Semisyntetisk olie kombinerer egenskaberne ved syntetiske og mineralversioner. Det produceres på basis af mineralolier ved at tilsætte syntetiske tilsætningsstoffer til dem. Dette resulterer i en billigere løsning, der har bedre egenskaber end mineralolie og til en lavere pris end syntetiske stoffer. Semisyntetik kan hældes i motoren i enhver bil, både indenlandsk og udenlandsk.
Karakteristika for halvsyntetiske olier
Semisyntetiske olier
Der er ingen streng regulering, der styrer sammensætningen af halvsyntetiske olier. Forskellige producenter har deres egen procentdel af base- og syntetiske tilsætningsstoffer, det kan variere fra 20 til 50%. Derfor har olien den værste viskositet, oxidationsprocent og også et lavere niveau af additiver end en syntetisk olie. Som følge heraf vil vinterstart være vanskeligere, og om sommeren er procentdelen af affald lidt højere end i syntetiske stoffer. Prisfordelen er imidlertid ubestridelig.
Semisyntetisk oliesammensætning
Alle motorolier består af tre komponenter - baseolie, additiver og polymerer. Dette gælder også for "semisyntetiske stoffer", hvis typer adskiller sig markant fra hinanden. Det er vigtigt at forstå, at ca. 80% af egenskaberne afhænger af basisolien og kun de resterende 20% af de anvendte additiver. Derfor bør du ikke stole på producenternes ord om, at deres olie har enestående egenskaber på grund af kun de anvendte tilsætningsstoffer.
Tilsætningsstoffer er opdelt i tre typer - ændring (ændring af oliens egenskaber), beskyttende mod mekanismen (motor) og beskyttende mod baseolie... Desuden tilsættes korrosionsbeskyttende tilsætningsstoffer, rengøringsmidler (deres opgave er at rense væggene for dele fra kulstofaflejringer) og dispergeringsmidler (de forhindrer, at individuelle oliepartikler klumper sig sammen) til nogle olier. Op til 30 individuelle tilsætningsstoffer kan bruges i individuelle oliemærker. Deres layout påvirker direkte viskositet, som er nøglepunktet, når man vælger et mærke olie til en bilmotor.
Semisyntetiske oliesammensætningsinfografik
Viskositet af halvsyntetisk olie
Viskositet - dette er olieens egenskab at forblive på overfladen af dele, samtidig med at fluidet opretholdes. Jo lavere viskositeten er, desto mindre er tykkelsen af olielaget på den del. Der er et koncept viskositetsindeksder karakteriserer dette fænomen.
Afhængigheden af viskositet af forskellige oliers temperatur
Viskositetsindekset er kendetegnet ved SAE J300 standard... Lad os overveje dette ved hjælp af eksemplet med multigrade olier. For eksempel 5W-40. Det første tal i markeringen angiver, hvilken minimumstemperatur olien kan bruges. For at finde ud af den mindste driftstemperatur skal du trække 35 fra det første tal (i vores eksempel får vi -30 ° C). Denne værdi er dog stort set vilkårlig. Derfor skal du starte fra manualen til din bil, som angiver den olie, med hvilke egenskaber du skal fylde.
Det andet tal i oliekoden er et symbol på, hvor viskøs olien forbliver, når den opvarmes. Det måles ikke i nogen mængde. Samtidig vil forskellige mærker af olier have forskellige viskositeter. For eksempel har olier mærket 5W-40 og 10W-40 en viskositet i området 12 ... 16,3 mm2 / s ved en temperatur på + 100 ° C og en minimal viskositet på 2,9 mPa s ved en temperatur på + 150 ° C. Samtidig har olier mærket 15W-40, 20W-40 og 25W-40 en viskositet i området 12 ... 16,3 mm2 / s ved en temperatur på + 100 ° C og en minimal viskositet på 3,7 mPa s ved en temperatur på + 150 ° C. Imidlertid er det indlysende, at i sidstnævnte tilfælde er olierne ikke beregnet til brug i frostvejr, derfor er de ikke almindelige i Rusland.Lad dig styre af bilproducentens anbefalinger, når du vælger denne eller den anden olie.
Husk, at udfyldning af en mere tyktflydende olie (med et højt temperaturnummer) ikke øges, men kun reducerer kraften i din bil. Det vil også føre til overdreven slitage på motor og olie, hvilket kræver, at du udfører dyre reparationer.Også fyld aldrig med olie med lav viskositet... Som regel betegnes de af ACEA-standarden som A1 / B1 og A5 / B5. Specielle motorer er lavet til sådanne olier. Som et resultat af brugen af sådanne olier bliver smørefilmen meget tynd, hvilket reducerer effektiviteten af smøringen. Selv motorkile kan forekomme under ugunstige omstændigheder.
ZIC semisyntetik vs ZIC syntetisk: test og sammenligning af vaskemiddelegenskaber
Olietypen afhænger direkte af viskositeten. Så "semisyntetik" adskiller sig fra "syntetisk" på dets lavere niveau. Baseret på dette kan vi konkludere, at "syntetiske stoffer":
- mindre bange for lave og høje temperaturer;
- bevarer sine operationelle egenskaber længere, så det skal ændres sjældnere
- har større fluiditet og gennemtrængende kraft;
- hjælper med at reducere strømtab og brændstofforbrug
- bedre egnet til opgraderede motorer (benzin og diesel);
- effektiv ved start af en kold motor.
Halvsyntetisk olie er dog billigere og velegnet til de fleste billige og mellemstore køretøjer. Derfor anbefales det at bruge det, hvis du ikke ønsker at betale for meget for “syntetiske stoffer”.
Semisyntetiske olier mærkning
Semisyntetiske olier mærkes på samme måde som mineralolier eller syntetiske olier. Betegnelsen indeholder SAE, API, ACEA-standarden og producentens godkendelse.
I henhold til SAE-oliestandarden er olier normalt opdelt i sommer, vinter og hele sæsonen... De adskiller sig i viskositet og temperaturegenskaber. Vinter og hele sæsonen olier har bogstavet W i deres betegnelse (for eksempel 5W-40 eller SAE 5W), og sommerolier er kun betegnet med et nummer, der karakteriserer dets viskositet ved opvarmning (for eksempel SAE 20), men hverken den ene eller den anden er populær på vores breddegrader, men kun demi-sæson.
Der er også en anden standard - API. I overensstemmelse hermed er olier markeret med to bogstaver - S og C. S er en benzin type, C er en diesel type. Olier til benzinmotorer er markeret med følgende bogstaver - A, B, C, D, E, F, G, H, JL M, N. Jo højere bogstavet i alfabetet er, jo mere alvorlige driftsbetingelser kan olien være Brugt. Diesel - A, B, C, D, D-II, E, F, G, H, I, J). I dag er de populære klasser af olier SJ, SL, SM og CF, CG, CH, CJ. Mærkning praktiseres også til universalolie. F.eks. SL / CH. Hvis olien er energibesparende, er den desuden mærket med bogstaverne EC.
Meget ofte på olieemballagen kan du finde ACEA-standarden - Sammenslutningen af europæiske bilproducenter. Ifølge det er olier opdelt i tre kategorier:
- A / B - til benzin- og dieselmotorer til personbiler;
- C - til biler udstyret med en katalysator;
- E - til dieselmotorer fra lastbiler.
Bogstaverne efterfølges af et tal, der angiver ydeevnen for denne olie (fra 1 til 5). Godkendelsesåret for standarden er undertiden skrevet med en bindestreg.
Kan blandes semisyntetisk olie
Ifølge de fleste eksperter anbefales det ikke at blande "halvsyntetiske stoffer" med ren syntetisk eller mineralolie. Faktum er, at den indeholder specielle tilsætningsstoffer. Når det blandes med en anden type olie, er en uforudsigelig kemisk reaktion mulig, hvilket resulterer i, at bilmotoren har en blanding, der ikke opfylder nogen standard. Derfor er det kun muligt at blande olier som en sidste udvej, når der ikke er nogen anden udvej!
Men hvis du beslutter at blande, er det bedre at blande olier af samme mærke. Deres additiver produceres ved hjælp af den samme teknologi. Derfor falder sandsynligheden for en uforudsigelig reaktion. Påfyld dog motoren med ny olie hurtigst muligt.I dette tilfælde anbefales det kraftigt at skylle motoren.
Hvilken halvsyntetisk olie er bedre
Sammenligning af halvsyntetiske olier
Baseret på udtalelser fra eksperter fra den populære blandt bilisters ressource "Bag rattet" såvel som i overensstemmelse med brugeranmeldelser på fora på Internettet har vi samlet en rating på fem halvsyntetiske motorolier. Vi håber, at disse oplysninger hjælper dig med at træffe dit valg.
Esso Ultra... Det er klassificeret som SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF. Det er i den midterste prisklasse, men har fremragende egenskaber. Blandt fordelene ved olien er fremragende antioxidantegenskaber og stabilitet i motorens ydeevne. Blandt ulemperne er et højt niveau af lave og høje temperaturaflejringer.
| Positive anmeldelser | Negative anmeldelser |
| Jeg hælder den i min bil VAZ 21074i lige fra købet af bilen. Jævn motordrift, hydrauliske kompensatorer banker ikke. I koldt vejr står bilen på gaden, og selv på trods af dette kan starteren perfekt svinge den fortykkede olie | Semisyntetisk motorolie Esso ultra 10W-40 - Kun kæden fra en børnecykel skal smøres med sådan olie. mangel på kvalitet, i øvrigt til en sådan pris. |
| Jeg har kørt bil i 5 år med denne olie. Olien er meget god. Motoren kører rent og godt med den. I hele brugen af denne olie har jeg ikke haft nogen motorafbrydelser. skønt motoren allerede er ret gammel. Olien er ideel til vores russiske forhold. God motor starter også i meget koldt vejr. Min bil er på gaden om vinteren, og i frosten 30-35 starter jeg let min bil. | Motoren kører uden støj og stress ... Men af en eller anden grund var jeg opmærksom på farven! En sådan følelse - at den hurtigt brænder op ... uden at have rejst endda tusind km. - der er sådan sort på sonden - som om jeg allerede har kørt alle femten tusind !!! Og lugten af brændende ... Eksperter forklarer dette ved at sige, at olien "uddriver" alt snavs og sod fra motoren ... Jeg ved ikke, om dette er sandt eller ej, men jeg besluttede ikke at risikere det og skift til at bruge en anden olie. |
ZIC A +... Det er SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4 / C3, API SM / CF. En af de bedste olier på markedet i dag. Det har fremragende egenskaber til at forhindre motorslid, vaskemiddel, beskyttende og energibesparende egenskaber, mens det til en lav pris (en liter flaske 133393 af denne olie koster dig omkring $ 7). Af manglerne kan kun en uigennemsigtig krukke bemærkes, hvilket ikke gør det muligt visuelt at dispensere det hældte volumen.
| Positive anmeldelser | Negative anmeldelser |
| Jeg købte en brugt bil til mig, da jeg ikke vidste, hvilken slags olie den tidligere ejer hældte i den, så jeg besluttede at skifte olie med det samme. På anbefaling af en bilmekaniker købte jeg ZIC semisyntetisk olie. Jeg kunne straks godt lide, at det var i en tinbeholder. Jeg tror, at der ikke kan være forfalskninger i en sådan container, eller der er meget få af dem. Jeg kan sige, at der ikke var nogen klager over hele brugen af olien. Jeg har allerede brugt denne olie i det femte år, og jeg vil ikke skifte olie til et andet firma. | Efter en større eftersyn af motoren på en VAZ 2112-bil blev denne olie hældt. Det var noget med noget. De hydrauliske løftere begyndte at banke forfærdeligt både på koldt og varmt. Motoren kørte ikke glat. Jeg rejste 700 km på denne olie, derefter blev der hældt en anden olie i, og alt blev straks fint. |
| Jeg hældte altid halvsyntetisk motorolie til benzinmotorer ZIC 10W40 i min bil. Bilen startede i frost altid første gang. Min VAZ-motor passerede mere end 400.000 km på denne olie uden at åbne den. Derfor kan jeg med sikkerhed sige, at dette er en motorolie af meget høj kvalitet til en overkommelig pris. | I driftsperioden havde jeg personligt et dårligt øjeblik, olien skummede under det kolde vejr, jeg ved ikke, hvad der var årsagen, men derefter vaskede jeg motoren og brugte LUKOIL, dette var ikke længere tilfældet. Måske stødte jeg på en falsk, men generelt kørte bilen fint, motoren kørte ikke. |
Castrol Magnatec SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SL / CF.Af fordelene skal det bemærkes, at der er gode rengøringsmidler og beskyttende egenskaber. Blandt ulemperne er den høje pris (en liter flaske MAGNATEC10W401L koster omkring $ 8), et højt fald i basisnummeret, det vil sige et hurtigt tab af ydeevneegenskaber.
| Positive anmeldelser | Negative anmeldelser |
| Ulykke eller ej - jeg ved det ikke helt sikkert. Men efter hældning af Castrol Magnatec begyndte motoren at køre mere støjsvagt, og selv den tidligere vibration forsvandt. Jeg bemærker også trangen, som er blevet bedre. Før dette oplevede bilen problemer i 4 hastigheder, når den klatrede op ad bakke. Olieskiftet ændrede bilen til det bedre. Jeg var tilfreds. | Jeg læste de positive anmeldelser og er forbløffet over, hvordan alle elskede dette produkt. Den halvsyntetiske olie imponerede mig slet ikke. Passeret 5.000 kilometer efter udskiftning, og væsken brændte lige ud til nul! Det er muligt, at ikke originalen blev købt, men pengene var ikke små. Jeg rådgiver ikke. |
| Feedback fra venner og arbejdskolleger er blevet nøglen til valg af motorolie. Væsentlig forskel mellem "før" og "efter". Maskinen begyndte at arbejde som et ur. For nylig besluttede jeg at kontrollere ventilafdækningen og blev overrasket over den renlighed, jeg så. Det føles som om motoren ikke tager olie. Jeg udtrykker min taknemmelighed over for producenterne. | Ud over de høje omkostninger og skuffelse så jeg intet. Olie adskiller sig ikke fra andre. Efter kløften syntes bilen at fungere bedre, men ikke det faktum, at den var fra olie. Efter min mening vil jeg hellere se på mulighederne. |
Mobil Super 2000... Har egenskaberne SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF. En fremragende olie med fremragende ydeevne. Især et højt niveau af antioxidant og beskyttende egenskaber, et lavt niveau af aflejringer. Den eneste ulempe er den høje pris.
| Positive anmeldelser | Negative anmeldelser |
| Den helt midterste kan bruges både om vinteren og om sommeren, desuden producerer Mobil en ret høj kvalitet olie og 10W-40 er ingen undtagelse, du kan gå 10.000 og 20.000 km på den, det handler om rengøringsadditiver, som er i Mobil super 2000 Motorolie i overskud, men det skader ikke motoren. | Jeg er ejer af en Mitsubishi-bil. Jeg kom til den konklusion, at det for det meste simpelthen er umuligt at finde den originale olie hos os, og jeg besluttede på anbefaling fra bilservicemestrene at udfylde den originale olie fra en anden producent. Og nu kørte jeg 8500 fra udskiftningen, jeg tager oliepinden ud, da den var mellem mærkerne, og den forbliver. Den eneste ting er blevet mørkere lidt. Så jeg personligt anbefaler ikke Mobil olie fra personlig erfaring. |
| Olie er selvfølgelig dyrt 1 liter - 1000 rubler. Men prisen er sandsynligvis den eneste ulempe. Olien fungerer under alle vejrforhold, selv frostige dage. Den kolde start af motoren ved negative temperaturer VIGTIGT forbedret. Motorens vibrationer faldt også , det blev blødere. | Motoren løb tør for otte tusind, jeg drænede det, det var normalt i udseende, i udseende som spildolie, men jeg besluttede ikke at fylde det længere, da det stadig er lidt dyrt, og der er ingen garanti for, at der er en ægte mobil fra formel 1))) (uhøjtidelig emballage, svag beskyttelse) |
| Jeg har hældt den i min bil i mere end 4 år (motor 1.6 injektor), når jeg udskifter efter 10 tusind, det indtryk at jeg ikke kørte mere end 5 med en bilkilometer på 180 tusind. Med motoren i hele denne tid , der var ingen problemer. Velegnet til forskellige klimatiske forhold, lige hvad vi har brug for til vores placering. | Jeg kunne godt lide selve olien. Det fungerer perfekt i drift, det kræver lidt påfyldning. Det er dog mere velegnet til et gennemsnitsklima, eller hvis bilen er i en opvarmet kasse om vinteren og ikke forlader i lang tid i ekstreme frost. Vi havde også mulighed for at efterlade bilen på arbejde i en varm garage, takket være dette alene kørte vi på denne olie hele vinteren. |
Ravenol TSI SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4, API SM / CF. Tyske semi-syntetiske stoffer har god ydeevne med hensyn til rengøringsmiddel, bevarelse af deres egen arbejdstid (lav oxidationshastighed), lav pris. Den eneste ulempe ved olien er dens lave energibesparende funktioner (højt brændstofforbrug). Derfor skal olieniveauet kontrolleres oftere end normalt på ældre motorer.
| Positive anmeldelser | Negative anmeldelser |
| Hvad jeg virkelig kan lide ved Ravenol er dåsernes sikkerhed, især 4 og 5 liters dåser. | En gang hældte jeg Ravenol i min TAZ (i motoren). Så stærke vaskemiddelegenskaber, at det skyllede malingen af pallen og tilstoppede oliemodtageren med flager. Han aktiverede motoren, og siden da hælder jeg ikke mere |
| God olie. Desværre har vi ikke et godt promoveret varemærke. Jeg hældte den i min VAZ og kørte omkring 5 tusind km. Mens flyvningen er normal. | Den angivne formulering af Ravenol-olier stemmer ofte ikke overens med doseringen af de komponenter, der faktisk findes i beholderen. Det vil sige produktionsfremstillingsevnen er halt, hver batch er ikke katastrofal, men adskiller sig stabilt fra den foregående i sammensætning, en slags "håndlavet". |
