Bedømmelse af de bedste motorforvarmere

Motorforvarmer giver dig mulighed for at opvarme kraftenheden for ikke kun at sikre dens lettere start, men også at reducere belastningen på batteriet, starteren samt gnidning af dampe inde i selve motoren. I øjeblikket er der to hovedtyper af motorvarmer. Den første er en selvstændig væske, der kører på brændstof. Den anden type er elektrisk, drevet af et husholdningselektrisk netværk med en spænding på 220 V eller et standard 12V indbygget netværk.

Indhold:

• Betjening af flydende varmelegeme
• Beskrivelse af elektriske varmeapparater
• Populære enkeltstående varmelegemer
• Bedste elektriske varmeapparater

Både autonome og stationære varmeapparater har deres egne egenskaber, fordele og ulemper. Før du besvarer spørgsmålet om, hvilken motorvarmer du skal installere, skal du desuden gøre dig fortrolig med deres beskrivelser og funktioner. Nedenfor er en liste over populære forvarmere, der hjælper bilister med at vælge den prøve, der passer bedst til den. Og baseret på mulighederne skal du etablere den bedste varmelegeme ved at sammenligne hver enkelt ydelse.

Flydende motorvarmer

Et selvstændigt flydende apparat er ifølge statistikker den mest populære type motorforvarmer. Faktisk er det en ekstra komfur, der kører direkte på benzin eller diesel (på samme brændstof som selve motoren). Enheden er en elektrisk varmelegeme baseret på en keramisk stift, som igen er forbundet til et standardbatteri. På grund af dets fysiske egenskaber har keramik ikke brug for en stor strøm for at opnå en høj opvarmningstemperatur.

En anden enhed i systemet er en ekstra pumpe, der pumper brændstof fra tanken ind i forbrændingskammeret, hvor den antændes på grund af kontakt med den førnævnte glødestift. Den resulterende varme overføres til en varmeveksler. På den anden side pumpes frostvæske fra bilmotoren ved hjælp af en pumpe og opvarmes således. Et positivt træk ved en sådan flydende motorvarmer er, at varm frostvæske pumpes naturligt til radiatoren på en standardkomfur. Dette giver dig mulighed for ikke kun at opvarme motoren, men også maskinens interne volumen. Desuden tændes den indvendige ventilator ikke med det samme, men kun når frostvæskens temperatur når ca. + 30 ° C (den nøjagtige temperatur varierer for bestemte modeller).

Når frostvæskens temperatur når ca. + 70 ° C (igen afhænger det af den specifikke model), går 12 volt motorforvarmeren, som bilister nogle gange kalder det, i den såkaldte halvtilstand, det vil sige det reducerer strøm, og går derefter helt i standbytilstand. Hvis frostvæsketemperaturen er faldet med ca. 20 ° C fra det optimale, tændes varmelegemet igen, og en ny cyklus starter.

Eksperter anbefaler at bruge et flydende motorvarmer fra det øjeblik, hvor omgivelsestemperaturen falder til + 5 ° C. Dette skyldes, at afstanden til en kold motor er større end en opvarmet, hvilket betyder, at slid mellem dets gnidningspar vil være højere. Jo lavere motorens starttemperatur er, jo højere vil slid på dens dele være. Hullerne udjævnes fuldstændigt ved en temperatur på ca. + 90 ° C. Følgelig kan brugen af ​​en motorvarmer reducere motorslitagen betydeligt, især i den kolde årstid.

Brændstofforbruget til en autonom flydende motorvarmer er ca. 600 ... 700 ml i timen.

Dens yderligere fordel er kontrolens autonomi (ved hjælp af en timer i kabinen, fjernbetjening eller et GPS-modul). Bemærk, at installationen af ​​en væskevarmer til en brændstofdrevet motor er ret kompleks og krævende. Især bør luft ikke komme ind i systemet, hvilket kan føre til systemfejl og endda brand. Derfor tilrådes det at udelukke den uafhængige installation af dette system og få det rette arbejde for mestrene i bilservicen. Dette er så meget mere relevant siden Ved forsikring af en bil tager forsikringsagenter altid hensyn til tilstedeværelsen af ​​en varmelegeme i bilens designog de tilsvarende dokumenter til deres installation (hvem, hvornår og hvor installeret). Og i tilfælde af en forsikret begivenhed kan dette skabe yderligere problemer for bilejeren.

Det skal bemærkes, at driften af ​​et flydende varmelegeme involverer brugen af ​​elektrisk energi fra et lagerbatteri. Følgende konklusioner bør derfor drages:

1. Batteriet skal være, hvis det ikke er nyt, i det mindste i god teknisk stand, det vil sige, det er normalt at holde opladning / afladning.
2. Batteriet skal være opladet på forhånd, for selv efter et par minutters drift kan det aflade batteriet betydeligt, hvilket gør det umuligt at starte en varm motor.
3. Batteriet skal have en god reservekapacitet, dvs. driftstiden uden genopladning fra bilgeneratoren.

Bedømmelse af de bedste batterier til biler

Der er mange faktorer at overveje, når du vælger et godt bilbatteri. Især dens type, kapacitetsværdi, koldstartstrøm, mærke, pris. 2020 er de bedste batterier

Flere detaljer

Hvis opvarmningen fandt sted i normal tilstand, og motoren blev startet, skal du ikke straks flytte fra et sted. Husk, at olien i gearkassen og forskellige systemer (f.eks. CV-samlinger, lejer) er kold og tyk. Derfor er det nødvendigt at stå på plads et stykke tid for at lade disse procesvæsker blive mere flydende. Nå, de første kilometer i kølig tid, anbefales det at køre i en afslappet tilstand og ved lave motorhastigheder.

Sammenfattende information skal det bemærkes, at autonome flydende motorvarmer har følgende fordele:

Separate enheder af autonome og elektriske varmeapparater

1. Autonomi, det vil sige, de er ikke afhængige af eksterne strømkilder, de kan bruges på enhver parkeringsplads.
2. Høj driftseffektivitet, mens cyklisk drift tillader opretholdelse af frostvæsketemperaturen i et givet område.
3. Brugervenlighed, tilstedeværelsen af ​​flere kontroltilstande (afhængigt af konfigurationen af ​​en bestemt model).

Disse enheder har imidlertid også ulemper:

1. Betjeningen af ​​varmelegemet forudsætter et godt opladet batteri. Hvis den er gammel og ikke kan oplades, skal du enten opgive brugen af ​​enheden eller udskifte batteriet.
2. Installationens kompleksitet. I dette tilfælde er det bydende nødvendigt ikke kun at overholde sikkerhedsreglerne, men også den korrekte installation. Det tilrådes at udføre installationen i en særlig bilservice.
3. De høje omkostninger ved udstyret.

Bemærk, at i henhold til den europæiske aftale om international transport kan uafhængige motorforvarmer ikke installeres på køretøjer beregnet til transport af farligt gods.

Forvarmer til elmotor

I dette tilfælde indebærer designet af det elektriske varmelegeme, at det simpelthen skæres i kølesystemet, og mens det opvarmes, vil det opvarme kølevæsken. Desuden fungerer enheden fra et husstandsnetværk med en spænding på 220 volt. Varmeproppen er normalt skjult i en særlig niche i kofangeren.Følgelig kræves der adgang til et husholdningsudtag for dets drift. Den første ulempe er indlysende. Den anden ulempe er, at i dette tilfælde kun motoren selv bliver varm, og interiøret forbliver koldt.

Der er dog sæt motorforvarmere 220 V, som inkluderer yderligere "boller". Især tilbyder mange producenter desuden et termisk varmemodul med en ventilator til opvarmning af kabinen. Det fungerer normalt inden starten af ​​en almindelig bilkomfur. Et andet nyttigt element er at genoplade batteriet. Opladningsprocessen kommer fra en ekstern kilde, og dette bidrager kun til den efterfølgende nemme start af motoren, og dette vil ikke beskadige noget batteri. I de mest "sofistikerede" versioner er der en fjernbetjening med en timer i sættet. I dette tilfælde er det imidlertid nødvendigt at forstå, at fjernbetjeningen ikke uafhængigt forbinder ledningerne til stikkontakten, så de skal først forbindes af dig selv, og kun systemet styres eksternt.

Der er forskellige modeller af varmeapparater, der fungerer under forskellige forhold. Derfor vil kølemiddelets opvarmningstid være forskellig for dem. I gennemsnit på en halv time er en varmeenhed i stand til at varme en kold væske op til en temperatur på + 50 ° C ... + 90 ° C.

Fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt er en elektrisk varmelegeme meget sikrere end en enkeltstående. Ovenstående advarsler er dog også gyldige for ham. Det er ønskeligt, at systemet har en styreenhed og temperaturfeedback (det slukker for varmeelementet, når det maksimale indstillede temperaturniveau er nået, og tænder det igen, når det minimale indstillede temperaturniveau er nået). Hvis der ikke er nogen overvågningsenheder, er det bydende nødvendigt regelmæssigt at overvåge opvarmningsproceduren, da der altid er en risiko for overophedning af motoren og endda dens brand som følge heraf!

Som i det foregående tilfælde, efter at motoren er startet, skal bevægelsen være moderat, så procesvæsker i forskellige bilsystemer bliver mere flydende og ikke slides de tilsvarende aktuatorer.

Fordelene ved en 220 V motorvarmer inkluderer:

1. Standardbilbatteriet er ikke afladet.
2. Der forbruges ikke brændstof fra tanken.
3. Lav pris sammenlignet med en autonom varmelegeme, den grundlæggende konfiguration er tilgængelig for næsten enhver bilejer.
4. En enkel installation, som du kan håndtere med dine egne hænder.

Af manglerne ved en elektrisk varmelegeme skal det kun bemærkes, at der kræves en stikkontakt til husholdningen i umiddelbar nærhed af bilen (normalt gennem en forlængerledning, men dette "binder" stadig bilen til et bestemt sted). Det er denne ulempe, der efterlader et aftryk på funktionerne ved at bruge en elektrisk forvarmer til en bilmotor. Det bruges oftest i garageforhold. Du kan selvfølgelig slappe af transportøren på parkeringspladsen eller fra vinduet i lejligheden, men dette medfører åbenlyse ulemper.

Bedste autonome motorvarmer

Redaktørerne af vores hjemmeside gennemgik motorforvarmerne, som er mest populære blandt indenlandske bilister. Det omfattede både autonome og elektriske varmeapparater. Vurderingen er ikke af kommerciel karakter og godkender ikke nogen enhed, der præsenteres i den. Formålet med denne liste er at hjælpe bilejere med at besvare spørgsmålet - hvilket er den bedste motorvarmer. Lad os starte vores anmeldelse med autonome varmeapparater, som de mest almindelige.

WEBASTO Thermo TOP E / Thermo TOP C

Varmeapparater fra det tyske firma WEBASTO er førende inden for dette markedssegment. Blandt dets produkter er der varmeapparater i forskellige konfigurationer med forskellig software. Nogle af de mest populære modeller er Thermo TOP E og Thermo TOP C.Når man ser fremad, er det værd at bemærke, at disse muligheder kun adskiller sig i udgangseffekt. For TOP E er den 4,2 kW og for TOP C - 5,2 kW. Derfor anbefales TOP E at blive installeret på små og mellemstore biler (motorstørrelse), og TOP C kan installeres på store motorer, for eksempel på SUV'er.

WEBASTO Thermo TOP E

Forstart varmelegeme "Webasto" fungerer i henhold til det klassiske skema beskrevet ovenfor. Kølemiddelpumpen pumper den opvarmede frostvæske med magt gennem systemet. Den elektroniske del af varmelegemet er meget automatiseret. Især tænder den automatisk for den indvendige varmelegeme, når en tilstrækkelig kølevæsketemperatur er nået. Derudover er softwaren konfigureret på en sådan måde, at systemet garanterer maksimal sikkerhed. Især diagnostiserer den systemets generelle tilstand og starter ikke i tilfælde af brud på ledninger, slanger, pumpefejl osv. Med hensyn til sikkerhedsniveau er dette et af de bedste systemer.

Standardudstyret inkluderer en direkte varmelegeme, en cirkulationspumpe, en mini-timer og en fjernbetjening. TOP E-systemets strømforbrug er 22 W, og TOP C-systemet er 32 W, som de tager fra bilbatteriet. Dette kan sammenlignes med driften af ​​en enkelt nærlys-lampe. Cirkulationspumpens volumenstrøm er 500 liter i timen (modtryksværdi 0,14 bar). Det kan bruges til benzin- og dieselmotorer (ved køb, vær opmærksom på designet). Brændstofforbrug i fuld belastningstilstand er: for benzin - 0,57 / 0,67 liter i timen (TOP E / TOP C), til diesel - 0,47 / 0,59 liter i timen. Varmelegeme vægt - 3,2 kg. Den etablerede tidsramme for arbejdet er 10 ... 60 minutter. I grundkonfigurationen starter varmelegemet automatisk baseret på de oplysninger, der modtages fra den tilgængelige timer.

Bemærk, at der er en ekstra mulighed (vinter / sommer-kontakt), der gør det muligt at bruge den i den varme årstid til at reducere temperaturen i kabinen (i stedet for klimaanlægget). Dette kan gøres ved at tænde for blæseren og ventilere kabinen. I mere "avancerede" versioner er varmelegemet udstyret med en fjernbetjening, der fungerer i en afstand på op til 500 ... 600 meter. En af ændringerne på fjernbetjeningen - Telestart, informerer bilejeren om signalet har nået de udøvende organer eller ej.

Varmeapparater "Webasto" opfylder europæiske sikkerhedskrav, men det er bedre at overlade installationen til bilservicemedarbejdere. Og du skal bruge dem enten udendørs eller i et rum med god tvungen ventilation. Produktet er garanteret i to år fra datoen for installationen på køretøjet. Den eneste ulempe ved denne enhed er dens høje pris.

I øjeblikket er en mere moderne version af varmelegemet fra Webasto-firmaet - WEBASTO THERMO TOP EVO START - mere almindelig på markedet. De fås til benzin- og dieselmotorer. Artikelnummeret på varmeren til benzinmotoren er 1325916A. Varenummeret på varmeapparatet til dieselmotoren er 1325915A. Den gennemsnitlige pris på en benzinvarmer fra sommeren 2020 er omkring 39 tusind rubler, og en diesel er omkring 33 tusind rubler.

EBERSPACHER HYDRONIC S3

Virksomhedsgruppen Eberspächer producerer forskellige varmeudstyr til køretøjer i forskellige størrelser og kapaciteter, herunder motorvarmer. Især er Hydronic S3-serien tilgængelig for personbiler. Det inkluderer fire varmelegemer - B4E og B5E til benzinmotorer og D4E og D5E til dieselmotorer. Alle er drevet af et 12 volt batteri. Regulering af udgangseffekt - trinløs. Deres vægt er den samme og er 2 kg. De overordnede dimensioner er også de samme - 215 mm × 91 mm × 124 mm. Deres flydende pumpekapacitet er 600 liter i timen.

Andre specifikationer efter model:

EBERSPACHER HYDRONIC S3

• B4E... Varmekapacitet - 1,8 ... 4,3 kW. Strømforbruget uden en pumpe er 24 W med en pumpe på 42 W. Brændstofforbrug - 0,57 liter i timen.
• B5E... Varmekapacitet - 1,8 ... 5,0 kW. Strømforbruget uden pumpe er 32 W med en pumpe på 50 W. Brændstofforbrug - 0,67 liter i timen.
• D4E... Varmekapacitet - 1,3 ... 4,3 kW. Strømforbruget uden en pumpe er 24 W med en pumpe på 42 W. Brændstofforbrug - 0,53 liter i timen.
• D5E... Varmekapacitet - 1,3 ... 5,0 kW. Strømforbruget uden en pumpe er 32 W med en pumpe på 50 W. Brændstofforbrug - 0,59 liter i timen.

Forvarmerne på Hydronic-motoren kendetegnes ved deres høje effektivitet og lette betjening. Enheden fungerer efter den klassiske metode beskrevet ovenfor. Med sin hjælp kan du varme kølevæsken såvel som det indvendige af bilen. Herunder at slippe af med isopbygning på glas. Ved opstart tager varmeren 135 W strøm fra batteriet.

Varmelegemet styres via en elektronisk enhed. Ud over direkte kontrol er den designet til at spore nødsituationer og slukke for enheden. Så det tilladte driftsspændingsområde fra batteriet er 10,5 ... 16 volt, når spændingen går ud over de angivne grænser, er varmeren slukket. I lighed med tryk slukkes enheden i nødstilstand, når trykket overstiger 2,5 bar. Den tilladte omgivelsestemperatur for et tændt varmelegeme skal være inden for området fra –40 ° C til + 60 ° C for benzinvarmer og fra –40 ° C til + 80 ° C for varmeapparater beregnet til installation på dieselmotorer.

Bemærk, at Hydronic forvarmere er følsomme over for det anvendte brændstofs kvalitet. Især må E85 ethanol ikke bruges i benzinvarmer. Med hensyn til dieselvarmer er det bydende nødvendigt at bruge det såkaldte vinterdiesel, når den omgivende temperatur falder til –20 ° C og derunder. Du kan heller ikke bruge biodiesel med dieselvarmer.

Forudgående varmelegemer "Hydronic" er kendetegnet ved deres enkelhed og nem kontrol. Ud over selve kontrolpanelet kan det valgfri EasyStart Text + telefonfjernstyringssystem også bruges. Med sin hjælp kan varmelegemet styres ved hjælp af toneopkald, SMS-beskeder eller ved hjælp af en særlig mobilapplikation. Telefonstyringssystemet er dog ikke inkluderet i basispakken og skal købes separat.

Hver af de anførte varmeapparater har sin egen artikel. Især B4E --201963050000, B5E - 201952050000, D4E - 252694050000, D5E - 252652050000. Der er også et ekstra installationssæt til salg, som kan købes af artikelnummeret - 252652800000. Den gennemsnitlige benzinvarmer i den grundlæggende konfiguration er 25 tusind rubler, og diesel er cirka 34 tusind rubler fra sommeren 2020.

Teplostar 14TS

Indenlandske forvarmere "Teplostar" fremstilles i byen Samara og konkurrerer med lignende udenlandske modeller. Flere sådanne enheder produceres i øjeblikket. Den første - Teplostar 04TC - er beregnet til installation på benzinmotorer. Den anden er Teplostar 14TS-Mini-GP (er en mere moderne, forbedret og reduceret version af den populære Teplostar 14TS-10 varmelegeme). Den er beregnet til installation og drift med dieselmotorer.

Teplostar 04TC benzinvarmer fungerer efter det klassiske princip beskrevet ovenfor. Det vil sige, det kan bruges til at varme motorens kølevæske op og luften i bilen. Apparatets maksimale varmeeffekt er 4 kW. Strømforbruget er ca. 65 W fra batteriet.Varmelegemets driftsspænding er 16 V / 12 V / 10 V (maksimum / nominel / minimumtilstand). Bemærk, at enheden har brug for meget spænding, når den fungerer i maksimal tilstand. Derfor er det nødvendigt at installere et højkvalitetsbatteri i bilen og konstant vedligeholde det i en fuldt opladet tilstand for at sikre dets normale drift. Eller betjen kun varmeren i nominel eller minimal tilstand (nominel vil være ret nok). Den elektriske pumpes ydelse er 680 liter i timen. Benzinforbrug - 600 ml i timen. Varmeapparatets vægt med alle komponenter er ca. 8 kg.

Varmelegemet starter i manuel eller automatisk tilstand, elektronikken betyder brug af en af ​​tre programmerede starttilstande. Driftstiden for en cyklus er 40 minutter. Driftstemperaturområde - fra -45 ° С til + 80 ° С. I den varme årstid kan det bruges til at ventilere interiøret. Og til forebyggende formål ved varme temperaturer anbefales det at tænde enheden i 10 minutter hver måned.

Pumpen og andre "ru" elementer i varmelegemet er monteret i motorrummet. Og kontrolpanelet kan monteres enten på instrumentbrættet ("desktop" version) eller i tagbeklædningen i forruden ("overhead" version). Enheden kan styres enten fra et stationært kontrolpanel eller fra en fjernbetjening (valgfri). Fjernbetjeningen fungerer i en afstand på op til 150 meter og har ingen feedback (det vil sige, det vides ikke, om signalet nåede forvarmeren, og om det blev tændt).

Konstruktionen giver fire tilladte driftspositioner, når varmelegemet installeres. Producenten anbefaler dog direkte at delegere installationen af ​​enheden til bilservicemedarbejdere. Varmelegemet styres af en elektronisk enhed med et display. Det viser oplysninger om indstillingerne samt information om mulige sammenbrud. De vises i form af specifikke koder, hvis information kan findes i den ledsagende dokumentation. Den elektroniske enhed overvåger også den sikre drift af varmelegemet og stopper dets drift (eller tillader det ikke) i nødsituationer.

Heater Teplostar 14TC-Mini-GP er en dieselanalog af enheden beskrevet ovenfor. Det varmer dieselmotoren op og varmer køretøjets indre op. Ved hjælp af den elektroniske enhed kan du ikke kun indstille varmetidens starttid, men også varigheden af ​​dens drift i området fra 40 minutter til 2 timer. Styringen udføres enten ved hjælp af en stationær eller ved hjælp af en fjernbetjening. Det er også muligt at styre varmelegemet ved hjælp af en mobiltelefon, men til dette skal du købe et specielt modem.

Der er varmeapparater med en driftsspænding på 12 V og 24 V. Her er de tekniske egenskaber ved en 12-volt enhed, som den mest almindelige. Udgangseffekt: maksimum / nominel / minimum - 14/9/4 kW. Brændstofforbrug: maksimum / nominel / minimum - 1,3 / 1,1 / 0,2 liter i timen. Varmelegemets strømforbrug: maksimum / nominel / minimum - 110/95/74 W. Installationsvægt - 16 kg.

Prisen på en benzin- og dieselmotorvarmer er omtrent den samme, og fra sommeren 2020 er den omkring 26 tusind rubler. En dieselvarmer kan købes i enhver onlinebutik under varenummeret - SB2630.

Autonom motorvarmer "Binar-5S"

Autonom motorvarmer "Binar-5S" er produceret af det samme indenlandske firma "Teplostar" fra Samara. Det kan bruges på benzin- og dieselmotorer med et arbejdsvolumen på op til 5 liter. Den mindste driftstemperatur er -45 ° C. Når kølevæsketemperaturen når + 85 ° C, skifter varmelegemet til lavt strømtilstand.Efter 20 ... 60 minutters drift (afhængigt af temperaturen på kølevæsken i motoren) eller efter at have modtaget en tvungen kommando fra bilejeren, er varmeapparatet slukket.

Der er forskellige versioner, især til drift med en spænding på 12 V og 24 V. I det første tilfælde er brændstofforbruget 0,7 liter i timen, i det andet - 0,62 liter i timen. I dette tilfælde er den udgående produktive effekt 5 ± 0,5 kW. Og strømforbruget fra bilbatteriet er 42 watt. Vægten af ​​hele udstyret er 4,8 kg. Pakken inkluderer alle fastgørelseselementer og andre ting, der kræves for nem og hurtig installation på sit sæde i motoren. Varmelegemet kan installeres på alle indenlandske og importerede biler med den passende motorstørrelse, det har alle tilladelser og licenser til dette.

Fordelen ved at bruge "Binar" motorvarmeren er bekvemmeligheden ved dets kontrol. Så det kan styres med:

Varmelegeme "Binar"

• fjernbetjeningstimer (traditionelt inkluderet i leveringssættet);
• centrallås / alarm kontrolpanel (hvis der er en tilsvarende ledig kanal);
• taleopkald via mobile enheder og tilsvarende applikationer installeret på iOS, Android-operativsystemer;
• SMS-beskeder fra en mobiltelefon;
• GSM-modem (skal købes separat), i dette tilfælde kan varmelegemet styres teoretisk fra hvor som helst i verden, hvor der er passende dækning.

Den elektroniske styreenhed har en stor liste over yderligere kommandoer og interlocks, der sikrer en sikker betjening af enheden. Især udfører den periodisk selvdiagnostik, overvåger tilstanden af ​​de elektriske og fluidumsystemer, som den er tilsluttet. I en nødsituation slukker den og rapporterer ulykken til bilejeren. Varmelegemet har en fabriksgaranti på 18 måneder. Den gennemsnitlige pris for en forvarmer er 24 tusind rubler.

Populære elektriske varmeapparater

Nedenfor er en vurdering af motorforvarmere drevet af en 220 V / 50 Hz stikkontakt. Listen er også ikke-salgsfremmende.

Startvarmer DEFA Warm Up

DEFA Warm Up forvarmeren er populær ikke kun i Den Russiske Føderation, men også i udlandet. Produceret i Norge af det samme navn DEFA. Virksomheden er specialiseret i fremstilling af sådanne enheder, og dets produktkatalog indeholder hundredvis af varmeapparater til specifikke maskiner. For at vælge et varmelegeme til din bil - gå til det officielle websted for firmaet eller dets repræsentant i dit land.

Startvarmer DEFA Warm Up

På trods af forskellene i størrelse er designet det samme. Designet er baseret på cylindriske og rørformede varmeelementer.De første er indbygget i motorblokken i stedet for teknologiske stik, og de anden er monteret i gummirør i et lille kølesystem kredsløb. Imidlertid er cylindriske modeller stadig mere populære. De giver dig mulighed for at hæve kølevæsketemperaturen med 40 ... 50 ° C. En yderligere fordel ved "Defa" -varmerne er muligheden for at købe en batterioplader i sættet. Det vil sige, under opvarmningsprocessen varmer ikke kun motoren op, men også batteriet genoplades. Dette er især praktisk, hvis din bil har et "svagt" batteri. Desuden tænder opladeren umiddelbart efter tilslutning af enheden til det elektriske netværk, uanset om motorvarmeren er tændt eller ej.

DEFA Warm UP-motorvarmeren kan styres på en af ​​tre måder. Den første er direkte eller manuel. I dette tilfælde er det bydende nødvendigt at kontrollere opvarmningsprocessen, især kølevæskens temperatur. Den anden er programmerbar med feedback.Især aktiveres varmesystemet, når den omgivende temperatur når den indstillede værdi (en af ​​fem angivne værdier). I dette tilfælde opvarmes motoren, batteriet oplades, og luften i kabinen opvarmes. Den tredje er fjernbetjening ved hjælp af den relevante fjernbetjening.

Installation af et varmelegeme i den grundlæggende konfiguration vil ikke skabe problemer, selv for en nybegynderbilsentusiast. Problemet kan opstå, medmindre yderligere udstyr er installeret i form af en batterioplader. I dette tilfælde tilrådes det at søge hjælp fra en biltjeneste. Varmelegemet er garanteret i 12 måneder.

Instruktionerne til enheden angiver, at varmelegemets design indebærer brug af dets eget beskyttelsesudstyr, især lås og sikringer. Derfor kan du lade systemet være tændt, så længe du vil, mens motoren ikke overophedes, og dette truer ikke ubehagelige konsekvenser. Efter forsigtighed bør du dog ikke lade opvarmningsenheden være uden opsyn i lang tid og ikke bruge den i meget lang tid og til "forebyggelse".

Baseret på de anmeldelser, der findes på Internettet, kan vi konkludere, at DEFA Warm UP-varmelegemet er en fremragende løsning til forvarmning af motoren i en garage. Den eneste ulempe ved systemet er dets høje pris sammenlignet med indenlandske kolleger. Men brugervenligheden, håndværket og pålideligheden er øverst. Som et eksempel vil vi give et populært varmelegeme til VAZ 2110. Dets artikelnummer er 411365. Og prisen fra ovenstående periode er omkring 4200 rubler.

Forstart varmelegeme "Severs"

Forstart varmelegeme "Severs"

Den mest populære model af Severs-M-varmeren har nummeret 103.3741. Enheden er fremstillet af Leader-firmaet på Den Russiske Føderations område i byen Tyumen. Ud over selve varmeapparatet inkluderer leveringssættet en tilslutningsledning og et installationssæt (afhængigt af bilmodellen). Varmelegemets effekt er 1,5 kW og er beregnet til installation i en motor med et arbejdsvolumen på op til 3 liter. Tilslutningsledningens længde er 2,2 m, tiden til opvarmning af kølemidlet til en temperatur på + 60 ° C er 1,5 ... 2 timer (afhængigt af omgivelsestemperaturen), temperaturen for frakobling af termostat er + 85 ° C, temperaturen for tilslutning af termostaten er + 50 ° C, vægten af ​​det medfølgende varmelegeme er 0,8 kg. Frostvæskecirkulation styres af en indbygget ventil. I modellerne af sådanne varmeapparater er der også modeller med andre kræfter, især 1 og 2 kW.

Når du vælger, er det praktisk, at producenten direkte angiver, til hvilke maskiner en bestemt varmelegeme bruges. For at gøre dette angiver kataloget sætnummeret for en bestemt maskine (eller en gruppe maskiner). Derfor er det bydende nødvendigt, at du gør dig fortrolig med de relevante oplysninger på producentens websted eller i onlinebutikken, før du køber. Kataloglisten indeholder også et universelt monteringssæt til importerede biler, der ikke er inkluderet i kataloget.

Driftstilstanden er manuel og automatisk. Automatisk tilstand udføres på basis af en elektronisk programmerbar enhed. Du kan indstille tidspunktet for dets optagelse samt varigheden af ​​operationen - fra en halv time til fire timer. Samtidig giver enheden kontrol over de interne parametre for varmelegemet, så enheden ikke kan overvåges, i en nødsituation slukker den automatisk. I instruktionerne fremgår det tydeligt, at det er bydende nødvendigt ikke kun at overvåge det normale niveau for frostvæske i kølesystemet, før varmelegemet installeres og under drift, for at forhindre lækage af kølevæske. .

En yderligere fordel ved Severs motorforvarmer er dens lette installation.Instruktionerne giver en trinvis algoritme, hvorefter selv en nybegyndt bilentusiast vil klare installationen. Fabriksgarantien for enheden er 2 år. At dømme efter anmeldelser fra indenlandske bilister er denne varmelegeme en enkel, pålidelig og billig enhed, derfor anbefales det bestemt at købe.

Prisen på Severs-M varmelegeme i ovennævnte periode er omkring 3000 rubler.

Elektrisk varmelegeme "Hjemløs"

Et andet stationært elektrisk varmelegeme produceret af det samme indenlandske firma "Leader" fra Tyumen. Denne enhed er udelukkende beregnet til motorer fra indenlandske VAZ'er. Især er modellen PEZH-MV-220-051 (spænding - 220 V, effekt - 0,5 kW) beregnet til installation på VAZ-2108-09 biler med en karburatormotor samt på VAZ 2110/12 med en 16 -ventilindsprøjtning eller karburatormotor.

Varmelegeme "Hjemløs"

Det installeres i stedet for cylinderblokproppen, som har en landingsdiameter på 35,8 mm. Installationen indebærer brug af en afstandsstang, hvis ben hviler mod enhedens inderside. Den runde tætningsring tilvejebringer en tætning mellem flangen på varmeelementet i varmelegemet og væggene i cylinderblokken. Dette gør det muligt at installere varmelegemet på motorer lavet af støbejern eller aluminium.

Stikket har en tredje jordforbindelse, derfor anbefales det at bruge en såkaldt "Euro-bøsning" med tre kontakter til varmeapparatet. Fordelen ved motoren "Hjemløs" motorvarmer er, at den varmer direkte kappen på motoren på den afkølede blok, hvilket øger effektiviteten af ​​dens drift.

Virkelige tests har vist, at "Hjemløs" varmelegeme viser gennemsnitlig effektivitet, hvilket stort set skyldes sin lave effekt. Det er dog meget muligt at bruge det ved let frost (for eksempel ned til -10 ° C) eller ved lave positive temperaturer. Dette tillader, at varm luft løber hurtigere ind i kabinen fra komfuret, hvilket øger komforten for føreren og passagererne i kabinen.

Der er en subtilitet ved installation af denne varmelegeme. Faktum er, at de fleste bilister har problemer med at afmontere stikket, når de installeres på VAZ-motorer. Og det tristeste er, når hun falder indeni. Og her kan du ikke undvære specielle enheder til udpakning af det. Derfor er det fornuftigt kun at installere varmelegemet uafhængigt, hvis du er sikker på dine evner og færdigheder. Ikke desto mindre giver mange bilister deres biler til en biltjeneste til disse formål.

Prisen på den elektriske varmelegeme "Hjemløs" fra sommeren 2020 er omkring 1.400 rubler. Den artikel, som du kan købe den med, er peg-mb-220-051.

Longfei elvarmer

Longfei-varmeapparater fremstilles i Kina (på engelsk er producentens navn skrevet som LONGFEI). Varmelegemet inkluderer enheder med forskellige kapaciteter - 1,5 kW, 1,8 kW, 2 kW, 3 kW. Det er dog 3-kilowatt-varmelegemet, der har sit eget navn "Prince", fundet det mest udbredte blandt bilister. Valget skal dog foretages på baggrund af oplysninger om forskydningen af ​​en bestemt motor. Enheden kan bruges i biler og lastbiler. Der er en officiel certificering, der giver indenlandske bilister lov til at bruge varmelegemet.

Fordelen ved Longfei Knyaz forvarmer er, at opvarmningen styres af en elektronisk enhed. Især inkluderer det beskyttelseselementer baseret på relæer snarere end sikringer (som i tidligere versioner). Derudover inkluderer styreenheden en timer og et termisk relæ, hvormed du for det første kan indstille det tidspunkt, hvor enheden tændes og begynder at opvarme kølevæsken i motoren, og for det andetprogrammatisk kan du indstille temperaturregimet og grænsetemperaturerne, som enheden vil opvarme frostvæsken til. Sættet indeholder også en elektrisk pumpe, der sikrer ensartet pumpning af kølemiddel gennem systemet og derved sikrer ensartet opvarmning. Pumpekapacitet - 8 liter pr. Minut. Således er den gennemsnitlige tid, der kræves for at varme motoren op, 30 ... 60 minutter.

Elvarmer "Longfei" kan installeres på motoren selv uden at søge hjælp fra en bilservice. Leveringssættet indeholder alt det nødvendige udstyr og fastgørelseselementer til dette, især klemmer, som det er fastgjort til. Afsnittet af monteringsrørene er 1,7 cm. Den mindste deklarerede levetid for varmeren er 2 tusind timers opvarmning. Vægt - 780 gram, dimensioner - 80 mm × 77 mm × 118 mm. Fabriksgarantien for produktet er 12 måneder. Således anbefales Longfei-varmelegemet bestemt til brug af bilejere, hvis biler er gemt i garager eller på steder, hvor der er adgang til at forbinde enheden til et 220 V / 50 Hz husstandsnetværk.

Forudgående varmelegeme "Longfei" med en kapacitet på 3 kilowatt kan købes i enhver onlinebutik under artikelnummeret 53000W. Dens gennemsnitlige pris fra sommeren 2020 er omkring 2800 rubler. Tilsvarende kan en 1,5 kW varmelegeme købes under varenummer 91500W. Dens pris er 2500 rubler. Varmelegeme 1,8 kW - 91800W. Dens gennemsnitspris er ligeledes 2500 rubler. Hvad angår 2 kW varmelegeme, kan du købe det under artikelnummeret 72000W. Dens pris er 2800 rubler.

Bemærk, at når du køber et bestemt motorvarmer (uanset om det er autonomt eller elektrisk), skal du altid være interesseret i tilgængeligheden af ​​et certifikat til det. Faktum er, at hjemmelavede enheder fra tid til anden sælges på bilmarkeder, positioneret som know-how. Det er bedre at afstå fra sådan håndværk, da de ikke kun er ineffektive, men også simpelthen farlige, da de kan føre til store negative konsekvenser, såsom svigt i de enkelte bilsystemer, kortslutning og endda en brand. Køb derfor kun testede og certificerede produkter. Hvis du har erfaring med motorvarmer - del oplysninger om det i kommentarerne. Dette hjælper dig med at vælge den bedste motorvarmer i henhold til versionen af ​​vores læsere.

Konklusion

Brugen af ​​et autonomt eller elektrisk varmelegeme gør det ikke kun muligt at sikre let start af motoren i den kolde årstid, men også at reducere dens slitage betydeligt. Og dette har en gavnlig effekt på levetiden for de enkelte motordele, inklusive motorolie, hvilket tilsammen fører til økonomiske besparelser. Derudover øger et autonomt varmelegeme (og et elektrisk, hvis der findes ekstraudstyr) komforten, da bilens interiør er forvarmet, før føreren og passagererne kommer ind i dem.

Der er ikke noget specifikt svar på spørgsmålet om, hvilken motorvarmer du skal vælge. Det afhænger af bilens opbevaringsbetingelser og ejerens økonomiske muligheder. En elektrisk varmelegeme er mere egnet, hvis bilen opbevares i en garage. I alle andre tilfælde er det bedre at købe en autonom motorvarmer.

For sommeren 2020 (sammenlignet med begyndelsen af ​​2019) er EBERSPACHER HYDRONIC S3 blandt alle autonome forvarmere steget mest - med et gennemsnit på 6 tusind rubler. For resten af ​​modellerne fra vurderingen er prisen vokset relativt ikke meget i gennemsnit med 1000 rubler.

Det mest populære mærke af autonome varmeapparater er traditionelt Webasto. Men det bedste, ifølge kundeanmeldelser, er EBERSPACHER. Hovedårsagen til dette er fremragende og pålidelig drift i lang tid (5 eller flere år).

Priserne på elektriske forvarmere til sommeren 2020 har stort set ikke ændret sig, og modellen "Hjemløs" er blevet endnu billigere med et gennemsnit på 100 rubler. Blandt denne klasse varmelegemer er DEFA den mest populære og høje kvalitet (ifølge købernes mening).