Motor eftersyn er en proces, hvor motoren som helhed og især alle dens komponenter bringes i en tilstand, der er så tæt som muligt på den tilstand, hvor motoren forlod fabrikken. Konceptet med en sådan reparation inkluderer: demontering og rengøring af motoren, kontrol af alle enheder for mangler, udskiftning om nødvendigt, reparation og bragt krumtapaksel, cylinderblok, brændstofforsyningssystemer, oliesmøring og køling, reparation af krumtap mekanisme.
Forveks ikke en sådan reparation med en sådan procedure som et motorskot. Det inkluderer kun adskillelse og udskiftning af de elementer, der er blevet ubrugelige. Motor eftersyn udføres når registrerer lav kompression og strømsvigtforårsaget af køretøjets naturlige kilometertal.
Indhold
- Årsager og tegn
- Motor eftersyn etaper
- Pris for eftersyn
- Kilometertal og garantier
Årsager og tegn på forestående reparation
Lad os kort liste årsagerne og tegnene, hvormed føreren kan bestemme, at der skal foretages en motorreparation. Så tegnene inkluderer:
- Forekomsten af banke i KShM (krankmekanisme).
- Fald i olietryk (dette er angivet med en lampe på instrumentbrættet). Husk dog, at et engangsfald i tryk ikke betyder, at du har brug for en "kapital". Men hvis et fald vises regelmæssigt og efter kort tid, er der behov for yderligere diagnostik.
- Øget olieforbrug. Her er den samme logik som i det foregående afsnit. Hvis du fylder olie meget ofte, er der en mulighed for, at motoren skal revideres.
Lampe til reduktion af olietryk til instrumentbræt
- Udstødningsgasserne er mørkeblå.
- Reduceret kompression. Dens værdi måles ved hjælp af specielle enheder.
Lad os nu overveje årsagerne til, at de ovenfor beskrevne problemer opstår.
- Koksning af oliepassager, betydelig forurening, ældning af olie eller anvendelse af dårlig kvalitet.
- Fejl eller markant slid på glidelejer i KShM- og / eller krumtapakselforingerne.
- Tab af kompression kan skyldes slidte stempelringe, udbrændte ventiler eller masterblokpakninger.
- En stigning i olieforbruget opstår af forskellige årsager. Dette kan være et fald i elasticiteten af ventilspindeltætningerne i gasfordelingsmekanismen eller tilstopning af olieskraberstempleringene med brændt olie.
Lad os nu kort dvæle ved de handlinger, der er nyttige for hver chauffør for at forhindre hyppige motorreparationer og forlænge perioden mellem den næste "hovedstad".
- Kontroller regelmæssigt motoroliens niveau og tilstand... Udskift det i overensstemmelse med producentens anbefalinger og i tilfælde af utilfredsstillende tilstand - oftere.
- Undgå overophedning af motoren... Herunder overvåge kølesystemets tilstand som helhed og især de enkelte enheder. Dette inkluderer regelmæssig kontrol af kølemiddelets tilstand og niveau og efterfyld om nødvendigt.
- Brug brændstof af høj kvalitet... Dårlig benzin eller diesel indeholder mange skadelige urenheder, som under forbrændingen forbliver på overfladen af de enkelte dele af motoren og fremskynder dens slid.
- Overbelast ikke motoren... Især må du ikke medbringe laster, hvis masse overstiger den, der er angivet af bilproducenten, inklusive ikke bugsering af tunge trailere.
- Undgå langvarig inaktiv drift... I dette tilfælde øges forekomsten af kulstofaflejringer på overfladen af cylindrene og lysene.
- Oprethold en afslappet kørestil... Forsøg at undgå pludselig acceleration og deceleration, motordrift ved høje omdrejninger (i omdrejningstællers røde zone), hyppige gearskift osv.
Motor eftersyn etaper
Motor eftersyn kan opdeles i flere faser:
Først... Demontering af motoren, demontering og rengøring af alle enheder separat.
Sekund... Diagnostik og identifikation af skader på alle dele, bestemmelse af graden af slid.
Den tredje... Søg efter mangler i motordele. Dette trin kan opdeles i separate procedurer:
- bestemmelse af tilstedeværelsen af revner på motorblokken
- måling af de tilsvarende frirum
- fejlsøgning på krumtapaksel;
- måling af geometrien på alle gnidningsdele, sammenligning af dimensionerne med fabriksdelene og bestemmelse af afvigelser fra normen.
Fjerde... Cylinderhovedreparation:
Fjernelse af kulstofaflejringer fra topstykket
- eliminering af revner
- udskiftning eller restaurering af føringsbøsninger;
- udskiftning eller, hvis det er muligt, restaurering af ventilsædefasninger
- installation af nye ventilspindeltætninger;
- udskiftning eller restaurering af knastaksel, ventiler, skubber.
Femte... Cylinderblokreparation:
- boring, slibning af cylindre og installation af nye foringer;
- eliminering af revner i blokken
- reparation af krumtapakseniche;
- justering af parringsplanet.
Sjette... Reparation og restaurering af krumtapakslen.
Restaurering af krumtapaksel
Syvende... Montering og installation af motoren.
Ottende... Kørsel i motoren kold - langvarig drift af forbrændingsmotoren ved tomgang. Denne procedure gør det muligt for alle elementer at gnide ind for stabil fremtidig motordrift.
Niende... Den sidste fase af eftersynet er justeringen af følgende indikatorer:
- tomgangshastighed
- niveauet for toksicitet af udstødningsgasser (CO)
- tænding.
Motoroverhalingsomkostninger i 2020
Mange chauffører er interesserede i prisen på en motorreparation. Inden man går direkte videre til vurderingen af de indkøbte materialer og omkostningerne ved arbejde, bør det præciseres, at priserne på forskellige maskinmodeller også vil være forskellige. Dette skyldes den naturlige forskel i prisen på reservedele. Derudover kan et andet arbejdsområde udføres. Derfor er alt individuelt.
| Udført arbejde | Omkostninger for VAZ 2101-2112 fra sommeren 2020 | Omkostninger for udenlandske biler fra sommeren 2020 |
|---|---|---|
| Komplet motor eftersyn med fjernelse | Fra 9500 til 12000 rubler | Fra 15.000 rubler |
| Udskiftning af topstykkepakningen | Fra 2500 til 4500 rubler | Fra 4600 rubler |
| Udskiftning af manifoldpakningen | Fra 1300 til 2200 rubler | Fra 2200 rubler |
| Udskiftning af pallepakningen | Fra 1000 til 2000 rubler | Fra 2100 rubler |
| Udskiftning af kæde / bælte | Fra 1200 til 1800 rubler | Fra 1500 rubler |
| Udskiftning af ventilspindeltætningerne | Fra 1800 til 3500 rubler | Fra 2500 rubler |
| Blokhovedreparation | Fra 5000 til 7500 rubler | Fra 6000 rubler |
| Justering af ventiler | Cirka 800 rubler | Fra 1000 rubler |
| Udskiftning af de bageste krumtapakselolietætninger | Fra 2500 til 3500 rubler | Fra 6500 rubler |
| Kædespænding | Cirka 500 rubler | Fra 500 rubler |
| Udskiftning af motorophæng | Cirka 500 rubler | Fra 800 rubler |
| Udførelse af kontrol og diagnostisk arbejde | ||
| Diagnosticering af motoren ved hjælp af en scanner for fejl og kontrol af de aktuelle data for motordriften | Omkring 850 rubler | |
| Kompressionsmåling - 4/6/8 cylindret motor | Fra 400/600/800 rubler | |
Husk, at det i nogle tilfælde vil være dyrere at foretage en større eftersyn end at købe en ny motor. For eksempel, hvis det formodes at udføre en stor mængde arbejde med udskiftning af dyre reservedele. Under alle omstændigheder skal dette spørgsmål diskuteres og omkostningerne beregnes individuelt i hvert tilfælde.
Kilometertal og garantier ved eftersyn
Hvornår er det nødvendigt at renovere motoren? Du finder kun de nøjagtige oplysninger i manualen til din bil.Generelt kan du svare som følger: indenlandske biler har en kilometertal på omkring 150 tusind kilometer før det tilsvarende reparationsarbejde, europæiske udenlandske biler - omkring 200 tusind og "japanske" - 250 tusind.
Med hensyn til garantien for det udførte arbejde er det her ikke kun og ikke så meget i reparationsprocedurerne, men i kvaliteten af de reservedele, der bruges i dette tilfælde. I en nøddeskal, de skal garanteres... Desværre i vores tid til at købe et ærligt ægteskab eller en falsk. Prøv derfor at købe reservedele fra licenserede butikker og helst fra pålidelige sælgere. Dette minimerer risikoen ved at købe varer af lav kvalitet og øger sandsynligheden for, at garantien overholdes.
Mange selvrespekterende workshops tilbyder deres kunder testede, originale og certificerede reservedele selv.
Renovering
I øjeblikket giver næsten alle servicestationer, der udfører motor eftersyn, en garanti for deres arbejde. Som regel er det 20 ... 40 tusind kilometer. Selvom motoren er godt repareret, bør der ikke opstå problemer ved markant højere kilometertal. Det skal huskes, at motoren efter eftersyn er mest modtagelig for nye nedbrud på grund af overlappning af nye dele og samlinger. Prøv derfor på de første 10 tusind kilometer at køre i en sparsom tilstand uden pludselige ryk, accelerationer og ikke ved høje motorhastigheder.
På grund af det faktum, at håndværkere under en større eftersyn skal udføre mange komplekse procedurer, kan den tid der bruges på det være betydelig. For eksempel:
- Hvis den nødvendige reservedel ikke er tilgængelig på servicestationen, og det er nødvendigt at vente på levering fra udlandet, kan reparationstiden tage 15 ... 20 eller flere dage (afhænger i høj grad af leveringstid for den påkrævede del) .
- I tilfælde af tilgængeligheden af de nødvendige dele, manglen på udstyr til at udføre reparationen, kan perioden strække sig i 5 ... 8 dage.
- Hvis der normalt er en større eftersyn på servicestationen, tager det 3 ... 4 dage, hvis der ikke er yderligere forhindringer eller vanskeligheder.
Det tilrådes at diskutere på forhånd med mestrene ikke kun reparationsomkostningerne, men også timingen for implementeringen inden arbejde. Og det er bedre at indgå en formel aftale, der har juridisk kraft. Dette vil spare dig for potentielle misforståelser i fremtiden.
I stedet for en konklusion
Endelig vil jeg gerne give følgende aksiom: motorens ressource afhænger direkte af ressourcen til driften af dens individuelle elementer... For udenlandske biler er ressourcen normalt 250-300 tusind kilometer, mens for indenlandske biler kun 150 tusind. For at motoren skal arbejde så længe som muligt uden nedbrud, er det værd at følge de driftsregler, der blev fastlagt af producenten og udføre regelmæssig vedligeholdelse.
Forfatter: Ivan Matieshin
