Afkodning og valg af dækbelastningsindeks og dets hastighed i henhold til tabellen for biler, SUV'er og lastbiler

Dækbelastningsindeks - konventionel numerisk betegnelse, der viser, hvilken massebelastning dækket kan modstå ved langvarig drift. Disse oplysninger er nødvendige for at vælge de rigtige dæk og derved sikre en sikker og behagelig kørsel på bilen. For at dechiffrere dækbelastningsindekset anvendes en tabel, hvor de numeriske betegnelser for indekset og de normale værdier for massen, der svarer til dem, er angivet. Nedenfor giver vi dig en sådan tabel samt giver information om hastighedsindeks, hvilket også er vigtigt, når du vælger et dæk. Du kan desuden læse resten af ​​informationen om betegnelserne på dækkene.

Indhold:

• Belastningsindeks
• Hastighedsindeks
• Sådan vælges indekser

Belastningsværdi (MAX LOAD) og dæktryk

Bestemmelse af belastningsindeks

Først og fremmest skal det huskes, at de numeriske værdier for belastningsindekset er angivet på dækkene er betingede! Disse tal repræsenterer ikke den absolutte maksimale masse, som dækket er designet til. Når belastningsindekset stiger, øges den maksimalt tilladte vægt af den maskine, den er beregnet til.

Imidlertid er mange chauffører i ansøgningsplanen interesseret i et simpelt spørgsmål - hvilket dækbelastningsindeks du skal vælge i et eller andet tilfælde? Det er let at svare på. Der er to muligheder. Den første er at spørge om de relevante oplysninger i manualen til din bil eller i referencebøger. Mange bilproducenter angiver direkte oplysninger om, at der for en bestemt model er brug for et dæk med et sådant belastningsindeks (det samme gælder hastighedsindekset, selvom valget er lettere der, men mere om det senere). Den anden mulighed er at foretage beregningerne selv.

Belastningsindeks for personbiler kan beregnes ud fra maskinens egenvægt ved maksimal belastning. Det vil sige, at det udstyrede køretøjs masse (med en fuldt fyldt brændstoftank, procesvæsker, reparationssæt, reservehjul osv.) Føjes til massen af ​​det maksimale antal personer, der er indkvarteret i det (for personbiler normalt er det 5) såvel som en vis masse ekstra gods (her afhænger det alt af den specifikke bil, for små biler kan det være 100 ... 200 kg og for SUV'er - over 500 kg). Den omtrentlige værdi af indekserne for forskellige biltyper:

• 60 - belastning op til 250 kg - til A-klasse biler;
• 68 - op til 315 kg pr. Hjul - til B-klasse repræsentanter;
• 75 - 387 kg pr. Hjul - til C-klasse biler;
• 87 - 545 kg belastning - til minivans og crossovers;
• 99 - 775 kg - til SUV'er og lette erhvervskøretøjer.

Desuden skal den resulterende maksimale masse divideres med fire (for traditionelle biler med fire hjul). Og tilføj derefter 35 ... 40% af bestanden. Når du har udført så enkle beregninger, får du den absolutte værdi i kg, som dækket skal modstå. Den sidste fase er valget af symbolet for maskinens belastningsindeks i henhold til tabellen. Bemærk, at du skal vælge den faktor, der svarer til den nærmeste Højeste absolutte værdi.

For ikke at gider med at beregne det krævede belastningsindeks til din bils dæk, er det muligt hurtigt at beregne alt på en speciel lommeregner. Han giver dig straks det krævede antal.

Ofte har butikker allerede flere muligheder for specifikke bilmodeller, hvorfra du kan vælge den bedst egnede til dig med hensyn til kvalitet, pris og producent.

Faktisk lave et lager til baghjulisær hvis du ofte bærer tunge byrder. Vær dog ikke nidkær og vælg dæk med for højt indeks. Faktum er, at jo mere belastning dækket er designet til, jo mere gummi bruges til dets fremstilling. Følgelig vil et sådant dæk være tungere, og derfor er der tre negative faktorer.

For det første skal motoren bruge ekstra kræfter (og dermed brændstof!) På at dreje et tungt hjul. For det andet - et tungt dæk vil være meget stift, så det vil være ubehageligt at køre på det. For det tredje - med tunge dæk oplever affjedringen af ​​bilen yderligere stress, hvilket betyder, at dens normale drift reduceres.

Dernæst præsenterer vi for dig den lovede tabel, der hjælper dig med at dechiffrere dækbelastningsindekset (her finder du værdier for dæk til alle typer biler - biler, SUV'er, lastbiler osv.). Til personbiler og SUV'er anvendes dæk med en indeksværdi fra 60 til 125 (henholdsvis fra A-klasse biler til tunge SUV'er).

Belastningsindeks	Maksimal vægt, kg	Belastningsindeks	Maksimal vægt, kg
0	45	100	800
1	46,2	101	825
2	47,5	102	850
3	48,7	103	875
4	50	104	900
5	51,5	105	925
6	53	106	950
7	54,5	107	975
8	56	108	1000
9	58	109	1030
10	60	110	1060
11	61,5	111	1090
12	63	112	1120
13	65	113	1150
14	67	114	1180
15	69	115	1215
16	71	116	1250
17	73	117	1285
18	75	118	1320
19	77,5	119	1360
20	80	120	1400
21	82,5	121	1450
22	85	122	1500
23	87,5	123	1550
24	90	124	1600
25	92,5	125	1650
26	95	126	1700
27	97	127	1750
28	100	128	1800
29	103	129	1850
30	106	130	1900
31	109	131	1950
32	112	132	2000
33	115	133	2060
34	118	134	2120
35	121	135	2180
36	125	136	2240
37	128	137	2300
38	132	138	2360
39	136	139	2430
40	140	140	2500
41	145	141	2575
42	150	142	2650
43	155	143	2725
44	160	144	2800
45	165	145	2900
46	170	146	3000
47	175	147	3075
48	180	148	3150
49	185	149	3250
50	190	150	3350
51	195	151	3450
52	200	152	3550
53	206	153	3650
54	212	154	3750
55	218	155	3875
56	224	156	4000
57	230	157	4125
58	236	158	4250
59	243	159	4375
60	250	160	4500
61	257	161	4625
62	265	162	4750
63	272	163	4875
64	280	164	5000
65	290	165	5150
66	300	166	5300
67	307	167	5450
68	315	168	5600
69	325	169	5800
70	335	170	6000
71	345	171	6150
72	355	172	6300
73	365	173	6500
74	375	174	6700
75	387	175	6900
76	400	176	7100
77	412	177	7300
78	425	178	7500
79	437	179	7750
80	450	180	8000
81	462	181	8250
82	475	182	8500
83	487	183	8750
84	500	184	9000
85	515	185	9250
86	530	186	9500
87	545	187	9750
88	560	188	10000
89	580	189	10300
90	600	190	10600
91	615	191	10900
92	630	192	11200
93	650	193	11500
94	670	194	11800
95	690	195	12150
96	710	196	12500
97	730	197	12850
98	750	198	13200
99	775	199	13600

Hastighedsindeks

Betegnelserne for belastningsindeks og dækhastighed på gummiets sideflade er ved siden af ​​hinanden. Og dette er ikke uden grund, da de er indbyrdes forbundne. I modsætning til belastningen er hastighedsindekset betegnet med bogstaver i det latinske alfabet (fra A til Z). For eksempel kan du finde på dækket værdierne 92S eller 88T, som er den kombinerede betegnelse for de to nævnte indekser.

Hastighedsindekset er specielt placeret ved siden af ​​belastningsindekset. Disse oplysninger giver en idé om, hvordan. hvilken slags belastning dækket kan tåle ved sin maksimale hastighed.

At dechifrere dækhastighedsindekset er meget simpelt. Jo tættere brevet er på slutningen af ​​alfabetet, jo højere hastighed er dækket designet til. Den eneste undtagelse er bogstavet H, der ligger mellem U og V. Så vi giver dig en lignende tabel, som du kan præcisere, hvilken maksimal hastighed dette eller det dæk er designet til.

Hastighedsindeks	Maksimal hastighed, km / t
EN	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
VR	>210
ZR	>240
(W)	>270
Z	>300

Sådan vælges belastnings- og hastighedsindeks

Forklaring af belastnings- og hastighedsindekser

Europæiske regler ECE-R54 pålægger alle dækproducenter at anvende belastnings- og hastighedsindeksværdier på dem. I dette tilfælde er belastningsindekset normalt angivet enkelt installation hjul pr. aksel på den ene side. Hvis gummiet kan bruges til dobbelt installation, angives to værdier adskilt af en bindestreg. For eksempel 102 / 100R. Det første nummer er for en enkelt installation, det andet er for en dobbelt installation. Dæk har denne dobbelte betegnelse. Kommerciel klasse, som i henhold til de samme regler ikke kun kan installeres på biler, men også på små lastbiler og varevogne (dvs. erhvervskøretøjer). Sådanne dæk er desuden betegnet med bogstavet C eller ordet Commercial.

Installer ikke dæk på biler med belastnings- og hastighedsindeks lavere end foreskrevet i dokumentationen.

Med hensyn til hastighedsindekset påvirker det ikke kun den maksimalt tilladte hastighed, som dækket er designet til. Faktum er, at du ikke kan køre med denne maksimale hastighed i lang tid (mere end en halv time). Dette skyldes overdreven slid på dækket. Derudover er det livstruende, fordi gummien ved høje hastigheder skal arbejde i normale og ikke kritiske tilstande. Derfor er det tilladt at køre i lang tid med hastigheder 10 ... 15% lavere end det maksimalt tilladte.Især en sådan ræsonnement er relevant for dårlige veje, når gummi konstant falder i huller, huller og bump.

Overskrid ikke hastighedsgrænsen og kør ikke i lang tid med den maksimale tilladte hastighed for gummi.

Når man vælger en gummi i henhold til hastighedsindekset, som ved belastningen, kan man ikke vælge meget “high-speed” dæk. Faktum er, at jo højere hastighed dækket er designet til, jo blødere er det. Følgelig vil den have bedre og mere pålideligt greb om vejoverfladen. Imidlertid er sådan gummi meget slides hurtigere (husk hvor ofte dæk skiftes i Formel 1 løb). Derfor anbefales det ikke at købe meget hurtige dæk til almindelige biler, der bruges i bymiljøer.

Resultater

Vi er sikre på, at ovenstående information hjælper dig med at forstå, hvad belastning og hastighedsindeks for dæk betyder, hvis betegnelser er placeret bag dækstørrelsesværdien. Dette hjælper dig med at træffe det rigtige valg. På samme tid skal du ikke glemme at efterlade en lille margin på 10 ... 20% for begge indekser for at sikre din kørekomfort og sikkerhed på vejen.