Motorolieskift (infografik) | Sådan skiftes olie

Motorolien skal udskiftes på alle køretøjer uden undtagelse i overensstemmelse med de intervaller, der er angivet af bilproducenten. Nogle bilejere gør det med egne hænder, mens andre bruger tjenesterne fra en servicestation. Den første mulighed foretrækkes, fordi det gør det muligt at spare penge betydeligt.

Inden du udfører den passende procedure, er det dog nødvendigt at beslutte svarene på følgende spørgsmål - hvornår man skal skifte motorolie, hvilken påfyldningsvolumen der skal bruges, hvilken olie der skal fyldes i motoren, hvordan man udskifter oliefilter, om det er nødvendigt at skylle motoren, og hvordan man skifter olie selv. Vi giver detaljerede svar på alle disse spørgsmål samt giver dig priserne på de tilsvarende forbrugsvarer og de endelige omkostninger fra efteråret 2017.

Indhold:

• Hvornår skal du skifte olie?
• Alvorlige driftsforhold
• Brændstofpåfyldningsmængder
• Hvilken slags olie der skal fyldes
• Udskiftning af oliefilter
• Skylning af motoren
• Hvordan man selv skifter olie
• Udskiftningsomkostninger

Hvornår skal man skifte motorolie?

Det formodede svar på spørgsmålet om, hvornår du skal skifte motorolie, gives af producenten af ​​din bil i manualen til bilen. I gennemsnit er dette hul for biler med benzinmotor, er cirka 10 ... 15 tusind kilometer (selvom det nogle gange kommer op på 20-30 tusind). For de fleste nye biler udføres denne procedure ved den første MOT, der falder sammen i kilometertal med den angivne afstand.

Med hensyn til dieselmotorer udskiftes de oftere. Cirka hver 7 ... 8 tusind... Dette skyldes, at dieselolie (især den, der sælges på tankstationer i det post-sovjetiske rum) ikke adskiller sig i kvalitet, hvorfor motoren og olien i den forringes hurtigere på grund af dette.

Det er bedre at skifte olie om efteråret, så om vinteren ved lave temperaturer er motoren så beskyttet som muligt.

Alvorlige driftsforhold reducerer motorens levetid betydeligt. Olien mister også sine egenskaber hurtigere.

Alvorlige driftsforhold

Hvad der truer en olieændring i henhold til reglerne under barske forhold

Hvis motoren bruges under svære driftsforhold, slides olien i den meget hurtigere. Følgelig bør nedenstående situationer undgås, når det er muligt. Så maskinens hårde driftsforhold betyder:

1. Lang kørsel med lav hastighed i den varme sæson i bytrafik, lang nedetid i trafikpropper... Samtidig klarer motorkølesystemet ofte ikke sine opgaver, så motoren og olien i det overophedes. Den samme begrundelse gælder for langvarig tomgangskørsel, især i en varm periode. Forsøg derfor ikke at lade bilen køre på XX i lang tid om sommeren.
2. Motordrift ved maksimalt tilladte belastning ved kontinuerlig drift (for eksempel transport eller bugsering af tunge laster, kørsel i bjergrige områder osv.). Samtidig observeres et lignende billede - motoren og olien oplever betydelige temperaturbelastninger.
3. Sjældne korte ture, især ved lave temperaturer... Faktum er, at olien i sådanne situationer simpelthen ikke har tid til at varme op for fuldt ud at udføre sine smøre- og beskyttelsesfunktioner. Dette fører til yderligere motorslid. Desuden, hvis bilen efterlades i garagen i lang tid i den kolde årstid, dannes der kondens på overfladen af ​​motordelene. Når det blandes med brændselsforbrændingsprodukter, danner det en sur forbindelse, der påvirker motoren negativt indefra.
4. Kørsel i støvet eller meget snavset luft... Dette fører til, at luftfilteret er tilstoppet, og mindre luft passerer gennem det end nødvendigt for dannelsen af ​​en normal brændstofblanding. Derfor bliver det beriget. Og dette er skadeligt for motoren, og følgelig olien hældes i den.
5. En lignende situation opstår, hvis tilstoppet brændstoffilter... Den eneste forskel er, at brændstofblandingen nu bliver mager. Men det er også dårligt for motoren.

Derfor bør du ikke betjene maskinen under de ovenfor beskrevne forhold og endda udskifte brændstof- og luftfiltre i tide for at forlænge strømforsyningens levetid samt intervallet mellem olieskift.

Sådan beregnes olieskiftintervaller baseret på det faktiske brændstofforbrug

Lommeregneren til den empiriske beregning af bilens kilometertal før olieskift baseret på det faktiske brændstofforbrug fortæller dig det korrekte interval for motorolieskift.

Flere detaljer

Brændstofpåfyldningsmængder

Mange ejere er interesserede i spørgsmålet - hvor meget olie der er nødvendigt for at udskifte motoren i hans bil. Desværre er det umuligt at give et entydigt svar i dette tilfælde, da hver bilmodel (og endda hver motor, hvis bilen er udstyret med forskellige motorer) kræver sin egen smøring.

Husk, at du kun behøver at måle oliestanden, når motoren ikke kører!

Imidlertid ser infografikken i gennemsnit sådan ud:

1. Personbiler med en motorkapacitet på 1,2 ... 1,8 liter... I dette tilfælde vil mængden af ​​olie være fra 3,5 til 4 liter... Som nævnt ovenfor finder du de nøjagtige data i manualen. Hvis der ikke er nogen referencelitteratur, anbefaler eksperter i dette tilfælde at udfylde ca. 3 liter og derefter kontrollere niveauet med en oliepind. Efterfyld nogle flere, hvis det er nødvendigt. Det vigtigste er ikke at overløbe olien, så dens niveau ikke overstiger MAX-mærket på oliepinden.
2. Hvad angår biler med motorvolumen fra 2 til 2,4 liter, så vil volumenet af den hældte olie være ikke mere end 4,5 liter.
3. Hvis du har en kraftfuld bil med et lydstyrke fra 3 til 5 literderefter mængden af ​​smøremiddel vil være 5 ... 6,5 liter.

Husk at kontrollere motorolieniveauet regelmæssigt. Denne procedure skal udføres en gang hver anden til to uger, mindst en gang om måneden. Når alt kommer til alt, hvis du går glip af det øjeblik, hvor oliestanden falder kritisk, risikerer du at blive udsat for oliesult og dyre reparationer forårsaget af et kritisk smørerniveau.

Hvilken slags olie der skal udfyldes i motoren

Det næste vigtige spørgsmål vedrørende udskiftning er, hvilken slags olie der skal hældes i motoren. Svaret på det afhænger også kun af henholdsvis producentens anbefalinger, du finder de nøjagtige oplysninger i manualen. Den første ting at være opmærksom på er, at der er tre typer olie - mineralsk, halvsyntetisk og syntetisk. Hver af de anførte typer har sine egne egenskaber, som du kan læse om på de medfølgende links.

I dag bruges mineralolier sjældent af nogen. De mest almindelige er halvsyntetiske og fuldt syntetiske forbindelser. De giver bedre motorbeskyttelse, især under svære driftsforhold. Der er flere klassifikationer af motorolier. Imidlertid er den mest almindelige af dem to - viskositet (SAE) og API-klassificering. Valget er oftest baseret nøjagtigt på viskositeten, da denne parameter vælges under hensyntagen til maskinens klimatiske driftsområde.

Lad os kort dvæle ved fortolkningen af ​​betegnelserne for denne standard. Det ser sådan ud - XW-Y, hvor X er viskositeten ved lav temperatur, og Y er den høje temperatur. Lad os give notationen til den første indikator.

Betegnelse på viskositet ved lav temperatur	0W	5W	10W	15W	20W
Nedre temperaturgrænse, hvor olie anvendes	-35 ° C	-30 ° C	-25 ° C	-20 ° C	-15 ° C

Hvad angår viskositeten ved høj temperatur, jo højere dens værdi, jo højere temperaturer kan sammensætningen arbejde.Du kan læse mere detaljeret information om dette i en artikel på vores hjemmeside om forskellene mellem populære mærker af motorolier 5W30 og 5W40, som de mest almindelige i vores land.

Husk, at valget af olie altid skal baseres på bilproducentens anbefalinger!

Også når du vælger, skal du overveje API-standard... Dens betegnelse begynder med bogstaverne S eller C. De førstnævnte er til benzinmotorer, sidstnævnte til dieselmotorer. Derudover er der flere flere nuancer:

1. EF-forkortelse, som er placeret umiddelbart efter API'en, står for energibesparende olier.
2. Romerske tal efter denne forkortelse taler man om niveauet for brændstoføkonomi.
3. Et af disse breve efterfølges af præstationsniveau, angivet med bogstaver fra A (laveste niveau) til N og yderligere (jo højere alfabetisk rækkefølge af det andet bogstav i betegnelsen, jo højere er olieklassen).
4. Universalolie har bogstaver i begge kategorier gennem en skrå linje (for eksempel: API SL / CF, i dag er der flere og flere sådanne olier).
5. API-mærkning for dieselmotorer er de opdelt i totakts (nummer 2 i slutningen) og 4-takts (henholdsvis nummer 4).

I henhold til API-standarden for benzinmotorer (bogstav S) er følgende klasser aktuelt relevante.

År med introduktion	1980	1989	1994	1997	2001	2004	2010
API benzinmotorolier	SF	SG	SH	SJ	SL	SM	SN

Hvad angår dieselmotorer (bogstav C), er de relevante klasser for dem:

År for implementering	1983	1990	1994	1998	2004	2010
API dieselmotorolier	CE	CF-4	CF, CF-2, CG-4	CH-4	CI-4	CJ-4

Et par ord om ACEA-standard... Det angiver ydeevneegenskaber, formål og kategori af motorolie. ACEA-klasser er også opdelt i diesel og benzin. Den seneste udgave af standarden giver mulighed for opdeling af olier i 3 kategorier og 12 klasser:

1. A / B - benzin- og dieselmotorer fra biler, varevogne, minibusser (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
2. C - benzin- og dieselmotorer med en udstødningskatalysator (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
3. E - dieselmotorer fra lastbiler (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).

Såkaldte tolerancer er også karakteristiske for motorolier. Det skal bemærkes, at tolerancerne er angivet af bilproducenter eller rettere motorer for dem og ikke af olieproducenter. Sidstnævnte tilpasser sig kun den førstnævnte. Du finder nøjagtige oplysninger om tolerancerne for motorolie, der kan bruges i din bils motor, i servicebogen eller manualen. Som et eksempel vil vi give nogle af dem en kort afkodning af VAG-tolerancer, men hver bilproducent har sin egen.

• VW 500,00 Er betegnelsen for multigrade motorolier med SAE-viskositet på 5W- * og 10W- *, der kun bruges i benzinmotorer. Dette er en af ​​de ældre VAG-godkendelser. Denne olie er tilladt til brug i motorer til biler fremstillet inden august 1999. Der er også udviklet nye tolerancer for det nyere modeludvalg. I det væsentlige det samme som ACEA A3-96.
• VW 501.01 - også en af ​​de "gamle" VAG-godkendelser. Angiver motorolier, der er egnede til VW benzin- og dieselmotorer (modeller fremstillet senest i august 1999). Specifikation 501.01 findes på olier med viskositeter 10w-40 og 15w-40. Tolerancen er tæt på 500, men kan være ringere med hensyn til brændstoføkonomi. Opfylder klasse ACEA A2 (sådanne olier kan følgelig bruges i maskiner, hvor ACEA A2 er ordineret). Bemærk venligst, at for turbodiesels kræves der også en 505,00 tilladelse.
• VW 502.00 - olier udelukkende til benzinmotorer. Første efterfølger til godkendelser fra VW 501.01 og VW 500.00. En bemærkelsesværdig forskel er, at det anbefales til en motor, der kører under svære forhold med øget belastning. Det anbefales dog ikke til køretøjer med uregelmæssige og forlængede afløbsintervaller. ACEA A3-kompatibel.
• VW 503.00 - de såkaldte "Longlife" olier til benzinmotorer, der er fremstillet siden maj 1999. Et øget afløbsinterval er tilladt - op til 30.000 km eller to års drift (det er dog værd at tage højde for indenlandske "ejendommelighed" ved drift) . Specifikation 503.00 findes på etiketterne på olier med en viskositet på 0W-30 og 5W-30. Tolerancen overstiger fuldstændigt tolerancekravet 502,00 og opfylder alle ACEA A1-krav.Bemærk, at det er FORBUDT at bruge sådanne olier i tidligere modeller, da lav viskositet ved høj temperatur kan føre til motorskader og reparation.
• VW 503.01 - Longlife-olier (kilometertal op til 30.000 km eller to års drift), specielt udviklet til de tungt belastede motorer Audi RS4, Audi TT, S3 og Audi A8 6.0 V12 (modeller med en ydelse på mere end 180 HK, kraft taget i betragtning transmissionstab), Passat W8 og Phaeton W12. Erstattet i dag med VW 504.00 godkendelse.
• VW 504.00 - kom til at erstatte tolerancerne VW 503.00 og VW 503.01. Ud over alle de ovennævnte Longlife-lækkerier er 504.00 velegnet til motorer, der opfylder Euro 4-emissionsstandarder (det dækker faktisk alle tidligere benzintolerancer og kan bruges i alle typer benzinmotorer).
• VW 505.00 - tolerance for dieselmotorolier (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Gælder for lette dieselbiler (turboladede og ikke-turboladede) - modeller senest i august 1999. Opfylder kravene i ACEA B3.
• VW 505.01 - specielle olier 5W-40 til motorer med pumpedyser, V8 Common Rail-systemer af turbodieselmotorer. Udskiftningsintervallet er standard. Opfylder klasse ACEA B4.
• VW 506.00 - diesel Longlife olier 0W-30 - serviceinterval op til 50.000 km eller to års drift (selvfølgelig inden for rimelige grænser - se afsnit "VW 503.00"). Bemærk, at det ikke er egnet til motorer med enhedsinjektorer. Husk også, at det er FORBUDT at bruge sådanne olier i tidligere modeller, da lav viskositet ved høj temperatur kan føre til motorskader og uplanlagte reparationer.
• VW 506.01 - Longlife olier (30 ... 50 tusind kilometer eller to års drift) til dieselmotorer med pumpedyser. ACEA B4-kompatibel.
• VW 507.00 - Dækker alle tidligere tolerancer for dieselmotorolie. Det er en Longlife-olie til næsten alle dieselmotorer, inklusive Euro 4-motorer med DPF. Bemærk, at V10-, R5- og lastbil- og busmotorer uden DPF er en undtagelse. Til disse motorer anvendes en olie i overensstemmelse med VW 506.01.
• VW 508.00 - det er højst sandsynligt lav-askeolier med et forlænget afløbsinterval med høje energibesparende egenskaber. Til dato er VW 508.00-godkendelsen kun under udvikling.

Udskiftning af oliefilter

Det skal enhver bilejer vide ved udskiftning af olie skiftes altid oliefilteret... Dette krav gælder både for benzin- og dieselmotorer. Ellers vil alt snavs og kulstofaflejringer i filteret hurtigt forurene den nye olie, og faktisk udskiftes proceduren.

Specielle trækkere bruges til at skrue filtrene af.

Fjerner oliefilter (oversigt over forskellige typer)

Oliefilterfjerner kan være af 7 typer. Kop, krabbe, kæde, bælte og tang er de mest anvendte. Se deres anmeldelse.

Flere detaljer

Husk, at disse trækkere kun bruges til at skrue filtrene af. Det er nødvendigt at vride dem kun i hånden (Dette gælder især biler med benzinmotorer).

Et andet vigtigt punkt vedrører forskellen mellem filtre til benzin- og dieselmotorer. Faktum er, at dieselolie fungerer under mere alvorlige forhold. Følgelig er filteret meget belastet. Hvis du ikke dykker ned i detaljerne, kan vi generelt sige det et filter fra en dieselmotor kan installeres på en benzin, men omvendt - det er umuligt! I dette tilfælde skal du selvfølgelig tage højde for filtermodellen, deres monteringsmål, fastgørelse, egenskaber osv. Du finder alle disse oplysninger i manualen. Og det er bedst at bruge temaet filter anbefalet af producenten din bil.

Et par nyttige tips til udskiftning af oliefilter:

1. Sørg for at smøre O-ringen med ny olie, når du udskifter den. Dette blødgør gummiet, reducerer trykket på det og øger således ringens levetid. Og som nævnt ovenfor, det er nødvendigt kun at stramme filteret manueltuden brug af aftrækkere!
2. Nogle bilmekanikere anbefaler at hælde lidt olie i filteret under udskiftningsprocessen. Der er mange modsætninger og meninger om denne score.Hvis vi udelader detaljerne, lad os bare sige, at det er værd at gøre dette, hvis du skifter olie om vinteren og / eller motoren i din bil bruges under vanskelige forhold (beskrevet ovenfor). Ellers kan denne anbefaling ignoreres.

Skylning af motoren

I nogle tilfælde skyller bilejere individuelle motordele fra kulstofaflejringer på deres overflader. Især anbefales skylning i følgende situationer:

1. Når du skifter fra et mærke olie til et andetog begge afhængigt af deres typer (mineralvand, syntetiske eller halvsyntetiske stoffer) og af deres viskositetsegenskaber.
2. Efter at have købt en brugt bil, fordi du ikke kender eller kun er informeret af sælgeren om mærket smøremiddel og hyppigheden af ​​udskiftning. Det betyder, at du ikke kan være sikker på bilmotorens gode tilstand.
3. Under svære driftsforhold for bedre at vaske resterne af kulstofaflejringer væk.
4. Med et komplet motorskot som et resultat af eftersyn.

Lad os derefter gå videre til spørgsmålet om, hvilke metoder til skylning der findes, og hvilke midler der anvendes i dette tilfælde. Så der er i øjeblikket fem vigtigste måder at skylle motoren på:

1. Manuel rengøring på en adskilt motor.
2. En ganske populær metode til at pumpe diesel gennem motoren (sådan rengøres kontraktmotorer).
3. Brug skylleolie inden påfyldning med nyt fedt. Det er en almindelig mineralolie uden tilsætningsstoffer og bruges ofte, når der skiftes fra en olie til en anden.
4. Fem minutters skylning. Et specielt middel hældes i den gamle olie inden dræning, hvorefter det "køres" gennem systemet i 5 minutter, hvorefter opslæmningen drænes. Husk, at dette er den mest aggressive skylningsmetode!
5. Skylning med almindelig motorolie (billigste). Pointen er at lade motoren køre i cirka 500 km, dræne den og fylde den med den, der planlægges brugt løbende. Selvom denne skylning er skånsom og ikke skader motoren, er selve teknikken dyr og stort set meningsløs.

Det anbefales også at skylle det, hvis du har brugt gammel olie meget længere end den forventede levetid (f.eks. Har du simpelthen glemt reglerne). Eller i tilfælde, hvor olien tykner og bliver til en gelélignende masse.

Sådan skifter du olie med dine egne hænder

Typisk rådgiver bilforhandlere altid købere om, at olieskift skal udføres i et servicecenter. Ellers annulleres virksomhedsgarantien. Derfor, i tilfælde af olieskift på en ny bil, ligger beslutningen om, hvor det er bedst at udføre denne procedure, helt hos bilejeren. Hvad angår biler, der har kørt over 30 tusind kilometer (efter anden vedligeholdelse), kan føreren selv skifte olie. Dette sparer dig penge. Og selve proceduren er ikke noget kompliceret.

Hvad du har brug for inden udskiftning

Umiddelbart inden udskiftning har du ikke kun brug for ny olie, men også nogle andre værktøjer. Pas også på, hvor du vil udføre proceduren. Så til udskiftning har du brug for følgende værktøjer og materialer:

1. Ny olie... Brug et smøremiddel, der er anbefalet af producenten. Vi tror også, det vil være nyttigt for dig at se en video om spørgsmålet om valg af motorolie til en bil.
2. Nyt oliefilter... Du finder dets brand i manualen til din bil. Brug af originale filtre eller deres analoger er valg af bilejeren og afhænger i høj grad af bilens mærke, omkostningerne og forskellen i kvaliteten af ​​filtre.
3. Fjerner oliefilter... Dens type afhænger ikke kun af designet af din bils motor, men også af hvor ofte du planlægger at bruge den. For eksempel er en billig stripper også egnet til en privat erhvervsdrivende. Hvis du arbejder på en servicestation, er det bedre at købe universelle trækkere af høj kvalitet.
4. Ny tætningsskive / ring... Deres udskiftning foretages afhængigt af, hvor slidt de gamle forbrugsvarer er. Det er dog bedst at udskifte dem.Hvis afløbsproppen er beskadiget, skal den også udskiftes.
5. Skruenøgler til løsnelse af afløbsproppen... Dens størrelse og form afhænger af maskinens mærke og model.
6. Beholder til gammel olie... I denne kapacitet er ethvert mellemstort fartøj egnet (det afhænger af motorens volumen, men det er bedre at tage det med en margin). Bemærk også, at i fremtiden kan skibet ikke bruges til rene væsker, især fødevarer!
7. Afløbstragt (valgfri). Hvis beholderen har en tynd hals, skal du bruge en tragt.
8. Klude og handsker... De er nødvendige for for det første ikke at få dine hænder beskidte (herunder for at forhindre udseende af en ubehagelig hudlugt som følge af proceduren) og for det andet at fjerne mulige snavs og / eller oliedråber, der er faldet på tilstødende overflader.

Arbejdet skal udføres på et specielt forberedt sted. Det kan være et synshul, en overføring, en lille bunke eller en hummock. Det vigtigste er, at bilejeren har adgang til afløbshullet, som er placeret i bunden af ​​motoren eller på siden af ​​motorens krumtaphus. Du kan også bruge en donkraft til at hæve køretøjet.

Instruktioner til udskiftning af motorolie

Udskiftningsprocessen på de fleste moderne biler udføres i henhold til den samme algoritme. De eneste forskelle er placeringen af ​​oliefilteret og afløbsbolten.

Husk, at skiftet skal udføres ved en lav olietemperatur! Ideelt set skal du starte en kold motor og lade den køre i 5 ... 10 minutter afhængigt af den omgivende temperatur. Dette gøres for at gøre olien mindre tyktflydende.

Proceduren består af følgende trin:

1. Forbered dit arbejdssted... Det vil sige, gå til inspektionsgropen, føre vej, hæve bilen på en donkraft.
2. Hold dig selv og din bil sikker... Immobiliser det pålideligt ved at placere bilen på håndbremsen og forsikre hjulene med hjulleje.
3. Find et drænhul... For at gøre dette skal du inspicere undersiden af ​​bilen. Det er normalt placeret i bunden af ​​motoren. Evaluer også og vælg det rigtige sæt nøgler til at skrue stikket ud.
4. Brug en klud rengør overfladen i nærheden af ​​afløbsproppen samt oliefilteret.
5. Anbring tallerkener til dræning til det rette sted.
6. Skru afløbsproppen og oliefilteret af... Dette skal gøres omhyggeligt og langsomt, så olien ikke begynder at strømme ud i en kraftig stråle.
7. Vent, indtil olien er helt drænet, skru aftapningsskruen på og installer et nyt filterelement (glem ikke at smøre det nye tætningsgummi, hvis du har brug for at fylde filteret med olie).
8. Fyld ny olie på ind i motorens påfyldningshals i den krævede mængde.
9. Kontroller niveauet på oliepinden... Det skal være ca. ⅔ tættere på maksimumsværdien.
10. Fjern oliedråber på eventuelle arbejdsflader på dele.

Som du kan se, er proceduren enkel, og selv en uerfarlig bilejer kan klare det. Det vigtigste, Overhold sikkerhedsbestemmelserne, når du arbejder!

Express olieskift

Der er to hovedmåder at skifte motorolie på:

• traditionel (afløbsproppen er skruet af);
• ekspres udskiftning (udføres ved tjenesten ved hjælp af et specielt vakuumapparat).

De fleste erfarne bilejere er vant til at skifte olie i motoren ved hjælp af den traditionelle metode, komme under bilen og skrue ud afløbsproppen i krumtaphuset. Imidlertid er designet af motorerne til de nye maskiner også designet til hurtig udskiftning. Hvad er denne procedure?

Dens algoritme involverer brugen af ​​et specielt vakuumapparat, ved hjælp af hvilket den brugte olie suges ud af motoren gennem målepindens hul til kontrol af dens niveau. De vigtigste fordele ved hurtig udskiftning er høj hastighed og effektivitet ved udskiftning samt bekvemmelighed (chaufføren behøver ikke at kravle under bilen).

På samme måde som på den sædvanlige måde skal motoren opvarmes til driftstemperatur med en hurtig udskiftning, og vakuumapparatets slange skal skubbes så langt ind i hullet på oliepinden enden rører bunden af ​​sumpen. Olien pumpes derefter hurtigt ud. Det begynder at strømme ind i pumpeenhedens tank på grund af dannelsen af ​​reduceret tryk (sjældenhed).

I øjeblikket er mange bilejere bange for udtrykkelige udskiftninger, fordi der er en myte om, at der efter proceduren er afsluttet, er der meget gammel olie tilbage i sumpen. Det er det dog ikke! Som mange tests har vist, forbliver endnu mindre af det der end efter et traditionelt afløb. Den eneste ulempe ved en hurtig olieskift er den vakuummetoden slipper ikke metalstøv og / eller forbrændte rester, der akkumuleres i bunden af ​​pallen, under langvarig drift... Derfor udtrykkelig udskiftning anbefales ikke til systematisk brug eller under motorens skylningsprocedure. Det sparer dog lidt tid og penge, fordi omkostningerne ved en hurtig motorolieskift er mindre. Og desuden behøver du ikke at skifte afløbsskruens tætningsskive, som det anbefales at gøre på nogle biler.

Omkostninger til skift af motorolie

Mange bilejere er interesserede i spørgsmålet - hvor meget vil det koste at skifte olie i servicen og med egne hænder. I dette afsnit vil vi forsøge at besvare det og præsentere dig prisen på forbrugsmaterialer og arbejdet hos servicestationsmedarbejdere fra 2021.

Lad os starte med en enklere mulighed - olieskift i en bilservice... Lad os med det samme præcisere, at den endelige værdi afhænger af flere faktorer - bilens model, mærke og volumen af ​​brugt olie, priserne på standard arbejdstid, direkte fastsat af ejerne af servicestationen. Vi giver dig de gennemsnitlige priser for Moskva og Moskva-regionen.

Udført arbejde	Pris, rubler
Udskiftning af olie i forbrændingsmotoren (ved hjælp af kundens olie)	800
Skylning af motoren inden udskiftning af smøremiddel	500
Nulstilling af serviceinterval	320
Installation / afmontering af krumtaphusbeskyttelse	200

Bemærk, at nogle autoværksteder udfører en olieskift gratis, forudsat at du køber det lokalt.

Lad os nu overveje en mere kompleks mulighed - DIY olieændring... Ved beregning af de endelige omkostninger ved proceduren i dette tilfælde er det også nødvendigt at tage højde for maskinens model og prisen på den anvendte olie, men også tilføje omkostningerne til alle brugte forbrugsvarer. Her er de gennemsnitlige priser for begyndelsen af ​​2021:

Forbrugsstoffer og værktøjer	Pris, rubler
Motul Specific DEXOS2 5w30, syntetisk motorolie, 5 liters beholder varenummer - 102898	5200
SHELL Helix HX8 5W / 30, syntetisk motorolie, 4 liters beholder katalognummer - 550040542	1900
Olie Lukoil Lux 5W40 SN / CF, syntetisk motorolie, katalognummer på 4 liters beholder - 207465	1490
MOBIL Ultra 10W-40, semisyntetisk olie, 4 liters beholdernummer - 152197	1180
ZIC A +, 5W30, halvsyntetisk olie, 1 liters beholdernummer - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, Semisyntetisk olie, 4 liters beholdernummer - 156EB4	1720
Oliefilter VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi art. C0065, bilmærke: LADA, producent: JS Asakashi	270
Oliefilter Ford Focus II, Bosch art. 0451103363. Bilmærke: Ford, Producent: Bosch	390
Oliefilter RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, bilmærke: Renault, Producent: Knecht	340
Oliefilter Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, art. OE6742, bilmærke: Kia, Producent: FILTRON	230
Oliefilter / filter assy-olie NISSAN art. 1520865F0E, bilmærke: Nissan, Producent: Nissan	430
Oliefilterfjerner, krabbtype, har 3 ben.	600
Bælteudtrækker af JTC 4736 oliefilter Type: bælte; Gribediameter: 60-260 mm.	2640
Oliefilter remover greb - 55-100 mm AIRLINE art. ak-f-02	450
Oliefilterfjerner FIT, kæde. Artikel - 64791.	360

Vær opmærksom på, at priserne ændres årligt, og næste år vil omkostningerne sandsynligvis allerede være højere, så siden 2017 er omkostningerne ved at skifte olie med egne hænder blevet dyrere i gennemsnit steget med 25%.Når alt kommer til alt, hvis en sådan bagatel som et filter, en vaskemaskine eller en fjerner næppe har ændret sig i pris, er priserne på olier steget.

I et eller andet tilfælde kan bilejeren bruge forskellige forbrugsvarer. Dette gælder både navne og mærker og modeller. Derfor kan du på baggrund af ovenstående oplysninger uafhængigt beregne de omtrentlige omkostninger ved at udføre proceduren.

Resultater

Som du kan se, er det ikke en vanskelig opgave at skifte olie med egne hænder, og de fleste, selv uerfarne, kan bilejere klare det. Det er dog nødvendigt at tage højde for nuancerne og følge ovenstående algoritme for handlinger. Og glem ikke at vælge de forbrugsvarer (olie og filtre), der anbefales af din bilproducent.