Støtteleje foran. Typer, funktionsfejl, udskiftning, producenter

Støttelejet på bilens forreste støddæmperstang tjener til at tilvejebringe en bevægelig forbindelse mellem støddæmperen og selve køretøjets karosseri. Det vil sige, at den er placeret øverst på stiverne mellem dæmpningsfjederens øverste kop og understøtningen.

Strukturelt er enheden en slags rulleleje. Imidlertid er dens særlige træk den store tykkelse af den ydre ring. I dette tilfælde fungerer cylindriske ruller som rullende elementer. De er placeret vinkelret på hinanden og er også adskilt fra hinanden. Dette design af enheden giver mulighed for at modtage belastninger fra begge sider.

Hvad vi fortæller dig om

• Bærende formål
• Lejetyper
• Brugsspor
• Problemer på arbejdspladsen
• Lejesmøring
• Udskiftning af lejet
• Lejevalg

Hvad er et støttebærende til?

Support bærende drift

Den bærende bæres hovedopgave er lad støddæmperen rotere frit i støtten... Uanset hvilken type bærende konstruktion, er den altid placeret lige over den forreste fjeder, og støddæmperstangen passerer gennem dens centrale hulrum. Støddæmperhuset er fastgjort til køretøjets karosseri nøjagtigt, hvor tryklejet er monteret. Det giver en fleksibel forbindelse mellem støddæmperen og karosseriet... Derfor oplever lejet ikke kun radiale, men også aksiale belastninger under drift.

Typer af støttelejer

I dag er der flere typer støttelejer afhængigt af designet. Blandt dem:

Typer af støttelejer

• Med integreret ydre eller indre ring... Den monteres ved hjælp af monteringshullerne på huset, det vil sige, du behøver ikke bruge spændeflanger til dette.
• Aftagelig indre ring... Designet forudsætter, at den ydre ring er forbundet med kroppen. Typisk anvendes et sådant bæreleje, når de ydre ringers rotationsnøjagtighed er vigtig.
• Aftagelig ydre ring... Det er det modsatte af det foregående. I dette tilfælde er den ydre ring adskilt, og den indre ring er forbundet til kroppen. Denne type leje anvendes, når den indre ringes rotationsnøjagtighed er påkrævet.
• Single-split... Her involverer designet opdeling af den ydre ring på et tidspunkt. Denne løsning giver øget stivhed. Denne type leje bruges i tilfælde, hvor det er nødvendigt at sikre rotation af den ydre ring med tilstrækkelig nøjagtighed.

Uanset dets design vil snavs og sand stadig komme ind sammen med fugt og er de vigtigste destruktive faktorer sammen med stærkt stød på affjedringen.

Støddæmperens bærende levetid er designet til ikke mere end 100 tusind km.

Tegn på en mislykket trykleje

Tegn på lejeslitage er to hovedfaktorer - tilstedeværelsen af ​​banker, når du drejer rattet i området omkring forhjulbuerne (også i nogle tilfælde mærkes på rattet) samt en forringelse af maskinens styrbarhed. Imidlertid kan banken fra stiverne ikke mærkes i nogle tilfælde. Det afhænger af deres design.

Slidt trykleje

For eksempel på en VAZ-2110 bil fungerer støttekuglens indre løb som en bøsning, gennem hvilken støddæmperstangen passerer. Når lejet er tilstrækkeligt slidt, tillader dets hus leg, hvorfra støddæmperstangen afviger fra aksen. På grund af dette er der en krænkelse af camber-konvergensvinklerne. Du kan identificere fejl ved at vippe maskinen.Du finder detaljerede instruktioner om kontrol af journalføringen i det supplerende materiale.

Det vigtigste symptom på en funktionsfejl er behovet for konstant at styre, når du kører på en lige vej. På grund af overtrædelsen af ​​camber-toe-vinklen øges slid på støddæmperstøtten med ca. 15 ... 20%. Også beskyttere på dæk, forbindelses- og styrestænger, deres tip er desuden slidte.

Hvis kun drejningen af ​​stiverne er relateret til lejens opgaver (det vil sige, at den ikke interagerer med støddæmperen), sker der i dette tilfælde ikke krænkelse af camber-konvergensvinklerne, da støddæmperstangen holdes af bøsningen, der presses ind i konstruktionens gummidæmper (for eksempel på "Lada Priora", "Kalina", Nissan X-Trail). Dette påvirker dog stadig håndteringen af ​​bilen, omend i mindre grad. En sådan leje begynder at banke, når den fejler. Desuden kan der ofte mærkes slag på rattet. I dette tilfælde er det ikke muligt at diagnosticere en lejefunktion ved blot at svinge maskinen..

OP-problemer og deres konsekvenser

Support bærende drift

Støddæmperens støtteleje udsættes for hård brug. Især når man kører på ru veje, drejer ved høj hastighed, overholder føreren ikke hastighedsgrænsen. Situationen forværres af det faktum, at mange lejer (men ikke alle) strukturelt ikke giver beskyttelse mod støv, fugt og snavs. Følgelig dannes der over tid en slibende masse i dem, som fremskynder slid på deres mekanisme. Hvis designet på dine lejer sørger for tilstedeværelsen af ​​beskyttelseshætter, men de ikke er på plads (de gik tabt) - skal du sørge for at bestille nye. Dette forlænger lejets levetid. Også glem ikke at sætte fedt i lejet, vi vil tale om dette yderligere.

Det anbefales at kontrollere tilstanden af ​​støttelejerne hver 20 tusinde kilometer, medmindre andet er angivet af producenten af ​​maskinen.

Så hovedårsagerne til svigt i støttelejer er følgende årsager:

OP-ordning

• Naturligt slid på delen... Som nævnt ovenfor skal udskiftning af støttelejer udføres mindst hver 100 tusinde kilometer af køretøjets kørsel (som regel oftere under hensyntagen til indenlandske vejers tilstand).
• Skarp kørestil og manglende overholdelse af hastighedsgrænsen. Hvis føreren kører gennem huller i høj hastighed eller går ind i en drejning, øges belastningen på hele maskinens ophæng og især støttelejet betydeligt. Dette fører til overdreven slitage.
• Dårlig delkvalitet... Hvis du beslutter at spare penge og købe en falsk kvalitet af lav kvalitet, er der stor sandsynlighed for, at lejet ikke går ud over det udtryk, der er angivet på emballagen.
• Maskinens driftsforhold... Afhængigt af de betingelser, som maskinen er designet til, og hvordan den bruges, kan tryklejesvigt forekomme meget tidligere end producenten forudsiger.

Når du udfører reparationsarbejde på støddæmperen, støddæmperen og andre relaterede dele, anbefaler vi, at du lægger fedt i tryklejet. Dette vil øge dets levetid samt reducere belastningen på alle ovenstående elementer.

Støtteleje smøring

I sin kerne er et trykleje et rullende leje. For at reducere belastningen på det under drift samt forlænge dets levetid anvendes forskellige smøremidler. Til smøring af tryklejer anvendes plasttyper oftest. Fedtstoffer er designet til at forbedre lejeydelsen. I særdeleshed:

• forlænge lejets levetid og forlænge dets levetid
• at reducere belastningen på ophængsenhederne (ikke kun direkte på lejet, men også andre elementer - styring, aksel, styring og forbindelsesstænger, spidser osv.);
• øg køretøjshåndteringen (lad det ikke falde under drift).

Hver type fedt har sine egne egenskaber, fordele og ulemper. Derfor er det nødvendigt at vælge et eller andet smøremiddel under hensyntagen til følgende faktorer:

• specifikke belastninger, der påvirker tryklejet (køretøjets vægt, driftsforhold)
• sandsynlighed for fugtindtrængning til / i knudepunktet;
• normale og maksimale driftstemperaturer, som lejet er designet til
• det materiale, hvortil de parrende arbejdsflader er lavet (metal-metal, metal-plast, plast-plast, metal-gummi);
• friktionskraftens natur.

I vores land er følgende populære smøremidler til journallejer:

• LITOL 24. Denne enkle, gennemprøvede og billige fedt er perfekt til at placere i et trykleje som en af ​​de mange typer lejer, som ovennævnte fedt er beregnet til.
• Forskellige smøremidler til CV-led. Du finder detaljeret information om populære mærker, deres fordele og ulemper i det supplerende materiale.
• Lithiumfedt med tilsætning af molybdæn disulfid. Der er mange sådanne kompositioner. Et af de populære mærker er Liqui Moly LM47. Husk dog, at sådan fedt er bange for fugt, så de kan kun bruges i bærelejer med beskyttelseshætter.
• Også mange bilentusiaster bruger et af følgende smøremidler - Chevron Black Pearl Grease EP 2 universalfedt, Chevron Delo Heavy Duty EP 2 universalfedt, Chevron Delo Fedt EP NLGI 2 universalfedt.

Ford Focus-bilejere i alle generationer rådes kraftigt til at kontrollere tilstedeværelsen af ​​fedt i nye og brugte tryklejer. Derfor, hvis det mindste knas vises, skal du kontrollere lejets tilstand og fylde det med fedt.

Under alle omstændigheder, selv ved brug af fedt, har hvert leje imidlertid sin egen begrænsede ressource. Som regel udskiftes støttelejet sammen med udskiftning af støddæmperen, hvis det er nødvendigt.

Udskiftning af bæreleje

OP-udskiftning

I tilfælde af fuldstændig eller delvis lejfejl er ingen involveret i reparation, da der simpelthen ikke er noget at reparere der. Du kan dog slippe af med det banke, der så ofte bekymrer bilejere. Især under driften "dæmpes" gummibåndet "og" der dannes et tilbageslag. Som et resultat banker der. Du kan se, hvordan du kan slippe af med dette problem ved hjælp af eksemplet på VAZ 2110 i den følgende video.

Støttelejet er monteret på køretøjer med MacPherson fjederben fjederben. Derfor er processen med at udskifte den i de fleste handlinger identisk med undtagelse af mindre forskelle i implementeringen af ​​nogle enheder af individuelle bilmodeller. Der er to metoder til udskiftning - komplet fjernelse af stativ eller delvis fjernelse af toppen af ​​stativ. Som regel bruger de den første mulighed, som vi vil beskrive mere detaljeret.

Hvis udskiftning af OP er mulig uden demontering af stativet, udføres arbejdet let. Du skal bare fjerne koppen sammen med det gamle leje og udskifte det med et nyt. Når designet og placeringen af ​​støttelejet ikke tillader dette, skal du bruge låsesmedværktøj samt en donkraft, skruenøgler og fjederbånd til at udføre arbejdet.

Sørg for at have fjederbånd, da uden dem kan du ikke fjerne det gamle journalleje.

Algoritmen til udskiftning af understøtningslejer, når fjederben fjernes og demontering af støddæmper er som følger:

1. Løsn støttebeslagets møtrikker (der er normalt tre af dem, der er placeret under emhætten).
2. Stik maskinen op fra den side, hvor du har til hensigt at skifte leje og fjerne hjulet.
3. Skru navmøtrikken af ​​(den er normalt udstanset, så der skal også anvendes et slagværktøj).
4. Løsn spaltestifterne på den nederste stiverophæng, og løsn den nederste monteringsmøtrik let.
5. Frakobl bremsekaliberen, flyt den derefter til siden; det er ikke nødvendigt at frakoble bremseslangen.
6. Fjern det nederste stativbeslag fra sædet ved hjælp af en krogstang eller en lirkebjælke.
7. Fjern stativet fra køretøjets karosseri.
8. Brug de eksisterende bånd til at binde fjedrene, hvorefter det er nødvendigt at adskille støddæmperen.
9. Derefter udføres den direkte procedure til udskiftning af lejet.
10. Samlingen af ​​systemet udføres i omvendt rækkefølge.

Udskiftning af OP uden camber på VAZ 2108-21099, 2113-2115.

Udskiftning af OP med en VAZ 2110

Hvilken støtte pejle at vælge

Endelig et par ord om hvilke lejer, der er bedst at bruge. Først og fremmest skal du forstå, at det hele afhænger af din bilmodel. Derfor er det umuligt at give utvetydige anbefalinger. Derfor skal du bygge videre på de oplysninger, der er leveret af producenten af ​​din bil.

Som regel sælges det ikke selve bærelejerne, men et montagesæt bestående af en støtte og selve lejet.

Populære lejeproducenter:

• SM er et kinesisk brand grundlagt i 2005. Henviser til det midterste prissegment. Ud over lejer produceres også andre reservedele til forskellige maskiner.
• RYTSON er et lignende mærke som det forrige. Produkterne fremstilles i Kina.
• SNR er et verdensberømt fransk firma, der producerer forskellige lejer.
• SKF er verdens største producent af lejer til biler og andet udstyr.
• FAG er en virksomhed med base i Tyskland. Produkterne er af høj kvalitet og pålidelighed.
• NSK, NTN, Kouo - tre lignende producenter fra Japan. De leverer en bred vifte og kvalitet af producerede lejer.

Når du vælger, skal du forstå, at det ikke giver mening at overbetale for en dyr del. Især hvis du ejer en budgetbil. Men at spare er heller ikke det værd. Det er bedst at vælge lejer fra den midterste priskategori. Du kan finde anmeldelser og anbefalinger til valg af en OP i slutningen af ​​artiklen om kontrol af lejer, det link, som vi gav ovenfor.

Konklusion

Stødkuglelejet er en lille, men vigtig del af affjedringen. Dets svigt kan føre til ubehagelige konsekvenser i form af forringelse af bilens håndtering og en forøgelse af belastningen på andre dyrere enheder. Husk derfor, at det er nemmere og billigere at udskifte denne billige del, end at vente på, at de dyrere bilaffjedringsdele svigter. Forsøm ikke dette, og udfør rettidig diagnosticering og udskiftning af OP.