Perioden for udskiftning af kølevæske afhænger af driftsforholdene, kilometertal, dets egenskaber og tilstanden for køretøjets kølesystem. Derfor vil hyppigheden af udskiftning af frostvæske være individuel i hvert tilfælde. Der er dog både generelle anbefalinger og visse indikatorer for, at det er på tide at ændre det. Og der er ingen mening i at gøre dette en gang om året, som nogle chauffører gør.
I biler over 15 år - skiftes normalt hvert 2-3 år eller 45-50 tusind kilometer. I nye biler frostvæske varer 8-10 år... Lidt mindre (hvert 5. år) er det værd at skifte, hvis du er en midaldrende bilejer (5-15 år gammel) og bruger den originale kølemiddel, der anbefales af bilproducenten.
Der er også situationer, hvor du hurtigt skal skifte kølemiddel, uanset hvor længe det har fungeret. Alle funktionerne i, hvornår der skal skiftes frostvæske i bilen, diskuteres i artiklen.
Indhold:
- Hvordan man forstår, at det er tid til hurtigt at skifte frostvæske
- Hvorfor skifte frostvæske
- Hyppighed af udskiftning af frostvæske
De vigtigste indikatorer, der indikerer, om det er nødvendigt at skifte frostvæske i bilen eller vente på den levetid, som den er designet af producenten, se tabellen.
| Symptom | årsag | Haster |
|---|---|---|
| Sediment, flager, skum | En væske af en anden, upassende standard blev tilsat, eller der blev tilsat en frostvæske af lav kvalitet | Inden for 1-2 dage |
| Oliefletter, olieemulsion og brændt lugt | Motorolie er kommet i frostvæske | Hvis der kom meget olie ind (symptomerne er meget tydelige), så inden for 1-2 dage, og hvis ikke, inden for 1-2 uger |
| Rødbrun farve og metalliske partikler | Stærke korrosionskilder | Inden for 1-2 uger |
| Sortfarvning af frostvæske | Brug af kølesystemets gummielementer | |
| Gelé eller fortykkelse - muligvis kun i området med tanklåg | Udskiftningsperioden blev overskredet, eller der blev tilsat vand eller frostvæske af lav kvalitet under udskiftningen | |
| Kontinuerligt signifikant fald i niveau | Lækage af systemet | Det er ikke nødvendigt at skifte frostvæske. Men du skal konstant opretholde sit niveau eller løse et problem |
Hvornår skal du skifte frostvæske hurtigt?
I nogle situationer behøver du muligvis ikke stille dig selv spørgsmålet "hvor ofte skal du skifte frostvæske". Fordi svaret er nu.
Hvis skum, tungt sediment eller flager er synlige i ekspansionsbeholderen, skal du skifte frostvæske hurtigst muligt. Det udfører ikke sine funktioner og tilstopper systemet med aflejringer. Dette sker ved blanding af frostvæske, der ikke kan kombineres, eller når der hældes frostvæske af lav kvalitet.
Et af hovedtegnene på forkælet frostvæske er kraftigt slam.
Det giver ingen mening at kigge efter et svar på spørgsmålet ”hvor ofte skal frostvæske skiftes i bilen”, hvis der er olie i den. Du ser oliepletter, olieemulsion, olieagtige aflejringer på væggene eller låget, og frostvæsken lugter brændt i stedet for den standard sødlige lugt - skift det, men først og fremmest skal du finde og fjerne årsagen.
Hvis din frostvæske har fået en rødbrun farve, er dette et tegn på alvorlig korrosion i systemet. Dette betyder, at korrosionsbeskyttende tilsætningsstoffer har fundet korrosionsfokus, har gjort deres arbejde, og resultaterne af en kemisk reaktion flyder i frostvæske. Når dette skete straks, skal du tømme frostvæsken og skylle systemet, inden det fyldes med et nyt. Hvis det efter et år eller to blot erstatter frostvæsken, fordi de antikorrosionsadditiver har udviklet sig i det.
Sort frostvæske - det betyder, at kølesystemets gummitætninger er slidte. Det skal helt sikkert udskiftes med en kvalitet, der ikke påvirker tætningerne. Den, der er fyldt, er sandsynligvis ikke beregnet til at arbejde i denne motor, eller den viste sig at være falsk og er farlig!
Hvis frostvæsken er fortykket, forvandlet til gelé, eller hvis du kun har bemærket dette på tankhætten, betyder det, at kølemidlet ikke fungerer. Dette sker ofte om vinteren ved lave temperaturer. Dette kan betyde, at der blev tilsat vand til frostvæsken (koncentrationen blev overtrådt, hvorefter væsken fryser ved en lavere temperatur), eller udskiftningen blev udført forkert. Måske blev der tilføjet en gammel eller lav kvalitet frostvæske, eller den forrige blev simpelthen ikke helt drænet.
Hvorfor skifte frostvæske?
Generelt hvorfor skifte frostvæske i en bil? Fordi frostvæsken indeholder tilsætningsstoffer, der har deres egen specifikke ressource. Og afhængigt af driftsforholdene og kølesystemets tilstand tømmes denne ressource hurtigere eller langsommere. For at forstå, hvor ofte du skal skifte frostvæske i en bil, skal du forstå, hvad der vil ske, hvis du ikke gør dette.
Når frostvæske ikke udfører sin hovedfunktion, overophedes motoren eller kører ved forhøjede temperaturer. Alvorlig overophedning er fyldt med motor eftersyn. I andre tilfælde reduceres dens ressource med 2-3 gange.
Sådan ser aldrende frostvæske ud
Hvorfor spreder det gamle kølevæske varmen værre? For når frostvæske anvendes, reagerer deres antikorrosionsadditiver med korrosionscentre. Over tid akkumuleres resultaterne af interaktionen (frostvæsken bliver derfor brun) og reducerer kølemidlets varmeledningsevne. De tilstopper også rørene fysisk, hvilket reducerer væskecirkulationen i systemet. Derudover, når der udvikles antikorrosionsadditiver, vises der nye korrosionspletter i systemet, som ikke længere neutraliseres af noget. Også ved ældning af frostvæske falder dets kogepunkt uundgåeligt.
Som et resultat af processer i kølesystemet opstår der uundgåeligt kavitation. Anti-kavitationsadditiver, der produceres over tid, kæmper mod det. Dette truer med kavitationserosion, når de sammenklappende frostskydebobler simpelthen river mikroskopiske metalstykker fra de dele af kølesystemet.
Som et resultat af processer i kølesystemet opstår der uundgåeligt kavitation. Anti-kavitationsadditiver, der produceres over tid, kæmper mod det. Dette truer med kavitationserosion, når de sammenklappende frostbobler simpelthen river mikroskopiske metalstykker af fra dele af kølesystemet.
Frostskydeproblemer er ikke begrænset til listen ovenfor. Kølevæske, der ikke opfylder de krævede egenskaber, kan tilstoppe kølesystemets køler, føre til en svigt i vandpumpen, ødelægge rør og andre elementer. Derfor er det så vigtigt at observere hyppigheden af udskiftning af frostvæske i en bil, og enhver bilejer skal vide, hvornår man skal gøre dette.
Hvor ofte skifter du frostvæske i en bil?
For at besvare spørgsmålet om, hvor ofte frostvæsken skiftes i din bil, er det først og fremmest værd at undersøge bilproducenternes anbefalinger. Her er nogle data, når du har brug for at ændre frostvæske:
| bilmærke | Hvor ofte skal ændres | Udskiftningsfunktioner |
|---|---|---|
| BMW | hvert 4. års drift | × |
| Ford | hvert 10. år eller 240 tusind kilometer | × |
| GM | × | kræves ikke i hele maskinens levetid |
| Hyundai | 200.000 kilometer efter påfyldning af fabrikken (eller efter 10 år) | efter 10 år skifter hvert 30.000 kilometer (eller 2 år) |
| Kia | hvert 120.000 kilometer eller 8 år | × |
| Mazda | × | kræves ikke i hele maskinens levetid |
| Mercedes | hvert 5. år | × |
| Mitsubishi | hvert 4. år | × |
| Nissan | 90.000 kilometer efter påfyldning af fabrikken (eller efter 5 år) | efter 5 års drift skal en ny bil skiftes hvert 60.000 kilometer (eller 3 år) |
| Renault | hvert 90.000 kilometer eller hvert 6. år | oplysningerne er relevante for modellerne Renault Logan, Duster og Sandero. Nogle modeller kræver ikke udskiftning. |
| Skoda | efter 90.000 kilometer eller 6 års drift | × |
| Toyota | 160.000 kilometer efter påfyldning af fabrikken | efter en kilometertal på 160 tusind km er frekvensen hver 80.000 kilometer |
| Volkswagen | × | fabrikanten sagde, at i hele bilens levetid, men den ønskede brugstid er 90.000 kilometer eller 5 år (relevant for Polo Sedan), men generelt er det værd at følge anbefalingerne afhængigt af væsketypen Brugt |
| AvtoVAZ - nye modeller | hver 75 tusind km eller hvert femte år | til Lada Granta, Lada Vesta og andre |
| AvtoVAZ - gamle modeller | hvert andet år | Velegnet til "klassikere" og "Niva" (inklusive Chevrolet), når der bruges væsker i klassen "Frostvæske" eller G11. Ved påfyldning med andre frostvæsker - i overensstemmelse med væsketypen |
* For at bruge disse anbefalinger skal du bruge originale kølemidler. Eller i det mindste dem, der har bilproducenters godkendelser på emballagen.
Oftest bruger bilejere frostvæske fra forskellige producenter på det sekundære marked - de er billigere, lettere at finde, og med det rigtige valg giver dette dig mulighed for ikke at miste kvalitet. Hvilken slags frostvæske foretrækker du? Skriv i kommentarerne! Nedenfor er der oplysninger om, hvor meget du har brug for at skifte frostvæske i bilen, afhængigt af typen af kølevæske. Fordi dette er den vigtigste parameter, der påvirker ressourcen.
Skift i farve på frostvæske afhængigt af type og levetid
Type 1 - traditionel uorganiske frostvæsker baseret på ethylenglycol med uorganiske tilsætningsstoffer... Dette inkluderer frostvæskevæske og frostvæske i G11-klassificeringen fra Volkswagen. Det bruges kun til gamle biler, hovedsageligt med støbejernsmotorer. Udskiftningsperiode - 2 år eller 50-60 tusind kilometer.
Type 2 - carboxylat, organisk baseret på ethylenglycol... Dette inkluderer væsker i klasse G12. De kan også mærkes som OAT (Organic Acid (Additive) Technology), der står for organisk additiv teknologi. Udskiftningsperiode - hvert 5. år eller 90-120 tusind kilometer.
Type 3 - hybridfordi de bruger en cocktail af organiske og uorganiske tilsætningsstoffer. Disse er G12 + væsker og kan også mærkes som Hybrid eller HOAT (Hybrid + OAT). Udskiftningsperiode - hvert 5. år eller 90-120 tusind kilometer. De adskiller sig fra den anden type ved, at tilsætningsstofferne fungerer mere effektivt.
Type 4 - lobrided (lav hybrid, lav hybrid). Oprettet på basis af mindre giftig propylenglycol. Blandede tilsætningsstoffer - organiske og uorganiske. Dette inkluderer G12 ++ og G13 væsker. Udskiftningsperioden for sådanne frostvæsker er hvert 8. år eller 250 tusind kilometer.
Husk, at hyppigheden af udskiftning af frostvæske også afhænger af flere yderligere faktorer:
- Forringelse af kølesystemet - hvis det er slidt og der optræder rust i frostvæsken, er det værd at reducere udskiftningsintervallet med 25-30%.
- Driftsforhold - hvis der var høj temperatur i lang tid om sommeren, eller motoren kørte i en intensiv eller ekstrem tilstand, er det værd at kontrollere frostvæskeegenskaberne og udskifte den om nødvendigt.
- Uplanlagt påfyldning af en anden frostvæske - hvis du blandede to væsker, der tilhører den samme type, og de ikke var i konflikt, er det stadig fornuftigt at udskifte denne blanding tidligere end den foreskrevne periode.
Hvornår skal man vælge en planlagt ændring af frostvæske
Nogle gange, som en indikator, når frostvæske ændres i en bil, anvendes dens densitet. Dette gøres, hvis kølervæske blev hældt om sommeren med utilstrækkeligt frysepunkt for regionen om vinteren. Eller når du kontrollerer en ny for at forstå, om den opfylder de deklarerede egenskaber. I andre tilfælde er det umuligt at bestemme ud fra densiteten, at det er tid til at udskifte den. En væske af høj kvalitet med dens densitet ændrer praktisk talt ikke hele dets levetid. Men dets tilsætningsstoffer udarbejdes. Så hvis du har en planlagt udskiftning af frostvæske, og dens tilstand gør det muligt at vare indtil det kolde vejr, så kan du gøre det inden vinteren.Men forsætligt at forsinke indtil denne dato, hvor frostvæsken skal udskiftes i den nærmeste fremtid, er det ikke værd.
