I begyndelsen af koldt vejr bør bilister overveje at købe nye sko til deres bil. For at køb vinterdæk af høj kvalitet du er nødt til nøje at gøre dig bekendt med den række produkter, der tilbydes af forskellige producenter. Når alt kommer til alt er det at bytte dæk til en bil den samme nødvendighed som at skifte sko til en person på forskellige tidspunkter af året, vi har ikke sommerflip-flops om vinteren, og det er også nødvendigt at skifte sommerdæk til vinterdæk på bilen . Vinterdæk har et antal egenskaber og specielle kvaliteter, som vil blive diskuteret senere i artiklen.
Overvej spørgsmål om følgende indhold:
- Bus enhed
- Piggede dæk. Fordele og ulemper. Sorter
- Ikke-besat gummi. Fordele og ulemper. Visninger
- Hvilke producenter er bedre
- Sådan vælges de rigtige vinterdæk
- Dækomkostninger
Først og fremmest vil jeg gerne sige, at et vinterdæk er blødere end et sommerdæk, det bruges ved en gennemsnitlig daglig temperatur på + 10 ° C. Hvis en sådan temperatur observeres på gaden om efteråret, indikerer dette allerede, at det er på tide at skifte din bil til vinterdæk, helt det samme om foråret, kun nøjagtigt det modsatte, vinterdæk skal skiftes til sommerdæk. Behovet for udskiftning ligger i, at sommerdækkene ved disse temperaturer bliver stive og mister deres egenskaber, dvs. at trækkraft går tabt med vejoverfladen, og en ulykke kan forekomme. Derfor vil vi yderligere behandle sorterne af vinterdæk mere detaljeret for at undgå sådanne ugunstige situationer, og vi vil også give nogle nyttige tip, når du vælger en gummi.
Bus enhed
Vinterdæk er ret komplekse. Det vigtigste element i dem er slidbane, som er lavet af slidstærk gummi. Grundlag forbinder slidbanen med de indvendige lag på dækket og er ansvarlig for at reducere rullemodstanden og reducere stød fra stød. Snor fremstillet af stål, øger stabiliteten af dækkets form, når du arbejder, øger også stabiliteten under kørsel og øger kilometertal. Direkte under stålledningen er pakning, det er lavet af tekstilkabel, og under drift modstår det internt overtryk. Dækperler beskyt rammen af specielle strimler, som igen er lavet af gummi. Jævn stødabsorbering samt stabilitet ved håndtering sikres ved hjælp af et fenderbånd, der er loddet ind i dækkanten tættere på hjulet. Alle disse egenskaber er iboende i vinterdæk, men for bedre at forstå dem ud over egenskaberne er vi nødt til at gøre os bekendt med typerne af vinterdæk for bedre at forstå, hvordan bilen opfører sig under visse vejrforhold.
Typer af vinterdæk
Dæk med ideel ydeevne findes ikke, det er meget vanskeligt at finde en gummi, der kombinerer alle de bedste præstationer. Hver type er lavet til bestemte vejforhold, så yderligere vil vi overveje typer og egenskaber for forskellige typer gummi.
Piggede dæk. Fordele og ulemper. Sorter
Alle har længe vidst, at den største forskel mellem vinterdæk og sommerdæk er slidbanemønsteret, men faktisk er dette et sekundært aspekt. For at vælge den rigtige type gummi skal du forstå, hvordan det fungerer om vinteren. Hvis vi foretager en sammenligning, kan vi sige, at gummi er som et viskelæder, og i frostforhold bryder det og smuldrer, i mere videnskabelige termer er gummi et materiale, der mister dets egenskaber, nemlig elasticitet, ved lave temperaturer.Derfor bruger moderne dækproducenter al deres erfaring til at opfinde sådanne kemiske sammensætninger af gummi, der ville blive "skærpet" i en bestemt sæson, et bestemt temperaturområde.
Du kan lære mere om typerne af dæk, nye produkter, tip til køb af vinterdæk fra nedenstående video.
Hvordan vælger jeg vinterdæk? Hvilket er bedre med eller uden pigge? Nyt til 2017
Gummi har forskellige mønstre, og dets pigge er forskellige størrelser:
- Rund.
- Trekantet.
Trekantet torn, også kaldet "Flydende torn" eller "Bjørneklo" adskiller sig fra en rund torn ikke kun i form, men også i nogle særpræg, som vi vil tale om yderligere. Under hver trekantede spids er der et materiale lavet af blødere gummi, når temperaturen udenfor stiger, trykker spidsen simpelthen ind i selve gummiet og springer ikke ud, når temperaturen falder, bliver materialet under spidsen selv hårdt og derefter spidsen stikker ud fra dækket og begynder at arbejde direkte.
Dæk med trekantede pinde
Fordelen ved et piggdæk i forhold til et ikke-piggdæk er, at:
- Det er meget lettere at klatre op ad en stejl hældning uden acceleration på det, hvilket ikke kan siges om et almindeligt dæk, det bliver meget sværere at gøre det på det.
- Spikes fungerer godt på snedækkede og iskolde veje.
- Piggdæk har meget kortere bremselængder på is end glatte dæk.
Mangel på piggdæk:
- Hvis bilen ikke er udstyret med ABS, vil dit dæk under nødopbremsning "flyde" på piggerne. I modsat tilfælde, hvis ABS er til stede, vil dækket langsomt dreje og bremsningen forbedres.
- Kørekomforten reduceres af piggen på piggene.
- På våd og tør asfalt forlænger tappene bremselængden betydeligt og reducerer skridsikkerheden. I løs sne såvel som på sumpet snavs kan piggdæk sætte bilen hurtigere på "maven".
- Spikes ødelægger asfaltvejen.
- Slid hurtigt op.
Dæk med firkantede og unbraketter er de dyreste. Desuden kan firesidede knopper falde oftere ud end andre, da deres fastholdelseselement er mere tilbøjelig til at bære.
Under alle forhold anbefales det kraftigt at køre med en hastighed, der ikke overstiger tærsklen på 120 km / t, når man kører i en bil med besat vinterdæk.De billigste og derfor mest almindelige pigge på vinterdæk betragtes som runde pigge, samtidig med at de giver det svageste greb på isdækkede veje.
Rundt piggedæk Fordele ved runde piggdæk:
- Giver høj kapacitet på tværs af lande, selv under skridsikre forhold.
- Pålidelighed - Spidser på slidbanen giver god trækkraft på snedækkede eller isede veje. Disse dæk giver nem håndtering.
Ulemper ved runde piggdæk:
- Ikke slidstærk. Når du kører på en ren vej, slides dækkene hurtigt, så de ikke er egnede til byens gader.
- Dårlig håndtering på asfalt. På en ren vej øger dækkene bilens bremselængde og reducerer kørslen. Trafikken bliver ubehagelig på grund af støj.
Besat gummi slides meget hurtigt ved kontakt med vejoverfladen. På trods af dette vælger omkring 70% af russiske bilejere netop denne type gummi. Derfor, for dem, der har besluttet at købe piggdæk, vil det være nyttigt at vide, at sådan gummi skal rulles ind før alvorlige belastninger, dette gør det muligt at male knastene og fastgøre dem i slidbanen. De første 500 eller 1000 kilometer skal køres med en hastighed på mere end 80 km / t. I dette tilfælde anbefales det heller ikke at udføre nødbremsning.
Som et resultat vil jeg bemærke, at den vigtigste indikator for kvaliteten af dæk er pålideligt greb på vejoverfladen. Desuden skal det bemærkes, at direkte kontakt ikke falder på hele dækkets overflade, men kun på dens slidbane. Komforten og sikkerheden ved turen afhænger i høj grad af mønsteret og tilstanden på slidbanen, så hvis du vælger den rigtige slidbane, vil dækkene betjene dig i lang tid og effektivt. Men det betyder slet ikke, at du har brug for at købe dæk af et dyrt mærke, det vigtigste her er ikke prisen, men kvaliteten.
Ikke-besat gummi. Fordele og ulemper. Visninger.
Ikke-piggdæk ("Velcro") adskiller sig fra konventionelle piggdæk i den særlige kemiske sammensætning af gummiforbindelser. Kvalitetsdæk skal give køretøjet godt greb på våde og snedækkede vejoverflader. Det vigtigste mål for piggfri producenter er at producere bløde (til trækkraft) og hårde (til bedre håndtering) dæk. Som et resultat, under kontakt med vejoverfladen, går det meste af belastningen til gummilagets bløde overflade, mens det indre slidbanelag forbliver koldt og hårdt.
Der er to typer velcro:
- Europæisk udseende.
- Skandinavisk type.
Vinterdæk til europæisk vinter
Som regel er den europæiske vinter ikke en meget barsk vinter, oftest i vintervejr er der vand og grød, så det har et specielt mønster for dette vejr. Mønsteret på dækket er lavet på en sådan måde, at lamellerne er mindre skåret (6-7 mm) og har en hårdere belægning. De mest berømte producenter af sådan gummi er Fulda og Sava. På figuren er der tydeligt udtalt to slidser, gennem hvilke vand vil forlade. Princippet om drift af et dæk med et sådant mønster er, at der er to kanaler på det, der dræner vand, det skal være i god kontakt. Det ligner et sommerdæk og har færre sipes end ørerne, som er designet til mere alvorlige vinterforhold.
Fordele:
- Dækkene er designet til hurtig og behagelig bykørsel.
- Sådan dækket viser fremragende håndtering og bremseevne på tør asfalt om vinteren.
- Helt modstandsdygtig over for vandplanning.
- Ved lave temperaturer observeres høj bremseevne på sne og is.
ulemper:
- Lav køreegenskaber på en snevej, bilens opførsel på sådanne dæk vil være så tæt på sommeren som muligt.
- Mindre terrænevne. I tilfælde af kraftige snefald og afdrift er sådanne dæk ikke særlig pålidelige.
De mest berømte producenter: Godt år Ultra Grip Ice +, Dunlop Winter Sport 400, Michelin Alpin A4, Continental Conti Cross Contact Winter, Pirelli Scorpion Ice & Snow Runflat, Hankook Winter I Cept Evo W310, Nokian WR G2 SUV, Nokian WR A3, Yokohama W.Drive V902 ...
Skandinavisk type
Dækproducenter bruger enorme beløb på forskning, test og udvikling af nye teknologier. Denne tendens bidrager til øget konkurrence på markedet, hvorfor vi ser et så stort udvalg af ikke kun sommer "sko" til biler, men også vintersko. Vinterdæk af den skandinaviske type er ingen undtagelse. Hovedformålet med disse dæk er at give det bedste greb på snedækkede eller iskolde veje.
Fordele:
- Gummi er velegnet til lave temperaturer.
- Øget blødhed.
- De er perfekt egnet til kørsel på sne og giver også god akustisk komfort.
ulemper:
- På en våd og tør asfaltvej opfører de sig ikke meget fortroligt.
- De tillader ikke at bremse og accelerere skarpt, de er beregnet til en mere rolig og målt kørsel.
Producenter: Nokian Nordman RS, Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, Bridgestone Blizzak VRX, Yokohama iceGuard iG50, Continental ContiVikingContact 5, Michelin X-Ice 3, Dunlop Graspic DS3, Toyo Tranpath S1, Toyo Garit G4.
Typer af gummi efter mønster
Behovet for at lave forskellige slidbanemønstre til dæk opstod på grund af vejoverfladens heterogenitet (for eksempel: asfalt, sand, grusveje, mudder osv.) Samt påvirkningen af vejrforholdene (regn, sne, is) .Dimensionerne og konfigurationen af slidbanen, bredden og dybden af rillerne viser, hvor godt dækket er tilpasset til forskellige vejforhold.
Dæk med universelt mønster
Denne type vinterdæk er en krydsning mellem de ovennævnte typer dæk. Dæk med et sådant mønster viser gennemsnitlig langrendspræstation og håndtering på alle typer overflader. Lamellas dybde er 7-8 mm, blokkenes dimensioner er ikke særlig store, rækkevidden inkluderer både tværgående og langsgående lameller.
Off-road dæk
Særlige træk ved denne type er: store slidbaneblokke, brede og dybe sipes (riller), der hovedsageligt er orienteret hen over det roterende hjuls lineære hastighedsvektor. Ved hjælp af et sådant mønster rager hjulet sne godt nok op og har øget langrendskarakteristika under terrængående forhold. Svag side Sådan gummi er håndteringen af bilen, øget støj og gennemsnitlig bremseevne på tør asfalt, så vi kan konkludere, at denne gummi ikke er til høje hastigheder.
Asymmetriske dæk
Et asymmetrisk dæk er en fantastisk måde at forbedre dine allround-dæk på. Det inkluderer en zone, der er ansvarlig for fremkommelighed, og en zone, der er ansvarlig for håndtering. Hvis man ser på det fra den anden side, er området på et bestemt slidbanemønster dog ganske lille, hvilket betyder, at effektiviteten i dette tilfælde vil være meget mindre end for dæk med en type mønster.
Dæk med langsgående lameller
Effektiviteten af dæk under vinterforhold afhænger direkte af typen af lameller på slidbanen, de udfører alle forskellige funktioner, såsom: at sikre retningsstabilitet, tilkobling af vejoverfladen, fjernelse af sne, vand og slud. Derfor kan det konkluderes, at et vinterdæk med langsgående lameller kan give den bedste stabilitet på tør asfalt såvel som fremragende modstandsdygtighed over for vandplanning.
Generelt vil jeg gerne sige, at producenterne har deres egne bekymringer, og vores vigtigste opgave som købere er at finde den mest egnede gummi til både vores bil og vores tegnebog. Når alt kommer til alt ved vi, at stabiliteten og prognosen for en bils bane på vejen såvel som dens håndtering afhænger af den anvendte dæktype. Derfor skal du inden du køber vinterdæk klart forstå de betingelser, hvorunder bilen skal bruges. Vinterdæk er designet til kun at blive brugt i en kold periode, men det betyder ikke, at det er farligt at køre på dem om sommeren, det er bare, at i dette tilfælde vil de begynde at lave en høj lyd, de vil også blive slidte hurtigere ikke kun fra vejen, men også fra miljøet (temperatur) og kan også have en negativ indflydelse på køretøjets retningsstabilitet.
Hvilke producenter er bedre
På det russiske marked kan du i øjeblikket finde dæk af mere end 150 forskellige mærker med forskellig kvalitet og pris. Når du køber, skal du kende følgende nuancer:
- Førende dækmærker produceres af følgende virksomheder: Goodyear, Pirelli, Michelin, Bridgestone, Continental, Nokian, Yokohama, Dunlop... Disse repræsentanter producerer produkter af høj kvalitet. Det er disse virksomheder, der kan tilbyde gummi af høj kvalitet, som samtidig har en kort bremselængde på tørre og våde vejoverflader, pålidelig stabilitet uanset vejtype, høj holdbarhed, komfort i brug og også giver brændstoføkonomi.
- Mellemrække: Avon, BFGoodrich, Falken, Fulda, Hankook, Kleber, Vredestein, Uniroyal... De tilbyder produkter af samme høje kvalitet, men kan stadig ikke konkurrere med de førende virksomheder. Disse selskabers omdømme er ofte baseret på at tilbyde produkter til et specifikt marked, for eksempel: SUV'er, sportsbiler eller varevogne. Derfor, hvis du er opmærksom på disse virksomheder, når du køber, skal du være mere forsigtig.
- Andre mærker: Ambassadør, Dayton, General Tire, GT Radial, Kingstar, Kormoran, Maxxis, Riken, Sumitomo, Tigar, Viking... Disse mærker er i et lavere segment med hensyn til dækkvalitet, hvilket ikke kan siges om priser, i dette segment er de ret konkurrencedygtige. Derfor skal disse producenters produkter vælges lige så omhyggeligt som de andre.
Med hensyn til de nye produkter introducerede GoodYear i år mærket Fulda Kristall Control HP 2. Nyheden modtog ændringer ikke kun i design, men også i størrelsen på brikkerne, de blev større, lamellernes riller ændrede sig også (de er skåret både på tværs og langs diagonalt, hvilket bidrager til godt greb).
GoodYear har også frigivet et nyt Ultra Grip Performance Gen-1-dæk. Gummien i denne nyhed er blevet blødere, skæringen af lamellerne har ændret sig lidt, de lavede også en slidindikator i form af en "snefnug", når dækket er helt slidt, forsvinder denne snefnug og så bliver det klart at det er på tide at udskifte dækket. Goodyear-vinterdækkets funktion er blandt andet, at føreren ganske let kan mærke det øjeblik, hvor hjulene begynder at låse og aktivere periodisk bremsning. Disse dæk er den bedste mulighed for de chauffører, der er dygtige til intermitterende bremsning på køretøjer uden ABS.
Fulda Kristall Control HP 2
Godt år Ultra Grip Performance Gen-1
Sava Eskimo s3
En anden ny tilføjelse til dette år er Sava-dækkene fra ovenstående firma, som giver et sikkert vintergreb, pålidelig opbremsning på våde veje og modstandsdygtighed over for vandplanning.
Ud fra alt det ovenstående kan vi konkludere, at efter at have skiftet sko fra sommerdæk til vinterdæk, bør bilejeren stadig forstå, at han kører om vinteren i vanskelige vejrforhold og ikke kun skal stole på et dæk, uanset hvad det er, besat eller ikke når alt kommer til alt, er dit eget helbred og liv på spil. Når du køber denne eller den anden type gummi, er det nødvendigt at forstå, at streng overholdelse af bilproducentens anbefalinger spiller en vigtig rolle for at sikre sikkerheden.
Sådan vælges de rigtige vinterdæk
For at vælge et vinterdæk til dig selv skal du forstå under hvilke forhold du vil bruge det, uden for byen eller omvendt kun i byen, også være opmærksom på slidbanen og tage højde for klimatiske forhold og vejforhold, køretøjstype. Der er dæk, der har et stort mønster, fordi brikkerne er store, gummiet opfører sig godt i sneen eller på "grøden", som ofte dannes om vinteren efter sprøjtning af vejene. På grund af de små snit i lamellerne vil gummiet opføre sig godt på frossen asfalt og på is, det vil sige, det vil have fremragende greb på vejoverfladen. Der er en såkaldt "Velcro" - en gummi lavet af et blødere materiale, der har endnu mindre lameller, så når bilen kører på frossen asfalt, åbner lamellerne og griber vejoverfladen, dvs. dækket har fremragende kontakt med vejen.
Hvis du bruger specielle vinterdæk ved en højere lufttemperatur, er der en risiko ikke kun for at beskadige dækkene - i sådanne tilfælde reduceres bilens stabilitet betydeligt.7 tip til valg af gummi:
- Brugsbetingelserne skal tages i betragtning. For eksempel er skandinavisk gummi afgørende for is- og sneforhold.
- For dem der kan lide at køre, er gummi af europæisk type egnet.
- Du skal også være opmærksom på dækproducenten og specifikationerne. Hvis du vil have høj kvalitet, kan du straks opgive den indenlandske producent.
- For at sikre, at dækket ikke er beskadiget, skal du køre en tekstilhandske hen over dækket i retning af slidbanemønsteret. Hvis der ikke var nogen hindringer i vejen for din hånd, er produktet af god kvalitet. Hvad angår mønsteret, hvis du planlægger at køre på en god overflade om vinteren, skal du stoppe ved små brikker, ellers er et mere aggressivt mønster velegnet til snedrivere.
- Sørg for at kontrollere udløbsdatoen, når du køber. Ifølge GOST kan ny gummi til en bil ikke opbevares i mere end to år.
- Undersøg dækmærkning meget godt, bed sælgeren om et certifikat for overensstemmelse med europæiske standarder i det land, hvor du bor.
- Hvis du planlægger mange ture i vintersæsonen, skal du investere i gode dæk, fordi dæk fra det billige segment slides hurtigere.
Dækomkostninger
Med hensyn til valget koster nye varer altid mere end den sædvanlige udvikling, som alle allerede har kendt. Omkostningerne til dæk kan også afhænge af de specifikke egenskaber, der er forbundet med et bestemt vinterdæk, dette kan omfatte: forskellige typer mønstre og gummiblanding, naturligvis er de dyrere. Hvis vi overvejer aspektet af prispolitikken, så for eksempel gummi fra Good Year, er Fulda-mærket lidt anderledes, det er billigere sammenlignet med Good Year Dunlop og andre Good Year-mærker, men absolut ikke ringere i kvalitet. Sava-mærket er en mere økonomisk og billigere mulighed, set fra det komfortpunkt i brug er denne mulighed ikke mindre værdig end andre. Også på markedet er der et mærke som Debica, til en pris, det ikke er ringere end Sava-dæk.
Omkostningerne til dæk fra en indenlandsk producent varierer fra 2-2,5 tusind rubler, mens importerede dæk koster 3,5-4,5 tusind rubler pr. Stk.
Prisvurdering for producenter af piggede vinterdæk:
- Nokian (mindstepris 2,5 tusind rubler): fremragende bremseevne på en iskold vej samt fremragende køretøjskontrol under alle forhold.
- Michelin (min. pris 3,2 tusind rubler.): Produkter af højeste kvalitet, virksomheden byggede et anlæg på Den Russiske Føderations område, hvilket gjorde det muligt at reducere priserne markant.
- Gislaved (min. pris 2,8 tusind rubler): Særligt populære vinterdæk i serien "nord frost" fra denne svenske producent.
- Pirelli (min. pris 2,55 tusind rubler): et stort udvalg af typer og størrelser, lav støj og høj hastighedskarakteristika.
- Godt år (min. pris 2,65 tusind rubler): en række tekniske egenskaber og en bred vifte, så du kan vælge dæk til enhver bil.
- Dunlop (mindstepris 2,65 tusind rubler): et britisk firma, der har været på markedet for dækproduktion i ganske lang tid. Dækkene fra dette firma er af ret god kvalitet.
- Vredestein (mindstepris 1,5 tusind rubler): den mest pålidelige vedhæftning til kørebanen og komfort under kørsel.
- Strålende (min. pris 2,1 tusind rubler.): fremragende dæk designet specielt til brug på russiske veje.
- Bridgestone (min. pris 2,8 tusind rubler): stærke sidekabler gør det muligt at bruge dæk på dårlige vejoverflader, og moderne teknologier er en garanti for sikker kontrol over bilen.
- Hankook (min. pris 1,4 tusind rubler): dæk fra en koreansk producent giver en forholdsvis høj kvalitet til en relativt lav pris.
- Kama (min. pris 1,5 tusind rubler): maksimalt tilpasset de barske forhold på den russiske vinter og indenlandske veje.
Prisbedømmelse af piggfrie dækmærker:
- Godt år (min. pris er 8,6 tusind rubler).
- Kontinentalt (min. pris er 5,8 tusind rubler). Dæk med godt sidegreb, fremragende håndtering og øget komfort, har rullemodstand.
- Michelin (min pris 3,5 tusind rubler). Det vigtigste kendetegn ved disse dæk er systemet med zigzag-sipning af overfladen på slidbaneblokkene, som er udviklet på basis af den innovative BDS-teknologi.
- Bridgestone (min. pris er 2,6 tusind rubler).
- Vredestein (min. pris er 2,5 tusind rubler). Slidstærke dæk med fremragende greb på tør og våd asfalt.
- Nokian (min. pris er 2 tusind rubler). God kørsel på sneveje.
- Kama (mindstepris fra 1,5 tusind rubler). Under brug observeres udseendet af små huller i slidbanen, de bliver tilstoppede og ødelægger gummien. Ud over andre dæk har det godt greb på snedækkede veje.
I dag kan enhver bilist finde en masse information om vinterdæk. På Internettet kan du gøre dig bekendt med testene fra forskellige virksomheder, læse anmeldelser, du kan også studere prisen på problemet.Derudover bør du ikke forsømme råd fra venner eller kolleger på arbejdspladsen, kun efter at have samlet en tilstrækkelig mængde materiale, kan du købe det bedste gummi til din stålhest.
