Sådan bestemmes en defekt luftstrømsensor. Skilte, kontrol, køb af masseluftstrømsensor

Hvad skal jeg gøre, hvis din bil udvikler symptomer på en "død" masseluftstrømssensor? Inden du går til en servicestation eller gemmer en ny dyr sensor, skal du prøve at kontrollere den selv.

Indhold:

  • Hvordan fungerer DMRV-sensoren?
  • Symptomer på en funktionsfejl i luftstrømssensoren
  • Hurtig kontrol
  • Sådan identificeres problemet (tjek)
  • Hvor meget koster en ny DMRV?

Masseluftstrømsføleren (DMRV eller MAF-sensoren) styrer volumen af ​​luft, der kommer ind i forbrændingsmotorens indsugningssystem for at skabe en brændbar luft-brændbar blanding. Dette giver dig mulighed for at få maksimal motoreffekt og samtidig holde brændstofforbruget på et minimum. Den korrekte funktion af alle andre sammenkoblede motorsystemer afhænger af målingerne af masseluftstrømsføleren.

Driftsprincippet for DMRV

De fleste MAF-sensorer har to meget følsomme opvarmningsfilamenter (termistorer). Filamenterne er lavet af platin eller wolfram og forsynes med en elektrisk strøm for at varme dem op til en bestemt temperatur.

Den ene sensortråd er placeret direkte i luftledningen, og den anden er beskyttet af en speciel skærm mod direkte luftstrøm. Når motoren kører, køler luftstrømmen gennem sensoren den udsatte glødetråd mere. Som et resultat opstår der en temperaturforskel mellem termistorerne, og for en åben glødetråd kræves mere strøm for at gendanne den krævede temperatur.

Under hensyntagen til termistorens køleintensitet og forskellen i aflæsninger mellem gevindene beregner den elektroniske styreenhed (ECU) mængden af ​​luft, der kommer ind i indtagskanalen og bestemmer den krævede mængde brændstof til stabil motordrift. Mange masseluftstrømsfølere har desuden en indbygget temperatursensor til luften, der kommer ind i indtagskanalen, hvilket gør det muligt at tage mere nøjagtige aflæsninger.

I nogle DMRV-sensorer anvendes der i stedet for meget følsomme filamenter enten et forstøvet keramisk varmeelement eller en halvlederfilm. Men sensorens funktionsprincip forbliver det samme.

Hvor er DMRV placeret?

Masseluftstrømsføleren er placeret i køretøjets indtagskanal mellem luftfilteret og gashåndtaget og er fastgjort direkte til luftfilterhuset.

Placering af luftstrømsmåler

Symptomer på en funktionsfejl i luftstrømssensoren

Hvis masseluftstrømsføleren begynder at producere forkerte data, opstår der en fejl i forberedelsessystemet for brændstof-luftblanding, andelene af brændstof og luft overtrædes. Følgende følgende funktionsfejlsymptomer følger:

  • Ustabil tomgangshastighed
  • Overtrædelse af bilens glathed
  • Vanskelig eller umulig start af motoren
  • Mærkbar forringelse af køretøjets dynamik
  • Øget brændstofforbrug
  • Den gule "Check Engine" -lampe på instrumentpanelet slukkes ikke

Kontroller motorlyset på instrumentpanelet

Hvis lampen "Kontroller motor" på instrumentpanelet er konstant tændt, er den nemmeste måde at kontrollere med et diagnostisk værktøj at læse fejlkoder, der hjælper med at lokalisere problemet. En af de mest almindelige fejl i masseluftstrømsføleren er p0100-fejlen. Afkodning af diagnostiske koder findes i den tekniske litteratur for et bestemt køretøj.

Ingen af ​​ovenstående symptomer er en absolut garanti for, at det er DMRV, der har mislykkedes. Andre systemer i bilen kan også være synderen. Men alle disse symptomer samlet eller hver for sig giver en grund til at kontrollere flowmåleren for ydeevne.

Sådan identificeres en defekt luftstrømssensor

Den nemmeste måde at kontrollere, om luftstrømsføleren fungerer, er at afbryde den fra systemet. Som regel viser denne metode næsten 100%, om elementet fungerer korrekt eller ej.

Først skal du starte bilen og varme motoren lidt op af podgazovaniya. Efter 3 minutter slukker vi motoren og fjerner sensorterminalen. Vi vender tilbage til salonen og starter bilen igen. Hvis hastigheden er steget markant, er DMRV defekt.

Efter at have fjernet sensoren vil et hurtigere sæt omdrejninger også være synligt, når pedalen er podgazovyvanii, end den var med sensoren. Hvis masseluftstrømsføleren ikke udskiftes i tide, vil brændstofblandingen være for rig, hvilket vil føre til oliefortynding og motorophedning.

Sådan kontrolleres luftstrømsføleren (3 måder at kontrollere)

I nogle tilfælde skal den demonteres fra bilen for at kontrollere masseluftstrømsføleren. Demonteringsprocedure:

  1. Løsn klemmen,
  2. Fjern luftrøret,
  3. Fjern skruerne, der fastgør sensoren til luftfilterhuset.
  4. Inden du afbryder det elektriske stik, skal du fjerne den negative terminal fra batteriet. Dette skal gøres, så den elektroniske motorstyringsenhed ikke giver en fejl, og "kontrollampen" ikke tændes.

Metode nummer 1. Visuel kontrol

For at gøre dette er det nødvendigt at fjerne sensoren og inspicere den omhyggeligt for mekaniske skader eller fremmedlegemer, snavs. Det er også værd at visuelt vurdere integriteten af ​​varmefilamentfølere eller varmefilm.

Lignende problemer kan opstå fra et utæt luftfilterhus eller fra et luftfilter af dårlig kvalitet.

Hvis der registreres synlig skade, skal sensoren udskiftes. Og hvis der er snavs eller snavs i det, kan masseluftstrømsføleren rengøres med specielle midler eller med en karburatorrenser (alkoholbaseret spray). Masseluftstrømssensorer er meget skrøbelige, så pas på ikke at rengøre dem mekanisk. Sensoren kan ikke repareres!

Metode nummer 2. Afbrydelse af strømforsyningen

Den nemmeste måde at teste en MAF-sensor på er at afbryde strømmen fra den. Når motoren er slukket, skal du frakoble det elektriske stik på MAF-sensoren. Så starter vi motoren.

I denne situation skifter motorstyringsenheden til standbytilstand og erstatter aflæsningerne af den frakoblede sensor med de programmer, der er programmeret af producenten.

I dette tilfælde skal motordriften normaliseres, og tomgangshastigheden øges. For en yderligere kontrol kan du køre en bil med et frakoblet DMRV-stik - 100-200 meter. Hvis alle symptomer på en funktionsfejl i masseluftstrømssensoren er forsvundet, sender sensoren forkerte data - de genkendes som inaktive og kræver udskiftning.

Når du kontrollerer masseluftstrømsføleren på denne måde, efter at have afbrudt det elektriske stik fra sensoren, vil motorfejlindikatoren "Check" lyse på instrumentpanelet. Når du har gennemført kontrollen eller udskiftet den, skal du nulstille fejlen! For at gøre dette kan du slukke den negative terminal på batteriet i et par minutter (absolut alle indstillinger går forsigtigt tabt). I nogle bilmodeller kan fejlen kun nulstilles i servicecentret med en speciel scanner tilsluttet bilens diagnostiske stik.

Metode nummer 3. Kontrol med et multimeter

For at kontrollere luftstrømsføleren med et multimeter skal du vide, hvilke parametre der skal måles, og fra hvilke kontakter på det elektriske stik. De kan variere for hvert bilmærke. Placeringen af ​​ledningerne og terminalerne på sensoren kan ses i bilens elektriske diagram.

For eksempel på Bosch-sensorer, der er installeret på VAZ- og GAZ-biler, kan du kontrollere spændingen (V) mellem det indgående signal og jorden ved DMRV-stikket. Dette kræver:

  1. Tænd for tændingen af ​​bilen, men start ikke motoren,
  2. Tilslut multimeterets røde (+) testledning til den gule ledning,
  3. Sort (-) sonde - til stikkets grønne ledning.
  4. Vi indstiller funktionsomskifteren på multimeteret til at måle den minimale jævnstrøm.

Spændingen ved kontakterne skal være inden for 1,00-1,04 volt... Hvis aflæsningerne er højere, skal sensoren udskiftes.

Derudover kan du fjerne sensoren uden at afbryde det elektriske stik og blæse luft ind i sensoren fra siden af ​​luftfilteret. Spændingen skal stige op til 1,3 volt, i dette tilfælde anses luftstrømssensoren for at fungere.

Afhængig af sensorens enhed er det stadig muligt at måle modstanden på tværs af modstandene. Desuden vil måleresultaterne ved forskellige lufttemperaturer være forskellige. Nøjagtige data om de optimale værdier af modstandsaflæsninger, målingstemperaturer og placeringen af ​​kontakterne på stikket - er som regel angivet enten i speciel teknisk litteratur eller i bilreparationsmanualen.

Hvis alt andet fejler, skal du købe en ny luftstrømssensor

Alle verifikationsmetoder viste et resultat - "Sensor til udskiftning". Masseluftstrømsensor er ret dyr, og det er værd at nærme sig købet bevidst.

Ved hjælp af eksemplet fra den samme producent Bosch til LADA og GAZ (artikel 0280218037) - ifølge søgeresultaterne på GisAuto-portalen den 18. september 2019 blev der fundet 568 tilbud fra forskellige byer i Rusland. Prisen for denne sensor varierer fra 2.490 rubler. op til 6 676 rubler. Dette prisinterval kan afhænge af forskellige årsager: tilgængelighed, leveringstid, købsomkostninger osv.

Vælg en masseluftstrømsensor til din bil på GisAuto-portalen - du kan bruge bilens varenummer, mærke og model samt oprette en anmodning om bilens VIN-nummer, og så sender sælgerne dig selv deres tilbud. Du skal bare vælge den mulighed, der passer til pris og timing.

Seneste indlæg