Gassensor fungerer ikke føre til ustabil drift af bilmotoren. At DPDZ ikke fungerer korrekt kan forstås ved følgende tegn: ustabil tomgang, reduceret bildynamik, øget brændstofforbrug og andre lignende problemer. Det vigtigste symptom på, at gasspjældssensoren er defekt, er at hoppe rpm. Og hovedårsagen til dette er slid på gasspjældsensorens kontaktspor. Der er dog en række andre.
Det er ret simpelt at kontrollere gasspjældssensoren, og selv en nybegynderbilentusiast kan gøre det. Alt hvad du behøver er et elektronisk multimeter, der er i stand til at måle jævnstrømsspænding. Hvis sensoren fejler, er reparationen oftest umulig, og denne enhed ændres simpelthen til en ny.
Indhold:
- TPS-fejlsymptomer
- Årsager til sensorbrud
- Sådan kontrolleres TPS
Gasspjældsensor Fejlsymptomer
Inden du går videre til en beskrivelse af symptomerne på en TPS-sammenbrud, er det fornuftigt kort at dvæle ved spørgsmålet om, hvad gasspjældssensoren påvirker. Det skal forstås, at den angivne sensors hovedfunktion er at bestemme vinklen, gennem hvilken spjældet drejes. Tændingstiming, brændstofforbrug, motorkraft og bilens dynamiske egenskaber afhænger af dette. Oplysningerne fra sensoren kommer ind i den elektroniske motorstyringsenhed, og på basis heraf sender computeren kommandoer om mængden af tilført brændstof, antændelsestidspunktet, hvilket bidrager til dannelsen af en optimal brændstof-luft-blanding.
Følgelig udtrykkes funktionsfejl på gasspjældssensoren i følgende eksterne tegn:
- Ustabil, "flydende", tomgangshastighed.
- Motoren går i stå under et gearskift eller efter skift fra ethvert gear til neutral.
- Motoren kan gå i stå vilkårligt, når den kører på tomgang.
- Under turen er der fald og ryk, især under acceleration.
- Motorkraften reduceres mærkbart, bilens dynamiske egenskaber falder. Dette er meget bemærkelsesværdigt i indikatorerne for accelerationsdynamik, problemer med at køre en bil op ad bakke og / eller når den er tungt belastet, eller når du trækker en trailer.
- Kontrollampens advarselslampe aktiveres (lyser) på instrumentbrættet. Når der scannes efter fejl fra ECU-hukommelsen, viser scanningsværktøjet fejl p0120 eller en anden relateret til gasspjældssensoren og dens funktionsfejl.
- I nogle tilfælde er der et øget brændstofforbrug på køretøjet.
Det er også værd at bemærke her, at ovenstående tegn kan indikere problemer med andre motorkomponenter, især en funktionsfejl i gasspjældet. I processen med at udføre diagnostik er det dog også fornuftigt at kontrollere TPS-sensoren.
Årsager til TPS-funktionsfejl
Der er to typer gasspjældssensorer - kontakt (filmresistiv) og berøringsfri (magnetoresistiv). Oftest er det kontaktsensorerne, der fejler. Deres arbejde er baseret på bevægelsen af en speciel skyder langs modstandsspor. Over tid slides de, hvorfor sensoren begynder at give forkert information til ECU'en. Så, årsager til brud på den filmmodstandssensor måske:
- Tab af kontakt på skyderen. Dette kan skyldes både simpel fysisk slid på spidsen. Det resistive lag kan simpelthen slides, hvorfor den elektriske kontakt også forsvinder.
- Netspændingen ved sensorudgangen stiger ikke. Denne situation kan skyldes, at forstøvningen af basen er blevet slettet næsten til basen på det sted, hvor glidebevægelsen begynder.
- Slidte skyderdrev.
- Brudte sensortråde. Disse kan være både forsynings- og signalkabler.
- En kortslutning i det elektriske og / eller signalkredsløb i TP-sensoren.
Vedrørende magnetoresistive sensorer, så har de ikke deposition fra resistive spor, så dens nedbrud reduceres hovedsageligt til ledningsbrud eller kortslutning i deres kredsløb... Og testmetoderne for den ene og den anden type sensorer er ens.
Under alle omstændigheder er det næppe muligt at reparere en mislykket sensor, så efter diagnosticering er du simpelthen nødt til at udskifte den med en ny. I dette tilfælde anbefales det at bruge en berøringsfri gasspjældsføler, da en sådan enhed har en meget længere levetid, skønt den er dyrere.
Sådan identificeres en funktionsfejl på gassensoren
Kontrol af TPS er i sig selv enkel, og alt hvad der kræves er et elektronisk multimeter, der er i stand til at måle jævnstrømsspænding. Så for at kontrollere fejlen i TPS er det nødvendigt at handle i henhold til følgende algoritme:
- Tænd for bilens tænding.
- Frakobl chippen fra sensorkontakterne, og brug et multimeter for at sikre, at sensoren er tændt. Hvis der er mad, skal du fortsætte med at kontrollere. Ellers er det nødvendigt at "ringe" forsyningsledningerne for at finde brudpunktet eller en anden grund til, at spændingen til sensoren ikke er egnet.
- Indstil multimeterets negative sonde til jorden, og den positive sonde til sensorens udgangskontakt, hvorfra informationen går til den elektroniske styreenhed.
- Når spjældet er lukket (svarer til en fuldt nedtrykket speederpedal), bør spændingen ved sensorens udgangskontakt ikke overstige 0,7 volt. Hvis du åbner gashåndtaget helt (tryk gaspedalen helt ned), skal den tilsvarende værdi være mindst 4 volt.
- Dernæst skal du manuelt åbne lukkeren (rotere sektoren) og parallelt overvåge multimeterets aflæsninger. De skal stige glat. Hvis den tilsvarende værdi stiger brat, indikerer dette, at der er flossede steder i de resistive spor, og en sådan sensor skal udskiftes med en ny.
Ejere af indenlandske VAZ'er står ofte over for problemet med DPDZ-funktionsfejl på grund af ledningernes dårlige kvalitet (især deres isolering), som disse biler normalt er udstyret med fra fabrikken. Derfor anbefales det at erstatte dem med bedre, f.eks. Fremstillet af CJSC PES / SKK.
Og selvfølgelig skal du udføre en kontrol med OBDII-diagnosticeringsværktøjet. En populær scanner, der understøtter de fleste biler er Scan Tool Pro Black Edition... Det hjælper dig med at finde ud af nøjagtigt fejlnummeret og se gasspjældets parametre og også afgøre, om bilen stadig har problemer, muligvis i andre systemer.
Fejlkoder 2135 og 0223
Den mest almindelige fejl på gasspjældssensoren er kode p0120 og står for gashåndtag / pedalpositionssensor / switch A kredsløbsfejl. En anden mulig fejl p2135 kaldes "Mismatch af aflæsninger af sensorer nr. 1 og nr. 2 i gashåndtaget." Følgende koder kan også indikere forkert funktion af DZ eller dens sensor: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Efter udskiftning af sensoren med en ny er det bydende nødvendigt at slette fejlinformationen fra ECU-hukommelsen.
Scan Tool Pro Arbejder med større diagnostiske programmer til Windows-, iOS- og Android-systemer via Bluetooth eller Wi-Fi.En sådan koreansk diagnostisk adapter med en 32-bit v 1.5-chip og ikke en kinesisk 8-bit en vil også tillade ikke kun at læse og nulstille fejl fra ECU-hukommelsen, men også at overvåge indikatorerne for både TPS og andre sensorer i gearkasse, transmission eller hjælpesystemer ABS, ESP osv.
I diagnostikapplikationen gør scanneren det muligt at se dataene, der kommer fra sensoren i realtid af robotterne. Når du flytter spjældet, skal du se på aflæsningerne i volt og procentdelen af dets åbning. Hvis spjældet er i god stand, skal sensoren give glatte værdier (uden spring) fra 03 til 4.7V eller 0 - 100% med et helt lukket eller åbent spjæld. Det er mest bekvemt at se TPS's arbejde i en grafisk form. Skarpe fald vil indikere slid på det resistive lag på sensorsporene.
Konklusion
Fejl i gasspjældssensoren - fejlen er ikke kritisk, men den skal diagnosticeres og rettes så hurtigt som muligt. Ellers vil motoren køre ved betydelige belastninger, hvilket vil føre til en reduktion i dens samlede ressource. DPDZ fejler oftest simpelthen på grund af trivielt slid og kan ikke gendannes. Derfor skal du bare erstatte den med en ny.
