Skift tandremmen på "tyskerne" et eller andet sted 90-120 tusind km. På min bil var det lige tid til at udføre denne procedure. Jeg købte alt, hvad jeg havde brug for, fandt en garage og kom på arbejde.
Installation af bilen i serviceposition og udskiftning af bæltet
Den første ting at gøre er at fjerne blinklyset, glem ikke monteringsfjederen. Når blinklyset er fjernet, kan du se den tredje monteringsbolt til forlygten, vi fjerner også forlygterne.
Nu fjerner vi radiatorerne (jeg bemærkede, at de rådner, de skal ændres). Næsepartiet skal flyttes til serviceposition, fjern klimaanlæggets radiator, fortsæt med at adskille yderligere, og for at fjerne timingkassen skal du løsne spændingsvalsen.
Udskiftning af hydrauliske løftere
Da jeg stadig ønskede at skifte hydraulikløftere, måtte jeg åbne ventilafdækningen, fjerne knastakslen og banke remskiven ned, jeg satte krumtapakslen i TDC-position.
Da der ikke var nogen remskiver ved hånden, besluttede jeg at slå den ned, for det var det nødvendigt at fjerne det første dæksel til knastaksel.
montage
Når vi adskiller alt, skal du rengøre det grundigt og sætte det sammen igen. Indsæt nu de hydrauliske løftere, og monter kamakslen.
Sætter det hele tilbage. Installation af generatorremmen "alt er klar" tænkte jeg. Allerede samlet det tilbage, sæt ventildækslet, pakningen, strammeren, de nederste dæksler og en væskekobling.
Nu prøver jeg at løbe, jeg løber, det fanger ikke ...
Et par forsøg mere, røgen kommer ned foran! Jeg er i panik. Jeg vendte hjem og kiggede på Internettet, hvad der kunne være årsagen, jeg fandt det ikke. Jeg bemærkede min led kun om morgenen.
For at udskifte den hydrauliske koblingsskive skal den være låst. Jeg stoppede og glemte proppen, som et resultat gled bæltet og røget.
