Udskiftning af bremsevæske - en obligatorisk procedure, hvis formål er at sikre normal drift af køretøjets bremsesystem. Udskiftning kan udføres på en servicestation eller derhjemme. Denne procedure er imidlertid enkel, så de fleste bilister kan nemt udføre den alene og derved spare penge. Den eneste undtagelse kan være biler med ABS, da der undertiden kræves specielt udstyr.
Det er værd at bemærke, at der er to hovedmetoder til udskiftning af TJ'er - med seriel og parallel. Den første er den mest populære. Dets essens ligger i den sekventielle væskeskift i hver enkelt bremsecylinder, der udfører. For det første er denne metode hurtigere, og for det andet med sin hjælp behøver bilejeren ikke en assistent. Den anden metode involverer fuldstændig tømning af bremsesystemets linjer og cylindre og derefter fyldning med ny væske. Dens ulemper er lang ledetid, en vis besvær og den obligatoriske tilstedeværelse af en assistent til blødning af bremsesystemet.
Indhold:
- Udskiftningsfrekvens
- Hvilken væske skal fyldes
- Erstatningsalgoritme
- Trin for trin sekvens
- Flydende volumen
- Advarsler og nuancer
Udskiftningsfrekvens
Tidspunktet for skift af bremsevæske afhænger af:
- bilmodel (ofte fabrikanten angiver hyppighed eller kilometertal i kilometer, hvorefter det er nødvendigt at skifte "bremse");
- den anvendte væske (jo bedre det er og hører til den moderne klasse, jo mindre ofte skal det udskiftes);
- maskinens driftsforhold (bremsesystemets tæthed, kørestil).
I gennemsnit udskiftes en bils bremsevæske:
Bremsevæsketester
- efter 2 ... 3 års drift eller hver 50 tusind kilometer (afhængigt af hvilken tilstand der kommer først);
- hvis bilen har været stille i lang tid (for eksempel mere end to år)
- ved reparation af bremsemekanismer (ledninger, rør, rør, pads og / eller kalibre, gælder dette ikke, hvis det tilsvarende system ikke var specielt eller ikke specielt trykløst under reparationen)
- i tilfælde af en utilfredsstillende tilstand af væsken (hvis den er væsentligt forurenet eller fugtet med mere end 3%).
Hvilken væske skal man vælge og i hvilke tilfælde
Den vigtigste anbefaling, når du vælger en god TJ, er at bruge den bremsevæske, der anbefales af din bilproducent. Dette gælder både for klassen (DOT 3, DOT 4, DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 5, DOT 5.1) og baser - glykolisk og mineralsk.
De fleste moderne maskiner bruger TJ klasse DOT4... Det er lavet på glykolbasis og indeholder en pakke med antikorrosions- og smørestoffer. Hvad kogepunktet angår, er det + 240 ° С for den "tørre" sammensætning og + 160 ° С for den "våde" (befugtede) sammensætning. Dens levetid er ca. 2 år. Derefter skal den udskiftes.
DOT 5 og DOT 5.1 bremsevæsker er baseret på silikone. De er ikke-hygroskopiske, dvs. de absorberer ikke fugt. Neutral over for maling og lak. DOT 5 TA'er skal ændres hvert 5. år, og DOT 5.1 - hvert år.
Bremsevæsker fra alle producenter hvis de tilhører samme klasse kompatibel.Erstatningsalgoritme
Handlingssekvensen til udskiftning af bremsevæske er lidt anderledes for biler med og uden ABS. Hvis akkumulatoren, pumpen og ABS-ventilblokken er inkluderet i en enhed, er det muligt at udskifte TJ med dine egne hænder som for en bil uden ABS. Men hvis akkumulatoren er placeret separat, skal udskiftningen udføres på servicestationen, da dette kræver specielt udstyr, der opbygger yderligere tryk i systemet.
Inden der beskrives den faktiske udskiftning af bremsevæske i henhold til reglerne, er det nødvendigt at præcisere, at dette proceduren udføres separat i hvert af kredsløbene i bremsesystemet... Inden du udfører det, skal du derfor kontrollere strukturen for det nævnte system i manualen eller den tekniske dokumentation for at forstå i hvilken rækkefølge og hvad du skal gøre.
Især afhænger rækkefølgen af pumpning af bremserne på hjulene af dette. Under alle omstændigheder skiftes væske på højre baghjul på biler med venstre kørsel. Yderligere, hvis parallel kredsløbssystem, så er det næste hjul det venstre baghjul. Næste - højre front og venstre front. Hvis diagonalt system, så er det andet hjul foran til venstre, det tredje - bageste venstre og det fjerde - højre foran.
Udskiftningssekvens
I de fleste tilfælde udskiftes bremsevæske i henhold til følgende algoritme (den første, den såkaldte sekventielle metode):
Tømning af TJ fra tanken
- Maskinen køres på en rampe eller en lift på en sådan måde, at der er normal adgang til bremsecylindrene (deres beslag).
- Alle hjul fjernes fra bilen.
- Sæt på bremsecylinderenes forbindelser tætte slanger, hvor den anden ende er placeret i plastflasker.
- Pump ud TZ fra ekspansionsbeholderen med en sprøjte.
- Skru beslagene af, og sørg for, at TJ begynder at strømme ind i flaskerne (sluk ikke for meget, så strømmen er lille).
- I dette tilfælde er det bydende nødvendigt at kontrollere tømningen af ekspansionstanken og om nødvendigt tilføje ny væske til den for ikke at lufte bremsesystemet.
- Kontroller mængden af væske i affaldsflaskerne. Så snart slangen ny TJ vil hælde (du kan let identificere det efter farve), skal du straks stramme beslaget. Det omtrentlige volumen i en flaske med en gammel TJ er 200 ... 300 ml.
- Når en ny TJ er hældt ud fra alle fittings, er det nødvendigt at kontrollere deres tilspændingsmoment for at sikre, at systemet er tæt. Glem ikke at bære beskyttelseshætter!
Udskiftning af TJ i en elevator
- Fyld den resterende væske i ekspansionsbeholderen op til den maksimale niveaulinie.
Hvis du ikke har mulighed for at køre bilen op på en lift eller overføring, kan du fjerne hvert hjul efter hinanden og placere bilen på en støtte (ikke en donkraft!). Følgelig er det nødvendigt at fylde systemet op på hvert hjul efter tur i overensstemmelse med den beskrevne information (parallel eller diagonal skema). Til dette er det meget ønskeligt at køre bilen ind i inspektionsgropen, så du har normal adgang til cylindrene.
Den anden udskiftningsmetode, parallel, indebærer følgende handlinger:
- løsne beslagene på bremsecylindrene
- fuldstændig tømning af bremseledningerne
- skruefittings;
- gradvis påfyldning af TJ-systemet sammen med dets parallelle pumpning.
Som nævnt ovenfor har denne metode også ret til at eksistere, men på grund af dens lave bekvemmelighed og arbejds- og tidsomkostninger bruges den sjældent.
Brugt væskevolumen
Nøjagtige oplysninger om nøjagtige oplysninger om volumen af bremsevæske, finder du i bilens manual eller tekniske dokumentation... Det afhænger af dets størrelse og bremsesystemets volumen. Det er dog nødvendigt at købe væske med en lille margen, fordi udskiftning indebærer at fortrænge den gamle sammensætning fra systemet, og til dette bliver du nødt til at spilde lidt ny væske. Køb derfor cirka en til to liter TG.
Som praksis viser, er volumen af bremsevæske omtrent det samme i systemer med personbiler med og uden ABS (selv i biler med øget terrænevne) og er ca. 0,6 ... 0,9 liter.
Forsigtig og funktioner
Der er flere tip, der vil være nyttige ikke kun for begyndere, men også for erfarne bilister. Disse inkluderer:
- Bremsevæsken skal udskiftes nøje i overensstemmelse med reglerne. Selv uanset hendes ydre tilstand.
- Du kan kun blande de "bremser", der hører til samme klasse. Ellers opfylder deres blanding ikke sikkerhedsstandarder, hvilket igen kan føre til delvis svigt i bremsesystemet (faktum er, at væsker af forskellige klasser har forskellige kogepunkter og kemisk sammensætning, og blandingen reducerer deres ydeevne).
- Hvis bilproducenten klart siger, at det er nødvendigt at bruge glykolisk væske i det, er det umuligt at hælde mineralvand i det! Og omvendt. Udskiftning af gør-det-selv-bremsevæske skal udføres i nøje overensstemmelse med maskinproducentens krav.
- Vi må under ingen omstændigheder lade vand komme i bremsen! Ellers kan det koge ved lavere temperaturer end dem, det var designet til. Dette kan føre til bremsesvigt. Derfor er det nødvendigt at overvåge systemets tilstand (kontrollere for lækager) og ændre TJ i tide.
- Forurening af "bremserne" kan føre til forkert drift af bremsesystemet (hvis det er meget tyktflydende, vil det ikke være i stand til øjeblikkeligt at overføre kræfter til udførelsesmekanismerne). Derfor skal den snavsede væske udskiftes uanset dens levetid.
- Efter udskiftning af TJ skal systemet pumpes. Hvis dette ikke gøres, er der stor sandsynlighed for, at der forbliver luft i det, og dette er uacceptabelt, da bremserne ikke fungerer korrekt!
- Under pumpning må to ting ikke være tilladt - at lade væskeniveauet falde markant og at skabe for stort tryk i ekspansionstanken (dette gælder for biler uden ABS).
- Det tilrådes at tørre ekspansionstanken af med en fnugfri klud. Skyl det ikke med vand!
Sørg for at overholde skemaet til udskiftning af bremsevæske, når du arbejder. Dette vil ikke kun sikre korrekt og langvarig drift af bremsesystemet, men også redde dig og passagererne fra en mulig ulykke på grund af bremsesvigt. Omkostningerne ved at udskifte bremsevæske med egne hænder er begrænset til at købe væsken direkte. Alt andet værktøj har som regel enhver bilist i garagen eller i bilens bagagerum. Nå, denne procedure tager meget lidt tid. Især hvis du arbejder med en partner.
