P0135 - dette er en fejlfunktion i iltfølerens varmekreds (bank 1, sensor 1). En sådan fejlkode fortæller føreren, at der er fejl i opvarmningsmekanismen i den første lambdasonde, den der er installeret før neutralisatoren. Fejl p0135 kan bestemmes ved hjælp af en autoscanner eller selvdiagnose (ved hjælp af en papirclips og tæller blinkene i kontrolikonet på instrumentbrættet). Da der muligvis ikke er andre symptomer, der indikerer et problem med den opvarmede iltføler.
Bilens opførsel med forekomsten af en funktionsfejl i 1. lambda påvirker muligvis ikke motorens funktion på nogen måde. Dette signaliseres kun med "CHECK MOTOR" -indikatoren. Brændstofforbruget stiger som regel ikke eller stiger, men ubetydeligt (i modsætning til DK2-fejlen, kode P0136), medmindre der vil være et lille tab af dynamik og en lidt mere forstyrrende udstødningslyd såvel som en kaustisk lugt. Alt afhænger muligvis af bilens mærke og funktionerne i kontrolcontrolleren.
Fejl p0135 skrives ind i ECM-hukommelsen, når motoren kører, når katalysatortemperaturen er meget højere end den indstillede, og iltfølerens modstand er højere end den krævede. Denne kode er registreret i ECU-hændelsesarkivet og kan vises, selvom problemet er elimineret, og derfor er det ikke kun nødvendigt med en selvdiagnosticeringstilstand, men også en for at fastslå tilstedeværelsen af et reelt problem i systemet. testtilstand, og de eksisterende poster i arkivet skal nulstilles.
Årsager til P0135-koden
Der er ikke så mange fejl, der er opstået med iltfølervarmeren, og ved at kontrollere dem med et multimeter kan de let bestemmes uafhængigt:
- Dårlig kontakt i sensorens strømblok (oxider);
- Brud i ledningerne / kortslutningen i varmekredsen;
- Fejl i DC
- Tilstedeværelsen af andre fejl, der resulterede i en fejl.
For at eliminere årsagen til pop op-fejlen i udstødningsgasvarmeren er det således nødvendigt at kontrollere lambdasonden en efter en.
Fjernelse af en fejl i varmekredsen
Først sørger vi for, at sensorkablerne er intakte, og derefter kontrollerer vi tilstanden af kontaktchippen (vi renser oxidationen). Derefter vil det være logisk at kontrollere lambdas opvarmningsmodstand. På en varm motor, ved en normal temperatur på 20 ° C, fjerner vi chippen fra sensoren og måler modstanden mellem to ledninger i samme farve (det er dem, der forsynes med 12V strøm).
Hvis der ikke er nogen modstand eller væsentligt højere end den burde være (≈3-9 Ohm, det kan variere afhængigt af de tekniske egenskaber), bør jævnstrømmen ændres til en ny.Ud over modstand kan du også kontrollere antallet af afvigelser på voltmeternålen på 10 sekunder. og hvis sensoraflæsningerne er uændrede, ville fejlkoden p0134 være til stede i hukommelsen (ingen sensorsignalaktivitet).
Efter at have gjort alt ovenstående, rengøring af kontakterne eller udskiftning af sensoren, skulle P0135-fejlen forsvinde efter et par minutters motorfunktion. Når du har en computer ved hånden med et specielt program installeret, kan du kontrollere dette og slette den optagede begivenhed i arkivet. Fejlen kan også nulstilles ved at fjerne terminalen fra batteriet. Men den nemmeste måde er at bruge en smartphone med en diagnostisk applikation installeret; til en elementær opgave at læse / nulstille fejl er ethvert program og en kompatibel scanner på en 8-bit chip nok.
Men hvis problemet ikke let elimineres, er det ønskeligt at have avanceret funktionalitet. Den mest overkommelige enhed, der kan give en sådan mulighed, er en OBD-2-scanner. Scan Tool Pro Black Edition parret med programmet Torque pro.
Tak til en 32-bit chip Scan Tool Pro det giver dig mulighed for i realtid at overvåge funktionen af både iltføleren og enhver anden i motorblokken, gearkassen, transmissionen eller hjem til ABS- og ESP-systemet. Opretter forbindelse til ECU'en via Bluetooth eller Wi-Fi uden tab af kommunikation. For at finde ud af, om lambdaopvarmningen fungerer, skal du spore aflæsningerne af det sinusformede signal på en kold og varm motor, overvåge sensorspændingen, motorhastigheden og brændstofforbruget.Forfatter: Ivan Matieshin
