Der er en række grunde til, at bilen, når man bremser rykkende bremser... Blandt dem er brugen af nye, endnu ikke jordede, bremseklodser, luftindtrængning i bremsesystemets væske, krumning af bremseskiver, delvis svigt af lydløse blokke og / eller styrespidser, problemer med pendulbøsninger. I isolerede tilfælde er en situation mulig, når bilen ikke kun bremser med ryk, men også rammer rattet.
Det skal straks siges, at de anførte funktionsfejl er meget farlige og ikke kun kan føre til svigt af kritiske komponenter i bilen, men også til oprettelse af en nødsituation på vejene! Følgelig, når en situation opstår, når bilen bremser i ryk, er det nødvendigt at tage nødforanstaltninger for at identificere fejlen og eliminere den.
Årsager til ryk, når de bremses
Lad os først opregne de mest almindelige grunde til, at bilen sænker farten. Så disse inkluderer:
- Luftning af det hydrauliske bremsesystem... Dette fænomen opstår på grund af trykaflastning af det tilsvarende system på slanger, cylindre eller i dets andre komponenter. Luft i bremsesystemet reducerer effektiviteten af sit arbejde, herunder undertiden en situation, hvor bilen bremser med ryk, når den bremses. Ofte før rysten optræder, er der et generelt fald i bremsesystemets effektivitet. Derfor er ryk allerede det sidste signal om, at systemet skal pumpes og føjes til det med bremsevæske.
- Bremseskive krumning... En sådan situation kan f.eks. Opstå på grund af deres skarpe afkøling. Især efter hård bremsning, når skiven er meget varm, kører bilen ind i en kuld med koldt vand, hvilket resulterer i et kraftigt fald i temperaturen i det materiale, hvorfra bremseskiven er fremstillet. Hvis det (materialet) ikke er af høj kvalitet, er der en mulighed for, at produktet kan ændre sin geometriske form (det kan være banalt "bly"). Dette gælder især for ikke-originale eller simpelthen billige diske af lav kvalitet.
Typer af deformation af bremseskiver
huske på, at bremseskivernes tykkelse skal være større end 20 mm! Hvis dette ikke er tilfældet, skal begge diske udskiftes.
Der er en speciel enhed - en opkaldsindikator, med hvilken du kan måle graden af pladens slag på puden. Den fås på de fleste servicestationer såvel som i gratis salg, den er billig.- Rust på skiven... En meget eksotisk mulighed, især relevant for brugte biler fra Japan. Så når bilen parkeres i lang tid uden at bevæge sig mellem bremseklodsen og skiven, dannes der et rustangreb, der efterfølgende opfattes som stød under bremsning. Fænomenet er især aktivt, når diskene roterer synkront. Til reference: under kystforholdene i Japan eller Vladivostok (tåge, høj luftfugtighed) kan skiver rustne på bare et par måneder, forudsat at bilen står stille på gaden.
- Forkert installation af disk... Når denne enhed / enheder udskiftes med uerfarne håndværkere, opstår der undertiden situationer, når disken er monteret skævt, på grund af hvilken der er friktion på blokken. Dette er selvom disken er ny og plan.
- Trommes krumning... Svarende til de foregående afsnit. Ændringer i tromlernes geometri kan skyldes slid eller på grund af pludselige ændringer i deres driftstemperatur.
- Slidte bremseklodser... Nogle bilejere bemærker en situation, hvor bilen med meget slidte bremseklodser begynder at bremse med ryk.En fløjte under bremsning kan også være en bekræftelse på slid. Det kan være forårsaget af både kritisk slid på puderne og af de såkaldte "squeaks" - specielle metalrender, der gnides mod skiverne, forårsager en knirken og derved signaliserer bilejeren om behovet for udskift bremseklodser. Nogle gange er vibrationer mulig, når selv nye elektroder er i drift, oftere forudsat at de er af meget dårlig kvalitet.
- Bagpuder sidder fast... Dette er en ret sjælden situation, der undertiden opstår i tilfælde af langvarig bremsning og elektroder af dårlig kvalitet. Men i dette tilfælde vil vibrationer ikke kun være under bremsning, men også under kørsel.
- Løse frontkalibre... Mere præcist taler vi om det faktum, at deres fingre simpelthen blev slidt af under drift. Denne situation forekommer sjældent og kun på køretøjer med meget høj kilometertal.
- Uoverensstemmelse i blødheden af diske og pads... Denne situation forudsætter, at der er installeret "bløde" diske (trommer) og "hårde" elektroder. Som et resultat bider elektroderne i skiverne (tromlerne) og beskadiger dem derved.
Slidt bremseskive
- Stort hjullejespil... I dette tilfælde vibrerer hjulene, når de bremses, og dette får automatisk hele maskinen til at vibrere. Dette gælder især for forhjulene, da de er mere belastede under bremsning.
- Beskadigede lydløse blokke... Vi taler om de bagerste affjedringsbøsninger. Med deres betydelige slid bemærker nogle bilister en situation, hvor bilen begynder at ryste, når den bremser.
Ifølge statistikker er omkring 90% af tilfældene, når vibrationer opstår under bevægelse, forbundet med bremseskive krumning... Derfor er det nødvendigt at begynde at tjekke med disse noder.
Fejlfindingsmetoder
Lad os nu gå direkte til beskrivelsen af det reparationsarbejde, som du kan løse problemet med, når bilen bremser med ryk ved lave og / eller høje hastigheder. Lad os liste metoderne i samme rækkefølge som årsagerne. Så:
- Udluftning af systemet... I dette tilfælde er det nødvendigt at pumpe det over, udvise luft og tilsætte den nødvendige mængde ny bremsevæske. Du finder de relevante oplysninger i materialet, der fortæller dig, hvordan du korrekt udlufter bilens bremsesystem.
- Snoet bremseskive... Der er to muligheder her. Den første er, at hvis tykkelsen på disken er stor nok, så kan du prøve at male den på en speciel maskine. For at gøre dette skal du bede om hjælp på en servicestation eller en bilservice. Imidlertid udfører ikke alle tjenester sådant arbejde. Du kan kontakte en velkendt turner. Den anden mulighed er mere rationel og sikrere. Den består i en komplet udskiftning af disken, hvis dens deformation er signifikant, og / eller disken allerede er slidt og tynd nok. I dette tilfælde er det bedre ikke at risikere det og foretage en passende erstatning. Og det er nødvendigt at skifte diske (trommer) parvis (både venstre og højre). Selvkontrol af disken er kun nyttig, hvis disken er alvorligt beskadiget. Derfor er det bedre at kontrollere og endnu mere reparationer på en specialiseret servicestation.
- Forkert installation af disk... For at afhjælpe situationen skal du fjerne og installere disken / diskene nøjagtigt i overensstemmelse med instruktionerne.
- Trommes krumning... Der er to veje ud. Den første er at give den til en turner for kedelig. Den anden er deres erstatning. Afhænger af graden af slid og forvrænget geometri hos tromlerne. Men det er bedre at installere nye noder.
- Slidte puder... I dette tilfælde er alt meget simpelt - du skal erstatte dem med nye. Det vigtigste er at vælge dem korrekt. Og udskiftningsproceduren kan udføres uafhængigt (hvis du har erfaring og forståelse for sådant arbejde) eller i en bilservice.
- Stikpuder... Det er nødvendigt at udføre reparationsarbejde på liften for at genoprette ydeevnen for pads og kaliber.Det er bedst at udskifte de brugte elektroder med nye, af god kvalitet for at udelukke forekomsten af lignende situationer i fremtiden.
- Løse kalibre... Reparation i dette tilfælde er ikke mulig. Det er nødvendigt at udskifte kalibre, stifter og om nødvendigt pads. Glem ikke at smøre alt grundigt med tykkelse og glide fedt, når alle komponenter samles igen.
- Uoverensstemmelse i blødheden af diske og pads... Når du vælger disse og andre noder, er det nødvendigt at være opmærksom på den tilsvarende stivhedsværdi. Udskift om nødvendigt en eller de andre dele.
- Stort hjullejespil... Her bliver du sandsynligvis nødt til at udskifte de tilsvarende noder. Du kan prøve at reparere dem, men som praksis viser, er en sådan forpligtelse ineffektiv.
- Rust på bremseskiven... Hvis rustopbygningen er lille, kan du ikke gøre andet end at betjene bilen i 500 ... 1000 kilometer, indtil rusten naturligt forsvinder under påvirkning af bremseklodser. En anden mulighed er skivespor. Faktisk er den anden mulighed at foretrække, men dyrere.
- Beskadigede lydløse blokke... Det er nødvendigt at revidere de nævnte enheder og om nødvendigt udskifte dem.
Det er bemærkelsesværdigt, at identifikationen af årsagen i de fleste tilfælde skal udføres ikke i et garagemiljø, men på en servicestation ved hjælp af passende udstyr. Når alt kommer til alt er "ved øje" det umuligt at mærke de mindste afvigelser fra normen, som faktisk i høj hastighed kan være kilder til vibrationer og andre ubehagelige fænomener, der ikke kun kan forårsage ubehag for føreren og passagererne, men også forårsage en nødsituation på vejene ...
Hvis du er stødt på årsagerne til situationen, hvor bilen bremser i ryk, der ikke blev opført, er vi glade for at høre dine tanker og erfaringer i denne henseende i kommentarerne under dette materiale.
