af lav kvalitet på tankstationer. Forsøg derfor at fylde olie med TBN = 9 ... 12, som regel er denne værdi angivet ved siden af ACEA-standarden.