Dashboard-fejlindikator
EDC-fejl signalerer en fejl i den elektroniske styring af brændstofindsprøjtning i en dieselmotor. Udseendet af denne fejl signaleres til føreren af den eponyme EDC-lys... Der kan være mange grunde til denne fejl. Men de vigtigste er tilstopning af brændstoffilteret, problemer med betjeningen af injektorer, en funktionsfejl i brændstofpumpen, luftning af køretøjet, brændstof af lav kvalitet osv. Inden vi går videre til de sande årsager til udseendet af en brændstoffejl, er det imidlertid nødvendigt at forstå, hvad EDC-systemet er, hvad det er til, og hvilke funktioner det udfører.
Hvad er EDC, og hvad består det af
EDC (Electronic Diesel Control) er et elektronisk dieselkontrolsystem, der er installeret på moderne motorer. Dets hovedopgave er at regulere driften af brændstofindsprøjtning. Derudover leverer EDC driften af andre køretøjssystemer - forvarmning, køling, udstødningssystem, udstødningsgasrecirkulation, turboladning, indsugning og brændstofsystemer.
EDC-systemet bruger information fra mange sensorer til dets drift, blandt dem: iltføler, boosttryk, indblæsningstemperatur, brændstoftemperatur, kølevæsketemperatur, brændstoftryk, luftstrømsmåler, gaspedalposition, hall, krumtapakselhastighed, hastighedsbevægelse , olietemperatur, øjeblikket for injektionsstart (dysens nåles slag), lufttryk ved indløbet. Baseret på de oplysninger, der modtages fra sensorerne, tager den centrale kontrolenhed beslutninger og rapporterer dem til de udførende enheder.
Følgende mekanismer fungerer som udførelsesanordninger til systemet:
- hoved- og yderligere (på nogle dieselmodeller) brændstofpumpe;
- injektionsdyser;
- doseringsventil til injektionspumpe;
- kontrol af brændstoftryk;
- elektriske motorer til indgangsklapper og ventildrev;
- trykbegrænsningsventil;
- gløderør i forvarmningssystemet;
- motor til køleventilator;
- elektrisk motor af den ekstra kølevæskepumpe;
- varmeelement til lambdasonde;
- køleomskifterventil;
- EGR-ventil;
- andre.
EDC-systemets funktioner
EDC-systemet udfører følgende hovedfunktioner (kan variere afhængigt af motormodel og yderligere indstillinger):
- let at starte motoren ved lave temperaturer;
- at sikre regenerering af partikelfilteret
- afkøling af forbipasserede udstødningsgasser;
- justering af udstødningsgasrecirkulation;
- boost trykjustering;
- begrænsning af den maksimale motorhastighed
- undertrykkelse af vibrationer i transmissionen, når momentet ændres (i en automatisk transmission);
- justering af krumtapakselhastigheden, når motoren kører på tomgang;
- justering af indsprøjtningstryk (i common rail-motorer);
- levering af forudgående brændstofforsyning;
- justering af brændstofindsprøjtning i cylinderen.
Efter at have listet de vigtigste dele, der udgør systemet og dets funktioner, bliver det klart. at der er så mange grunde til at forårsage EDC-fejlen. Lad os prøve at systematisere oplysningerne og liste de mest almindelige.
Symptomer på fejl EDC
Ud over den direkte indikation af EDC-lampen på instrumentpanelet er der andre tegn, der symboliserer en fejl i motorstyringssystemet. Blandt dem:
- ryk i bevægelse, tab af trækkraft
- hoppe tomgangshastighed;
- afgive kraftige "knurrende" lyde fra maskinen;
- udseendet af en for stor mængde sort røg fra udstødningsrøret;
- standsning af motoren med et skarpt tryk på speederen, også ved hastighed;
- maksimal motorhastighed - 3000;
- tvungen lukning af turbinen (hvis nogen).
Mulige årsager til EDC-fejl, og hvordan man løser dem
En af grundene til indikation af EDC-fejl på Mercedes Sprinter
Hvis EDC-lyset er tændt på instrumentbrættet på din bil, er diagnose nødvendig ved hjælp af computerværktøjer. Hvis du har en scanner, kan du gøre det selv. Ellers skal du gå til servicestationen. Prøv at udføre computerdiagnostik i officiel forhandlere eller servicestationer fra din bilproducent. Dets specialister bruger licenserede programmer. På de andre stationer er der en risiko for, at diagnosen udføres ved hjælp af “jailbroken” software, som muligvis ikke afslører fejl. Derfor anbefaler vi, at du kontakter "embedsmanden".
Hovedårsagerne til, at EDC lyser, og fejlfindingsmetoder:
- Tilstoppede katalysatorer... Vejen ud er at kontrollere deres tilstand, rengøre eller udskifte om nødvendigt. En anden mulighed er at udskifte kontraventilen på brændstoffilteret.
Beskidt brændstoffilter
- Tilstoppet brændstoffilter... Denne årsag signaliseres af det samtidige udseende på instrumentbrættet i EDC og "tankning" -indikatorer. Dette resulterer i lavt systemtryk. Vejen ud er at udskifte filteret eller rense det.
- Defekt relæ, der er ansvarlig for at levere brændstof til systemet... Vejen ud er at kontrollere dens ydeevne, udskift om nødvendigt.
- Krænkelse justering af timing for brændstofindsprøjtning (især vigtigt hvis højtryksbrændstofpumpen er fjernet). Vejen ud er at justere den (det er bedre at gøre det på en servicestation).
- Defekt luftsensor... Vejen ud er at kontrollere dens ydeevne, udskift om nødvendigt.
- Tilgængelighed revner i bremsevakuumslangen... Udgang - kontroller slangens integritet, udskift den om nødvendigt.
- Tilstoppet indtag i tanken... Vejen ud er at rense den.
- Funktionsfejl brændstofpumpesensor... Vejen ud er at kontrollere dens funktion, udskift om nødvendigt.
- Funktionsfejl gaspedalsensor... Vejen ud er at kontrollere dens funktion, udskift om nødvendigt.
- Funktionsfejl koblingspedal positionssensor (relevant for Mercedes Vito-biler, en særlig funktion er manglende evne til at få motorhastighed over 3000 under kørsel). Vejen ud er at kontrollere dens funktion, udskift om nødvendigt.
- Virker ikke brændstof gløderør... Vejen ud er at kontrollere deres arbejde, identificere defekte, udskifte dem.
- Brændstof overløb ind i "tilbagevenden" gennem dyserne. Afslut - kontroller injektorerne. Hvis der er defekt, skal du udskifte dem og bedst af alt et sæt.
- Problemer på arbejdspladsen en sensor, der læser mærker på svinghjulet... I nogle modeller, for eksempel Mercedes Sprinter, skruer den ikke på, men klæder sig bare og kan flyve af på dårlige veje. Vejen ud er at kontrollere dens funktion, udskifte den om nødvendigt.
- Fejl i kredsløbet brændstoftemperaturføler... Afslut - Kontroller, at sensoren fungerer og kredsløbets integritet. Reparer eller udskift om nødvendigt (relevant for Mercedes Vito-køretøjer, der er placeret på brændstofskinnen bag brændstoffilteret).
- Problemer på arbejdspladsen Injektionspumpe eller TNND... Vejen ud er at kontrollere deres arbejde, udføre reparationer (specialiserede biltjenester udfører reparationsarbejde på disse pumper) eller udskifte dem.
- Udluftning af brændstofsystemet på grund af at løbe tør for brændstof. Afslut - pumpning af systemet, tvunget nulstilling af fejlen i ECU.
- Breaking ABS-systemer... I nogle biler, i tilfælde af nedbrud på elementerne i bremselåsesystemet, lyser EDC-lampen også sammen med ABS-indikatorlampen for at indikere problemer i ABS. Vejen ud er at kontrollere driften af ABS-systemet, at reparere det. I nogle tilfælde hjælper det udskiftning af "frøen" i bremsesystemet.
- Defekt trykregulator på brændstofskinnen.Vejen ud er at kontrollere dens funktion, udskift om nødvendigt.
- Manglende kontakt skinnesensor... Udgang - kontroller om der er en kontakt, om stikket er tæt monteret på trykføleren.
- Funktionsfejl turbinestyringssensor (hvis muligt). Afslut - kontroller, at sensoren fungerer, udskift om nødvendigt.
Injektorer
- Dårlig kontakt med injektorer... Vejen ud er at kontrollere fastgørelsen af rørene til injektorerne og fordelingsskinnen samt kontakterne på injektorerne og sensorer, hvis nødvendigt, rengør dem, forbedr kontakten.
- Defekt boost-sensor og dens kæder (hvis nogen). Vejen ud er at kontrollere dens funktion, "ringe" kredsløbet. Reparer eller udskift om nødvendigt elementer.
- Fejl i ECU... Dette er en ret sjælden begivenhed, men vi råder dig til at nulstille fejlen programmatisk. Hvis det vises igen, skal du se efter årsagen til dets udseende.
- Problemer i ledningerne (ledningsbrud, isolationsskader). Det er ikke muligt at give en konkret anbefaling her, da beskadigelse af isoleringen af ledningerne i EDC-systemet kan forårsage en fejl.
Når du har fjernet årsagen til fejlen, skal du ikke glemme at nulstille den til ECU'en. Hvis du reparerer en bil på en servicestation, vil håndværkere gøre det for dig. Fjern reparationen, hvis du selv laver reparationen negativ terminal batteri i 10 ... 15 minutter, så oplysningerne forsvinder fra hukommelsen.
For IVECO DAILY bilejere anbefaler vi dig at kontrollere integriteten af den negative ledning og dens isolering, som går til trykreguleringsventilen (MPROP). Løsningen er at købe en ny chip til ventilen og selen (ofte ved høje strømme, ledninger og stifter udbrændt). Faktum er, at dette element er en "barnesygdom" af denne model. Ejere støder ofte på det.
Konklusion
Som du kan se, er der mange grunde til fejlen. Derfor, når det sker, anbefaler vi, at du først og fremmest kør computerdiagnostik... Dette sparer dig meget tid og kræfter. EDC-fejl ikke kritisk, og hvis bilen ikke går i stå, kan den bruges. Vi anbefaler dog ikke, at du kører i lang tid med EDC-lampen tændt uden at vide den rigtige årsag. Dette kan føre til andre funktionsfejl, hvis reparation vil koste dig yderligere udgifter.
