Sådan udskiftes tændrør korrekt. Tips til udskiftning af tændrør

Behandle udskiftningslys, både antændelse og glød, er på mange måder ens. Dette skyldes den måde, de er installeret på, og deres placering (i motorcylindrene). I denne artikel vil vi overveje spørgsmålet om, hvordan du selv skifter lys, hvilke værktøjer der er nødvendige for dette, i hvilken kilometertal du skal ændre dem, med hvilket øjeblik du skal stramme og andre vigtige noter.

Indhold

  • Symptomer og årsager til funktionsfejl
  • Udskiftning af lys
  • De største mangler ved stearinlys
  • Sådan udskiftes tændrør korrekt

Sådan skifter du lys

Tændrør - en af ​​nøglekomponenterne i elektrisk udstyr, der omdanner elektrisk strøm til en gnist, der antænder brændstof-luft-blandingen. Hyppigheden af ​​deres udskiftning afhænger først og fremmest af typen af ​​lys - nikkel kører normalt 30-45 tusind km, platin - op til 80 tusind km, iridium kan køre op til 120 tusind km løb. Kørestil, bilforhold og brændstofkvalitet har en vigtig indflydelse på disse tal.

Gløderør - et varmeelement i en dieselmotor, der er designet til at lette start i koldt vejr. Designet er baseret på en høj elektrisk modstandsspole, der hjælper motoren med at nå driftstemperaturer. Der er ingen klare regler for deres udskiftning. Dette gøres kun, når gløderøret svigter. Den gennemsnitlige levetid for en reservedel med en metalspiral er op til 80 tusind km, med en keramisk en - op til 160 tusind km.

Fejl ved stearinlys

Tændrør og gløderør fejler før eller senere. Dette kan skyldes forskellige årsager - naturlig ældning, brugen af ​​brændstof af lav kvalitet og mekaniske skader. Lad os overveje mere detaljeret tegn og årsager til deres fiasko.

Fejlsymptomer

Lad os starte med tændrør, som er mere almindelige. Så tegnene på deres funktionsfejl inkluderer:

  • vanskeligheder ved start af motoren (normalt ledsages dette af en lang drift af starteren);
  • motoren "troit" (bilen rykker under kørslen, tager dårligt fart, den mangler trækkraft og kraft);
  • betydelig stigning i brændstofforbrug
  • en stigning i mængden af ​​CO i udstødningsgasserne
  • reduceret motordynamik (utilstrækkeligt antal omdrejninger).
Tændrørsenhed

Tændrørsenhed: 1 - tråd; 2 - ende af kroppen (kant): 3 - sideelektrode: 4 - centralelektrode; 5 - isolatorens termiske kegle ("nederdel")

Det er værd at reservere sig her, at de anførte skilte kan indikere andre motorfejl. Men når mindst en af ​​dem vises, er det nødvendigt at kontrollere tændrørens tilstand, især da dette ikke er svært at gøre.

Lad os nu gå videre til gløderørene. Tegn på deres fiasko er:

  • Vanskeligheder ved start af motoren i koldt vejr. I særlig vanskelige tilfælde er det generelt umuligt at starte bilen.
  • Motoren kører ujævnt i tomgang.
  • Fra udstødningsrøret hvid røg går (der er en efterligning af en rig brændstof-luft-blanding);
  • Inoperativ spiralindikator på instrumentbrættet. Hvis det ikke tændes, er der stor sandsynlighed for, at temperatursensoren eller sikringen er ude af drift, men nogle gange kan det indikere, at lysene svigter. Men når dette lys konstant lyser, skal du sandsynligvis i dette tilfælde udskifte den termiske kontakt. Hvis dette ikke sker i tide, kan gløderøret muligvis mislykkes fuldstændigt.

Lad os nu gå direkte videre til årsagerne til, at lysene ikke er i orden.

Årsager til funktionsfejl

Lad os starte med tændrørene igen. Årsagen til deres delvise eller fuldstændige fiasko kan være:

Tændrør - slidte og nye

Slidte og nye tændrør

  • naturlig slitage;
  • tilstedeværelsen af ​​en stor mængde sod;
  • tilstedeværelsen af ​​olie på elektroderne
  • lakaflejringer;
  • slaggaflejringer;
  • svigt i den centrale elektrode
  • smeltning af et lys
  • slid på tændrørskonnektoren.

Hvad angår gløderørene, kan årsagerne til deres funktionsfejl være:

  • naturlig slitage;
  • diesel af lav kvalitet (tilstedeværelsen af ​​fugt eller forskellige urenheder i det);
  • ledningsføringsproblemer
  • problemer med den elektroniske styreenhed.

Som regel fejler et lys. Hvis to stearinlys er defekte på én gang, starter motoren simpelthen ikke. Men hvis alle de eksisterende er ude af drift, skal grunden sandsynligvis søges i ECU.

Udskiftning af lys

Lad os nu gå direkte til hovedspørgsmålet, hvordan man skifter tændrør eller gløderør. På mange måder er de to procedurer ens. Så efter tradition, lad os starte med tændrørene.

Sådan udskiftes tændrør

På trods af forskellige modeller og motorer vil udskiftningsalgoritmen i de fleste tilfælde være den samme (måske med undtagelse af små nuancer forbundet med designfunktionerne for en bestemt motor).

Husk at udskifte motoren. Desuden er det nødvendigt at lade motoren og lysene køle af i nogen tid, ellers risikerer du at blive brændt.

For at arbejde har du brug for følgende værktøjer:

Lysnøgle

Lysnøgle

  • skraldenøgle (tændrørsnøgle);
  • en udvidelse til en nøgle (i nogle tilfælde er det nødvendigt, hvis adgangen til topstykket er enkel);
  • lyshoved (normalt inkluderet med en nøgle)
  • et værktøj til måling af gnistgabet mellem elektroderne (dette kan være en speciel måler eller et tilsvarende sæt sonder);
  • nye lys (vi vil ikke overveje deres valg i denne artikel);
  • et sæt standard låsesmedværktøjer (skruenøgler, skruetrækkere) til demontering af beskyttelsesdækslet på motoren
  • metalbørste eller kompressor;
  • dielektrisk fedt;
  • dielektrisk silikone forbindelse.

Så trin for trin erstatningsalgoritmen vil være som følger:

  1. Fjern motorhylster og andre genstande, hvis de begrænser adgangen til tændrør.
  2. Fjern en snavs omkring stearinlyset ved hjælp af en kompressor eller en børste, så det i fremtiden ikke falder ned i stearinlysbrønden (du kan simpelthen blæse støvet grundigt med munden).
  3. Placer din hånd på wirehætten så tæt på motoren som muligt, og træk forsigtigt mod dig for at fjerne stikket fra tændrøret. Ryst ikke for at undgå beskadigelse af hætten eller ledningen.
  4. Tag den forberedte topnøgle med en forlænger og et tændrørshoved og brug den til at løsne det gamle tændrør fra sædet. Bedre at vride og skifte lysene ad gangen.... Hvis ikke, skal du markere ledningssekvensen.
  5. Kontroller tilstanden af ​​lysets tråde godt (brug om muligt en lommelygte). Rengør det om nødvendigt, og brug dielektrisk fedt (mere om dette senere). Og det tilrådes at anvende en dielektrisk silikoneforbindelse på forbindelsesterminalen, så det i fremtiden bliver lettere at afbryde det fra lyset.
  6. Revider også ledningerne og terminalerne. De kan rengøres med en stålbørste, klude eller en trykluftkompressor. Hvis ledningernes isolering eller klemmer har betydelig slitage, er det bedre at udskifte dem. Isolationsmodstandsværdien kan kontrolleres med et ohmmeter (multimeter), dens værdi bør ikke være mindre end 0,5 MΩ.
  7. Skru et nyt lys ind i brønden. I dette tilfælde anbefales det at bruge et dynamometer med en angivelse af drejningsmomentet (vi vil tale om momentværdierne nedenfor). Hvis du ikke har et dynamometer, skal du vælge værdien "Føles som". Lyset behøver ikke at "vrides", da dette kan beskadige trådene og forstyrre varmeoverførslen.
  8. Tilslut terminalen til tændrøret.
  9. Installer de tidligere fjernede beskyttelseselementer, inklusive beskyttelsesdækslet.

Hvis det gamle stik ikke helt brændte brændstof, skal noget af det have samlet sig under det. Når du installerer et nyt lys, tager det derfor noget tid at brænde denne rest. Samtidig vil motorhastigheden sandsynligvis være lidt højere end normalt. Bare rolig, om et par minutter efter lanceringen vil alt være tilbage til det normale.

Prøv ikke at tabe noget i lysbrønde. Hvis der kommer støv eller snavs ind, kan du bruge en kompressor til at fjerne den. Du kan også starte motoren uden et tændrør, og stemplet skubber af sig selv brændstofblandingen blandet med snavs.

Sådan udskiftes gløderør

Lad os nu gå videre til trinvise instruktioner om, hvordan du udskifter gløderørene. For at gøre dette skal du bruge følgende værktøjer:

  • rørnøgle til udskruning af stearinlys (normalt inkluderet i standardværktøjssættet, når du køber en bil) med udvidelse;
  • nye gløderør;
  • dielektrisk fedt og dielektrisk silikone forbindelse;
  • et sæt låsesmedværktøjer (nøgler, skruetrækkere) til demontering af beskyttelsesdækslet på motoren;
  • metalbørste eller kompressor;
  • rummer med passende længde og tråd.
Husk at udskifte gløderørene med motoren kold. Ellers kan du blive brændt. Selvom det i nogle tilfælde, når lyset er blevet meget fastgjort, anbefales det tværtimod at være varmt, men kun at rive det af.

Algoritmen til udskiftning vil se sådan ud:

  1. Det er nødvendigt at demontere det beskyttende plastikhus fra motoren (hvis nogen) samt elementer, der kan hindre normal adgang til tændrørene.
  2. Fjern derefter det øverste hus på topstykket (efter at skruerne er skruet af). Det anbefales også at fjerne oliepinden for at gøre det nemmere at bruge.
  3. Kontaktledninger fjernes fra lyset. Denne handling skal udføres omhyggeligt, det er nødvendigt at trække i hætten i selve lysets krop, ellers risikerer du at beskadige ledningen eller kontaktterminalerne.
  4. Ved hjælp af en lysnøgle drejes lyset forsigtigt ud af sædet. Det er bedre at udskifte et lys ad gangen for ikke at forvirre kontaktledningerne. Ellers skal sidstnævnte markeres. Skruer til et lys godt

    Skruer til et lys godt

  5. Revision af sædet (tråden). For det Brug fejningen (en bolt eller et gevindemne, der passer til sædet). Det fjerner snavs og kulstofaflejringer fra rillerne. Påfør dielektrisk fedt på gevindene. Revision af terminalen på samme måde. Rengør det med en børste eller kompressor. Påfør derefter dielektrisk silikone forbindelse.
  6. Installer et nyt tændrør i sædet, og stram det med en skruenøgle. Det anbefales at bruge en momentnøgle til dette (vi vil tale om øjeblikke nedenfor). Hvis ikke, så prøv ikke at vride tråden.
  7. Tilslut ledningen til lyset.
  8. Geninstaller det øverste cylinderhoveddæksel såvel som beskyttelsesdækslet.

I nogle tilfælde er det ikke nødvendigt at installere nye gløderør; i stedet er det nok at kontrollere og diagnosticere de gamle. Du kan læse, hvordan du gør dette i det ekstra materiale. Efter at have udført revisionen kan lyset stadig fungere i lang tid.

De største mangler ved stearinlys

Det er okay, hvis:

  1. Tråd 1 er helt tør, ikke våd.
  2. Fælge 2 - har en mørk farve og et tyndt lag kulstof eller sod.
  3. Farven på elektroderne 3, 4 og isolator 5 kan være fra hvidlig, lysegrå, lysegul til lysebrun.

Du kan finde ud af om fejlen ved at:

  1. Våd tråd, det kan være i benzin, olie.
  2. Randen er dækket af sort, plettet, løs koks.
  3. Til elektroderne og isolatoren, hvis deres farve er mørkebrun med pletter, vises der undertiden en gul plet ved selve bøjningen af ​​sideelektroden.

Hvis tændrøret ikke er monteret hermetisk, vises der mørke fælge på ydersiden af ​​metalhuset og på isolatoren. I dette tilfælde fungerer lyset ikke, fælg, isoleringskegle og elektroder er dækket af kulstofaflejringer og bliver våde. Sodaflejringer kan rengøres med en børste, der har en metalbunke. I tilfælde af at mekaniske skader og smeltning er synlige, skal stikket udskiftes.

Særlig opmærksomhed skal tages på farven på tændrørssotten; den kan fortælle meget om motorens tilstand.

Tip til udskiftning af tændrør korrekt

Endelig vil vi give dig nogle nyttige tip, der ikke kun hjælper dig med at skifte tændrør eller gløderør korrekt, men også hjælpe dig med at undgå forskellige problemer.

  1. Sørg for, at kulstofaflejringer eller snavs i nærheden af ​​brøndene aldrig kommer ind i forbrændingskammeret. For at gøre dette skal du fjerne støv og snavs, inden du fjerner gamle stearinlys. Hvis dette sker, kan du bruge en kompressor til at blæse snavs ud. Eller på en benzinmotor kan du prøve at starte motoren uden et tændrør, hvilket resulterer i, at selve stemplet vil smide brændstofblandingen med snavs ind i motorrummet.
  2. For at udskifte tændrørene (dette gælder især for tændrør) skal du bruge en speciel tændrørsnøgle (eller i det mindste et hoved). Faktum er, at disse enheder ikke kun letter arbejdet, men også holder stearinlyset tæt og forhindrer det i at falde ned i motorrummet. Som regel kommer en tændrørsnøgle i et sæt, når man køber en bil. Hvis du ikke har det, så køb det hos en bilforhandler, det er billigt.
  3. Det er bedst at skifte tændrørene (både skrues af og spændes) på en kold motor, ikke på en varm motor. Dette skyldes, at varme tråde er mere tilbøjelige til deformation.
  4. Uanset hvor mange lys der ikke er i orden, skal du ændre alt på én gang. Årsagen er, at de har omtrent samme levetid. Og hvis man forfalder, så vil det snart ske for resten.
  5. For at gøre det lettere at udskifte gløderørene anbefales det at skrue dem af og skrue dem tilbage hver sjette måned for at undgå at sidde fast. Ellers kan de, når de udskiftes på grund af denne deles skrøbelighed, knække lige i lyset godt.
  6. 3 dage inden udskiftning af gløderør anbefales det at suge dem med gennemtrængende fedt 2-3 gange om dagen.

Når du installerer eller udskifter stearinlys, skal du vælge korrekt tilspændingsmoment... Hvis tilspændingsmomentet er for højt, kan stikket blive beskadiget, og et for lavt tilspændingsmoment vil medføre dårlig varmeafledning og forsegling. De fleste producenter angiver specifikke momentværdier på emballagen. Vi giver dig et bord fra en velkendt producent DENSO, som du kan fokusere på:

Trådstørrelse Anbefalet øjeblik Anbefalet hastighed
Nyt lys Brugt stearinlys
Pakning M8, type Y 9 ... 10 Nm ± 1 omdr./min ± 1/12 omdr./min
M10, type U, N 10 ... 15 Nm ± 2/3 omdr./min ± 1/12 omdr./min
M10, pakning i rustfrit stål 10 ... 15 Nm ± 3/4 omdr./min ± 1/12 omdr./min
М12, Type SXU, X, XE, XU, ZXE, ZXU 15 ... 20 Nm ± 1/3 omdr./min ± 1/12 omdr./min
М14, Type FK, J, K, KJ, P, PK, PKJ, PQ, Q, QJ, QL, S, SF, SK, SKJ, SV, SVK, VK, VKJ, W, ZT 20 ... 25 Nm ± 1/2 omdr./min ± 1/12 omdr./min
M14, rustfri stålpakning 20 ... 25 Nm ± 2/3 omdr./min ± 1/12 omdr./min
М18, Type L, M, MA, MW 30 ... 40 Nm ± 1/4 omdr./min ± 1/12 omdr./min
Konisk fatning M14, type PT, PTJ, T 20 ... 30 Nm ± 1/16 omdr./min ± 1/16 omdr./min
M18, type MA 30 ... 40 Nm ± 1/4 omdr./min ± 1/12 omdr./min
Sværd til rengøring af et stearinlys godt

Sværd til rengøring af et stearinlys godt

Et tip mere... I bilforhandlere kan du finde "Reparationssæt til tændrør". Blandt andre instrumenter inkluderer det et sværd. Selvom tråden til lyset er normal, anbefaler vi stadig, at du går over det med dette værktøj. Dette er nødvendigt for at rense snavs og varme i trådene. På samme tid skal du smøre sværdet med fedt (for eksempel grafit), så snavs klæber til det. Udfør operationen i flere faser. For eksempel en drejning, værktøjsrengøring, to drejninger - det samme. Det vigtigste er ikke at skynde sig, men at udføre rengøringen med høj kvalitet.

Det tilrådes, men ikke nødvendigt, at smøre lysets gevind med et smøremiddel, der er i stand til at modstå betydelige temperaturforhold. For eksempel kan der anvendes specielle smøremidler til dette.

Nogle gange opstår situationer, når motoren efter udskiftning af tændrør begynder at ”tredobles” eller slet ikke starter. Forskellige muligheder er mulige her. I særdeleshed:

  • et nyt eller repareret stik er beskadiget
  • under installationen krænkede du ledningsføringens integritet (muligvis terminaler);
  • dårlig kontakt mellem terminalen og lyset
  • Når du udskifter flere stearinlys på samme tid, har du blandet kontaktledningerne sammen;
  • forkert valgt tilspændingsmoment på stikket.

Under alle omstændigheder skal du gentage proceduren for demontering af problemet tændrør, derefter kontrollere det og udføre en revision.

Resultater

Udskiftning af tændrør og gløderør er en enkel procedure, der er tilgængelig for alle, endda en nybegynder, en bilentusiast. Dette kræver et minimum af værktøjer og erfaring. Så du kan spare penge, fordi prisen på at udskifte stearinlys på en servicestation er ret stor. Det er meget vigtigere i denne situation at identificere problemer i tide og udføre en revision eller udskiftning af lys. Følg udskiftningsplanenanbefalet af din bilproducent. Brug også brændstof af god kvalitet og god olie for at forlænge levetiden.

Seneste indlæg