Denne artikel vil diskutere, hvordan man udskifter tandremmen og indsprøjtningspumpens rem. "Patient" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001, automatisk transmission, (motor AKE). Arbejdssekvensen beskrevet i artiklen er velegnet til udskiftning af tandrem og indsprøjtningspumpe på AKN-motorer; AFB; AYM; AKE; BCZ; BAU; BDH; BDG; BFC. Uoverensstemmelser kan forekomme, når der arbejdes med biler af forskellige modelår, men oftest opstår der uoverensstemmelser, når man arbejder med kropsdele.
| Sæt til udskiftning af tandremme og indsprøjtningspumpe Audi A6 | |||
|---|---|---|---|
| Fabrikant | Navn | Katalognummer | Pris, gnid.) |
| Wahler | Termostat | 427487D | 680 |
| Elring | Akseltætningsring (2 stk.) | 325155 | 100 |
| I EN | Spændingsrulle | 531030710 | 1340 |
| I EN | Spændingsrulle | 532016010 | 660 |
| Ruville | Styrerulle | 55701 | 1100 |
| DAYCO | Kilerem | 4PK1238 | 240 |
| Gates | Ribbebælte | 6PK2403 | 1030 |
De gennemsnitlige omkostninger ved dele er angivet som priserne for sommeren 2017 for Moskva og regionen.
Værktøjsliste:
Support -3036
Lås -T40011
Dobbeltarmsaftrækker -T40001
Fastgørelsesbolt -3242
Dyse 22 - 3078
Kamaksellåseværktøj -3458
Låseanordning til dieselindsprøjtningspumpe -3359
Hovedsekvensen af arbejde
Vi starter først og fremmest, at den øvre og nedre motorbeskyttelse samt luftfilterkanalen fjernes. Glem ikke intercoolerrørene, der kommer fra intercooler-radiatoren. Derefter fjernes den forreste motorophæng fra intercoolerrøret.
Vi begynder at fjerne boltene, der fastgør klimaanlæggets radiator, selve radiatoren skal tages til siden, det er ikke nødvendigt at afbryde lysnettet... Skru boltene, der fastgør olieslangerne til automatisk transmission, og flyt linierne mod brystbenet på kroppen. Frakobl kølesystemets rør, kølemidlet skal drænes, glem ikke at finde containeren på forhånd. De elektriske stik og chips skal frakobles forlygterne, kablet skal fjernes fra motorhjelmlåsen.
Frontpanelets bolte skal skrues af og fjernes sammen med radiatoren. Radiatoren behøver ikke placeres i serviceposition, da det arbejde, der skal udføres, kræver så meget ledig plads som muligt fra dig. Derfor anbefales det at bruge 15 minutter på at tømme kølemidlet samt fjerne radiatorenheden med forlygterne.
Vi begynder at arbejde på højre side af motoren, fjern luftindtagskanalen, der fører til luftfilteret.
Nu frakobler vi flowmålerstikket og fjerner luftfilterdækslet.
Luftkanalen fjernes mellem intercooleren og turboladeren.
Brændstoffilteret kan fjernes uden at frakoble slanger og sensormonteringsblokke, de skal bare tages til siden. Vi frigiver adgang til kamakselstikket på det højre topstykke.
Vi begynder at fjerne stikket bag på højre knastaksel.
Når stikket tages ud, kollapser det, skal du tage stikket forsigtigt ud, og prøv ikke at ødelægge forseglingskanten på landingen (pilen).
Den nemmeste måde at fjerne stikket på er først at stanse det og tilslutte det med et L-formet værktøj. Det er ønskeligt at skyde ved at ryste i forskellige retninger.I tilfælde af at det ikke er muligt at købe et nyt stik, kan du justere det gamle. Påfør godt tætningsmiddel på begge sider.
Gå til venstre side, det skal fjernes fra det: vakuumpumpe, ekspansionsbeholder.
Glem ikke at indstille det tredje cylinderstempel til TDC... Dette gøres som følger: først kontrollerer vi, om "OT" -mærket på knastakslen er justeret med midten af oliepåfyldningshalsen.
Vi fjerner endnu et stik og installerer krumtapakselholderen.
Glem ikke at kontrollere, om hullet i stikket er justeret med hullet "TDC" på krumtapakslen.
Udskiftning af indsprøjtningspumpens rem
Vi fortsætter med at fjerne indsprøjtningspumpebæltet.Før du fjerner bæltet, skal du fjerne det: det øverste dæk til tandremmen, den tyktflydende kobling og ventilatoren.
Også et ribbebånd drev hjælpeanordninger, et ribbebånd driver klimaanlægget.
Det supplerende dækremafdækning er også aftageligt.
Lad os komme igang.
Fjern først indsprøjtningspumpens drevspjæld.
Bemærk, at spjældnavets midtermøtrik ikke nødvendigt at svække... Indsæt holder nr. 3359 i den tandede remskive på indsprøjtningspumpedrevet.
Brug skruenøglen # 3078 til at løsne indsprøjtningsmøtrikken til indsprøjtningspumpen.
Vi tager sekskanten og bruger den til at fjerne strammeren fra bæltet med uret, hvorefter strammemøtrikken skal strammes let.
Procedure til fjernelse af tandrem
Når indsprøjtningspumpens rem er fjernet, begynder vi at fjerne tandremmen. Først og fremmest skruer vi boltene på den venstre knastskive af.
Derefter demonterer vi den eksterne drevskive på indsprøjtningspumpen sammen med et bælte. Vi inspicerer omhyggeligt strammerbøsningen, du skal sikre dig, at den er intakt. En bøsning, der kan serviceres, roterer frit i huset; tilbageslag skal være helt fraværende.
Teflon- og gummitætninger skal være intakte. Nu fortsætter vi, du skal skrue krumtapakslens bolte af.
Fjern krumtapakslens remskive. Krumtapakslens midterbolt behøver ikke at løsnes. Servostyring og blæser remskiver og det nedre dæk til tandrem skal fjernes.
Brug nøgle nr. 3036 til at holde knastakslen og løsne remskiveboltene på begge aksler.
Vi tager en 8 mm sekskant og drejer strammerullen, strammerullen skal drejes med uret, indtil hullerne i strammerhuset og hullerne i stangen er justeret.
For at undgå skader på strammeren er det ikke nødvendigt at gøre en stor indsats; det tilrådes at dreje rullen langsomt i en fart. Vi fastgør stangen med en finger med en diameter på 2 mm og begynder at fjerne: mellemrullerne og spændingsrullerne i timing samt tandremmen.
Efter at indsprøjtningspumpen og tandremmen er fjernet. Vær opmærksom på vandpumpens og termostatens tilstand.
Da alle detaljer er fjernet, begynder vi at rense dem. Vi fortsætter til den anden del, det modsatte af installationen af dele.
Vi begynder at installere en ny pumpe
Det anbefales at påføre tætningsmiddel på pumpens pakning inden installation.
Når vi har sat termostaten, skal termostathuset og pakningen fortrinsvis smøres med et tætningsmiddel.
Ved installation skal du sørge for, at termostatventilen er orienteret klokken 12.
Vi fortsætter med installationen af tandremmen; inden installationen skal du sørge for, at "OT" -mærket er placeret i midten af oliepåfyldningshalsen.
Derefter kontrollerer vi, om holderen # 3242 er korrekt installeret.
Glem ikke at kontrollere strimlernes rigtighed # 3458.
For at lette installationen af knastakselmærker er det bedre at dreje dem modstøtte nr. 3036. Så snart alle mærker er indstillet, skal de fastgøres med en trækker nr. Т40001. Husk at fjerne den venstre remskive fra knastakslen.
Drejningen af den højre tandhjul til kamaksel skal kontrolleres for tilspidset pasform. Om nødvendigt kan bolten strammes manuelt. Vi fortsætter med installationen af tandremsspænderen og mellemrullen.
Tandremmen skal bæres i følgende rækkefølge:
- Krumtapaksel,
- Højre knastaksel,
- Spændingsvalse,
- Styrerulle,
- Vandpumpe.
Den venstre gren af bæltet skal anbringes på remskiven på den venstre knastaksel, og vi installerer dem sammen på akslen. Efter stramning af den midterste bolt på venstre knastaksel med hånden. Nu kontrollerer vi, at remskivens rotation er tilspidset, der skal ikke være forvrængninger.
Ved hjælp af en 8 mm sekskant behøver du ikke dreje strammerullen meget, du skal dreje den med uret.
Spændestangholderen kan allerede fjernes.
Vi fjerner sekskanten og installerer i stedet en dobbeltsidet momentnøgle. Med denne nøgle skal du dreje strammerullen, du skal dreje den mod uret med et moment på 15 Nm. Det er det, nu kan nøglen fjernes.
Brug nøgle nr. 3036 til at holde knastakslen, stramme boltene med et moment på 75 - 80 Nm.
Nu kan du begynde at samle, vi lægger dækpladen til fastgørelse af de monterede enheder på ribbebåndene, blæseren. Før du begynder at installere dækpladen, skal du fastgøre den nye spændingsvalse på højtryksbrændstofpumpens bælte i sædet, stram fastgørelsesmøtrikken manuelt.
Nu er det nederste dæk til tandrem, servostyring og blæser remskiver installeret.
Inden du installerer krumtapakslens remskive, skal du justere tappene og rillerne på krumtapakseludstyret. Remskiver til krumtapakslen skal strammes til 22 Nm.
Vi fortsætter med installationen af indsprøjtningspumpens drivrem:
Først og fremmest skal du kontrollere, om alle timingmærker er installeret korrekt. Derefter lægger vi alle rullerne på dækpladen.
Brug nu en 6 mm sekskant, og flyt pumpens strammerulle med uret til den nederste position, og stram møtrikken med hånden.
Det er det, vi tager sprøjtepumpens drivrem på, det skal bæres sammen med det venstre gear på knastakslen og pumpehjulene. Husk at sikre dig, at boltene er centreret på de ovale huller. Hvis behovet opstår, skal du dreje gearet. Vi strammer fastgørelsesboltene manuelt, kontrollerer fraværet af fri rotation af tandhjulet og forvrængninger.
Ved hjælp af en skruenøgle nr. 3078 løsnes møtrikken på strammerne til højtryksbrændstofpumpens drivrem.
Vi tager sekskanten og drejer strammeren mod uret, indtil markøren er justeret med benchmarket. Stram derefter strammemøtrikken (drejningsmoment 37 Nm), de tandede remskivebolte (22 Nm).
Vi tager clipsene ud og drejer langsomt krumtapakslen to omgange med uret. Indsæt holder nr. 3242 i krumtapakslen. Det tilrådes straks at kontrollere muligheden for gratis installation af strimlerne og højtryksbrændstofpumpeholderen. Endnu en gang kontrollerer vi justeringen af benchmarket med markøren. Hvis de ikke er justeret, skal du justere spændingen på indsprøjtningspumpens rem igen. Vi begynder at installere den venstre kamaksel vakuumpumpe, den højre kamaksel endehætte og motorblokstikket.
Installer pumpespjældet til indsprøjtningspumpedrevet.
Spænd spjældets monteringsbolte til 22 Nm. Du behøver ikke straks at installere de øverste tandremskodder, men kun hvis du planlægger at justere injektionsstart og en dynamisk kontrol ved hjælp af diagnostisk udstyr, hvis du ikke vil udføre denne procedure, kan lågene installeres. Vi sætter køler og forlygter på plads og forbinder alt elektrisk udstyr.
Vi starter motoren, så luften kommer ud.
Kilde: //vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0
