Olie i uddelingen skal vælges, primært styret af køretøjsfabrikantens anbefalinger. Dette gælder for viskositetsstandarder, tolerancer, svingtemperatur. Smørevæsken i overførselsæsken skal udskiftes hver 20 ... 40 tusind kilometer eller endda oftere i tilfælde af for eksempel at betjene maskinen under vanskelige forhold. Viskositeten af olien i overførselsæsken skal også vælges afhængigt af dens slid (kilometertal). Jo mere slidt kassen er, desto højere skal viskositeten ved høj temperatur være.
Indhold:
- Hvornår skal du skifte olie?
- Sådan vælges et smøremiddel
- Hvad man skal vælge i et bestemt tilfælde
Hvornår skal man hælde olie i dispenseren?
Kun bilproducenten ved det nøjagtige svar på spørgsmålet om, hvornår der skal hældes ny olie i dispenseren. Han angiver direkte de relevante oplysninger i køretøjshåndbogen. Derfor skal du først og fremmest finde disse oplysninger i dokumentationen.
Mange bilproducenter siger generelt, at olien i overførselssagen af deres produkter ikke behøver at blive ændret under hele køretøjets drift. Men som praksis viser, er dette ikke det bedste råd. Udskiftningsintervallet vælges efter følgende kriterier:
- Bilens kilometertal på et bestemt volumen olie i fordelingsboksen. Normalt er det omkring 30 ... 50 tusind kilometer. Overskridelse af dette interval vil ikke kun skade elementerne i overførselssagen, men også andre dele af transmission og motor.
- Maskinens driftsforhold. Jo mere stive de er, desto lavere vil den angivne kilometertal følgelig være. For eksempel har en SUV, der ofte bruges off-road, brug for en omskiftning af olieskift oftere end en firehjulstræk crossover, der bruges i bymiljøer.
- Olieegenskaber. I dette tilfælde taler vi om dets kvalitet og egenskaber. Ofte kan forfalskede produkter findes i hylderne i indenlandske butikker, som ikke korrekt beskytter elementerne i uddelingen. Og jo højere ydeevneegenskaber for smørevæsken, jo længere holder den.
- Slidt overførselssag. Over tid slides gear og andre elementer i overførselsæsken, og mellemrummene mellem kontaktparene øges. I dette tilfælde skal du som slitage vælge en olie i distributøren med en højere viskositet ved høj temperatur.
- Smøremiddelforhold og niveau. Dette er måske en af de vigtigste indikatorer, der indikerer, hvor ofte olien i dispenseren skiftes. Da mange køretøjer ikke har en diagnostisk målepind, kontrolleres oliestanden gennem påfyldningshalsen. Med hensyn til hans tilstand kontrolleres han ved at tage en prøve fra kassen med en sprøjte. Hvis niveauet er lavt, eller olien er meget tyk og / eller sort, er det derfor bedre at udskifte det med et nyt. Mængden af olie i dispenseren skal være lidt under det maksimalt tilladte niveau.
Kriterier for valg af olie i et uddelingsark
Som med ændringsintervallet angives oplysningerne om overholdelse af olie klart af bilproducenten. De vigtigste standarder er SAE J306 og API GL, de beskriver egenskaberne ved olier til transfercases, transmissioner og aksler. GL-kvalitetsklassen bestemmes af, hvordan skumdæmper-, antislid-, antioxidant- og korrosionshæmmere fungerer i differentialmonteringen. API GL-4 og API GL-5 er relevante.Udskiftning af dem med hinanden er ikke altid tilladt, og yderligere oplysninger skal specificeres i bilens tekniske dokumentation.
Forskellene mellem de forskellige API GL-klasser skyldes hovedsageligt tilstedeværelsen af forskellige tilsætningsstoffer. API GL-5-klassen betragtes som mere avanceret, men på ældre biler (inklusive dem med manuel gearkasse) bruges den ofte ikke, fordi den ikke kan give en jævn gearskift.
Kun API GL-5 hældes i broer (og andre mekanismer) med hypoid transmission. Imidlertid antages det, at der ikke er nogen mening i at hælde GL-5 olie i overførselssagen. Dette skyldes det faktum, at der er stor sandsynlighed for, at der er en stor mængde svovl i tilsætningsstofferne, der er skadelige for de kobberholdige elementer i overførselsæsken. Den anden grund er ganske triviel - den er meget højere end GL-4. Og da der ikke er nogen fordel ved dem i dette tilfælde, vil der heller ikke være brug for en mere perfekt klasse.
Den anden vigtige standard for valg er SAE J-306. Skrevet som XXW-YY, hvor XX er lav temperatur viskositet og YY er høj temperatur viskositet. Valget af lavtemperaturviskositet afhænger af den minimale lufttemperatur, som maskinen betjenes med (begynder at køre efter en lang tomgangsperiode).
| Viskositetsklasse ved lav temperatur | Minimum tilladt temperatur for langtidsparkering |
|---|---|
| 70W | -55 ° C |
| 75W | -40 ° C |
| 80W | -26 ° C |
| 85W | -12 ° C |
YY-værdien kan være som følger: 80; 85; 90; 140 og 250. Jo højere indikator, jo tykkere bliver den varme olie. Lav viskositet ved høj temperatur kan vælges, hvis dispenseren (maskinen) stadig er ny og har små mellemrum mellem kontaktparrene. Omvendt, når overførselshuset slides ned, kan viskositeten ved høj temperatur øges.
Yderligere muligheder for at vælge en olie, der kan hældes i en distributør:
- Bilproducentens godkendelser. Mange bilproducenter (især europæiske) har deres egne godkendelser, dvs. kravene, de stiller til de olier, der vil blive hældt i deres biler. Hvis der er sådanne tolerancer, betyder det, at du skal kigge efter de salgte olier, der svarer til dem.
- Pakkevolumen. Normalt er mængden af olie i overførselsæsken ca. 1 ... 2 liter, så det tilrådes at vælge den pakke, der er optimal med hensyn til volumen og pris.
- Olietype - mineralsk, halvsyntetisk eller syntetisk. Selvom det ofte er valget mellem en mineralsammensætning og en syntetisk. Mineralolier har lavere kilometertal med deres angivne ydeevneegenskaber og fortyndes heller ikke så hurtigt ved lave temperaturer. Syntetiske, tværtimod, holder længere og giver bedre dynamiske egenskaber i kulden. De er dog meget dyrere end mineraler. Derfor kan syntetiske stoffer i de fleste tilfælde bruges, hvis maskinen bruges under barske forhold, eller sådanne krav er tydeligt angivet af producenten i maskinens tekniske dokumentation.
- Fabrikant. Det tilrådes at vælge mærket olie, hvis producent tager sig mest af beskyttelsen af det originale produkt. Især anvendes applikationer på smartphones, kontrol ved hjælp af SMS-beskeder, hologrammer på etiketter og andre smarte metoder til dette.
- Pris. Du bør ikke købe ærligt billig olie, da lave omkostninger indirekte indikerer falske produkter.
Valg af olie til en bestemt bil
Mange bilproducenter, ud over standarder og tolerancer, anbefaler brugen af specifikke mærker af olier. Et valg af flere typer er ofte tilladt. Derudover deler bilejere af bestemte biler med en transfer case deres oplevelse af at bruge forskellige olier på Internettet. Nedenfor er en oversigtstabel med en liste over populære biler samt mærker og typer af anbefalede olier, der er bedst at udfylde distributøren.
| Bilmodel | Oliekvalitet | Mængden af olie i bilens transferkasse, liter |
|---|---|---|
| AUDI | ||
| AUDI Q7 | G 05 21 62 A2, 4014835712317, Ravenol ATF 5/4 HK | 0,85 |
| BMW | ||
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | BMW 83 22 9407858 ATF D-III, АТС-500 83220397244 | 1 |
| BMW x5 e70 (BMW x5 e70) | BMW 83 22 0397244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| BMW x3 e83 (BMW x3 e83) | BMW 83 22 9 407 858 | 1 |
| BMW x3 f25 (BMW x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| Chevrolet | ||
| Chevrolet captiva | GL-5 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Niva | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet tahoe | Dexron VI (GM Dextron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Ford | ||
| Ford Explorer 5 (Ford Explorer 2013) | SAE 75W-140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140) | 0,4 |
| Ford Kuga | SAE 75W-90 | 0,5 |
| Ford Kuga 2 | SAE 75W-140 | 0,4 |
| Ford Maverick | SAE 75W-140 | 2 |
| Hyundai | ||
| Hyundai IX35 | 75W-90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W-90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W-90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| Infiniti | ||
| Infiniti QX60 | Nissan KE91111112R Transmission Dual 9 75W-90 GL-5 | 1 |
| Infiniti FX35 | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| Jeep | ||
| Jeep grand cherokee | ATF +4, type 9602, Mopar eller WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF, Mopar 05016796AC | 2 |
| Jeep frihed kj | ATF +4, type 9602, Mopar eller WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF | 2 |
| KIA | ||
| KIA SORENTO | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| KIA SORENTO 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90, RAVENOL TGO 75W-90 | 0,6 |
| KIA SORENTO TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| KIA SORENTO Deltid | ATF Dexron III | 2 |
| KIA Sportage 1 | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| KIA Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W-90 GL-5, Castrol 4008177071768 Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| Lexus | ||
| Lexus RX 300/330 | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| Mazda | ||
| Mazda CX 5 | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Mazda CX 7 | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 2 |
| MERCEDES | ||
| MERCEDES ML163 | 236.13, A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| MERCEDES W163 | A 001989 21 03 10 | 1,5 |
| MERCEDES W164 | A 001989 45 03 | 0,5 |
| Mitsubishi | ||
| Mitsubishi Delica | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| Mitsubishi Montero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3 XL | 80W90 Gl-5, 75W-90 GL-5 | 0,5 |
| Mitsubishi Pajero 2 | 75W-85 GL4 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero 3 | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Pajero 4 | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero L200 | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Nissan | ||
| Nissan Murano Z51 | Ægte NISSAN Differential Oil Hypoid Super GL-5 80W-90 | 0,3 |
| Nissan Pathfinder R51 | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissan Qashqai | NISSAN Diffirential Fluid SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan teana | GL-5 80W-90 | 0,38 |
| NISSAN Terrano | SAE 75W-90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan X Trail T31 | Nissan Differential Fluid (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75W-90 GL-4 / GL-5 | 0,35 |
| PORSCHE | ||
| PORSCHE CAYENNE med Hang On | Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 | 0,9 |
| PORSCHE CAYENNE med Torsen dispenser | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| Renault | ||
| Renault Duster 2.0 | Elf TransElf Type B 80W-90 | 0,75 |
| Renault Koleos | Elf TransElf Type B 80W-90, Total transmission rs fe 80W-90 | 1,5 |
| Suzuki | ||
| Suzuki CX4 | TAF-X | 0,6 |
| Suzuki escudo | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| Suzuki grand vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Toyota | ||
| Toyota Estima | Mobil 75W-90, API GR-5 eller tilsvarende | 1,3 |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 | GL-5 75W-90 Toyota Gearolie | 1,4 |
| Toyota Rav 4 | Toyota syntetisk gearolie API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | - |
| Volkswagen | ||
| Volkswagen amarok | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen tiguan | VAG G 052145 S2 | 1 |
| Volkswagen Touareg | VAG G 052515 A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Hjemmebiler | ||
| VAZ Niva 2121/21213/21214 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| GAZ Sobol | Syntetisk olie 75W-90 | 2 (i henhold til pas 1.63) |
| UAZ Patriot | SAE 75W-90 ifølge API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| UAZ 469 | TAD-17, 80W-90 Gl-5, 85W-90 GL-5 | 0,7 |
| UAZ Hunter | SAE 75W-90 til API GL-3 | 0,7 |
Konklusion
Valget af olie, der skal hældes i distributøren, skal først og fremmest foretages på baggrund af producentens anbefalinger. Dette vedrører primært tolerancer og standarder. Med hensyn til specifikke mærker kan nogen af ovenstående olier til specifikke maskiner bruges uden problemer. Det vigtigste er at være sikker på, at når du køber, køber du originale produkter.
