I dag vil vi tale om fem motorolier, der både er populære og højt vurderede blandt bilister.
Ravenol (nr. 1 blandt de bedste, nr. 9 blandt de populære)
Ravenol - denne olie, som ikke kun har det bedste forhold mellem positive og negative ratings og førstepladsen i rating. Han har også de mindst dårlige karakterer.
Og dette er et godt eksempel, hvor god markedsføring med et godt produkt giver stor succes på markedet. Ikke underligt, de siger, at motorolier er et af de mest "marketing" produkter i auto dele industrien.
Faktum er, at Ravenol er en af de mange olieproducenter, der producerer ikke baseolier alene, men de købes sammen med tilsætningsstoffer fra de største petrokemiske virksomheder. Og hvis de fleste af disse virksomheder opererer i det midterste prissegment, definerer prisen på Ravenol med sikkerhed den i premium-segmentet.
Mange kopier er brudt på Internettet med hensyn til, om der er en del af brugte olier i Ravenol-olier eller ej. Men som i mange andre tyskfremstillede olier. Fordi der i Tyskland virkelig findes normer, ifølge hvilke producenter af petrokemiske produkter er forpligtet til at bruge renset og regenereret "affald". Nogen siger, at det kun bruges til at skabe smøremidler og mineralolier, nogen mener, at der fremstilles dyrere motorolier på basis af det. Hverken den ene eller den anden har nøjagtige oplysninger.
Den anden “nuance” af Ravenol-olier er et tydeligt “russisk spor” blandt ejerne af virksomheden. Her og der taler de meget om, at grundlæggeren og medejeren af Ravenol Russland LLC er en af de største modtagere af firmaet Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, der ejer Ravenol-mærket. Selvom dette er sandt, annullerer ingen det faktum, at Yuri Shevchuk, beskrevet i dokumenterne, virkelig kunne komme ind i det gamle tyske selskabs forretning som investor eller medejer, fordi mange engang små producenter skiftede deres ejere mere end en gang to gange.
Og i sidste ende, hvilken forskel betyder det, hvis at dømme efter anmeldelserne er disse gode olier... Og en 30 meter beholder af enhver form for olie leveres ikke på den berømte Hockenheimring. Og Formel 1-holdene udfylder ikke og tager ikke bare nogen som sponsor.
Nå, det sidste argument er meget, godt, bare meget få dårlige anmeldelser... Næsten alle bilejere, der udfylder Ravenol-olier, er tilfredse med dets arbejde i deres motorer. Og hvis olien er god, så betyder det så, hvem der fremstiller den, og hvordan? I kommentarerne til ovenstående indlæg på drive2.ru udvekslede bilejere kommentarer ”En eller anden form for overskyet Ravenol - Og hvem er ikke overskyet? "Og det er sandt." Og dette er den mest nøjagtige beskrivelse af situationen. Især på vores marked, hvor en enorm mængde olie forfalskes, og derfor en god olie, der ikke fejler, altid er efterspurgt.
LIQUI MOLY (nr. 10 blandt de bedste, nr. 2 blandt de populære)
En af de anerkendte ledere af oliemarkedet, Liqui Moly, ligger trygt på andenpladsen med hensyn til popularitet. Tyskerne er næststørste efter Lukoil, som bogstaveligt talt kan købes overalt, hvorfor det indsamler flere anmeldelser og vurderinger end noget andet produkt.
I placeringen af de bedste har LiquiMoly kun tiende plads, og dette er en konsekvens af 14 negative anmeldelser og negative ratings. Vigtigste klager over LiquiMoly olier - "brænder ud" og "_leder til dannelsen af aflejringer_". Det er vanskeligt at argumentere med det første argument - bortset fra at disse bilejere ikke var heldige nok til at købe en falsk, hvoraf der desværre er mange på markedet. Med det andet argument er alt ret tvetydigt. LiquiMoly olier gode kendt for deres vaskemiddelegenskaber (og deres rengøringsadditiver er nogle af de bedste i verden) - forkert olieudvælgelse eller brug af dem i stærkt tilstoppede motorer kan derfor føre til aflejringer, fordi olier reagerer med slam dannet inde i motoren og tilstopper motoren endnu mere. Så der er ingen grund til at sige, at disse olier er dårlige eller er blevet forværret. Snarere passede de bare ikke nogen. Nå, glem ikke det falske.
LiquiMoly taler om kvaliteten af olier og 114 positive anmeldelser - dette er en solid tredjeplads efter Lukoil og ZIC. Men ZIC, med en lille fordel i positive anmeldelser, har så mange som en og en halv gang flere dårlige anmeldelser. Derfor er han slet ikke i vores vurdering. Og Liqui Moly tager tillidsfuldt andenpladsen i den samlede vurdering på listen over de bedste og mest populære.
I alt (# 4 blandt de bedste, # 10 blandt de populære) + ELF (# 5 blandt de bedste, # 13 blandt de populære)
Hvorfor kombinerede vi disse to olier i en blok? Det er simpelt - i 2000 to franske producenter fusioneret til en kæmpe bekymring (den fjerde i verden inden for olieproduktion) og er siden blevet produceret i de samme raffinaderier.
Desuden er selv princippet om at opbygge sortimentet ens, og navnene på linjerne i nogle segmenter gentager næsten hinanden. For eksempel kombineres Totals semisyntetiske olier i 7000-serien og mineralolier i 5000-serien.ELF har 700 og 500. Begge har sportsserier - Total Racing og ELF Sporti. Og begge bekymringer tilbyder to serier af top-end syntetiske olier - Total har kvarts 9000 og kvarts INEO, og ELF har Full-Tech og 900. Igen kan du finde ligheder. Selvom den officielle repræsentant for Total i Rusland besvarede spørgsmål fra bilejere på oil-club forum, hævdede, at forskellige baseolier bruges til forskellige olier, fordi olier har forskellige formål... Men i sortimentet af begge mærker kan du stadig finde produkter med samme viskositet og med helt identiske tolerancer og specifikationer. For eksempel ELF Evolution Full-Tech LSX 5W-40 og TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-40.
Faktisk bekræfter selv vores ratings dette - Total og ELF indtager konsekvent 4. og 5. pladsen i rang af de bedste, selvom ELF er lidt ringere i popularitet. Selvom bilejernes kærlighed til originale reservedele og endnu mere olier, kunne situationen med popularitet se omvendt. Fordi ELF-olier hældes på transportbåndene Renault, Nissan og Dacia... Og samlede olier - til alle de samme mindre populære Citroen. Selv om det i retfærdighed skal siges det Total er også en samlebåndsleverandør til Mazda, Kia og Peugeout.
Komma (nr. 3 blandt de bedste, nr. 11 blandt de populære)
Komma olier - dette er produkt til dem, der kender... Selv på trods af at de indtager en ret høj 11. placering i popularitetsvurdering, er de langt fra at være sådanne promoverede olier som Shell, Mobil, Total og andre.
Mange af dem, der elsker komma, køber dem, fordi det er ”Engelsk olier”. Den generelle distributør i Rusland bærer det samme navn. Så ja, ikke helt. Ja, kommaoliefabrikken er faktisk placeret i England. Men nu tilhører det brasilianere fra brændstofgiganten Cosan. Interessant nok har det globale websted oplysninger om dette i afsnittet "Historie". Men der er ingen sådanne oplysninger på det russiske websted. Der er heller ingen beviser for, at brasilianerne købte Comma i 2012 fra ExxonMobil-koncernen.
Tilbage i 1989, der ikke var i stand til at modstå konsekvenserne af oliekrisen, blev Comma solgt til Esso Petroleum Company Ltd og blev senere en del af den nævnte bekymring. Men vi ved med sikkerhed, at den engelske producent fra 1989 til 2012 tog 100% af sine baseolier fra ExxonMobil. Selvfølgelig gør dette ikke deres olier det samme som Mobil 1, men selve faktum er troværdigt. Desuden nu mest sandsynligt Komma fungerer med de samme baseolier... Fordi den nye ejer fra Brasilien betragtede købet udelukkende som en mulighed for at diversificere forretningen uden at have til hensigt på nogen måde at blande sig i olieproducentens arbejde.
Når vi lukker emnet for "hemmeligholdelse" af den russiske distributørs websted, skal vi ikke desto mindre bemærke, at i nyhedsfeeden kan du finde en post fra 2012, der taler om skift af ejer af Comma. Men hvorfor skjule det i den generelle beskrivelse? Er de bange for at ødelægge billedet? Så på baggrund af Ravenols forvirrende historie har de stadig en meget gennemsigtig og forståelig. Forresten har Comma endnu flere anmeldelser - 71 versus 66.
IDEMITSU (nr. 8 blandt de bedste, nr. 7 blandt de populære)
På eksemplet med mærkerne ovenfor bemærkes det, at olierne enten er af god kvalitet, men falder i popularitet eller omvendt - populære, men der er et vist antal utilfredse, hvilket ødelægger deres vurdering. Mærke navn IDEMITSU på denne baggrund kan kaldes den mest afbalancerede - de og høj kvalitet og ganske populær.
IDEMITSU er olier fra det japanske firma Idemitsu Kosan, det næststørste olieselskab i landet. Og i betragtning af populariteten af japanske biler er det endda overraskende, at der kun er en japansk producent i vores placering. I øvrigt, Idemitsu hældes på transportørerne fra alle lokale bilproducenter - biler og lastbiler (markedsandelen er ca. 25-30%).
I TOP-20 af begge ratings er IDEMITSU faktisk kun et japansk mærke. Måske fordi ejerne af japanske biler kan lide at udfylde "originalen"? Selvom den samme Nissan produceres de originale olier af en ganske "europæisk" ELF.
Det er også interessant, at der præsenteres yderligere to asiatiske mærker af olier i TOP-20 - disse er koreanske KIXX og ZIC. Og hvis den forfremmede ZIC IDEMITSU er ringere med hensyn til antallet af anmeldelser (93 versus 157 - heraf 77 versus 122 positive), så vinder KIXX med tillid - 93 versus 62. Nå, med hensyn til kvalitet vurderer bilejere Idemitsu som højest - PartReview 85 og gennemsnittet 4,3 versus 81 og 4,1 for ZIC og 80 og 4,0 for KIXX.
Forresten er vi klar til at satse på det faktum, at et bestemt antal olieventilatorer i IDEMITSU ikke kun vandt god kvalitet, men også old-school jernbeholdere, hvor nogle serier af disse olier produceres. Og det ser cool ud, og det er behageligt at holde i hånden og kan bruges i garagen.
Evgeny Paschenko
Ekspert til autodeleindustrien
