Hvad er DOT 4 klasse bremsevæske? Karakteristika, forskel, kompatibilitet med TJ DOT 3, DOT 5 og DOT 5.1

Bremsevæske har meget alvorlige krav til standarder, da nøjagtig bremsning ikke kun afhænger af bremseklodser, men primært af væskens tilstand i bremsesystemet. Under drift forringes dets egenskaber, hvorfor TJ kræver periodisk udskiftning.

Sikker kørsel understøttes af sikkerhed og stabil bremseevne

Bremsevæsker klassificeres normalt i overensstemmelse med reglerne i US Department of Transportation, som i en forkortet forkortelse lyder som DOT. Klassifikationsindikatorerne for TFA er kogepunktet og viskositeten. Klasserne af bremsevæske modtog deres egen markering af den afdeling, der producerede den, hvilket resulterede i, at sådanne almindeligt accepterede klasser som DOT-3, DOT-4, DOT-5 og DOT-5.1 opstod. DOT 4 er den mest anvendte i forskellige bilers bremsesystem, hvorfor vi ønsker at være så opmærksomme på DOT 4-bremsevæsken efter at have skrevet en hel artikel.

Lad os undersøge spørgsmål som:

• Tekniske egenskaber ved DOT 4
• Forskel DOT-4 fra DOT 3, DOT 5, DOT 5.1
• Kompatibilitet med TZ DOT 4 og andre
• TG levetid
• Hvilken bremsevæske DOT 4 er bedre

Tekniske egenskaber ved DOT 4

Alle bremsevæsker undtagen DOT 5 (der anvendes silikone) er baseret på polyethylenglycoler og borsyre-polyestere. De vigtigste fysiske og kemiske egenskaber ved DOT 4 og andre bremsevæsker, der bestemmer kvaliteten:

• viskositet
• kogetemperatur
• anti-korrosion;
• hygroskopicitet.

Minimum kogepunkt for bremsevæske

Viskositetsgraf for TZ DOT-3, DOT-4, DOT-5 og DOT-5.1 afhængig af temperatur

Viskositet ТЖ DOT-4 skal være mere end 750 mm2 / s, men ikke mere end 1800. Det er ansvarligt for kvaliteten af ​​bremserne. Jo lavere viskositeten er, desto hurtigere transmitteres bremsekraften.

Efter standarder, kogepunkt bremsevæske DOT 4 - ikke lavere end 250 ° C (hvis nyt uden fugt) og ikke lavere end 165 grader med fugtighedsmængden op til 3,5% (gammel, såkaldt, våd TJ).

Anti-korrosion bremsevæske er forbundet med surhedsgrad, som skal være - pH 7,0 - 11,5. Korrosionsbeskyttelse leveres af yderligere specielle tilsætningsstoffer.

På den hygroskopicitet borater, der anvendes i sammensætningen af ​​ts, påvirker, er i stand til at binde vandmolekyler, der kommer fra luften under drift, men alligevel akkumuleres fugt over tid, fordi glykoliske bremsevæsker er hygroskopiske.

Forskelle mellem DOT-4 bremsevæske fra DOT 3, DOT 5 og DOT 5.1

Som allerede regnet ud, i bremsevæsker DOT 3, DOT 4 og DOT 5.1 den kemiske base er den samme, men stadig, kogetemperatur og fugtabsorption, på grund af yderligere tilsætningsstoffer og borater forskelligederfor er egenskaberne såvel som deres anvendelighed forskellige.

De vigtigste klassifikationsindikatorer for bremsevæske

DOT 3 - denne væske er baseret på forbindelser med 2-atomiske alkoholer af glycoler. Derfor er det meget hygroskopisk og også meget aggressivt at male og gummibremseklodser, hvilket ikke er tilladt i moderne bilers bremsesystemer. Så de prøver ikke at bruge sådan en væske, og hvis den hældes, bremses kun i gamle biler med tromle eller skive (kun på forhjulene), fordi prisen er lav og for en økonomimulighed gør den sit arbejde godt inden for et og et halvt år.

Da væsken i DOT 3-klassen hurtigt absorberer fugt, skal du efter at have åbnet beholderen med væsken ikke bruge den i en uge og forsøge ikke at skrue ekspansionsbeholderens låg i bilen unødigt (hvis du ikke har brug for at fylde op) ). DOT 5.1 endnu mere moderne end DOT 4, den har det højeste kogepunkt og den laveste viskositet, men der er en stor MEN - den er ligesom DOT 3 hurtigt mættet med fugt (levetiden er ikke mere end et år). Disse egenskaber gør det muligt at bruge den med succes i racerbils bremsesystem. I DOT-5-klassen er der en underart, der er specielt designet til biler med et blokeringsfrit bremsesystem, sådanne væsker har en blandet struktur (glykoler og silikone).

Hvad du har brug for at vide om bremsevæske?

DOT 5 Det er så tæt som muligt på ideelle parametre, da det på grund af det faktum, at det er baseret på silikoner, har både et højt kogepunkt og en lav viskositet, har gode smøreegenskaber, er neutral over for gummi og metaller og absorptionen fugt fra miljøet er meget langsom. Sådanne egenskaber gør det muligt at udskifte en væske i DOT-klassen 5 gange på 5 år.

Men ikke alt er så godt som det kan se ud - med så fremragende tekniske egenskaber har DOT 5-væske også sin ulempe - det er ikke beregnet til brug i biler med ABS-systemer. For det første på grund af det faktum, at silikone frastøder vand og ikke blandes med væske, kan det fryse ved lave temperaturer. For det andet har den en høj grad af luftning (mættet med luft).

Baseret på alle egenskaber ved andre bremsevæsker ser vi, at DOT 4-væske har den mest optimale ydelse, hvorfor det er så populært og mest brugt i biler med standarddrift.

Farvekodning af bremsevæske

Afviger bremsevæsker i farve?

FMVSS-standard nr. 116 DOT samt andre senere udviklede (SAE J 1703 og ISO 4925) kræver farvekodning af bremsevæske i henhold til den specifikke base for at udelukke muligheden for at blande kategorisk inkompatible væsker. Men en sådan forskel gør det ikke muligt at bestemme, hvad du har udfyldt: DOT 3, DOT 4 eller DOT 5.1, fordi sådanne væsker ofte har en farve - gul, men det er almindeligt at male DOT 5-grade silikone væske lyserød .

Ud over farven skal flasken indeholde indskriften "SILICONE BASE" (SBBF) for DOT-5 og "NON-SILICONE BASE" (NSBBF) på flasken med DOT-5.1 væske.

Bremsevæske kompatibilitet

På spørgsmålet: "er det muligt at blande bremsevæsker", skal følgende besvares. Der er kontraindikationer for blanding af DOT-bremsevæsker, der ikke indeholder glykoler eller polyestere, dvs. væsker i klasse DOT 3, DOT 4 og 5.1 kan blandesselvom det ikke anbefales. Som regel er kun påfyldning tilladt, og så skal du overholde blandingsreglen.

Bremsevæske med en højere klasse af DOT kan tilsættes til en lavere, og omvendt tilsætning er forbudt.

Generel information om TJ og hvordan man vælger den rigtige

Bremsevæsker er ikke kun kompatible, hvis du forsøger at forstyrre silikone DOT 5 eller ABS designet til at arbejde sammen med andre. Så hvis der er behov for blanding, skal du læse omhyggeligt alle inskriptionerne, markeringen af ​​sådanne TJ'er er angivet separat. Det er, selvom der er et valg, er det muligt bland DOT 5.1 og DOT 5.1 / ABS, så er svaret utvetydigt det er umuligt! Et sådant kategorisk forbud skyldes, at disse væsker har en anden kemisk sammensætning af additiverne, og at deres stabilitet i "blandingen" ikke kan garanteres.

Af ovenstående kan vi konkludere, at:

• du kan tilføje DOT 4 eller DOT 5.1 til bremsevæsken DOT 3;
• 5.1 kan også tilsættes til DOT 4 væske;
• DOT 3 eller 4 kan ikke føjes til klasse 5.1 TJ.

DOT 4, DOT 3 og DOT 5.1 må ikke blandes med DOT 5 silikonevæske.

Blanding af væsker med en glycol- og siliconebase vil forårsage en kemisk reaktion, der ikke opfylder de krævede TFA-standarder.Ved skift fra en væskeklasse til en anden skal bremsesystemet skylles grundigt med ny bremsevæske. Og det skal du vide udskift silikonevæske klasse DOT 5 næsten umuligt for glykolsyre... Da bilens bremserør ikke er designet til en aggressiv reaktion, og den banale ødelæggelse af gummipakninger vil forekomme.

Bremsevæskens levetid

Bremsevæskens levetid og holdbarhed, skønt forskellige ting, men i dette tilfælde er de næsten identiske, da TJ lige så absorberer fugt både fra en åben flaske (opbevaret i garagen) og fra en ekspansionsbeholder med væske i en bil. Derfor, selvom du kører meget lidt i bil, bliver du stadig nødt til at ændre det om to år.

DOT 4 bremsevæske udskiftes hvert andet år; TZ DOT 3 om 1,5 år; DOT 5-væske skal udskiftes hvert 5. år; DOT 5.1 er designet til et års drift, men i racerbiler kan den ændres oftere. Væskernes levetid afhænger også stort set af bopælsregionen, og på steder med høj luftfugtighed mister TJ sine tekniske egenskaber meget hurtigere.

Det er muligt at bestemme tidspunktet for udskiftning af bremsevæske, både DOT 4 og andre, ved hjælp af en speciel tester, der måler procentdelen af ​​vand akkumuleret i væsken. Så kogepunktet for den "rå" væske ikke falder under 155 - 180 ° C, bør fugtigheden ikke være mere end 3,5 procent for at undgå kogning af det flydende smøremiddel og udseendet af damplåse, hvilket fører til bremse svigt under ekstreme belastninger på bremsesystemet.

Den faktor, der bestemmer, hvornår bremsevæsken skal skiftes, er fugtighedsaflæsningen.

Graf over bremsevæskens tilstand afhængigt af fugtighedsværdien.

Selv på trods af at væsken i bremsekredsløbene ikke cirkulerer og er mindre i kontakt med atmosfæren end i tanken, hvor dens tilstand kontrolleres (luftfugtigheden kan variere og være lavere), skal den udskiftes, da i rørene nær bremsekaliberne, TJ ofte og meget varmt, og som et resultat mister sine oprindelige egenskaber.

Hvilken bremsevæske DOT 4 er bedre

Bilmarkedet sparer ikke på antallet af forskellige virksomheder, der tilbyder at købe deres TJ, både klasse DOT 4 og DOT 5.1 eller andre. Så bilejeren har naturligvis et naturligt spørgsmål: "Hvad er den bedste bremsevæske?"

Den bedste TJ burde have:

• højt kogepunkt (med en margen)
• gode smøreegenskaber;
• anstændig viskositet ved lav temperatur;
• fremragende beskyttelse mod korrosion af alle dele af bremsesystemet.

Med hensyn til klasser skal du altid bruge den væske, der er angivet i bilproducentens anbefalinger. Men med hensyn til mærker er det noget mere kompliceret, for for at forstå, hvilken der er bedre at købe bremsevæske, skal du se egenskaberne for hver af dem, læse anmeldelser, se sammenlignende tests.

Hvilken TJ er bedre at købe

De top 7 mest anvendte og upartiske mærker af DOT 4 bremsevæske er som følger:

Den første stilling besiddes af den europæiske "Castrol"- har fremragende ydeevne med hensyn til viskositet og kogepunkt, men det kan være pinligt med yderligere beskyttelse mod både forfalskning og påvirkning af det ydre miljø, da det ikke har en loddet folie på flaskens hals.

Andenpladsen holdes af den amerikanske "Hi-Gear HG7044"- de tekniske egenskaber er i overensstemmelse med normerne, og prisen vil være lidt lavere.

Liqui Moly DOT 4 Du kan også sætte den samme position med Hi-Gear. Denne væske har et højt kogepunkt, gode antikorrosionsegenskaber og er fremragende til køretøjer med ABS.

Han kan med sikkerhed være i tredje position "Mobil bremsevæske DOT 4". Europæisk mineralsk bremsevæske, der kan prale med optimal viskositet og stabilitet.

Dernæst kommer husholdningsvæsker, såsom: Sintec Super DOT-4, RosDot 4 Livssikkerhed, Alaska DOT-4.

Inden du køber bremsevæske, skal du undersøge alle dens tolerancer, markeringer og andre oplysninger, såsom formålet og nødvendigvis fremstillingsdatoen, der er angivet på emballagen, fordi TJ har en udløbsdato... DOT 4 klasse 6 væske har de bedste ydeevneindikatorer. For ikke at købe en falsk er det også altid vær opmærksom på emballagens integritet og yderligere beskyttelsesmetoder... På trods af vurderingen af ​​de mest populære og bedste bremsevæsker er det undertiden stadig bedre at foretrække producenten, hvis flaske forsegles med folie, fordi det gør det muligt ikke kun at yderligere beskytte væsken mod fugtindtrængning , men også for at beskytte mod køb af varer af lav kvalitet. Erfarne bilejere anbefaler at købe TJ'er fra kendte virksomheder, der er partnere med store bilproblemer.

Forfatter: Ivan Matieshin