Fejl på en defekt gasreguleringsventil. Koder, grunde og hvordan man bestemmer

Der er ingen faktisk specifik gasfejlfejl. Da dette er et antal fejl genereret i den elektroniske styreenhed, der er forbundet med gashåndtaget og gasspjældssensoren. De mest basale er P2135, P0120, P0122, P2176. Men der er 10 andre.

Gasspjældsfejl fører normalt til forkert drift af bilmotoren. Især mister bilen kraft og dynamiske egenskaber under kørslen, brændstofforbruget stiger, motoren går i tomgang. Begrebet motorens gasspjældsfejl (i det følgende benævnt DZ) forstås som et antal fejl genereret i den elektroniske styreenhed. De er forbundet både med selve spjældet (elektrisk motor, forurening, mekanisk svigt) og med dens positionssensor (DPDZ) i tilfælde af svigt eller i tilfælde af problemer i dets signalkredsløb.

Indhold:

• Spjæld og TPS-funktioner
• Årsager til TPS-fejl
• Beskrivelse af typiske fejl
• Sådan fjernes fejl i ECU

Hver af fejlene har sine egne betingelser for dannelse. Hvis der opstår en fejl på instrumentbrættet, aktiveres advarselslampen Check Engine. Dens fejlkode kan opnås ved at oprette forbindelse til den elektroniske styreenhed ved hjælp af et specielt diagnostisk værktøj. Så er det værd at tage en beslutning - at fjerne årsagen eller nulstille gasspjældsfejlen.

Hvad er et spjæld med en sensor til, og hvordan det fungerer

I indsprøjtningskøretøjer styres luft- og brændstoftilførslen ved hjælp af en elektronisk enhed, hvortil information fra adskillige sensorer og systemer strømmer. Så spjældets vinkel styres af sin positionssensor. Valget af afbøjningsvinklen er nødvendigt for dannelsen af ​​en optimal brændstof-luft-blanding og normal motordrift (uden ryk og tab af effekt). Gasspjældene på ældre biler blev drevet af et kabel, der blev forbundet til speederen. Moderne dæmpere afbøjes på den anden side ved hjælp af en elektrisk drivmotor.

Bemærk, at nogle enheder til fjernmåling ikke har en, men to sensorer. Følgelig vil de have et større antal mulige fejl. Der er to typer sensorer - kontakt, de kaldes også potentiometre eller filmresistiv og ikke-kontakt, en anden definition er magnetoresistiv.

Uanset typen af ​​TPS udfører de den samme funktion - de overfører information om spjældets afbøjningsvinkel til den elektroniske styreenhed. I praksis realiseres dette ved at konvertere spjældets afbøjningsvinkel til en konstant spændingsværdi, hvilket er signalet til ECU'en. Når spjældet er helt lukket (ved tomgang), er spændingen mindst 0,7 volt (den kan variere for forskellige biler), og når den er helt åben, er den 4 volt (den kan også variere). Sensorerne har tre udgange - positive (tilsluttet bilbatteriet), negative (tilsluttet "jord") og signal, hvorigennem den variable spænding transmitteres til ECU'en.

Årsager til gasspjældsfejl

Inden du går direkte videre til beskrivelsen af ​​specifikke koder, er det nødvendigt at finde ud af, hvilke specifikke komponentfejl der fører til fejl på gasspjældsfejl. Så normalt er det:

• gasspjældsføler;
• spjæld elektrisk drev;
• brud på forsynings- og / eller signalkabler, beskadigelse af deres isolering eller kortslutning i dem (inklusive dem, der forbinder TPS med andre sensorer).

Til gengæld vil hver enkelt node have et antal af deres egne gashåndteringsfejlkoder samt årsagerne til deres forekomst. Lad os overveje dem mere detaljeret. Så årsagerne til fejlfunktionen i DZ-positionssensoren kan være:

• for en filmmodstandssensor over tid slettes den aflejring, langs hvilken lederen bevæger sig, mens Check Engine-lyset muligvis ikke aktiveres;
• på grund af mekanisk skade eller simpelthen på grund af alderdom kan spidsen simpelthen bryde af;
• dannelsen af ​​støv og snavs på kontakterne;
• problemer med sensorchippen - tab af kontakt, beskadigelse af sagen
• problemer med ledninger - deres brud, isolationsskader (flosset), en kortslutning i kredsløbet.

Hovedelementet i spjældets elektriske drev er dets elektriske motor. Der opstår ofte problemer med ham. Så årsagerne til det elektriske drevs fejl kan være:

• åben eller kortslutning i elmotorens vikling (anker og / eller stator)
• åben eller kortslutning i forsyningsledningerne, der passer til motoren;
• mekaniske problemer med gearkassen (slid på gear, beskadigelse af deres justering, problemer med lejer).

Disse og andre funktionsfejl fører under forskellige forhold og variationer til dannelsen af ​​forskellige ECU-fejlkoder, på en eller anden måde forbundet med gashåndtagsventilen.

Beskrivelse af typiske gasspjældsfejl

En eller flere af 15 gasspjældsfejl kan genereres i hukommelsen til den elektroniske styreenhed. Lad os liste dem i gj rækkefølge med beskrivelse, grunde og funktioner.

P2135

Koden for en sådan fejl er dechiffreret som "Mismatch af aflæsninger af sensorer nr. 1 og nr. 2 i gashåndtaget." P2135 - den såkaldte korrelationsfejl hos gasspjældssensorerne. Den mest almindelige årsag til fejlen er, at modstanden på en af ​​signal- og forsyningsledningerne øges betydeligt. Det vil sige, at der er brud på eller beskadigelse af dem (for eksempel er de flossede et eller andet sted på svingen). Symptomerne på fejl p2135 er traditionelle for denne knude - tab af strøm, ustabil tomgangshastighed, øget brændstofforbrug.

Ud over beskadigelse af ledningerne kan årsagerne til dannelsen af ​​en fejl være:

• dårlig kontakt mellem "massen" af ECU;
• forkert betjening af hovedkontrolrelæet (som en mulighed - brugen af ​​et kinesisk relæ af lav kvalitet);
• dårlige kontakter i sensoren;
• kortslutning mellem kredsløb VTA1 og VTA2;
• et problem i driften af ​​en elektromekanisk enhed (elektrisk drev);
• for VAZ-biler er et almindeligt problem brugen af ​​standardkabler (lavet fra fabrikken) til tændingssystemets ledninger.

Testen kan udføres med et elektronisk multimeter skiftet til DC-spændingsmålingstilstand.

P0120

Gasspjældsfejlen p0120 har navnet - "Fejl i sensoren / kontakten" A "kredsløb til gashåndtaget / pedalpositionen". Når fejlen dannes, opstår de ovenfor beskrevne adfærdssymptomer, der er karakteristiske for bilen. Årsagerne til fejlen p0120 kan være:

• Defekt TPS. Især en kortslutning mellem i sine elektriske kredsløb. Mindre almindeligt - beskadigelse af signal- og / eller strømledninger.
• Gashåndtag. Den mest almindelige årsag i dette tilfælde er den banale forurening af spjældet, hvor motoren ikke er i stand til at levere den krævede effekt. Mindre almindeligt fungerer gasspjældsfejl på grund af slid eller mekaniske skader.
• Elektronisk styreenhed. I meget sjældne tilfælde giver ECU en software- eller hardwarefejl, og fejloplysningerne er falske.

Diagnosticering skal udføres ved hjælp af en elektronisk scanner, da der er fire typer fejl:

1. 2009 (008) M16 / 6 (Gasspjældsaktuator) Aktuel værdi potentiometer, N3 / 10 (ME-SFI [ME] styreenhed) [P0120] (Gasspjældsaktuator).
2. 2009 (004) M16 / 6 (Gasspjældsaktuator) Aktuel værdi potentiometer, Tilpasning Nødkørsel [P0120].
3. 2009 (002) M16 / 6 (Gasspjældsaktuator) Aktuel værdi potentiometer, returfjeder [P0120].
4. 2009 (001) M16 / 6 (Gasspjældsaktuator) Aktuel værdi potentiometer, Tilpasning [P0120] (tilpasningsfejl).

Du kan finde ud af årsagen til dannelsen af ​​fejlen p0120 ved hjælp af en elektronisk scanner og kontrollere det med et elektronisk multimeter indstillet til DC-spændingsmålingstilstand.

P0121

Fejlkode p0121 kaldes gasspjældssensor A / gaspedalpositionssensor A - Område / ydeevne. Normalt opstår denne fejl, når der er et problem med fjernføleren positionssensor. Symptomer på bilens opførsel svarer til dem, der er angivet ovenfor - tab af strøm, omdrejningstal, dynamik i bevægelse. Når du starter bilen fra stilstand, bemærkes i nogle tilfælde tilstedeværelsen af ​​"usund" sort røg.

Mulige årsager til dannelsen af ​​fejlen:

• Delvis eller fuldstændig fejl i TPS. Den overfører ikke spænding til den elektroniske styreenhed. Mulig dårlig kontakt på sensorchippen.
• Beskadigelse af forsyning og / eller signalledninger til sensoren. Forekomsten af ​​kortslutning i ledningerne.
• Vand trænger ind gennem beskadiget isolering på sensoren eller ind i ledningerne, mindre ofte i TPS-stikket.

Diagnostiske og eliminationsmetoder:

• Ved hjælp af et elektronisk multimeter er det nødvendigt at kontrollere den leverede DC-spænding og udgang fra den. Sensoren drives af et 5-volt batteri.
• Når spjældet er helt lukket (inaktiv tilstand), skal udgangsspændingen være ca. 0,5 ... 0,7 volt, og når den er helt åben ("pedal til gulvet") - 4,7 ... 5 volt. Hvis værdien er uden for de specificerede grænser, er sensoren defekt og skal udskiftes.
• Hvis du har et oscilloskop, kan du tage det tilsvarende spændingsdiagram i højttaleren. Dette giver dig mulighed for at oprette en graf, hvormed du kan fastslå, om spændingsværdien ændres glat over hele driftsområdet. Hvis der er spring eller fald i nogen områder, betyder det, at der er slid på de resistive spor på filmsensoren. Det er også ønskeligt at udskifte en sådan enhed, men med dens berøringsfri analog (magnetresistiv sensor).
• "Ring" forsynings- og signalkablerne for integritet og fravær af beskadigelse af isoleringen.
• Udfør en visuel inspektion af chippen, sensorhuset, gashåndtaget.

Fejlen "helbredes" oftest ved at udskifte TPS. Derefter skal du huske at slette fejlen fra ECU-hukommelsen.

P0122

Fejl p0122 siger, at "Gasspjældsensor A / gaspedalpositionssensor A er et lavt signal". Med andre ord genereres denne fejl i hukommelsen til den elektroniske styreenhed, hvis en meget lav spænding kommer fra gasspjældssensoren. Den specifikke værdi afhænger af bilmodellen og den anvendte sensor, men i gennemsnit er den ca. 0,17 ... 0,20 volt.

Adfærdssymptomer:

• bilen reagerer praktisk talt ikke på at trykke på speederen;
• motorhastighed stiger ikke over en bestemt værdi, oftest 2000 omdr./min.
• fald i bilens dynamiske egenskaber.

Årsagerne til fejlen p0122 er oftest en kortslutning enten i selve DZ-positionssensoren eller i ledningerne. For eksempel hvis deres isolering er beskadiget. For at eliminere fejlen er det følgelig nødvendigt at kontrollere sensoren med et multimeter for den målte spænding, den producerer, og også at "ringe" signal- og forsyningsledningerne, der går til og fra den til den elektroniske styreenhed. Ofte elimineres fejlen ved at udskifte ledningerne.

I mere sjældne tilfælde kan kontaktproblemer skyldes en forkert installeret sensor direkte på gashåndtaget. Derfor bør dette kontrolleres og om nødvendigt korrigeres.

P0123

Kode p0123 - "Gasspjældsensor A / gaspedal positionssensor A - højt signalniveau". Her er situationen det modsatte.Der genereres en fejl, når en spænding over den tilladte norm udsendes fra TPS på ECU, især fra 4,7 til 5 volt. Maskinens adfærd og symptomer er de samme som ovenfor.

Mulige årsager til fejlen:

• kortslutning i signal- og / eller forsyningsledningerne;
• brud på en eller flere ledninger;
• forkert installation af positionssensoren på gashåndtaget.

For at lokalisere og eliminere fejlen er det nødvendigt at måle spændingen fra sensoren ved hjælp af et multimeter og også at ringe til dens ledninger. Udskift dem med nye, hvis det er nødvendigt.

P0124

Fejl p0124 har et navn - "Gasspjældsensor A / gaspedal positionssensor A - upålidelig kontakt i elektrisk kredsløb". Symptomer på maskinens opførsel, når der opstår en sådan fejl:

• problemer med at starte motoren, især "kold";
• sort røg fra udstødningsrøret;
• ryk og dyp under bevægelse, især under acceleration;
• fald i maskinens dynamiske egenskaber.

Den elektroniske styreenhed genererer fejl p0124 i hukommelsen, hvis der modtages et intermitterende signal fra gasspjældssensoren. Dette indikerer problemer i forbindelse med ledningsføringen. For at diagnosticere fejlen skal du følgelig ringe sensorens signal- og forsyningskredsløb, kontrollere værdien af ​​spændingen, der kommer fra sensoren i forskellige tilstande (fra inaktiv til høj hastighed, når spjældet er helt åbent). Det tilrådes at gøre dette ikke kun med et multimeter, men også med et oscilloskop (hvis tilgængeligt). En softwarekontrol vil være i stand til i realtid at vise spjældets afbøjningsvinkel ved forskellige motorhastigheder.

Mindre almindeligt opstår fejl p0124, når spjældet er snavset. I dette tilfælde er dens ikke-glatte drift mulig, som er fastgjort af sensoren. ECU fortolker dette imidlertid som en fejl. For at fjerne problemet i dette tilfælde er det fornuftigt at skylle ventilen grundigt med en carbcliner.

P2101

Fejlets navn er gashåndteringsmotorkontrolkredsløb. Opstår, når motorens elektriske / signalkredsløb er åbent. Årsager til dannelsen af ​​fejl p2101 i hukommelsen til den elektroniske styreenhed:

• styresignalet fra ECU'en til motoren returneres gennem det åbne (beskadigede) kredsløb;
• ledningerne i motorens elektriske kredsløb har krydsledning (isolationsskader), som følge af, at der opstår et åbent kredsløb i ECU'en eller et forkert signal passerer;
• ledningerne eller stikket er helt åben.

Symptomer på maskinens opførsel, når en sådan fejl opstår:

• motoren vil ikke få hastighed over nødværdien, gasspjældet reagerer ikke på at trykke på speederen;
• tomgangshastighed vil være ustabil;
• motorhastighed i bevægelse falder spontant og øges.

Fejldiagnose udføres ved hjælp af et multimeter. Især er det nødvendigt at kontrollere gasspjældsposition og sensorpedalpositionssensorer. Dette gøres ved hjælp af et multimeter og helst et oscilloskop (hvis tilgængeligt). Det er også bydende nødvendigt at ringe ledningerne til elmotoren for dens integritet (brud) og tilstedeværelsen af ​​beskadigelse af isoleringen.

Bemærk, at p2101-fejlen på nogle biler kan genereres i ECU-hukommelsen, hvis gaspedalen blev trykket på, før tændingen blev tændt. Slukning og tænding af tændingen uden at røre ved pedalen sletter normalt fejlen fra ECU'en, selv uden brug af software.

Fjernelse af fejlen indebærer at udskifte ledningerne, revidere elmotoren, rengøre gashåndtaget. I meget sjældne tilfælde ligger problemet i forkert drift af selve ECU'en. I dette tilfælde skal du genskabe eller omkonfigurere det.

P0220

Fejlen med koden p0220 kaldes - "Gasspjældsensor" B "/ gaspedalpositionssensor" B "- funktionsfejl i elektrisk kredsløb". En sådan fejl i gashåndteringspotentiometeret indikerer en funktionsfejl i det elektriske kredsløb for gasspjældsensoren “B” og / eller sensoren “B” i speederen. Især dannes det, når ECU'en detekterer en spænding eller modstand i det specificerede kredsløb, der går ud over de tilladte grænser i kredsløbene til gasspjældsposition og / eller ACP-sensorer (acceleratorpedalposition).

Adfærdssymptomer, når der opstår en fejl:

• bilen accelererer ikke, når du trykker på speederen;
• ustabil motordrift i alle tilstande
• ustabil tomgangshastighed
• problemer med at starte motoren, især "kold".

Årsager til dannelsen af ​​fejl p0220 i ECU-hukommelsen:

• krænkelse af integriteten af ​​de elektriske / signalkredsløb i DPDZ og / eller DPPA;
• mekanisk beskadigelse af gashåndtaget eller speederen;
• funktionsfejl i DPDZ og / eller DPPA;
• forkert installation af DPDZ og / eller DPPA;
• forkert drift af ECU.

Til kontrol og diagnosticering skal følgende dele kontrolleres:

• gashåndtag, speederpedal, herunder tilstanden for deres ledninger for ledningernes integritet og deres isolering
• korrekt installation af positionssensorerne på DZ og speederen;
• korrekt funktion af DPDZ og DPPA ved hjælp af et multimeter og fortrinsvis et oscilloskop.

For at eliminere fejlen ændres de angivne DZ-positionssensorer og / eller gaspedalen oftest.

P0221

Fejl med nummeret p0221 har et navn - "Gasspjældsensor" B "/ gaspedalpositionssensor" B "- rækkevidde / ydeevne". Det vil sige, den dannes, hvis ECU'en opdager problemer i "B" -kredsløbet for gashåndtaget eller speederens gaspedalpositionssensorer. Især en spændings- eller modstandsværdi, der er uden for området. Symptomerne ligner den forrige fejl - vanskelig motorstart, ustabil tomgang, bilen accelererer ikke, når du trykker på gaspedalen.

Årsagerne er også ens - beskadigelse af gashåndtaget eller speederpedalen, beskadigelse af DPDZ eller DPPA, brud eller beskadigelse af deres signal / forsyningskredsløb. Mindre ofte - "fejl" i driften af ​​den elektroniske styreenhed.

Ofte "behandles" problemet ved at udskifte ledningerne eller de angivne sensorer (oftest en af ​​dem). Derfor er det først og fremmest nødvendigt at kontrollere sensorerne og de tilsvarende ledninger ved hjælp af et multimeter og et oscilloskop.

P0225

Afkodning af fejl p0225 - "Gasspjældsensor" C "/ gaspedalpositionssensor" C "- funktionsfejl i elektrisk kredsløb". Ligesom de to foregående fejl genereres den, hvis ECU'en registrerer forkerte spændings- og / eller modstandsværdier i "C" -kredsløbet for gasspjældssensorerne eller speederens gasspedalpositionssensor. Men når denne fejl vises, vil ECU'en sætter motoren i nødstilstand med magt.

Eksterne tegn på fejl p0225:

• klemning af gasspjældet i en position (immobilisering)
• ustabil tomgangshastighed
• rykker af motoren under bremsning;
• dårlig dynamik i bilen under acceleration
• tvungen lukning af fartpiloten;
• tvungen begrænsning af bevægelseshastigheden til ca. 50 km / t (varierer fra køretøj til køretøj)
• hvis der er en advarselslampe for gas på instrumentbrættet, er den aktiveret.

Diagnostiske tiltag:

• ring ledningerne fra DZ-positionssensoren og speederen til acceleratorpedalens position;
• Kontroller elektriske forbindelser for korrosion
• kontrollere driften af ​​disse sensorer for udgående spænding ved hjælp af et multimeter (og helst et oscilloskop i dynamik);
• Kontroller batteriet, spændingsniveauet i maskinens elektriske system og batteriopladningssystemet
• Kontroller spjældets tilstopningsniveau, rengør om nødvendigt gashåndtaget.

Fejl p0225, i modsætning til dets modstykker, fører til en tvungen begrænsning af bevægelseshastigheden, så det tilrådes at slippe af med det så hurtigt som muligt.

P0227

Fejlkode p0227 står for gasspjældssensor C / gaspedalpositionssensor C - lav indgang. Der genereres en fejl i den elektroniske enheds hukommelse, når ECU'en detekterede for lav spænding i C-kredsløbet i DZ-positionssensoren eller acceleratorpedalens positionssensor. Årsagerne til fejlen kan være enten en kortslutning i kredsløbet eller et brud i den tilsvarende ledning.

Eksterne tegn på en fejl:

• fuld lukning af gasspjældet under stop (ved tomgang);
• DZ-fastklemning i en position;
• ujævn tomgang og dårlig accelerationsdynamik
• mange biler begrænser kraftigt den maksimale bevægelseshastighed til 50 km / t (afhængigt af den specifikke maskine).

Kontrollen er som følger:

• ringning af spjæld- og pedalsensorernes elektriske / signalkabler;
• kontrol af tilstedeværelsen af ​​korrosion i de elektriske kontakter i de tilsvarende kredsløb;
• kontrol af DPDZ og DPPA for tilstedeværelsen af ​​en kortslutning i dem
• kontrol af sensorerne i dynamik for at finde ud af værdien af ​​udgangsspændingen.

Fejl P0227 begrænser også bevægelseshastigheden med magt, så det tilrådes ikke at stramme med eliminering.

P0228

Fejlkode p0228 - "Gasspjældsensor" C "/ gaspedalpositionssensor" C "- højt indgangssignal". Fejlen er det modsatte af den foregående, men med lignende symptomer. Det dannes i ECU'en, når der registreres en for høj spænding i DPDZ- eller DPPA-kredsløbet. En anden grund er en kortslutning af sensorkablerne til køretøjets jord.

Eksterne symptomer på p0228-koden:

• tvungen overgang af motoren til nødtilstand
• begrænsning af den maksimale hastighed til 50 km / t
• fuld lukning af gashåndtaget;
• ustabil tomgang i motoren, dårlig dynamik i acceleration af bilen;
• tvungen lukning af fartpiloten.

Kontrollen indebærer, at ledningerne til sensorerne ringes, bestemmes deres udgangsspænding, fortrinsvis i dynamik og ved hjælp af et oscilloskop. Oftest opstår problemet på grund af beskadigelse af ledningsføring eller svigt i sensorer.

P0229

DTC P0229 - Gasspjældssensor C / gaspedal Positionssensor C - Løst elektrisk kredsløb. Fejl p0229 genereres i ECU'en, hvis den elektroniske enhed modtager et ustabilt signal fra gasspjælds- og speederpedalsensorerne. Årsagerne til fejlen kan være:

• en delvist nedbrudt DPDZ af filmtypen (gammel), som under driften giver et ustabilt signal;
• korrosion på sensorernes elektriske kontakter
• løsne kontakten på de elektriske forbindelser på disse sensorer.

Eksterne symptomer med fejl p0229 er ens - tvungen hastighedsbegrænsning til 50 km / t, klemning af spjældet i lukket position, deaktivering af fartpiloten, ustabil tomgang og tab af accelerationsdynamik.

Kontrollen handler om at revidere ledningerne og kontakten til sensorerne for deres kvalitet og fravær af korrosion. I nogle tilfælde er en mulig årsag beskadigelse af isoleringen på ledningerne, så det skal kaldes.

P0510

Fejl p0510 indikerer - "Gasspjældsposition fuldt lukket sensor - kredsløbsfejl." Fejl p0510 genereres i ECU'en, hvis gasspjældet dynamisk frøs i en position i mindst 5 sekunder.

Eksterne tegn på en fejl:

• gasspjældet reagerer ikke på en ændring i gaspedalens position;
• motoren går i stå både i tomgang og i bevægelse;
• ustabil tomgang og "flydende" omdrejningstal i bevægelse.

Mulige årsager til dannelsen af ​​fejlen:

• fysisk forurening af gasspjældet, som den klæber fast og holder op med at bevæge sig
• funktionsfejl på gasspjældssensoren
• beskadigelse af TPS-ledningerne
• forkert drift af ECU.

Først og fremmest er det nødvendigt at kontrollere spjældets tilstand og kontrollere om nødvendigt grundigt for sod for at kontrollere det. Dernæst skal du kontrollere driften af ​​TPS og tilstanden for dens ledninger - integriteten og tilstedeværelsen af ​​en kortslutning i den.

Spjældtilpasningsfejl

Antallet og betegnelsen kan variere for forskellige bilmærker. Men i almindelig sprogbrug kaldes det det - en klappetilpasningsfejl. Oftest findes den under koden p2176 og står for “Gashåndtagsstyringssystem - Tomgangstilpasning ikke udført”. Dets årsager, symptomer og konsekvenser er de samme for næsten alle maskiner. Det er værd at bemærke, at gasspjældstilpasning kun er en del af tilpasningen af ​​systemet som helhed. Desuden foregår tilpasningen konstant.

Nulstillingssymptomer for gashåndtering er typiske:

• ustabil tomgangshastighed
• øget brændstofforbrug
• fald i bilens dynamik i bevægelse;
• nedsat motoreffekt.

Fejlårsager p2176:

• fejl og funktionsfejl i gasspjældssensoren og / eller tomgangshastighedsregulatoren
• gasspjældet er meget snavset og kræver hurtig rengøring
• forkert installation af TPS;
• demontering (frakobling) og efterfølgende installation (tilslutning) af lagerbatteriet, elektronisk speederpedal, elektronisk styreenhed.

Ofte vises en tilpasningsfejl, efter at bilejeren har renset gasspjældet, men ikke har tilpasset ECU'en til at fungere under nye forhold. Derfor er det bydende nødvendigt at nulstille de gamle parametre og justere spjældet til nye driftsforhold, når du udskifter de ovennævnte enheder såvel som ved rengøring af spjældet. Dette gøres programmatisk for biler af VAG-koncernen eller ved forskellige mekaniske manipulationer for andre biler (afhængigt af det specifikke mærke og endda modellen). Derfor skal information om tilpasning findes i bilmanualen.

Sådan nulstilles en gasfejl

I sjældne tilfælde kan denne eller den anden fejl på gashåndtagsventilen i ECU opstå på grund af forkert betjening af enheden. Så i dette tilfælde aktiveres kontrolmotorens advarselslampe, og når den er tilsluttet til scannerens ECU, giver den en tilsvarende fejl. Men hvis bilen opfører sig som før, det vil sige, den mister ikke dynamikken, den mister ikke strømmen, motoren kvæles ikke og går ikke i tomgang, så du kan simpelthen prøve at programmatisk fjerne fejlen fra hukommelsen til den elektroniske enhed.

Dette kan gøres på to måder. Den første er ved brug af hardware og software. Især ved at bruge den samme scanner, hvis dens funktionalitet er tilstrækkelig til dette. En anden mulighed er med et computerprogram. For biler produceret af det tyske koncern VAG kan du f.eks. Bruge det populære Vag-Kom-program, også kaldet Vasya Diagnost.

Den anden, grovere mulighed er at fjerne den negative terminal fra lagerbatteriet i 5 ... 10 sekunder. I dette tilfælde ryddes den elektroniske enheds hukommelse, og information om alle fejl slettes med magt fra den. Når ledningen tilsluttes yderligere, vil ECU genstarte og udføre en komplet diagnose af køretøjssystemerne. Hvis denne eller den anden fejl i gasspjældet blev afsløret urimeligt, vises den ikke i fremtiden. Hvis det gentager sig, er det nødvendigt at udføre passende diagnostik og reparationer.

Efter at have nulstillet fejlen (og nogle gange for at fjerne den) såvel som ved frakobling / udskiftning af batteri, elektronisk styreenhed, elektronisk speederpedal, er det bydende nødvendigt at tilpasse gashåndtaget. Ellers kan du forstå koden "spjældtilpasning". For de samme maskiner fra VAG-koncernen gøres dette ved hjælp af Vag-Kom-programmet. For andre mærker vil algoritmen være anderledes, så yderligere oplysninger bør findes i manualen.