Motoroliemærker: hvordan man dechifrerer API, SAE, ACEA og andre markeringer på et oliemærke

Hver bilejer skal være i stand til at dechiffrere mærkning af motorolie, der er påført produktemballagen, fordi garantien for holdbar og stabil motordrift er brugen af ​​motorolie af høj kvalitet, hvis egenskaber opfylder alle kravene i fremstillingen plante. Sådanne alvorlige krav stilles af dem på grund af det faktum, at olier skal arbejde i et bredt temperaturområde og under højt tryk.

Motorolie mærkning

Fra denne artikel lærer du:

  • Hvad er SAE Oil Viskositet?
  • Hvad betyder API-mærke?
  • Andre internationale klassifikationer af olier
  • Specifikationer for bilproducenter

Motoroliemærkning indeholder alle de nødvendige oplysninger til det rigtige valg, du skal bare være i stand til at dechifrere den

For at strømline og forenkle proceduren til valg af olie til en bestemt motortype i henhold til de krævede egenskaber og opgaver, der er tildelt den, er der udviklet en række internationale standarder. Verdens olieproducenter bruger følgende generelt anerkendte klassifikationer:

  • SAE;
  • API;
  • ACEA;
  • ILSAC;
  • GOST.

Hver af de typer oliemærkning har sin egen historie og markedsandel, hvis afkodning af betydningen giver dig mulighed for at navigere i valget af den nødvendige smørevæske. Grundlæggende bruger vi tre typer klassifikation - API og ACEA såvel som selvfølgelig GOST.

Der er 2 hovedklasser af motorolier, afhængigt af motortypen: benzin eller diesel, selvom der også er en universel olie. Den tilsigtede anvendelse er altid angivet på etiketten. Enhver motorolie består af en basissammensætning (mineralolie), som er dens base, og visse tilsætningsstoffer. Grundlaget for smørefluidet er oliefraktioner, der opnås ved olieraffinering eller kunstigt. Derfor er de opdelt i kemisk sammensætning i:

  • mineral;
  • semisyntetisk;
  • syntetisk.

På beholderen sammen med andre markeringer er kemikaliet altid angivet. struktur.

Hvad der kan være på oliebeholderen:
  1. Viskositetsklasse SAE.
  2. Specifikationer (rediger) API og ACEA.
  3. Tolerancer bilproducenter.
  4. Stregkode.
  5. Batchnummer og produktionsdato.
  6. Pseudomærkning (ikke en almindeligt anerkendt standardmærkning, men brugt som et marketingtræ, for eksempel fuldt syntetisk, HC med tilføjelse af smarte molekyler osv.).
  7. Særlige kategorier af motorolier.

For at hjælpe dig med at købe den rigtige olie til din bils motor dechifrerer vi de vigtigste motoroliemærker.

afkodning af motorolie

SAE motorolie mærkning

Den vigtigste egenskab, der er angivet i markeringen på beholderen, er SAE-viskositetsindekset - en international standard, der regulerer viskositeten af ​​olier ved plus- og minus-temperaturer (grænseværdi).

I overensstemmelse med SAE-standarden er olier angivet i XW-Y-format, hvor X og Y er nogle tal. Første nummer - dette er et symbol på den mindste temperatur, hvor olien normalt pumpes gennem kanalerne, og motoren svinger uden problemer. Bogstavet W betyder det engelske ord Winter - winter.

Værdierne0W5W10W15W20W25W
Cranking-30 ° C-25 ° C-20 ° C-15 ° C-10 ° C-5 ° C
Pumpbarhed-40 ° C-35 ° C-30 ° C-25 ° C-20 ° C-15 ° C

Andet nummer betyder konventionelt minimums- og maksimumsværdien af ​​olienes viskositetsgrænse ved høj temperatur, når den opvarmes til driftstemperaturen (+ 100 ... + 150 ° С). Jo højere tallet er, jo tykkere bliver det, når det opvarmes, og omvendt.

5W - 30fra minus 25 til plus 20
5W - 40fra minus 25 til plus 35
10W - 30fra minus 20 til plus 30
10W - 40fra minus 20 til plus 35
15W - 30fra minus 15 til plus 35
15W - 40fra minus 15 til plus 45
20W - 40fra minus 10 til plus 45
20W - 50fra minus 10 til plus 45 og derover
SAE 30fra 0 til plus 45

Derfor er olier nødvendigvis opdelt i tre typer afhængigt af viskositetsværdien:

  • vinterolier, de er mere flydende og giver problemfri start af motoren i den kolde årstid. Ved betegnelsen af ​​SAE-indekset for en sådan olie vil bogstavet "W" være til stede (for eksempel 0W, 5W, 10W, 15W osv.). For at forstå grænseværdien skal du trække tallet 35. I varmt vejr er sådan olie ikke i stand til at tilvejebringe en smørefilm og opretholde det krævede tryk i oliesystemet på grund af det faktum, at dens flydende virkning er for høj ved høje temperaturer;
  • sommerolier anvendes, når den gennemsnitlige daglige temperatur ikke er lavere end 0 ° C, da dens kinematiske viskositet er høj nok, så fluiditeten i varmt vejr ikke overstiger den krævede værdi for god smøring af motordele. Ved temperaturer under nul er det umuligt at starte en motor med så høj viskositet. Sommermærker af olier er betegnet med en numerisk værdi uden bogstaver (for eksempel: 20, 30, 40 osv. Jo højere tallet er, jo højere er viskositeten). Densiteten af ​​sammensætningen måles i centistoke ved 100 grader (for eksempel angiver en værdi på 20 en grænsetæthed på 8-9 centistoke ved en motortemperatur på 100 ° C);
  • multigrade olier de mest populære, da de er i stand til at operere ved både minus- og plustemperaturer, hvis grænseværdi er angivet i afkodningen af ​​SAE-indikatoren. Denne olie har en dobbelt betegnelse (eksempel: SAE 15W-40).
Når du vælger viskositeten af ​​olien (fra dem, der er godkendt til brug i din bils motor), skal du blive styret af følgende regel: jo mere kilometertal / ældre motoren er, jo højere er viskositeten ved høj temperatur af olien burde være.

Viskositetsegenskaber er det allerførste og vigtigste element i klassificering og mærkning af motorolier, men ikke den eneste - at vælge en olie udelukkende efter viskositet er ikke korrekt... Altid det er nødvendigt at vælge den rigtige ejendomsrelation olie og dens driftsforhold.

Hver olie har foruden viskositet et andet sæt ydeevneegenskaber (vaskemiddel, antioxidantegenskaber, antislid, tendens til at danne forskellige aflejringer, ætsende og andre). De giver dig mulighed for at bestemme det mulige område for deres ansøgning.

API-motoroliemærkning

I API-klassificeringen er hovedindikatorerne: motortype, motorens driftsform, olieydelse, anvendelsesbetingelser og produktionsår. Standarden giver mulighed for adskillelse af olier i to kategorier:

  • Kategori "S" - shows beregnet til benzinmotorer;
  • Kategori "C" - angiver formålet med dieselbiler.

Hvordan afkoder jeg API-markeringer?

Som allerede fundet ud af, kan API-betegnelsen begynde med bogstavet S eller C, som vil tale om den motortype, som du kan udfylde, og et andet bogstav i olieklassebetegnelsen, der angiver ydelsesniveauet.

Ifølge denne klassificering udføres afkodningen af ​​mærkning af motorolier som følger:

  • forkortelse ECsom er lige efter API'en, står for energibesparende olier;
  • Romerske tal efter denne forkortelse tale om niveauet for brændstoføkonomi;
  • bogstav S (Service) angiver applikationer benzinmotorolier;
  • bogstav C (Kommerciel) er angivet med dieselmotorolier;
  • efter et af disse breve følger præstationsniveau angivet med bogstaver fra A (laveste niveau) til N og yderligere (jo højere alfabetisk rækkefølge af det andet bogstav i betegnelsen, jo højere er olieklassen);
  • universel olie har bogstaver i begge kategorier på tværs af den skrå linie (for eksempel: API SL / CF);
  • API-markeringer til dieselmotorer er opdelt i totakts (nummer 2 i slutningen) og 4-takts (nummer 4).

I øjeblikket omfatter kategori "S" 12 klasser af motorolier, hvoraf nogle allerede er forældede, og derfor præsenterer vi kun de mest relevante:

År med introduktion1980198919941997200120042010
API benzinmotorolierSFSGSHSJSLSMSN

Kategori "C" består i øjeblikket af 14 klasser, hvoraf halvdelen heller ikke gælder, og nu kan du finde følgende markeringer:

År for implementering198319901994199820042010
API dieselmotorolierCECF-4CF, CF-2, CG-4CH-4CI-4CJ-4

Den motor olier, der har bestået API / SAE test og opfylde kravene i de nuværende kvalitetskategorier angivet på etiketter med et rundt grafisk symbol... Øverst er der en indskrift - "API" (API Service), i midten er SAE-viskositeten samt den mulige grad af energibesparelse.

API / SAE testet grafisk tætning af oliekvalitet

Når man bruger olie i henhold til sin “egen” specifikation, reduceres slitage og risikoen for motorafbrydelse, oliespild, brændstofforbrug, støj reduceres, motorens ydeevne forbedres (især ved lave temperaturer) og levetiden for katalysator- og udstødningsrensningssystemet øges.

ACEA, GOST, ILSAC klassifikationer og hvordan man dechiffrerer betegnelsen

ACEA motorolie klassificering

ACEA-klassificeringen blev udviklet af Association of European Automobile Manufacturers. Det angiver ydeevneegenskaber, formål og kategori af motorolie. ACEA-klasser er også opdelt i diesel og benzin.

Den seneste udgave af standarden giver mulighed for opdeling af olier i 3 kategorier og 12 klasser:

  • A / Bbenzin- og dieselmotorer biler, varevogne, minibusser (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12);
  • Cbenzin- og dieselmotorer med katalysator udstødningsgasser (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
  • Edieselmotorer til lastbiler (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

ACEA motorolie klassificering

Ud over motorolieklassen angiver ACEA-betegnelsen året for dens ikrafttræden samt udgave nummeret (da der var opdateringer til de tekniske krav). Husholdningsolier er også certificeret i henhold til GOST.

Klassificering af motorolier i henhold til GOST

Ifølge GOST 17479.1-85 er motorolier opdelt i:

  • kinematisk viskositetsklasser;
  • præstationsgrupper.

Ved kinematisk viskositet olier er opdelt i følgende klasser:

  • sommer - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
  • vinter - 3, 4, 5, 6;
  • hele sæsonen - 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16 (det første tal angiver vinteren klasse, det andet om sommeren).

I alle disse klasser, jo højere den numeriske værdi, jo højere viskositet.

Efter anvendelsesområde alle motorolier er opdelt i 6 grupper - udpeget fra bogstavet "A" til "E".

Indeks "1" betegner olier beregnet til benzinmotorer, indeks "2" - til dieselmotorer, og olier uden indeks angiver dets alsidighed.

ILSAC klassificering af motorolier

ILSAC er en fælles opfindelse af Japan og Amerika, Den Internationale Komité for Standardisering og Godkendelse af Motorolier har udstedt fem standarder for motorolier: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 og ILSAC GF -5. De ligner helt API-klasser, den eneste forskel er, at olier, der svarer til ILSAC-klassificeringen, er energibesparende og hele sæsonen. Det her klassificering er bedst for japanske biler.

Korrespondance mellem ILSAC-kategorier vedrørende API:
  • GF-1 (forældet) - krav til oliekvalitet svarer til API SH-kategorier; ved viskositet SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, hvor XX-30, 40, 50,60.
  • GF-2 - opfylder kravet til olie kvalitet API SJog viskositet SAE 0W-20, 5W-20.
  • GF-3 - er en analog af API SL-kategorien og taget i brug siden 2001.
  • ILSAC GF-4 og GF-5 - i overensstemmelse hermed analoger til SM og SN.

Derudover inden for rammerne af standarden ISLAC til japanske biler med turboladede dieselmotorer, anvendes separat JASO DX-1 klasse... Denne mærkning af bilolier giver motorer til moderne biler med høje miljøparametre og indbyggede møller.

Certificering og godkendelse af bilproducenter

API- og ACEA-klassifikationerne formulerer minimumskrav til baseline, som er aftalt mellem olie- og additivproducenter og bilproducenter. Da design af motorer af forskellige mærker adskiller sig fra hinanden, er driftsforholdene for olien i dem ikke helt de samme. Nogle store motorfabrikanter har udviklet deres eget klassificeringssystem motorolier, såkaldte tolerancerhvilken supplerer ACEA-klassificeringssystemet, med sine egne testmotorer og feltprøver.Motorproducenter som VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche og Fiat bruger overvejende deres egne godkendelser, når de vælger en motorolie. Betjeningsvejledningen til bilen skal indeholde specifikationer, og deres antal anvendes på olieemballagen ved siden af ​​betegnelsen for dens præstationsklasse.

Overvej og dechiffrer de mest populære og ofte anvendte tolerancer, der er til stede i betegnelserne på dåser med motorolier.

VAG-godkendelser til personbiler

VW 500,00 - energibesparende motorolie (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 osv.) VW 501.01 - hele sæsonen, beregnet til brug i konventionelle benzinmotorer fremstillet før 2000, og VW 502.00 - til turboladede motorer.

Tolerance VW 503.00 bestemmer, at denne olie er til benzinmotorer med en viskositet på SAE 0W-30 og med et entusiastisk udskiftningsinterval (op til 30 tusind km), og hvis udstødningssystemet har en tre-komponent neutralisator, er olie med VW 504,00 tolerance hældes i en sådan bils motor.

For Volkswagen-, Audi- og Skoda-biler med dieselmotorer leveres en gruppe olier med tolerancer VW 505.00 til TDI-motorerfremstillet inden 2000 VW 505.01 anbefales til PDE-motorer med enhedsinjektor.

Energibesparende motorolie med viskositet 0W-30 med en tolerance VW 506.00 har et udvidet udskiftningsinterval (for V6 TDI-motorer op til 30 tusind km, 4-cylindret TDI op til 50 tusind). Anbefales til brug i nye generation af dieselmotorer (efter 2002). For turboladede motorer og enhedsinjektor PD-TDI anbefales det at fylde olie med en tolerance VW 506.01 med det samme udvidede afløbsinterval.

Mercedes personbil godkendelser

Autoselskabet Mercedes-Benz har også sine egne godkendelser. For eksempel motorolie mærket MB 229.1 beregnet til diesel- og benzinmotorer, der er fremstillet af Mercedes siden 1997. Tolerance MB 229,31 introduceret senere og opfylder SAE 0W-, SAE 5W-specifikationen med yderligere krav, der begrænser svovl- og fosforindholdet. MB 229,5 Er en energibesparende olie med forlænget levetid for både diesel- og benzinmotorer.

Certificering og godkendelse af bilproducenter

Certificering og godkendelse af bilproducenter

BMW motorolie godkendelser

BMW Longlife-98 en sådan optagelse besidder motorolier beregnet til påfyldning i motoren på biler, der er fremstillet siden 1998. Der gives et udvidet serviceinterval. Opfylder grundlæggende ACEA A3 / B3 krav. For motorer fremstillet i slutningen af ​​2001 anbefales det at bruge olie med en tolerance BMW Longlife-01... Specifikation BMW Longlife-01 FE foreskriver anvendelse af en motorolie under drift under vanskelige forhold. BMW Longlife-04 godkendt til brug i moderne BMW-motorer.

Renault motorolie godkendelser

Tolerance Renault RN0700 blev introduceret i 2007 og opfylder de grundlæggende krav: ACEA A3 / B4 eller ACEA A5 / B5. Renault RN0710 opfylder kravene i ACEA A3 / B4, og Renault RN 0720 af ACEA C3 plus yderligere Renault. RN0720 godkendelse designet til brug i den nyeste generation af dieselmotorer med partikelfiltre.

Ford-godkendelse

SAE 5W-30 godkendt motorolie Ford WSS-M2C913-A, beregnet til indledende udskiftning og service. Denne olie opfylder ILSAC GF-2, ACEA A1-98 og B1-98 klassifikation og yderligere Ford krav.

Olie med tolerance Ford M2C913-B beregnet til første påfyldning eller udskiftning af service i benzin- og dieselmotorer. Opfylder også alle ILSAC GF-2 og GF-3, ACEA A1-98 og B1-98 krav.

Tolerance Ford WSS-M2C913-D blev introduceret i 2012 og anbefales til alle Ford-dieselmotorer med undtagelse af Ford Ka TDCi-modeller fremstillet før 2009 og motorer fremstillet mellem 2000 og 2006. Giver mulighed for et forlænget afløbsinterval og tankning med biodiesel eller brændstof med højt svovlindhold.

Certificeret olie Ford WSS-M2C934-A giver forlængede afløbsintervaller og er beregnet til brug i køretøjer med en dieselmotor og et partikelfilter (DPF). Ford WSS-M2C948-B, baseret på klasse ACEA C2 (til benzin- og dieselmotorer med katalysator). Denne tolerance kræver en olie med en viskositet på 5W-20 og reduceret soddannelse.

Når du vælger en olie, skal du huske et par hovedpunkter - dette er det korrekte valg af den krævede kemiske sammensætning (mineralvand, syntetiske stoffer, halvsyntetiske stoffer), viskositetsklassificeringsparameteren og kender de nødvendige krav til sæt tilsætningsstoffer (defineret i API- og ACEA-klassifikationer). Etiketten skal også indeholde oplysninger om, hvilke maskinmærker dette produkt er egnet til. Det er lige så vigtigt at være opmærksom på de ekstra betegnelser på motorolien. F.eks. Angiver Long Life-mærket, at olien er velegnet til maskiner med et forlænget serviceinterval. Blandt funktionerne i nogle formuleringer kan der også skelnes mellem kompatibilitet med motorer med turboladning, en intercooler, afkøling af recirkulationsgasser, timingstyring og ventilløft.

Seneste indlæg