Svaret på dette spørgsmål vil være forkert, da kør på "Niva" permanent fuld... Mange mennesker forveksler funktionen af overførselshåndtaget og tror, at den tænder / slukker forakslen, mens dens funktion er at låse / låse op for centerdifferentialet.
Derfor er det kun muligt at implementere funktionen til at aktivere / deaktivere firehjulstræk på "Niva" ved at forstyrre bilens struktur. Flere detaljer om dette alt i artiklen.
Indhold:
- Sådan tænder du firhjulstræk på en Niva - en populær myte
- Betjening af overførselshåndtag og differentielås Niva
- Sådan deaktiveres broen: to muligheder
Føreren af Niva har ikke evnen til at slukke for- eller baghjulstræk, da det er implementeret i moderne firehjulsdrevne biler af andre mærker, men skal vide, hvordan man bruger transferkassen.
Sådan tænder du firhjulstræk på "Niva"
"Niva" har permanent firehjulstræk. Hvad betyder det? At Niva firehjulstræk-ordningen indebærer, at det altid fungerer - alle fire hjul modtager rotationsenergi fra motoren gennem kardaner og differentier hele tiden.
Oplysninger om, at du på Chevrolet Niva og Niva 4x4 kan slukke og tænde for firehjulstræk med et håndtag er meget almindelig myte... Denne version udtrykkes undertiden selv af Lada-forhandlerledere - angiveligt forbinder overførselshåndtaget forakslen og forbinder firehjulstræk. Faktisk har Niva permanent firehjulstræk, ikke plug-in!
Det mest almindelige argument til fordel for den forkerte teori er, hvorfor hvis du hænger et hjul på "Niva" med overførselssagen slået fra, så springer bilen ikke? For eksempel taler de i denne video om det "flydende" og ikke-permanente firehjulstræk fra "Niva".
Permanent eller ikke-permanent firehjulstræk til Niva (se fra tidsstempel 2.40)
Svaret er simpelt - fordi denne bil i begge generationer bruger gratis, ikke-låsning. Sådan fungerer det - læs det tilsvarende materiale. Derfor, når hjulet er ophængt, går al motoreffekt til dets rotation, og de andre tre hjul drejer praktisk talt ikke.
Hvorfor hjælper så inddragelsen af uddelingsgrebet på off-road? Er det fordi det “tænder” arbejdet med Nivas firehjulstræk? Nej, dette håndtag blokerer centerforskellen. Som et resultat sendes ikke motorkraft til det hjul, der drejer sig nemmest (i overensstemmelse med differentieringsprincipperne), men fordeles ligeligt mellem akslerne. Og en af akslerne er i stand til at trække bilen ud.
Forresten, hvis “Niva” har et hjul på hver aksel, der er hængt / glidet, vil bilen ikke være i stand til at komme ud af denne situation. I dette tilfælde vil kun låsning af hver af hjuldifferentialerne hjælpe, men det er ikke i denne bil. Selvom en sådan enhed kan installeres yderligere.Derfor er der ingen grund til at stille spørgsmålet ”hvordan man tænder for firehjulstræk på en Chevrolet Niva, Niva 2121 eller 4x4, fordi den allerede er tændt. Men det er nødvendigt at bruge mulighederne for at blokere centerforskellen. Hvordan - vi vil overveje yderligere.
Sådan bruges firehjulstræk og udleveringsudstyr på "Niva"
Da vi allerede har fundet ud af, at når de stiller spørgsmålet “hvordan man tænder 4VD på Niva”, betyder det faktisk, hvordan man tænder for centerdifferentialelåsen, så overvejer vi instruktionerne til brug af transferkassen.
Under off-road forhold giver Niv transfer-sager to muligheder og to mekanismer. Den første er differentialespærren. Den anden er den nedre / højere gearaksel.På normale asfaltveje anvendes der altid en overkørselsaksel og differentialespærre. Dette er den “normale” driftsform for bilen, når den skal køre som enhver bybil. Sådan indstilles håndtagene korrekt - læs nedenfor i afsnittet om styring af forskellige Niva-modeller.
Følgende tilstande bruges off-road. Crawler gear uden differentiel lås er de nødvendige, når bilen har brug for mere trækkraft - i sandet, i mudderet, når man kører ned ad bakke og starter med en tung trailer.
Skift til et lavere gearområde kan kun udføres, når bilen står stille før kørslen på et vanskeligt afsnit eller ved kørsel med en hastighed på op til 5 km / t, fordi "Niva" -boksen ikke har nogen synkronisering ! Men du kan skifte til opskift, mens du kører, med koblingen frakoblet.Blokering det bruges i følgende tilfælde - hvis området bliver særlig vanskeligt at passere, og når hjulet glider / hænger på en af akslerne. Du kan blokere differentialet, mens bilen kører, men inden du rammer et vanskeligt stykke vej. Oftest bruges denne funktion sammen med et crawler gear. Med overdrive kan den låste differentiale bruges ved kørsel på relativt flade vejstrækninger uden asfalt.
Mange kilder skriver om behovet for at aktivere differentialespærren, når man kører på glat sne og is. Men der er ingen sådanne anbefalinger i brugervejledningen - de foreslår kun at bruge denne funktion, hvis det er nødvendigt, hvis du ikke kan bevæge dig på en sådan overflade. Og journalisterne "bag rattet" under testene af Chevrolet Niva fastslog, at spærringen kun hjælper på glatte overflader, når man kører ned ad bakke. Under acceleration øger denne tilstand risikoen for at glide og forværrer håndteringen i sving!Det anbefales ikke at foretage ændringer direkte i øjeblikket, hvor hjulet glider, og kør heller ikke med en låst differential. ved hastigheder over 40 km / t... Inklusive fordi sådan kørsel forringer køretøjets håndtering, øger brændstofforbruget og dækkets slid. Og konstant bevægelse i denne tilstand vil generelt føre til nedbrydning af mekanismer og transmissionsdele. Derfor, i alle Niva-biler og på Chevrolet Niva, lyser ikonet for firehjulstræk på instrumentpanelet, når differentialet er låst. Selv hvis du har glemt at låse den op, vil advarselslampen bede dig om at rette op på situationen.
I praksis kan det være meget vanskeligt at aktivere differentialespærren. Dette skyldes, at koblingstænderne på samlingerne presses mod tandhjulets tænder. Du bør ikke bruge magt i en sådan situation - du kan bare bryde håndtaget eller mekanismen! Denne "klæbning" er ikke et tegn på en sammenbrud, men den normale funktion af overførselssagen. Det er en rent mekanisk enhed, der fungerer på denne måde.
I henhold til instruktionerne indgreb med differentiel lås "Niva" er nødvendig, når du kører i en lige linje ved hastigheder op til 5 km / tmens du trykker / trykker på koblingen to gange. Men praksis for bilejere viser, at det vil være mere effektivt at gøre dette ikke i en lige bevægelse, men efter at have afsluttet en ikke skarp drejning. Når hjulene drejes, aktiveres låsehåndtaget let. Et lignende problem kan være at deaktivere låsen. Metoden er den samme, men det vil være mere effektivt at bevæge sig bagud med et let rat.
Sådan styres håndtaget til Niva-overførselssagen i alle tilstande (detaljeret video)
Differential låsekontrol Niva (kort video)
En eller to håndtag til overførselssagen i Niva og hvordan man styrer dem?
Forskellige modeller af "Niv" mekanismen til styring af transfer case-funktionerne implementeres på forskellige måder.
Modellerne VAZ-2121, VAZ-2131 og LADA 4x4 (tre- og fem-dørs) bruger to håndtag. Front - differentialespærre. I positionen “skubbet fremad” låses differensen. I positionen “skubbet tilbage” er differensen låst.Det bageste håndtag er gear op / ned. Omvendt position - høj gear række. Midterpositionen er "neutral" (i denne position bevæger bilen sig ikke, selv når gearkasserne er tilkoblet). Fremadgående position - nedskiftninger.
LADA Niva-, VAZ-2123- og Chevrolet Niva-modellerne bruger en håndtag. I standardpositionen låses differentialen op, og de neutrale og op / ned positioner er de samme som beskrevet ovenfor. Differentialet låses ved at skubbe håndtaget mod føreren, og dette kan gøres, når et lavt / højt gear er i indgreb eller i neutral.
Kontrolkredsløb med to håndtag i overførselshuset
1-grebs kontrolkredsløb til transferoverførsel
Sådan deaktiveres firehjulstræk på "Niva"
Dette kan ikke gøres uden indblanding i maskinens design, derfor overvejer vi to muligheder for, hvordan man slukker firehjulstræk på "Niva" er den nemmeste måde, og hvilke konsekvenser der kan vente.
Den nemmeste metode - dette er for at fjerne en af drivakslerne. Det er tilladt at gøre dette, når mekanismen skal repareres, og du skal fortsætte med at køre og betjene bilen. Når du har fjernet nogen af kardanakslerne, får du en almindelig monodrevet bil, og uden at installere delen tilbage, vil du ikke være i stand til at gøre den til firehjulstræk.
Mekanisme til frakobling af forakslen på Niva, Niva-dele NP-00206
Anden mulighed - sæt en speciel enhed, en mekanisme til at deaktivere forakslen til "Niva". Den er monteret på transferkuffen, og grebet bringes ind i salonen i stedet for den standard. Differentialespærrehåndtaget har en tredje position - ”frakobling af foraksel”.
Blandt fordelene ved denne enhed, som er erklæret af dens udviklere, er der en hoved - en mulig reduktion i brændstofforbrug med 2,5 liter. At dømme efter anmeldelserne på fora kan i praksis ingen bekræfte dette tal. Også nogle sælgere lover at forbedre accelerationsdynamikken og reducere vibrationer og støj. Men igen med ord.
Men der er masser af ulemper ved en sådan løsning. Enheden koster fra 7000 rubler. Brugen af den vil sandsynligvis også føre til hurtigere slid på bagakselgearkassen, fordi den begynder at arbejde hårdere. Selvom mange bilejere bestrider dette, bekræfter deres ord for en lang tur med den forreste eller bageste kardanaksel fjernet. Håndteringen reduceres også, fordi det er sværere at styre på en baghjulstrækbil end på et firehjulstræk. De, der havde en sådan mekanisme i deres hænder, taler om den lave kvalitet af dens præstationer.
Derfor er en sådan løsning meget kontroversiel, heller ikke billig og anbefales af få mennesker blandt "nivovodov".
